2022本田CBR1000RR-R Fireblade SP[规格，功能，照片]

Fireblade SP的内径和冲程(81mm x 48.5mm)与我们的本田MotoGP冠军RC213V赛车相同，借鉴了我们在赛道上积累的汽缸填充和燃烧经验。
手指跟随摇臂

该CBR1000RR-R火刃SP使用手指跟随摇臂。与垫片-铲斗系统相比，该设计将阀门系统的惯性重量降低了约75%，这有助于提高Fireblade SP的红线。DLC(类金刚石碳)涂层降低了与凸轮和挺杆垫片滑动的表面的摩擦阻力。
新的进气道形状

对于2022年，我们给了进气道一个新的形状，以帮助加快充电速度。这一改变让引擎的中距离表现更加出色，在出弯时带来了真正的好处。
精致的空气箱外形

除了采用新的进气道形状外，对Fireblade SP空气箱的改进还增加了发动机的中档功率。
半凸轮齿轮系

CBR1000RR-R Fireblade SP凸轮驱动器使用比以前的设计更短的链条。曲柄上的齿轮驱动中间齿轮/链轮，中间齿轮/链轮反过来驱动凸轮链，从而缩短了整个链条的运行时间。
锻造铝活塞

你需要一个轻活塞来获得高转速。为此，CBR1000RR-R火刃SP特色活塞锻造出A2618铝，同样的材料用于RC213V。每个活塞现在比CBR1000RR活塞轻了大约5%，即使内径更大。
内置底部旁路冷却

我们独特的内置底部旁路冷却系统将不同的冷却水发送到气缸的顶部和底部。顶部需要更多的冷却，而底部需要更少。该技术消除了气缸体外现有的软管。从散热器流出的冷却水流入需要进一步冷却的区域。因此，气缸孔上不同位置的温度差变小，从而使孔变形减少，减少摩擦。
直接起动器布局

通常摩托车发动机是通过旋转曲轴启动的，然而，对于CBR1000RR-R Fireblade SP，启动器作用于离合器主轴。除了缩短曲轴，双重使用的主从动齿轮传递旋转从启动电机使更紧凑的布局成为可能。
进气侧阀门角度更窄

进气阀角度超窄9度(比CBR1000RR窄2度)。这将进气道内的通风效率提高约2%，有助于更高的功率输出。
更大的节气门体

CBR1000RR-R Fireblade SP的节流孔直径已从48毫米扩大到52毫米。节气门体内部的椭圆形截面使气流从节气蝶阀一直流线到头部的双进气阀，以减少进气压降。
新的最终驱动传动装置

为了更好地匹配发动机的功率，并给予它更多的中档冲力，我们改变了2022年的最终驱动传动装置。每次你踩油门的时候都能感觉到!

全彩TFT仪

与之前的CBR型号相比，CBR1000RR-R Fireblade SP配备了更大的仪器屏幕和更高的分辨率。您可以从屏幕设置选项菜单中进行选择，这些选项以您喜欢的格式显示您想要的信息，包括发动机温度、行驶模式、速度表和转速表、换挡设置、ABS水平、档位、剩余燃油等等。
钛合金连杆

CBR1000RR-R Fireblade SP使用钛连杆，连杆螺栓直接插入杆体，因此没有单独的紧固螺母。与钢杆相比，该设计减少了约50%的重量，与RC213V-S杆的设计相同。
线控节流系统(tbw)

CBR1000RR-R Fireblade SP的线控油门系统可以平滑和改善油门响应，特别是在关键的初始油门开度处。另外，采用TBW可以集成CBR1000RR-R Fireblade SP的骑行模式系统。2022年推出的全新油门复位弹簧改善了油门线性度的感觉。
本田可选转矩控制(HSTC)

有了本田可选扭矩控制(HSTC)，我们在你的背后，但你在控制。这是它的工作原理:系统自动调整发动机功率，优化后轮扭矩，减少后轮打滑。你可以选择5个动力曲线，10个扭矩控制级别，3个发动机制动级别，现在还有3个可选择的轮距控制级别，所以它比以往任何时候都更容易在赛道上拨你的自行车。2022年的新设置根据WSB车手的输入进行了微调，以实现更无缝的操作。
快速移动装置

该CBR1000RR-R火刃SP的快速换档是一个标准功能。这是赛道骑手的完美选择，并使移动速度比以往任何时候都快。对于2022年，快速换挡器更快，并减少换挡冲击和发动机转速变化。

Öhlins第二代智能ec悬架

CBR1000RR-R Fireblade SP使用Öhlins制造的电控NPX叉。通过在之前CBR1000RR SP使用的Öhlins叉上增加一个压力阻尼系统，最大限度地减少了阻尼器内部的空化，从而更稳定阻尼力，提高碰撞吸收能力。
TWIN-SPAR框架

另请参阅

马克Capayas ·

本田

· 2021年1月8日 · 12分钟读取

本田亚视型号代码

CBR1000RR-R Fireblade SP采用了重量轻的铝框架和2mm厚的墙壁部分。这微调垂直和扭转刚性更好的感觉和性能。
长摇臂

CBR1000RR-R Fireblade SP有一个特殊的更长的摇臂，以改善轨道上的牵引力。此外，与之前的设计相比，水平摆臂刚度降低了15%，而垂直摆臂刚度保持不变。
BREMBO刹车

CBR1000RR-R Fireblade SP的前制动盘是一个巨大的330毫米直径，以提高制动力。自行车的特点布雷博Stylema前卡钳，而后卡钳是相同的布雷博用于RC213V-S。甚至制动主缸和前制动杆都由布雷博提供，为骑手提供布雷博全面的制动性能。
气动翼

CBR1000RR-R Fireblade SP配备了小翼，可以有效地在轨道速度下产生下压力。三个机翼安装在每个右边和左边的管道，以解决下压力。

钛消声器

CBR1000RR-R Fireblade SP消声器是与Akrapovič公司联合开发的。它由钛制成，重量轻，这种设计也有助于自行车的大规模集中。排气中的一个特殊阀门有助于在较低转速时提高扭矩，在较高转速时增加马力。
30周年纪念版

今年我们正在庆祝火刃30周年，并设计了一个特殊的图形包来纪念这一事件。除了整体油漆方案，你会发现特殊的30周年纪念图形坦克，消声器，和智能钥匙。
紧凑的整体底盘

CBR1000RR-R Fireblade SP的轴距只有57.3英寸，可以实现超灵敏的操作，而摇臂的长度为24.5英寸。曲轴中心线距离前轴33毫米，更高16毫米，以更好的前/后平衡与骑手板上。耙角24度，尾迹101.2mm。
较短的引擎

与之前的设计相比，CBR1000RR-R Fireblade SP的发动机前后更短，使自行车更加紧凑，并允许我们的设计师在发动机放置在底盘上有更多的自由度。