2021本田NC750X【车型概述】

使用本田的可选择转矩控制系统(HSTC)，你可以选择一种允许后轮在砾石或泥土上旋转的水平，或者选择第二种可以减少车轮旋转的水平，特别是在湿滑的路面上。这是一个很好的功能，有助于使NC750X更多功能。(仅适用于DCT模型。)
电线节流阀

2021年新推出的NC750X现在具有线控节流(TBW)技术。这也让我们为您提供了四种可选择的发动机功率传输模式:标准，雨，运动，以及额外的用户自定义设置。
41毫米叉

5.4英寸的行程，你在长途和短跳街头机器之间取得了完美的平衡。这赋予了它广泛的能力，良好的操作，并有助于激发信心。
盘式制动器与联合腹肌

单前和后盘式制动器给NC750X强大的停止动力。现在是2021年所有NC750X车型的标配，你将获得前后连接的ABS刹车，即使在极具挑战性的条件下也能增加制动能力。
液晶仪表盘

全数字液晶仪表包括数字速度表，数字杆式转速表，时钟，低燃料表和两个行程表。此外，速度条形图改变颜色根据燃料消耗，转速，齿轮位置和更多。2021年，面板更大，也提供了更多功能。

2021年的NC750X提供了一个更大的23升多功能舱，足够容纳大多数带遮阳板的双运动全脸头盔。安全方便，每次骑行都可以使用。
自动双离合变速器(dct)

按下按钮，或者选择NC750X的自动模式，自行车就会自动换挡。我们的自动DCT提供三种驾驶模式，以及，取决于您想要的性能。它在我们的其他型号上是一个巨大的冲击，一旦你乘坐一个NC750X与DCT，你就会明白为什么。2021年新的DCT设置利用了发动机更高的红线。
座椅下燃料箱

3.7加仑的座椅下燃料箱集中了质量，提高了整体处理能力。定位罐和填料下面的乘客座位允许创新的集中存储之间的座位和车把。

随着其气缸前倾62°以降低重心，NC750X的发动机是现代动力装置设计的一大进步。两缸格式产生吨低和中范围的扭矩，270°相位曲柄和单轴主平衡器使它平滑，太。2021年，我们提高了NC750X的马力，并将红线提高了600转!
新型拖鞋离合器

在我们的手动变速箱NC750X上，2021年我们增加了一个新的拖鞋离合器，有助于消除在减速档时的车轮跳挡，并将离合器杠杆拉力降低20%。另外，我们给变速器新的传动比为第一，第二和第三，更活泼的反应在道路上。
铸铝17英寸车轮

17英寸的车轮给你一个广泛的选择优质轮胎选择，真正帮助NC750X提供响应处理轮流。铸轮也很轻很结实。
电子燃油喷射

化油器发动机在给它们提供燃料的时候是很挑剔的。不是NC750X。电子燃油喷射意味着在寒冷的早晨容易启动和完美的运行，即使在高海拔。
Pro-link®hmas后悬挂

NC750X提供5.9英寸的后轮行程，并配备了本田多动作系统(HMAS)后减震器，在给你一个平稳的驾驶体验的同时，也可以在最崎岖的路面上行驶。
钢桁架

轻，强，和刚刚好的刚度，NC750X的刚性和紧凑的底盘是精确处理的基础。2021年的新车架更轻，使自行车的总重量减少了11磅。

NC750X提供了恰到好处的车身——足以提供良好的防风保护，但又不至于让自行车感觉沉重或宽阔。
座位高度较低

2021年，部分得益于新车架，我们将NC750X的座椅高度降低了1英寸多，使其在交通或停车场中更适合驾驶者。
整体重量更轻

光是正确的，新的2021 NC750X比以往任何时候都正确。那是因为它比以前更轻了。我们把以前的型号减了11磅多。
新的斗篷和车身

觉得2021年的NC750X看起来更清爽一点?那是因为我们改进了车身。新罩提供更好的防风，和更尖锐的边缘造型刷新了自行车的外观也。
超舒适座椅

骑上像NC750X这样的自行车，你可能想要扩展你的冒险，进行一些更长的旅行。这就是为什么我们给它一个座位的形状，既足够支持转弯，即使在英里堆叠舒适。
ADVENTURE-READY配件

因为NC750X是如此多才多艺，我们提供了广泛的本田配件，以帮助您定制定制它为您的冒险。选择从顶箱承运人，USB端口，高挡风玻璃，中心看台，罩警卫，马鞍袋，加热握把和很多，更多。