2023 Husqvarna FE 501S:双运动野兽?
Husqvarna的摩托车已经很好地修改了这个畜生欧洲双运动带FE 501 S到下一个水平。
在他们的双运动中配备了最强大的引擎2022年的阵容这款510.9cc的单缸发动机非常紧凑，重量仅为64.8磅。配合一个光滑的6速变速箱，FE 501S的设计与动力传动系统质量尽可能集中，以灵活轻便的处理感觉。为了进一步节省重量，FE 501S安装了2.2磅的两件式碳复合材料副车架，采用了70%聚酰胺和30%碳纤维共混。
悬挂是全WP Xplor前后。XPlor 48前冲击是完全可调的30次点击范围轻松改变在每个叉子的顶部。WP Xact后减震与在Husqvarna摩托车越野赛范围内发现的相同，并允许高达300mm的后轮旅行。Braketec GSK 260毫米前和220毫米后波盘提供充足的停止力量和伟大的感觉。
2023 Husqvarna FE 501S采用传统的白色/蓝色/电黄色，2023型号年的新图形风格。
2023 Husqvarna FE 501S起售价为12,649美元/ 14,399加元。
在这个页面:我们已经策划了规格，功能，新闻，照片/视频等，所以你可以阅读新的2023 Husqvarna FE 501S在一个地方。
模型概述
一般信息
- 价格:$12,649美元/ $14,399加元
- 主要特点:
- 碳复合子帧
- 无工具空气过滤器更换
- 电启动
- 完全可调WP XPlor悬挂
- 新型Braktec液压离合器
主要规格
- 引擎:510.9 cc 1缸4冲程发动机
- 力量:44.5马力(32.7千瓦)在8,400转(约)
- 转矩:32磅英尺(43.4纳米)在6,900转(约)
- 干重:239磅(108.4公斤)
- 座椅高度:37.4英寸。(950毫米)
竞争对手
- β500 RR-S
- KTM此次将为500年EXC-F
- 本田CRF450RL
2023 Husqvarna FE 501S规格
引擎 |
|
| 传输 | 6速 |
| 冷却 | |
| 权力 | 44.5马力(32.7千瓦)在8,400转(约) |
| 起动器 | 电力起动器 |
| 生而且中风 | 95毫米x72毫米 |
| 离合器 | DDS湿式多片离合器，制动泰克液压 |
| 转矩 | 32磅英尺(43.4纳米)在6,900转(约) |
| 位移 | 510.9厘米³ |
| EMS | 京滨急行地铁的EMS |
| 设计 | 1-cylinder,四冲程发动机 |
| 燃料消耗 | |
| 润滑 | |
底盘 |
|
| 重量(不含燃油) | 108.4公斤 |
| 油罐容量(约)。 | 9 l |
| 腹肌 | |
| 前制动盘直径 | 260毫米 |
| 后制动盘直径 | 220毫米 |
| 前制动 | 盘式制动器 |
| 后制动 | 盘式制动器 |
| 链 | x -环5/8 x 1/4″ |
| 框架设计 | 中央双摇篮型25CrMo4钢 |
| 前悬挂 | WP XPLOR-USD， Ø 48毫米 |
| 离地间隙 | 360毫米 |
| 后悬挂装置 | WP XACT单冲击与联动 |
| 座位的高度 | 950毫米 |
| 操舵角头 | 63.5° |
| 悬架(前) | 300毫米 |
| 悬架(后) | 300毫米 |
2023 Husqvarna FE 501S功能
引擎
作为Husqvarna摩托车FEs系列中最强大的发动机，510.9 cc的动力装置比以往任何时候都更先进，但重量只有64.8磅。在所有条件下提供巨大的性能，FE 501s动力由一个轻量级6速变速器和DDS(阻尼隔膜钢)离合器控制。
框架
铬钼钢框架是使用激光切割，机器人焊接，水成型管专业制作，确保最高水平的精度和质量。专门制作的几何利用先进的纵向和扭转弯曲特性，为无与伦比的骑手反馈，能量吸收和卓越的直线稳定性。缸盖安装是由锻造铝，提高处理和舒适性。优质灰色粉末涂层框架功能标准框架保护器，提供额外的耐久性。
气缸头
SOHC缸盖是难以置信的紧凑和轻量级使用短轮廓与凸轮轴位于尽可能接近的重心，显著提高处理和敏捷性。这种轻型阀门通过摇臂驱动，并具有专门设计的定时功能，可提供精确水平的扭矩和油门响应。40毫米钛进气阀，33毫米钢排气阀，摇臂上的低摩擦DLC涂层和更短的低摩擦链导轨提供了最佳的效率和可靠性。
WP悬挂(前)
WP XPLOR前叉提供250毫米的车轮旅行和专门针对enduro型骑行的性能。分叉包括一个开放的盒布局，每个电路中都有一个弹簧和分裂阻尼功能，其中左腿专门用于压缩阻尼，右叉腿用于反弹阻尼。
曲轴箱
曲轴箱的设计，以房子的轴安排和发动机的内部在最好的可能的位置，集中质量轻处理的感觉。高压压铸生产过程的结果是薄但可靠的壁厚和保持重量到最小。
WP XPLOR前叉
WP XPLOR 48前叉是专为越野骑行而设计的。它的开放墨盒布局有一个弹簧在每个腿与分裂阻尼功能。压缩阻尼在左腿，反弹阻尼在右腿。调整是通过易于访问的点击器(30点击)在每个叉腿的顶部。标准预紧力调节器允许更容易的调整，无需使用工具。叉的中间阀活塞提供一致的阻尼，而设置允许叉在行程中更高的工作，以提供特殊的骑手反馈和底部阻力。
液压刹车系统
新的BRAKTEC制动系统保证了最高水平的质量，提供了最高水平的制动性能，同时是专门为enduro骑行量身定制的，并提供了一个敏感和调制的感觉。GSK波盘(260毫米盘前和220毫米后)完成高质量的制动包完全信心。
无工具空气过滤器接入
空气箱设计与精确定位的进气道，旨在防止空气变形，确保最大的气流和过滤器保护。拆卸左侧面板，无需工具即可轻松进入空气过滤器。双空气过滤器和过滤器笼设计保证易于维护，具有简单的防故障安装系统，安全和准确的过滤器安装。
节流阀的身体
该FE 501s具有42毫米Keihin节流阀体优化油门响应。喷油器的位置是确保最有效的流量进入燃烧室，而油门电缆直接安装，没有油门联动。这提供了即时的油门响应和改进的感觉。
2023 Husqvarna FE 501S照片
2023 Husqvarna FE 501S视频
Husqvarna FE 501 2023模型无限Enduro规格
2023新Husqvarna Enduro Range