杜卡迪超级强大的超裸机:街头霸王V4
Streetfighter V4加入了2021杜卡迪阵容在去年的基础上进行了一些小的升级。因为它没多久就成为了杜卡迪稳定，这肌肉和力量意大利摩托车反正也不需要升级!这是一款好斗的裸体街头斗士，拥有强大的力量，令人印象深刻的设计和种族血统。
尽管是一辆赤裸的摩托车，街霸V4并不仅仅是其完全公平的同车Panigale V4的弱化版。相反，它采用了同样的1103 cc Desmosedici Stradale V4发动机，可以产生令人难以置信的208马力和90.4磅英尺的峰值扭矩。它的动力如此强大，以至于需要双翼的小翼来保持前轮向下，以及一个全面的电子套件来防止乘客太过忘乎所以。
这些电子产品包括先进的牵引力控制，车轮控制，滑动控制，发动机制动控制，转弯ABS Evo，动力发射控制，和杜卡迪快速换挡包。这还不是全部:为了保持事情明智，街霸V4还拥有昭和大活塞叉，萨克斯转向阻尼器，LED灯，和更多!
2021年，街头霸王V4只提供杜卡迪红色。
2021款杜卡迪街头霸王V4起售价为19995美元/ 23995加元。
在本页:我们已经策划了规格、功能、新闻、照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的2021杜卡迪街头霸王V4。
模型概述
一般信息
- 价格:$19,995 usd / $23,995 cad
- 主要特点:
- 43毫米昭和大活塞叉(BPF)
- Brembo Stylema单块卡钳
- 令人印象深刻的Desmosedici Stradale V4引擎
主要规格
- 引擎:1103 cc Desmosedici Stradale V4发动机发动机
- 力量:208马力
- 转矩:90.4磅英尺
- 干重:397磅(180公斤)
- 座椅高度:33.3英寸(845毫米)
2021杜卡迪街头霸王V4规格
引擎 |
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| 引擎 | 1103 cc Desmosedici Stradale V4发动机发动机 | |
| 权力 | 208马力 | |
| 孔径x行程 | 81 x 53.5毫米 | |
| 压缩比 | 14.0: 1 | |
| 燃油喷射 | 电子燃油喷射系统。每缸双喷油器。全乘线椭圆油门机构。 | |
| 起动器 | 电 | |
| 排气 | 4-2-1-2系统，有2个催化转换器和2个lambda探针。 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | 液压控制滑靴和自伺服湿式多片离合器。 | |
| 传输 | 6速度与杜卡迪快速换挡(DQS)上/下EVO 2 | |
| 最终传动 | 链;前链轮15;后链轮42 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 完全可调昭和BPF叉。43毫米镀铬内管 | |
| 暂停后 | 完全可调萨克斯装置。铝制单面摇臂。 | |
| 刹车前 | 2 x 330毫米半浮动圆盘，径向安装Brembo Monobloc Stylema®(M4.30) 4活塞卡钳与博世ABS EVO。 | |
| 刹车后 | 245毫米圆盘，2活塞卡钳与博世转弯ABS EVO | |
| 轮胎前 | 倍耐力Diablo Rosso Corsa 2 120/70 ZR17 | |
| 轮胎后 |
倍耐力Diablo Rosso Corsa 2 200/60 ZR17 |
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| 油箱容量 | 16升- 4.23加仑(美国) | |
| 颜色 | 杜卡迪红 | |
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | ||
| 总宽 | ||
| 耙 | 24、5° | |
| 轴距 | 1.488 mm(58.6英寸) | |
| 小道 | ||
| 座位的高度 | 845毫米(33.3英寸) | |
| 干重 | 180公斤(397磅) | |
保修 |
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| 保修 | 24个月不限里程 | |
| 扩展 | ||
2021杜卡迪街头霸王V4功能
设计
新的黑暗隐身配色方案，使自行车的外观更令人兴奋。
黑暗隐身是电气化，时尚，激进，完美的配色方案来炫耀街头霸王V4 S的“坏蛋”一面，并吸引注意力时骑它。
Panigale V4去掉了整流罩，采用了高宽把手。这就是新型街头霸王V4的设计理念，这款自行车可以放大骑车人的情绪，让他们在每一次外出的路上都感觉自己是团队的领导者。其结果是一辆无与伦比的、现代的、充满科技的裸自行车，其强大而令人兴奋的设计丝毫不掩饰其性能。
灵感来源:小丑
全led大灯的极简设计完美地抓住了街头斗士V4的精髓-让人想起Panigale V4的前端，同时唤起了漫画书人物的疯狂外观，启发了杜卡迪设计中心的设计师在创造新的裸体从Borgo Panigale:小丑。
杜卡迪的签名风格是代表的v形DRL，这已经成为Panigale V4和SuperSport的特点。
紧凑的前灯单元被安置在一个精心设计的双层整流罩中，容纳了空气箱和冷却LED灯的进气口，而后部偏转板确保气流不直接对准油箱。
前灯安装在5”TFT仪表板上(与Panigale V4上使用的仪表板相同)，具有复杂的前端，时髦地隐藏了连接和线路。
低向前角度的正面镜子的油箱线给街头战斗机V4的外观，等待猛扑的捕食者。
前框架和Desmosedici Stradale尽可能地保持在视野中，部分覆盖了最小的整流罩和覆盖尖锐的线条和雕刻体量，创造了一个整洁的，基本的外观。f1衍生的空气抽取器从散热器背后脱颖而出。
它们具有结构功能，直接连接到车架，并结合了双叠翼——另一个motogp衍生的元素——产生必要的垂直负载，以确保在高速下的最大稳定性。配色方案与双红色区域与黑色提取器在中心强调自行车的动态外观时，从侧面看。
空气动力学
快速、敏捷的混合道路性能要求在高速和制动时获得最大的稳定性，在加速时减少车轮上升，并最小化悬架设置的电子控制:这就是为什么杜卡迪Corse专家与杜卡迪风格中心一道，为Streetfighter V4开发了双翼机翼。
空气动力学是利用CFD(计算流体动力学)模拟开发的。计算方法包括流量和压力的固定模拟，以实现增加的下压力，特别是在前轮上。
为了尽可能减少侧向突出，空气动力学团队决定采用“双翼”结构，翼展有限，上下翼独立工作。
每一个附属物都可以被描述为一个方形的单翼，在它的外尖上有一个小翼。此外，机翼已被定位为尽可能接近前轮(接近散热器侧板)，以最大限度地提高反车轮上升的效果。
引擎
2021年上市的街头霸王V4保持了最大功率和扭矩值。
Streetfighter V4在13000转/分钟时可输出208马力(153千瓦)，在9500转/分钟时扭矩为122.5 Kgm(123牛/米)。这些值，获得感谢一个新的校准和新的排气，使自行车更享受的道路上所有的曲线
从美学的角度来看，消声器没有改变，它使用了超大的催化剂(+10毫米长)和插入贵金属的新技术，这对最大化转化污染气体的能力至关重要。
后岸歧管缩短了100毫米，直径从Ø 42毫米减少到Ø 38毫米。新的组件已经允许引入一个更紧凑的后部隔热板集成在摩托车的身体。
此外，还引入了4个lambda传感器，每个气缸一个，这允许更精细的控制燃料喷射量。
底盘和人体工程学
在保持Panigale的许多风格特征的同时，尾部由一个钢子框架支撑，并经过重新设计，以提高乘客的舒适度，并给乘客更多的纵向空间。
电子产品
Streetfighter V4上的最新一代电子组件基于6轴惯性测量单元(6D IMU)，可以立即检测到自行车的侧倾、偏航和俯仰角。
电子套件对骑行的每个部分都有控制:一些监控启动、加速和刹车，另一些控制牵引力，还有一些在弯道和弯道外的延伸处提供帮助。
- ABS转弯EVO
- 杜卡迪牵引力控制(DTC) EVO 2
- 杜卡迪滑动控制(DSC)
- 杜卡迪前轮控制(DWC) EVO
- 杜卡迪动力发射(DPL)
- 杜卡迪快速换挡向上/向下(DQS) EVO 2
- 发动机制动控制(EBC) EVO
- 杜卡迪电子悬架(DES) EVO
默认情况下，每个控制的操作参数都与三种Streetfighter V4骑乘模式相关联。骑手可以个性化参数，以适应他们的骑行风格或恢复杜卡迪出厂设置。DTC, DWC, DSC或EBC控制水平可以通过左侧开关设备快速调整。
第二代TFT仪器
Streetfighter V4具有与Panigale V4相同的5″全tft高分辨率彩色屏幕(186.59 PPI - 800xRGBx480)。仪表盘是由圆形虚拟转速计数器在右侧。Desmosedici Stradale转速显示在针规上。
后者的运动伴随着白色的轨迹，作为“转换灯”，颜色从白色变为橙色，然后随着转速限制的接近而变为红色。
车手可以调用两种不同的布局:“赛道”突出显示圈速，转速计数器刻度使典型的赛道使用的转速更清晰可见;相反，“道路”用杜卡迪多媒体系统(DMS)上的信息取代了圈速，并且转速刻度更适合道路使用。
配件和服装
独家由akrapovikov与杜卡迪的经验。这是市场上最先进的赛车组件。
该系统的每个部分都是用一种特殊的钛合金制造的，这种合金既轻又耐高温，可以降低自行车的整体重量。一旦安装在自行车上，排气大大增加本已优秀的重量-功率比Panigale，为惊人的加速和拉伸。
由于其在比赛中的经验已经发展了摩托车的质量和排气的最大水平，以创造一个完美的协同作用，特别是这排气，重新校准许多和基本的电子辅助:DTC, DWC, DPL和Slide按需。
减重[kg] 6.0。中转速[hp] +6%的功率;中转速时的扭矩[Nm] +6%;Max。能量[hp] +6%;Max。扭矩[Nm] +6%。
2021杜卡迪街头霸王V4照片
