2022年铃木武士刀[规格，功能，照片]

- KATANA的标志性风格生活在一个新的运动自行车现代风格，明星发动机性能，灵活的操作，和伟大的人体工程学。

-垂直堆叠的LED大灯，具有独特的光束和独特的矩形形状，两侧是LED位置灯和转向灯，最大限度地提高了KATANA的能见度，并强调其棱角分明的造型。

-燃油喷射，999cm³，基于gsx - r的发动机具有油门控制机制，为刺激的运动自行车体验平滑的动力传递。

- KATANA采用了铃木智能骑行系统(S.I.R.S.)，这是最新的电子系统的集合，旨在帮助您优化性能特征，以满足您不断变化的骑行需求和偏好。这些包括铃木驱动模式选择器(SDMS)，铃木牵拉控制系统(STSC)，电传电子油门系统，双向快速换挡系统，铃木易启动系统，和低转速辅助。

-舒适的骑行姿势与橡胶安装的浮动把手相结合，使骑行的感觉平滑，最大限度地提高骑手的舒适度，同时减少疲劳。

-液晶多功能仪表盘具有独特的外观和KATANA独有的显示格式。

- KATANA由一个112千瓦的动力装置提供动力，其性能和耐用性得益于几十年来成功生产赛车的技术诀窍，以及为MotoGP赛车开发的技术。

-这款长冲程发动机提供平稳的油门响应和即时的、可控的加速。结果是令人兴奋和满意的性能特点，使它易于控制的骑手。

- 999cm³液冷DOHC直列四缸发动机在气缸之间设有通风孔，以减少曲轴箱内的泵送损失，从而使发动机能够提供更大的动力和扭矩。

-双顶置凸轮轴的外形设计旨在提高街道性能，优化排放性能，并实现性能和可控性的良好整体平衡，特别是在中低档速度下。

-铝活塞，采用有限元方法(FEM)分析，铸造最佳刚度和低重量。

-铃木复合电化学材料(SCEM)涂层气缸集成到曲轴箱上部，减少摩擦，改善传热和耐久性。

- KATANA的电子节气门有助于在空转速度控制和功率输出特性之间实现良好的平衡，以增强驾驶性能，在出弯加速时的可控行为，以及令人兴奋的整体驾驶体验，同时也有助于遵守欧5排放标准。

-电子燃油喷射系统的4个长鼻10孔喷油器优化了燃油雾化，而自动怠速控制(ISC)改善了冷启动，并稳定了发动机怠速。

-数字式点火采用铱型火花塞，火花强度高，燃烧效率高，峰值功率更高，油门响应更线性，发动机启动更容易，怠速稳定。这些高质量的部件也比传统的火花塞寿命更长。

-黑色，不锈钢4-2-1排气系统，帮助发动机提供一个强大的低中程冲击与令人兴奋的冲向红线。为了在满足欧5排放标准的同时提供最大的整体性能，该系统具有两级催化转换器系统和令人愉悦的排气声，发动机一启动就产生豪华的音调，但在路上不会打扰到车手。

-铃木排气调节(SET)阀位于中间管道，控制进入催化转化器和排气室的流量，以平衡性能和排放控制。排气室的位置在大规模集中，以帮助优秀的底盘平衡。

-铃木牵引力控制系统(STCS)*帮助您在各种骑行条件下更自信地控制油门。有5种模式(加上一个关闭设置)，你可以很容易地选择之间，当停止或飞行通过一个把手安装的控制。STCS设计用于立即限制动力，并帮助防止在检测到即将失去牵引力时打滑，无论你的经验如何，STCS灌输更大的信心，同时减少压力和疲劳。模式数越高，控制见效越快，系统在限制车轮旋转方面越主动。关闭设置脱离所有牵引力控制功能，让您完全负责发动机的输出到后轮。

- KATANA的车身允许冷却空气直接流入大容量弯曲散热器。额外的热量通过使用重量轻、结构紧凑的液冷油冷却器(就像超级跑车GSX-R车型上使用的那样)从发动机中去除。

- KATANA的6速闭合比变速器经过了赛道验证，具有垂直交错轴的特点，以减少发动机的整体长度。这允许使用gsx - r风格的双梁框架。

-铃木离合器辅助系统(SCAS)在加速时增加夹紧压力，但作为一个拖鞋离合器，在发动机制动和进入弯道时平滑发动机响应。

-这大直径，湿多片离合器使用精确的电缆激活释放，为您提供一流的摩擦点感觉。

-铃木的双向快速换挡系统在不操作离合器杠杆的情况下提供更快、更平稳、更可靠的上、下换挡。

-铃木驱动模式选择器(SDMS)提供了三种不同的输出地图的选择，以匹配骑行条件，表面条件，或首选的骑行风格的性能。

-电传电子油门控制系统提供自然响应和线性控制匹配的每个SDMS模式。

-变速器的换挡联动装置可以帮助骑手轻松、快速地根据骑行条件选择最佳档位。

-强大的，rk提供的驱动链使用o型环，以保持内部润滑，使动力传输顺利和安静。

*牵引力控制系统不能代替骑手的油门控制，而且牵引力控制不能防止在进入弯道或刹车时由于速度过快而失去牵引力，它也不能控制前轮牵引力。

- KATANA的单一风格的车身设计灵感来自传奇的1982年KATANA，并拥有一个现代外观，突出了自行车的底盘和跑步装置。

-设计灵活和有趣的乘坐，KATANA的轻量化和紧凑的底盘有一个符合人体工程学的舒适和运动骑位。

- KATANA灵活的操作能力始于其轻量化和刚性的双梁铝主框架，加上超级自行车风格的支撑铝摇臂。

-从摇臂延伸是卫星后挡泥板，拥抱轮胎和持有牌照安装灯和转向信号。KATANA的卫星式后护舷是铃木运动自行车上的首创，它去掉了通常从座椅下方延伸的部分，使尾部线条更清晰，外观更结实、更轻盈。

- 43毫米倒KYB叉具有可调压缩和反弹阻尼，弹簧预紧力与慷慨的120毫米前轮旅行。

-链接式单冲击后悬架调整为一流的渐进感觉，并提供一个灵活和稳定的感觉。它具有七向可调弹簧预紧力，以及回弹阻尼力调整。

-双前刹车与全浮动310毫米盘片和布伦博径向安装单块卡钳与四个32毫米对置活塞提供强大和一致的停止动力。主缸和制动软管的设计是为了提高停止性能，同时提供更好的感觉在杠杆。

-前刹车由240mm后盘式刹车与日清单活塞卡钳补充，以帮助确保控制停车。

-前后刹车均由一个紧凑的防抱死制动系统(ABS)**控制器调节，使制动力与可用牵引力相匹配。

- ENKEI提供的六辐轻质铸铝车轮采用Dunlop ROADSPORT 2无内胎子午线轮胎(120/70ZR17前，180/50ZR17后)。内部结构专为铃木KATANA设计，轮胎提供牢固的抓地力和可控跟踪。

-大直径，哑光黑色，锥形铝把手有特殊的上升和弯曲独特的武士刀，有助于促进特殊的骑人体工程学。浮动设计，在顶部车桥和车把支架之间安装了橡胶支架，减少了传递到骑手手上的振动量，有助于提高舒适度，减少骑手的疲劳。

- KATANA合理的运动骑行位置，由骑手的手伸向车把加上座椅和脚蹬之间的距离设定，是这个级别中最舒适的。

-相对较低的825mm座椅高度与座椅的形状和如何融入油箱相结合，使车手在进站时可以把脚牢牢地放在地面上。

-座椅的后部为乘客提供了良好的住宿条件，其大的底座，充足的泡沫，抓手带和高度，提供了良好的视野从骑手的肩膀。

-移位器，后刹车和两个手杠杆的黑色表面与武士刀的性能特性相匹配。

** ABS不是为了缩短制动距离而设计的。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心驾驶，不要过度依赖ABS。

- KATANA配备了铃木的简易启动系统，只需简单触摸启动按钮即可启动发动机(如果变速器处于空挡，无需拉动离合器杆)。

-整流罩内垂直堆叠的LED大灯，具有独特的矩形形状。前大灯的两侧是LED位置灯，最大限度地提高了武士刀的能见度，以其他交通，同时强调有角度的造型。

-安装在散热器外板是前LED转向灯，有琥珀照明透明透镜。

- LED尾灯安装在椅背的高能见度和关键与自行车的清洁，修剪尾巴部分。

- KATANA的卫星后挡泥板内置LED牌照照明灯和后LED转向灯。

-液晶多功能仪表板具有独特的外观和显示格式，是KATANA独有的。面板的琥珀色背光创造了独特的对比，在夜间骑行时，在黑色背景下清晰地显示字母，但在白天骑行时看起来是白色的，以保持显示信息的清晰可见性。

-液晶面板显示数字速度计，杆式转速计，里程表，双行程表，档位，冷却剂温度，行驶范围，平均油耗，瞬时油耗，骑行范围，牵引力控制水平，加上一个lap-timer和时钟。

-面板上有LED指示灯，用于转向信号，高光束，空挡位置，牵引力控制，换挡报警灯，电子燃油喷射系统报警，ABS报警图标，加上冷却液温度和油压报警。

-各种正品铃木配件可为KATANA，如仪表遮阳板，油箱垫，轮辋贴花，和更多的可用，加上一个大的选择标志服装。