2013年4月 - 新的高端AGV头盔：Pista GP。
新闻稿（由Webbikeworld.com编辑）：AGV宣布了“极端标准头盔”的新系列。
根据AGV的说法，摩托车头盔基于“人类工程”概念，该概念适用于新的设计过程，该过程从中的组件开始
直接与头部接触并逐渐发展到外壳。
结果，结构形状模仿了接触区域，从而提供了更大的安全性和较小的尺寸。
Pista GP是专门为赛车设计的完整碳头盔，是这一新一代的第一款。
Pista GP：安全
传输到头部的力比所需的安全标准少36％。
与加速相关的脑损伤的风险指数比所需标准低48％。
遮阳剂机构面积的大小已大大降低。额外的空间已用于增加减震材料的厚度。
光学1类批准的遮阳板厚3.3毫米，因此提供了更好的保护。
舒适
头盔的“围绕您的头部建造”的设计始于检查头盔和头部之间的接触位置，而不是从外面看，就像通常在开发过程中发生的那样。
眼界
视野宽15度，遮阳板面积比以前的顶级AGV赛车头盔高9％。
通风
Pista GP中的空气通风尺寸几乎已经两倍。通风系统以及通风孔的定位和尺寸是密集计算流体动力学测试的结果。
空气动力学
Pista GP的形状是密集风洞测试的结果，这使其在各种速度下更稳定，并且不容易受到侧风的影响。它具有负44％的“ Z-Lift”，这意味着头盔是整体自行车/西装空气动力学轮廓的组成部分。
因此，它不会高速抬起，实际上会更紧密地安装在骑手的头上。
紧凑型
由于其“从内而外”的设计，头盔的结构组件旨在提供所需的性能，同时最小化尺寸和重量。
与AGV GP-TECH头盔相比，额叶截面已减少3％，外侧横截面减少了6％。
Valentino Rossi的输入
达到AGV极端标准已通过实验室，赛道，道路上以及瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）的批准进行了非常彻底的测试来验证。九次世界冠军是第一个合作建立AGV极端标准项目的骑手，并帮助微调了Pista GP。他的意见对于确定要采用的技术解决方案绝对至关重要。
以下是Vale对Pista GP的评论，该评论证实了模拟和测试的结果：
- “出色的空气动力学，就像我没有戴头盔一样。”
- “出色的通风，这确实很明显。”
- “头盔的内部真的很舒服。”
- “神话般的能见度，就像从电视转到电影院一样。”
有关Pista GP的更多信息，请参见AGV网站。