2021年川崎Z900RS（和咖啡馆）：旧学校，新酷酷
川崎以Z900RS的风格向标志性的Z1致敬。我们已经看到了许多尝试将旧派凉爽进入现代机器的尝试，通常是Cager人群（想想Chevy SSR或Ford Retro Thunderbird），但这日本制造现代经典确实达到了印记。
从其稳定的Z900中借几个部分2021川崎阵容，Z900RS是其自己的动物。948cc磨机在较低的RPM范围内已重新调整以获得更好的功率。在Z900RS伪装中，它以8500 rpm的速度发出111 hp，在6500 rpm处发出72 lb-ft的扭矩。这款川崎并不是要成为高级的运动摩托车，想要更轻松的骑行，您可以用旋律的排气笔记来振奋，但在任何时候都对动力交付充满信心。
藏在经典子弹仪之间的是一个多功能的LCD屏幕，这只是另一个示例川崎将旧的融合在一起。泪珠坦克和填充良好的平板座椅与现代技术合并，例如可调节的41毫米倒立前叉，ABS制动器和Assist＆Slipper离合器。
Z900RS所有者，咖啡馆或不咖啡馆的最后选择？这是一个问题，至少对于美国人而言。奇怪的是，加拿大没有带来咖啡馆模式。如此可耻的是，额外的前围是一件华丽的艺术和功能。
在Z900RS上的最后一个有趣的花絮，2021年加拿大人乘坐乌木自行车，美国的自行车将有Candytone Green。美国规格咖啡馆模型有珍珠风暴灰色。
2021年川崎Z900RS起价为$ 11,299美元 / $ 13,499 CAD。
2021年川崎Z900RS咖啡馆的起价为$ 11,899美元。
在本页面：我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等。因此，您可以在一个地方阅读新的2021 Kawasaki Z900R。
模型概述
基本信息
- 价格：$ 11,299 USD / $ 13,499 CAD / CAFE - $ 11,899 USD
- 主要特点：
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- 经典的现代风格
- 腹肌制动
- 协助和拖鞋离合器
- 调谐排气笔记
主要规格
- 引擎：948cc，液冷，4冲程DOHC 16阀在线四
- 力量：80.3 kW（111 hp） @ 8500 rpm
- 扭矩：72.7 lb-ft（98.6 nm） @ 6,500 rpm
- 湿重：214公斤（472磅）
- 椅子高度：800毫米（31.5英寸）
2021川崎Z900RS规格
引擎 |
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| 引擎 | 948cc，液冷，4冲程DOHC 16阀在线四 | |
| 力量 | 111 hp | |
| 孔X中风 | 73.4 x 56.0mm | |
| 压缩率 |
11.8：1 |
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| 燃油系统 | DFI®与36mm Keihin节气门身体 | |
| 起动机 | 电的 | |
| 润滑 | ||
传动系统 |
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| 离合器 | ||
| 传送 | 6速，返回班次 | |
| 最终驱动器 | 密封链 | |
机壳 |
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| 悬架前线 | 带有（13向）可调节压缩和反弹（11路）阻尼的倒伸缩叉，弹簧预紧力（15-Turn）/4.7 | |
| 悬架后部 | 水平的背线摇摆臂，无阶梯可调篮板阻尼和弹簧预紧力/5.5 | |
| 刹车前 | 双300mm碟片腹肌 | |
| 刹车后部 |
单个250mm椎间盘腹肌 |
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| 轮胎前 | 120/70 ZR17 | |
| 轮胎后部 | 180/55 ZR17 | |
| 油箱容量 | 4.5加仑 | |
| 颜色 |
Candytone绿色 |
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电气 |
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| 点火 | TCBI具有电子进展 | |
| 火花塞 | ||
| 大灯 | 引领 | |
| 尾灯 | 引领 | |
方面 |
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| 总体长度 | 83.1英寸 | |
| 总宽度 | 34.1英寸 | |
| 总体高度 | 46.5英寸 | |
| 轴距 | 57.9英寸 | |
| 地面间隙 | 5.1英寸 | |
| 椅子高度 | 32.9英寸 | |
| 遏制重量 | 474.1磅 | |
保修单 |
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| 保修单 | 12个月有限保修 | |
| 川崎保护加 | 12/24 / 36/48个月 | |
2021川崎Z900RS功能
辅助和拖鞋离合器
在正常操作下，辅助凸轮充当自servo机构，将离合器轮毂和操作板一起拉在一起以压缩离合器板。这使总离合器弹簧载荷可以减少，从而在操作离合器时会产生更轻的离合器杆的感觉。
当发生过多的发动机制动（由于快速降档（或意外降档）而导致）时，拖鞋凸轮发挥作用，迫使离合器轮毂和操作板分开。这减轻了离合器板的压力，以减少背扭矩，并有助于防止后轮胎跳和滑动。当运动或赛道骑行时，这种种族风格的功能特别有用。
双节气门阀
在具有双节气门阀的型号上，每个圆柱体有两个节气门阀：除了主阀外，它们在物理上与节气门握把并由骑手控制，并由骑手控制，第二组阀，由ECU打开和关闭，精确地由ECU打开和关闭。调节进气流，以确保天然的线性响应。随着气体通过节气门体的空气变得更加顺畅，燃烧效率得到提高并增加了功率。
经济骑行指标
尽管有效的车速和发动机速度可能因型号而异，但要注意导致“ Eco”标记出现的条件可以帮助骑手提高其燃油效率，这是增加巡航范围的方便方式。此外，保持燃料消耗较低也有助于最大程度地减少对环境的负面影响。
KTRC（川崎牵引力控制）
较少的侵入性模式在转弯期间保持最佳牵引力。考虑到运动骑行的设计，它们通过最大化后轮前进驱动器来促进从弯道加速。而且，由于川崎的复杂软件将其动态分析基于底盘的方向相对于轨道表面（而不是相对于水平平面），因此它能够考虑到Corne Corne Camber，渐变等，并相应地适应。
在更具侵入性的模式（对于某些模型中，在任何模式下），当检测到过多的车轮旋转时，发动机输出减少以恢复抓地力，有效地使骑手可以协商短而湿滑的补丁（火车轨道或人孔盖，）和延伸的不良道路（湿路，鹅卵石，砾石）充满信心。
配备IMU的型号结合了底盘取向反馈，以提供更精确的管理。
电源模式
智能手机连接
ABS（防锁制动系统）
水平的后连接后悬架
次要好处是，震动单元远离排气热。由于排气系统的热量更难影响悬浮油和气体压力，因此悬架性能更加一致。
2021川崎Z900RS照片
