2022年KTM此次将耐力长跑R带来轻量级,高性能的多功能性为挑战性的地形
2022年KTM此次将为690耐力长跑R时在其栖息地小道变得更加极端。其轻量级的底盘,咄咄逼人的造型,可靠690 LC4的发动机也受益于先进的电子和WP XPLOR悬挂还发现在其他2022年KTM此次将为模型像790年的冒险R。
693 cc 4-valve、单缸水冷发动机使74马力和54磅。它结合了强大的加速度从空闲容易上移,精致的感觉,和低消费。此外,它的六速变速箱Quickshifter +光滑,使更快,无离合变化当你。这让驾驶者更多的控制保持自行车的车把控制并改善了后轮牵引。
格子框架提供了更好的处理和处理的抗扭刚度高。同时,其纵向的灵活性允许吸收的能量影响车轮,这有助于悬浮液,并减少骑手疲劳。
的电子产品欧洲越野摩托车是最吸引人的点,这不是常见的位移和这样一个越野定向自牵引力控制和ABS lean-angle敏感。
悬浮液组成WP Xplor叉与48毫米酒吧两边弹簧,而是独立的监管功能。WP Xplor后方休克也是完全可调-包括高和低速压缩和与摇臂连杆系统。
2022年KTM此次将为690年的耐力长跑R起价12499美元/ 13499美元CAD。
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模型概述
一般信息
- 价格:12499美元/ 13499美元CAD
- 主要特点:
- 693 cc 4-valve、单缸74马力的发动机
- Lean-angle敏感ABS和牵引力控制系统
- WP Xplor后方休克
- 六速变速箱Quickshifter +
主要规格
- 引擎:693 cc单缸
- 力量:74马力(55千瓦)
- 转矩:54磅英尺(73 Nm)
- 湿重:350磅(159公斤)
- 座椅高度:35.8英寸。(910毫米)
2022 KTM此次将为690耐力长跑R规范
引擎 |
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| 引擎 | 692.7 cc 1-cylinder,四冲程发动机 | |
| 权力 | 74马力 | |
| 生x中风 | 105 mm X 80 mm | |
| EMS | 京滨急行地铁的EMS RBW,双胞胎点火 | |
| 在千瓦 | 55千瓦 | |
| 起动器 | 电力起动器 | |
| 润滑 | 被迫与2油泵油润滑 | |
动力传动系统 |
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| 离合器 | APTC (TM)拖鞋离合器、液压驱动 | |
| 传输 | 6速 | |
| 链 | X-Ring 5/8 x 1/4 " | |
底盘 |
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| 悬架前 | WP XPLOR-USD,Ø48毫米 | |
| 暂停后 | WP XPLOR Pro-Lever链接 | |
| 刹车前 | 300毫米 | |
| 刹车后 | 240毫米 | |
| 油罐容量(约)。 | ||
| 颜色 | ||
电 |
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| 点火 | ||
| 火花塞 | ||
| 头灯 | 领导 | |
| 尾灯 | 领导 | |
保修 |
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| 保修 | ||
| 扩展 | ||
2021 KTM此次将为125 XC特性
引擎
引擎结合强大的加速度从最低转速和一位杰出的自然能够提炼发动机运行。另外一个特点:它非常节约燃料。
气缸头
一个轻量级的、紧凑汽缸包含四个阀门和一个凸轮轴放置进气阀门,用二次平衡轴驱动正时链。进气阀门驱动手指追随者和排气阀摇臂。
谐振腔室
一个谐振器室平衡脉冲在吸入呼吸道,使油门响应平滑,减少振动。
框架
格子框架是由轻量级的部分优质铬钼钢不同厚度的油管。这种类型的平衡框架设计提供了最好的处理和行驶性能,较高的抗扭刚度,而更多所设定的纵向弹性能吸收车轮冲击能量,支持暂停骑手减少疲劳。
前叉
骑在崎岖的地形与WP XPLOR 48倒叉更加容易。KTM此次将为690耐力长跑R的分离叉设计最初是由WP和KTM此次将EXC模型。与单独的两侧装有弹簧阻尼函数——压缩左边和右边反弹。他们彼此没有负面影响。因此,阻尼可以很容易地通过调整刻度盘上的叉管,与30点击调整。
三夹
高刚性与一个偏移量建立了三重夹24毫米(可调到22毫米),提供一个坚实的抓地力的叉子精确处理。他们允许向前和向后调整车把最佳车手工效学在四个不同的位置。
摇臂
摇臂设计允许的最佳安装位置后方休克确保较高的发展速度。单组分铸造过程消除了任何不一致和焊接固有的弱点,将摇臂。
手把
轻量级锥形橡胶安装808 mm宽的车把,以减少振动。他们的宽度和形状是旨在提供在所有情况下最大的控制。
Footpegs
复杂的“没有污垢”脚踏防止干扰的挂钩,即使挖你的方式通过深沟或湿地形导航。可以安装橡胶插入街使用以减少任何振动,可能觉得通过挂钩光滑的道路。
2022 KTM此次将为690耐力长跑R照片
2022 KTM此次将为690耐力长跑R视频
王2022 KTM此次将为690耐力长跑R |所有地形
第一次骑我的全新2022 KTM此次将为690耐力长跑R *越野车*