2021本田CRF450R[车型概述]

出色的操控性始于卓越的车架，我们对2021年CRF450R的底盘进行了一些重大更改。首先，它更轻——轻了超过一磅半。通过使框架的主梁更窄，我们减轻了重量，但更重要的是，我们通过降低20%的横向刚度使底盘反应更灵敏。其结果是一辆自行车更快地进入、绕过和走出弯道。
窄摇臂

与新框架一起设计，通过使用更窄的主要成员(就像框架使用更窄的主桅杆一样)，我们已经将摇臂的横向刚度匹配到底盘的其余部分。你得到的是一个平衡的，完全集成的方法，框架刚度，让你更快地绕过弯角和更好的感觉。
轻子帧

我们完全重新设计了后副车架，使其轻了近四分之三磅，同时也简化了其结构。
新电池盒

这款车的三个关键特点发生了改变:电池盒更低，以提高重心。其次，它也更容易服务。第三，它现在是防水的，所以在潮湿的条件下比赛时不用太担心。
前悬挂

我们在2021年将前悬架的行程增加了5mm，以获得更好的操控性和车手舒适度。此外，我们重新设计了每个叉腿底部的车轴固定装置，这增加了刚性，提高了转向精度和悬挂性能。
新型三重夹钳

CRF450R是一个完美匹配的套件。框架和摇臂采用了调整后的横向刚度，叉腿采用了新的、更硬的轴夹具，我们用新的上下三夹将两者连接起来。它们协同工作，有助于改善和平衡总刚性、响应性和转向性能。
后悬挂装置

2021年CRF450R的新车架设计让我们有机会安装新的后减震器。我们优化了它的形状，以匹配框架，并给它新的设置，以配合新的底盘。冲击阀复位更快，反应更好。此外，我们安装了一种新的钢弹簧，更轻，切割重量而不切割性能。
昭和弹簧叉

49毫米昭和叉采用传统的弹簧设计，有助于提高CRF450R的前悬挂精度、操控性和手感。弹簧速率提供更好的底部阻力和改进的处理。
新排气管

随着单消声器排气，自然我们给了2021 CRF450R一个新的单管集管。我们也完全改变了路线，使它更接近自行车的中心74mm。它更轻，有助于改善体重分布。
新的单消声器排气

改变消声器的结构，以压制合金设计，让我们重塑它，为更好的骑手人体工程学和更轻的重量。轻了多少?超过两磅半!

这对2021年的CRF450R来说是一个巨大的消息。淘汰了老式的电缆驱动离合器，换上了我们在工作自行车外提供的第一个液压驱动离合器。18luck新利娱乐在线日清制造，它的设计与我们的大奖赛MX机器相同，性能比第三方转换更好。你得到一个离合器杠杆拉，在它的峰值减轻了百分之十，即使它搭配了一个新的，更强大的8盘离合器。此外，即使在最长的活动期间，您也永远不必担心调整离合器电缆。
新型离合器总成

虽然新的液压离合器得到了所有的关注，但我们在工作的部件上做了更多的改进:离合器组件本身。告别离合器褪色-我们已经将离合器板的数量从7个增加到8个，以提高耐用性和连接性。这意味着，在马力达到峰值时，滑移减少了85%，通过离合器组传递的总扭矩增加了27%。即使是弹簧也更强了，但由于液压驱动，离合器杠杆的拉力比以往任何时候都要轻。
HRC发射控制

我们在这里谈论的是一个特殊的ECU程序:按下按钮选择模式，保持油门打开，松开离合器，CRF450R将完成其余的工作，让你以巨大的优势进入第一个转弯。它可以把你的自行车变成一个寻找洞的机器!
本田可选转矩控制(HSTC)

注意到离合器手柄上的那个按钮了吗?CRF450R和CRF450RWE得到我们的本田可选扭矩控制(HSTC)。你可以从三种设置中选择一种来完美地调节你的自行车，这取决于有多大的牵引力。
引擎模式选择按钮

这个简单的车把按钮，让你拨在发动机动力交付字符与推动你的拇指。根据赛道情况，可以选择标准，平滑和激烈。
紧凑型燃油泵

对我们的工程师来说，任何细节都不嫌小——尤其是如果他们能把它做得更小更轻的话。这就是他们对2021年CRF450R的燃油泵所做的。当你没有多余的重量时，为什么要随身携带额外的重量呢?在此过程中，他们将固定紧固件的数量从6个减少到4个。
新散热器护罩

利用计算机辅助计算流体动力学，我们对CRF450R的散热器罩进行了微调，以增加冷却效果。它们现在是一个整体的设计，但更重要的是，更好的冷却就等于更稳定的动力，在比赛中持续更长的时间，特别是当你真的在加速和努力工作的时候。
后刹车片

刹车不仅仅是用来停车的:它们可以帮助你在转弯和跳跃时设置好自行车。这就是为什么我们如此注重细节，比如刹车片。他们的设计是为了持续更长的时间，给你更多的停止力-一个真正的双赢，帮助你赢。
260mm前刹车

CRF450R的大前刹盘尺寸高达260毫米。你会得到很好的刹车感觉和减少重量的模式。前和后制动盘保护是包装的一部分。
钛合金油箱

重量和性能计算，CRF450R使用钛燃料罐。它既轻又强，保持了与之前的塑料单元相同的容量，同时释放出更多的空间，并有助于集中燃料质量。

随着新的空气过滤器，空气盒形状有助于提供更大的扭矩。你可以通过左边的车牌进入空气箱。而且，由于新型滤清器在与进气口的接合处没有橡胶垫片，清洗和保养滤清器比以往更快，也更整洁。
电力起动器

启动?如果你骑的是复古车，也许可以，但不是在这里。通过完全抛弃kickstarter，我们的工程师可以让CRF450R更轻。电动启动器和锂离子电池现在很轻很好，把它们放在自行车上是一个双赢的组合。获胜是CRF450R的全部意义所在。
新型开关总成

看看新的2021 CRF450R的控制。我们让它们更轻，更直观。控制装置曾经是你自行车的换档器、离合器和刹车。现在你有了发射辅助，可选择的电源模式等等。我们相信它们应该易于使用，而我们只是让它们变得更容易。

CRF450RWE工程版包括了今年CRF450R的所有重大改进，加上一个特殊的手动缸盖;欣森离合篮和掩护;双空气过滤器，油门骑师图形和座套;升级DID DirtStar LT-X轮辋;独家吉村排气系统，包括钛头;氮化钛涂层下叉腿;更换电子管悬挂;一条RK金链;特殊ECU设置;黑色三重夹。
449cc UNICAM引擎

本田的Unicam气缸盖结合了最好的单和双头顶凸轮设计。该配置有助于一个紧凑的发动机，节省重量比可比双顶置凸轮轴电机，还允许窄的包括气门角度。这压扁了燃烧室，以促进点火火焰传播，允许一个高压缩比。由于气缸盖所占的空间较少，凸轮轴位于气缸盖的较低位置，从而使发动机更紧凑，重心也更低。
改进减压系统

除非你把引擎拆开，否则你看不到这个，但你会在赛道上看到它。我们的工程师重新设计了自动减压硬件，并将其从凸轮的右侧移动到左侧。其结果是在极低转速时(考虑深入转弯时不降档)更少的失速，以及更好的骑乘性。
新型缸盖

2021年的CRF450R将在今年换上全新的气缸盖。它最大的特点是:椭圆形的集中排气口。与新的单消声器排气，它提高功率从5000转以上，并提高排气效率。
钛合金进气阀

轻质钛合金进气阀减少了往复质量，允许使用更小的气门弹簧，降低了发动机的整体高度。
新喷油器本体位置

我们改变了喷油器进入CRF450R进气道的角度。通过将角度从30度陡变到60度，喷油器现在可以将燃油一直喷到节流阀蝶形处。发动机得到一个更冷，更密集的燃料充电更大的动力和更好的扭矩。正是这样的小细节让CRF450R脱颖而出。
向下喷射燃油

CRF450R采用了一个向下气流进气道和FI车身，以帮助提高功率和燃油计量精度。这是CRF450R提供如此爆发力和巨大扭矩的部分原因，特别是在出了起跑门和在比赛的关键前100英尺到第一个弯的时候。
双喷射器设置

CRF450R的燃油喷射系统每个进气周期喷射两次。这有助于在不增加第二个喷油器重量或复杂性的情况下增加燃料雾化。更好的燃油雾化意味着在中距离和超速时更有动力——你在第一次比赛时就能感受到。
邓禄普mx33轮胎

这些是目前严肃的MX赛车手的皮肤选择，所以很自然，我们最适合2021年CRF450R。dunlop钩在各种各样的条件下，并帮助你把CRF450R的改善过弯性能到地面。
气缸盖布局

CRF450R采用我们最新的手指跟随摇杆设计。Unicam气缸盖仍然是MX世界中最高效的气缸盖之一，为您提供双顶置凸轮布局的设计和性能，但单顶置凸轮设计的紧凑性。
13.5:1压缩比

本田最出色的工程设计:CRF450R的气缸盖具有高度精致的燃烧室形状和宽敞的挤压面积，可实现令人印象深刻的13.5:1的压缩比，从而实现卓越的效率和动力。
刹车盘

工厂生产的防滑板很轻，可以提供赛车手所需要的发动机和低车架保护。

我们已经瘦了CRF450R的车身，并减少了总件数。它使它更容易移动的新自行车，这最大限度地提高了您的骑行自由。当我们这样做的时候，我们减少了拆卸车身板所需的紧固件的总数——从自行车上维护也变得更容易了。
全新造型

一辆自行车的工作以及2021 CRF450R应该看起来一样好，对吗?这就是为什么我们更新了整个图像包。此外，我们的“在模具”图形帮助保持您的自行车看起来不错。我们认为唯一能让它看起来更好的是座位上的一个巨大的第一名奖杯。我们完成了我们的任务，奖杯取决于你。
RENTHAL“FATBAR”

铝Renthal Fatbar的特点是弯曲，甚至比传说中的本田“CR”酒吧更好。这是卓越的新标准——你会爱上它的!此外，CRF450RWE获得了特殊的Renthal握把。
黑色的边缘

他们可能不会帮助你走得更快，但黑色DID DirtStar轮辋确实看起来不错。
新的座位

有时你需要跳出思维定式——这就是我们对新的CRF450R座椅所做的。我们将连接螺栓从后移到前，舌从前移到后。结果呢?当需要维修时，拆卸和安装新的CRF450R座椅比以往任何时候都更容易。
平阀座/油箱接头

CRF450R采用扁平的座椅/油箱连接，包括一个钛合金油箱。优越的人体工程学使它更容易在自行车上前进和后退，增加你的控制。
新布线

你可能一开始没有注意到，但重新布线CRF450R的油门电缆和新的液压离合器线让我们的工程师几乎减掉了半磅的自行车。光总是对的!