众所周知的多功能，令人难以置信的可靠:2021铃木V-Strom 650
更新的V-Strom 650是明星之一2021年铃木车型．多年来，令人尊敬的V-Strom 650作为具有冒险和运动旅行功能的坚固通勤机器获得了狂热的追随者。它是如此著名的多面手，通常被认为是最多才多艺的之一18luck安卓客户端在市场上。
就像许多日本摩托车在美国，铃木V-Strom以可靠性著称。然而，这款中等重量的机器比可靠性更重要。这款自行车的645毫升DOHC V-twin发动机可产生可观的70马力和46磅英尺的扭矩，使其不仅仅是通勤的理想选择。动力以一种平静和鼓舞信心的方式提供，为初学者提供不令人生畏的骑行体验。
V-Strom 650还拥有许多令人兴奋的骑手辅助。其中主要包括铃木先进的牵引力控制系统、易启动系统、低转速辅助功能和ABS。再加上一些dr - big灵感的车身、适合冒险的挡风玻璃和固定行李的安装支架，你就有了一辆先进的、适合冒险的摩托车的配方。
2021年，V-Strom 650有了新的颜色选择:糖果大胆红。
2021年铃木V-Strom 650起价8,849美元/ 10,199加元。
本页:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以在一个地方阅读新的2021铃木V-Strom 650。
摩托车概述
一般信息
- 价格:$8,849美元/ $10,199加元
- 主要特点:
- 多功能液冷，645cc, 90度，v型双引擎
- 铃木先进的牵引力控制系统
- 标志性的铃木dr -大造型真正的冒险风格
主要规格
- 引擎:645cc, 4冲程，液冷，DOHC, 90˚V-twin
- 力量:70马力
- 转矩:46磅英尺
- 总重量:470磅(213公斤)
- 座椅高度:32.9英寸(835毫米)
2021铃木V-Strom 650规格
引擎 |
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| 引擎 | 645cc, 4冲程，液冷，DOHC, 90˚V-twin | |
| 内径×行程 | 81.0毫米x 62.6毫米(3.2英寸。X 2.5英寸。) | |
| 压缩比 | 11.2: 1 | |
| 燃油系统 | 配备燃油喷射sdtv | |
| 起动器 | 电 | |
| 润滑 | 湿式油底壳 | |
动力传动系统 |
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| 传输 | 六速恒速啮合 | |
| 离合器 | 湿式，多板式 | |
| 最终传动 | 链，RK525SMOZ8, 118链 | |
底盘 |
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| 悬架前 | 伸缩，线圈弹簧，油阻尼 | |
| 暂停后 | 连杆式，单冲击，线圈弹簧，油阻尼 | |
| 刹车前 | Tokico, 2活塞卡钳，双盘，abs装备 | |
| 刹车后 | 日清，1活塞，单盘，abs装备 | |
| 轮胎前 | 110/80R19 M/C (59V)，无管 | |
| 轮胎后 | 150/70R17 M/C (69V)，无管 | |
| 油箱容量 | 20.0升(5.3美制加仑) | |
| 颜色 | 大胆的红色糖果 | |
电 |
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| 点火 | 电子点火(晶体管) | |
| 火花塞 | NGK MR8E-9 (x 4) | |
| 头灯 | 12V 65W (H9高光束)和12V 55W (H7低光束) | |
| 尾灯 | 领导 | |
维 |
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| 总长度 | 2275毫米(89.6英寸) | |
| 总宽 | 835毫米(32.9英寸) | |
| 总高度 | 1405毫米(55.3英寸) | |
| 离地间隙 | 170毫米(6.7英寸) | |
| 轴距 | 1560毫米(61.4英寸) | |
| 座位的高度 | 835毫米(32.9英寸) | |
| 控制体重 | 213公斤(470磅) | |
保修 |
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| 保修 | 12个月无限里程有限保修 | |
| 扩展 | Suzuki Extended Protection (SEP)提供更长的保险期限和其他福利。 | |
2021铃木V-Strom 650功能
关键特性
铃木先进的牵引力控制系统*，易于启动系统，低转速辅助功能，加上ABS**技术，使一辆伟大的摩托车真的令人难以置信。
多功能、可调节照明的仪表盘以简洁的方式为骑手带来丰富的信息，并有助于设置骑手辅助功能。
有效的整流罩，垂直堆叠的大灯，可调节的挡风玻璃，和标志性的铃木dr -大造型增加了真正的冒险风格和现实世界的功能。
坚固和轻便的底盘集成安装点统一的铃木V-Strom行李箱，很容易夹上和关闭，并保持摩托车修剪时，准备旅行。
涂在新的糖果大胆的红色油漆，有效的整流罩与垂直堆叠的大灯，可调节的挡风玻璃，和标志性的铃木dr -大造型增加了真正的冒险风格和现实世界的功能。
*牵引力控制系统不能代替车手的油门控制。当骑手进入转弯和/或刹车时，它不能防止因速度过快而失去牵引力。它也不能防止前轮失去抓地力。
**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，装有ABS的车辆的制动距离可能比未装有ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心乘坐，不要过度依赖ABS。
引擎的功能
低摩擦树脂涂层活塞和scem涂层气缸有助于提供高里程，领先的旅行范围。
独特的发动机盖硬件和选择其他紧固件的设计，允许使用Torx或传统的十六进制工具。
光滑的2合1排气系统路线低于底盘，以减轻重量，集中质量，并为狭窄的尾部(和可选的行李)提供空间。
排气系统具有双催化剂，并将O2反馈到EFI系统，以产生最佳的燃烧效率，并将排放降低到令人难以置信的低水平。
燃油喷射系统采用了铃木的创新SDTV(铃木双节流阀)在39毫米节流阀体。二级节流阀由伺服电机控制，实现平稳的动力输送。
每个节气门体上的十孔长鼻式喷油器改善了燃油雾化，在降低燃油消耗的同时提高了燃烧效率。
铃木专利的节流阀集成怠速控制(TI-ISC)可以稳定发动机怠速，并有助于降低排放。该系统结构紧凑，重量轻。
V-Strom 650上的TI-ISC具有铃木的低转速辅助功能，可以在起飞和低速行驶时无缝调整发动机转速，以平稳地输送动力。这也有助于减少骑车人让摩托车熄火的可能性。
发动机控制模块(ECM)提供了最先进的发动机管理，并增强了设置，以适应更新的进气和排气系统，从而获得更好的燃油经济性和线性油门响应。
发动机具有双火花技术头，每个气缸有两个高能量，纤细的电极火花塞，这有助于燃烧效率和电力生产。
V-Strom 650配备了铃木先进的牵引力控制系统*，让驾驶者在各种骑行条件下更有信心地控制油门。如果检测到车轮旋转，它会连续监测前后轮速度、油门开度、发动机转速和选定的传动齿轮，以调整发动机输出。
有三种牵引力控制模式(1、2和OFF)，模式之间的区别是它们对路况的敏感性。模式1是灵敏度最低的级别，最适合技术熟练的骑手或具有良好路面抓地力的情况(在良好、光滑的道路上骑行)。模式2是最高灵敏度水平，适用于抓地力可能有限的道路条件(潮湿或寒冷的表面)。OFF断开所有牵引力控制功能。
这V-Strom还具有铃木易启动系统，这让骑手启动摩托车瞬间按下启动按钮，而不拉离合器杠杆时，变速器在空挡。
紧凑的散热器两侧装有导风板，可以提高冷却效率，并将热量从侧面的通风口引导出，远离车手的腿部。
这款六速变速器适用于第一至第五档速比紧凑的运动骑行，并为高速公路巡航配备了高顶档(第六档)。
低维护，长寿命密封o形环驱动链是标准配置。
*牵引力控制系统不能代替车手的油门控制。当骑手进入转弯和/或刹车时，它不能防止因速度过快而失去牵引力。它也不能防止前轮失去抓地力。
底盘特性
风洞测试了三向高度可调的挡风玻璃，以减少风的声音，抖动和骑手疲劳。
它的油箱容量为5.3加仑，但尾部的形状很薄，以便流入更薄的座位，这有助于车手在停车时接触地面。
油箱的内部结构和盖子都进行了更新，因此49州版和加州版的汽油容量是相同的。
宽敞的双人座椅结合了光滑和防滑的表面，加上浮雕V-Strom标志。
重量轻，刚性双梁铝框架和摇臂有助于平稳的操作性能和卓越的稳定性。
弹簧预紧力可调的43毫米前叉和链式后悬架结合了反弹阻尼调节和手动弹簧预紧力调节器。
轻，10辐铸造车轮鞋与冒险规格普利司通Battlax 19英寸前和17英寸后无内胎子午线轮胎全面良好的性能。
前双310毫米盘式制动器和后260毫米盘式制动器提供控制制动动力。
紧凑型防抱死制动系统(ABS)**系统监测车轮速度，以匹配制动可用的牵引力。
轻便的树脂行李架结合了易于抓握的抓杆，并与座位的乘客部分对齐，为携带货物或行李提供了更大的表面。
**根据路面情况，如潮湿、松散或不平的路面，装有ABS的车辆的制动距离可能比未装有ABS的车辆长。ABS不能防止转弯时刹车引起的车轮打滑。请小心乘坐，不要过度依赖ABS。
电气特性
LCD读数包括里程表，双行程表，牵引力控制模式，档位，冷却剂和环境温度，油耗，燃油表，和时钟。读数之间的切换可以用左把手开关完成。
LED指示灯包括ABS警报和冻结警告图标，与空气温度显示器一起警告可能的结冰路况。
强大的三相充电系统提供10Ah免维护电池，易于启动和额外的附属电源。一个专用的附件保险丝位于阀座下面。
堆叠的65/55瓦卤素大灯在你开车进入夜间时照亮道路。
LED尾灯和刹车灯明亮，耐振动。转向灯使用明亮的琥珀色白炽灯泡和透明的透镜。
一个方便的12伏直流配件插座安装在内仪表板上。
附加功能
12个月无限里程有限保修。Suzuki Extended Protection (SEP)提供更长的保险期限和其他福利
*受新公路摩托车有限保修单中所述的某些部件和排除事项及限制的单独保险范围限制。
2021铃木V-Strom 650照片
