上面照片中的头盔是在一次比赛中被另一辆摩托车高速碾过的。佩戴者头部毫发无伤地离开了。花点时间让自己沉浸其中。
知道我测试骑马装备的人经常问我该买哪个头盔，哪个是最好的。我把这看作是一种赞美，并乐于利用我在这份“工作”中努力获得的知识，尽我所能地提供帮助。
我犹豫太久了
在为wBW佩戴和测试了许多不同的头盔之后，我的观点是，在这个节节性的时刻，所有的骑手都应该戴一顶Arai头盔如果他们把保护自己的脑袋放在第一位。
考虑节省你的钱和/或把额外的700多美元的成本计入新摩托车的价格，你要带回家买一顶Arai头盔。哦，你还需要每5到10年更换一次(取决于你用了多少)，所以在你使用它的时候，计划好预算。你会发现它们在年底大减价，通常减价30%到40%。
即使你没有穿着它撞车，你也永远不会后悔，因为要达到最高水平的保护，需要搭配得恰到好处。一旦装修得当，额外的奖励就是超高水平的舒适。双赢。
这是即将发布的Regent-X头盔，正在日本的Arai工厂生产。
从现在起，这就是我的建议。令人高兴的是，新井正在释放的Regent-X很快，它会比他们的其他头盔便宜，但零售价仍然是689美元。
你会得到一个类似程度的碰撞保护发现在更高的价格Arai头盔，只是不太漂亮的舒适内衬在内部(根据Arai)。我们还没有测试这个头盔，但正在努力。
如果你喜欢，可以坐下来长时间阅读，也可以跳过
以下8000字将解释我是如何得出这个结论的。它涵盖了;
- 与其他品牌的头盔相比，喜来防护如何
- 视频显示一个Arai头盔通过冲击和穿透测试
- 参观日本大宫市的新井工厂，展示手工制作头盔的过程
- 我对日本工艺文化有了一些了解
希望没有什么不愉快
我无意冒犯其他有信誉的头盔制造商，比如ShoeiSchuberth,诺兰，鲨鱼，自主移动小车，HJC,辛普森我选择了新井作为我的护头产品，尽管我怀疑我有足够的影响力来真正影响他们的销售。
我喜欢其他人在做的事情，毫无疑问，他们的头盔在拯救生命方面也做得很好。在低速碰撞中，我认为所有制造商之间的竞争环境是相当公平的，但是在我看来，新井在很多方面都很突出，而且似乎在建立更好的头部保护极端事故保护．
我邀请其他制造商在参观他们的工厂时向我展示不同的一面。我保证会保持开放的心态。
谢谢你,Arai !
我要感谢新井公司的人让我参观他们在日本大宫的工厂和测试设施。
他们不会对任何人敞开大门，很荣幸能与道夫·新井先生本人、他的儿子明仁、新井美洲董事总经理Brian Weston和Tomo Abe共度时光。
也感谢Andrew Leistensnider和Garrett Kai的安排。
我从他们身上学到了很多东西。
安全是我们戴头盔的原因，对吧?
新井先生说，他的公司还没有，也永远不会偏离他们对戴摩托车头盔最初也是最重要的原因的关注——在碰撞中保护头部和大脑。
新井公司非常注重安全，为了保持R75外壳已经达到的最佳碰撞防护水平，他们只做了买家通常察觉不到的微小、谨慎的改变。这并不意味着他们的头盔没有进化，但改进是渐进的，而不是激进的。
进化
Arai壳材料成分从20世纪50年代到今天，它们已经发生了很大的变化，但光滑的R75“鸡蛋”或有机形状保持不变。
上面的照片显示了他们的第一个复杂层压板结构玻璃纤维外壳在最右边，它的旅程从那里随着时间推移移动到左边。
这张照片中的贝壳专家在白板上画了一张桥的横截面图，以帮助解释复杂的层压壳结构是如何被想象出来的。
悬索桥主梁之间的对角线支撑梁是新井的创始人(新井弘武饰)获得加强头盔的灵感的地方。他们仍然在现代的新井贝壳中使用类似的哲学。
在上面的照片中，原始的Arai炮弹在右边，他们的第一枚凯夫拉炮弹在左边。
他们尝试了一年的凯夫拉纤维，然后又回到了玻璃纤维，碳纤维等等，直到现在的玻璃纤维外壳。顺便说一句，他们告诉我，碳纤维外壳在碰撞测试中的表现并不比玻璃纤维外壳好多少。它们的重量更轻。
在上面的照片中，你会看到两个最新版本的现代新井头盔炮弹。
关于Arai碳纤维外壳设计的旁白
下面照片中的Arai外壳专家向我解释了他们的航空级碳纤维编织与其他制造商的成本更低的区别。
在上面的照片中，你可以看到最上面的图展示了更小更圆的碳纤维线的截面，这种头盔在市场上售价500到700美元。
他说，这些纤维已经部分加载了张力应力，因为线的圆形形状，这意味着它们在碰撞中比下图中更平坦的Arai碳纤维线更容易断裂。
平股在Arai编织，使他们更放松，直到撞击发生。这样它们就能在断裂前承受更大的冲击。
树脂和玻璃纤维发明
多年来，新井一夫对不同的树脂化合物进行了实验，直到他们最终发明了他们认为效果最好的自己的配方。
Arai特别制作的AR垫子。上图。
随机图案也是如此，无纺布AR垫用于构建玻璃纤维“三明治”外壳的内层。
你可以在上面的照片中看到眼口上方的加强带。
他们沿着外壳开口的底部安装加强带，增加了几乎所有头盔的弱点。还有第二道子弹在眼口开口和后面的外围。
他们在工厂有织机，用来在内部编织这些皮带因为在此之前，供应商无法达到新井想要的质量水平。如果你想把一件事做好，就得亲自去做。
一个特写的编织加强带内建在Arai头盔。
他们把一种叫做采龙在他们头盔的顶部区域，以防止物体穿透。在一些型号中，甚至还在玻璃纤维层中嵌入了一层黑色网。
如果你看一些涂成银色的头盔的侧面，你可能会看到这些网非常模糊，因为它们是黑色的。
上图中碳纤维头盔上的黄色编织材料是Zylon。
保持苗条但吝啬
这是我个人的DT-X体重为3.78磅(1714克)塞纳10 c职业安装在它。你在这张照片中看不到它，因为它在左边。
正如你所看到的，他们没有去掉材料来减轻头盔的重量，而是多年来增加了更多的层次，然后找到了巧妙的方法将头盔的重量保持在4磅以下。
与大多数其他制造商的想法相反，新井证明了仍然可以保持轻量化，甚至超过最严格的标准斯奈尔M2020标准．他们的主要方法是在建造玻璃纤维外壳时去除所有多余的树脂，因为他们认为这也会造成多余的重量和脆弱的外壳。
第一个通风头盔
新井公司声称自己是第一家在头盔上设计通风口的头盔公司，尽管这一说法遭到了竞争对手的质疑。如果他们不是第一个，我会说他们可能已经接近了。
注意头部形状和装饰
新井首创了围绕三种常见头部形状设计不同形状的舒适衬垫的想法:圆形椭圆形、中间椭圆形和长椭圆形。
照片的时候
如今，它们的脸颊垫和王冠舒适衬垫中的泡沫被分割成5毫米厚的部分，可以剥离以定制内部，即使你的头是像冬南瓜一样的形状。
销售人员在一个Arai经销商应该培训如何调整东西为您得到一个完美的适合使用这种舒适系统，当您购买这些头盔之一。
多密度EPS泡沫衬垫
EPS泡沫中的彩色环显示了内部精心设计的密度。
新井有十种不同密度的泡沫用来制作EPS衬垫内部．他们付出了巨大的努力，开发了一个定制的系统，它是有效的。通过改变头盔内部泡沫的密度，可以更有效地分散冲击能量，减少佩戴者在碰撞中感受到的G力峰值。
在边缘放置更硬的(密度更高的泡沫)，在中间逐渐放置更软的部分，这不是什么秘密，但昂贵的配方用于达到新井标准。
值得赞扬的是，Shoei也使用了类似的多密度泡沫EPS衬垫。
新井有反旋转力技术吗?
是的，他们已经有了相当长一段时间，但从来没有真正得到太多的信任或新闻炒作，当涉及到他们的M.o.R.E(减少转动能量)系统。
照片的时候
旋转力在碰撞中是致命的，缓解它的似乎是最近登山头盔制造商正在攀登。一些人试图说服消费者，让头盔内部有一些旋转能量是可以的，只要衬里有一些运动的程度来中和它。
新井的观点是什么?让里面的转动能量对他们来说是不可接受的。我们将使它偏转．与现在市场上发现的像MIPS和OES这样的高级系统相比，它有点无聊。
Arai炮弹光滑、圆润的形状在撞击中自然地转移了指向它的能量。在碰撞中来袭的物体会从外壳表面“掠过”。就是这样!不需要复杂的衬垫，只是一个坚实的和久经考验的外壳设计基于物理。
这有点像武术
这让我想起了防御技术，将入射的能量从身体上转移开，而不是试图阻挡、抓住和中和这股力量。我想后者也可以，但我更喜欢Arai的想法。不过，我不认为新井把MIPS这样的东西集成到他们的头盔里是个坏主意。
武士头盔
圆形的头盔设计可以偏转能量和投射物，这在日本或世界上任何地方都不是什么新鲜事。
我参观了武士博物馆在东京参观展出的华丽盔甲和刀剑。
特别是盔甲，由于需要使箭和其他弹丸偏转，随着时间的推移，从编织织物演变成圆形的硬壳设计。
到达日本的葡萄牙商人首先向日本人介绍了滑膛枪，他们发现武士盔甲坚硬、圆润的设计能够使球形铅弹偏转，正如你在这些照片中看到的那样。
我忘了问新井先生，他的家族中是否有武士祖先。
如果新井能做到，为什么其他人不能?
许多其他制造商选择将新井公司对全面安全的投入合理化，他们依靠碰撞数据，这些数据表明大多数碰撞发生在较低速度的平坦地面上。
从数据上来说，我相信他们说的是正确的，大多数碰撞发生在“较低”的速度相比，新井正在建造他们的头盔保护佩戴者的速度。
有些人甚至用这些数据来证明放弃有时不方便的斯涅尔认证(Snell Certification)和看上去乏味、光滑、毫无特色的滑梯外壳是为了转移撞击能量，防止滑梯在地面上磕磕碰碰。
过度建设?太安全了?
他们似乎在说，新井的头盔是“不必要的过度建造的力量”，这听起来有点疯狂，当描述什么应该是一个安全项目。怎么可能太安全了?追求制造最轻、最安静、最漂亮的头盔会让我们失去保护吗?
现在许多头盔的外壳上都有突起、脊和鳍，以帮助减少风的乱流，而不是主要担心它在滑动或撞击时的表现。制造商还必须在保护EPS衬垫中建立空隙，以适应流行的集成下拉式遮阳板。
***我不是鼓励你扔掉你的非喜来头盔。他们还好。* * *
用“Farkles”换取“崩盘价值”
的确，任何经过DOT、ECE、FIM或Snell等认证的高质量头盔都可以在碰撞中保护你，但我认为这是一个好的保护与更好的保护的例子。
冒险爱好者可能是最危险的
如果你在公路上发生车祸，掉在尖尖的石头、尖尖的棍子上，或者在路上发生一些极端情况，比如你的头撞到路标上，或者被另一辆摩托车碾过，怎么办?是的，我完全承认这种情况不太常见，甚至可能是罕见的情况，但这种情况以前确实发生在其他骑手身上，有一天可能会发生在你身上。
你会在那个时候轻率地说“这是一次超乎寻常的碰撞”，并接受你的头部受伤是不可避免的吗?好吧，我猜如果你患有创伤性脑损伤，你不会活着担心它，或者你最多会更关心你喜欢吃什么颜色的蜡笔，而不是考虑你的大脑损伤是否可以避免。
我们一直在要求它
作为一名头盔评论者和消费者，我也是问题的一部分。我曾写过几篇评论，抱怨头盔缺少集成的遮阳板，但承认我还是喜欢把它们放在头盔里，因为方便。这篇文章可能会让我在这方面听起来像个伪君子，但事实是我已经改变了我的观点。我是那种在得到更好的信息时能够也愿意承认自己错了的人。
到目前为止，新井道夫坚持自己的立场，拒绝在头盔的安全问题上妥协。在他最终将权力移交给新CEO后，这种情况是否会发生变化，我们拭目以待。
设计头盔只是为了通过安全测试
比用耐撞性换取美观的功能更糟糕的是一个新问题，头盔制造商可能会想开始只在欧洲经委会和其他测试机构测试的区域，而不是在头盔外壳的所有地方进行加固。
欧洲经委会考虑到连续性和一致性，在头盔上具体规定了测试的具体区域。他们从未打算让制造商只加强这些特定的测试领域，谢天谢地，我没有任何证据证明这一点。
Arai的代表告诉我，如果你在一些头盔的特定测试区域之外进行冲击测试，你会发现它们允许不可接受的能量通过头部形式传递。斯内尔纪念基金会的埃德·贝克尔跟我说了同样的事，所以这是两个非常博学的消息来源相互呼应。
你头上是什么?
我怀疑大多数人都意识到了这一事实，并认为他们的头盔在整个结构中都一样坚固，但这并不一定是真的。
我不太担心主流的，有信誉的头盔制造商偷工偷料，但我看到许多来自中国的“替代品牌”头盔，感觉或看起来不充分保护摩托车手。它们的价格非常便宜，而且我相信他们会向预算紧张的乘客出售大量的它们，但如果它们真的达到了交通部或欧洲经委会的标准，我怀疑它们几乎达不到。
查看我们的Nenki NK856的评论举个头盔的例子，我个人不建议任何人在摩托车上戴。不过，我承认戴上头盔比不戴头盔要好得多。
Arai通过了ECE, Snell和FIM标准
测试任何一个Arai头盔在壳的任何地方，你会发现它的表现高于平均水平(根据Arai)。Arai拥有唯一通过ECE 22.05和Snell M2020标准的头盔．这被认为是几乎不可能的，因为两个测试参数的要求有很大的不同。
Shoei还没有做到这一点，但是如果你看锋利的网站,你会发现在这篇文章中测试的13款Shoei头盔的总分(4.1538分)明显高于16款Arai头盔的总分(3.5625分)。这可能意味着根据SHARP标准，Shoei头盔的平均防护能力更好，但我们不应该只依靠一家测试机构来选择最安全的头盔制造商。
新井已设法成为第一个通过新的FIM摩托车头盔标准的制造商之一，而没有改变他们的设计。这是因为Arai声称他们公司的标准高于任何测试标准。DOT, ECE，甚至Snell标准都被认为是应该被超越的水平。
当你没有按照标准来建造头盔，而是根据经验来保护头部时，你就会得到这样的头盔。
电影导演尼古拉斯·罗迪尔·德尔瓦勒金奖
2019年，新井成为第一个骑马装备制造商FIM金奖为摩托车比赛做出了持久的贡献。
布莱恩·韦斯顿告诉我，这个奖项不是定期颁发的。只有在FIM觉得有必要的时候才会这样做，他估计上一次这样做已经有16年了。当我在国际电影协会的网站上查询时，我找不到上一枚金牌的确切日期，但我可以说它已经超过10年了，而新井也在其中。
奖章上的拉丁文铭文“专业技术与科学”意味着“为了权力和知识。”
头盔碰撞测试视频
想知道Arai头盔在碰撞测试中的表现如何吗?看看我们在他们的研发中心拍摄的视频。
他们拿了一顶头盔，在弯曲的钢砧上进行了几次冲击测试，同时测量了头盔内部的G力。它轻松地通过了Snell M2020 275 G的限制，令人震惊的是，它也通过了一级方程式头盔测试标准(FIA)从一个更高的下降，尽管通常大多数头盔必须特别设计，碳纤维头盔满足标准。
我们还见证了顶部的外壳穿透测试，这是所有制造商最害怕的测试，特别是那些有深受喜爱的集成太阳遮阳板的头盔。
如何制作一个阿拉头盔
在这里，我将带您参观工厂的各个阶段，这花了几个小时的时间，跨越了大宫的三个不同地址。
在大宫以北200公里处还有另一家新井工厂，大部分头盔都是在那里生产的，而主要的研发工作则在大宫工厂完成。这是最初的位置，弘武新井开始制造头盔在1950年。很明显，从那以后，他们已经扩建和更新了，但你可以看照片，这不是一座新建筑。
5壳大小
未织造的玻璃纤维毛用来建造外篮和内篮的Arai头盔。
大多数头盔制造商倾向于只使用2或3枚炮弹，因为多枚炮弹的生产成本高。仅仅使用2或3个外壳，他们改变了EPS内衬的厚度和内部舒适的衬垫，创建了从XXS到XXXL的头盔尺寸范围。
这是为质量控制而称重的随机图案玻璃纤维篮。
下质心
新井可以预见地超出常规，通常使用的外壳尺寸不是3甚至4。他们更喜欢使用5在他们的尺寸范围内提供优越的重量平衡和适合。
一个舒适和贴身的头盔是保持头盔质量的中心在头部较低的基石。戴起来感觉更好，因为当头盔的重量四处移动时，你不会体验到“摇头娃娃”的效果。
阿拉伊贝壳专家
许多玻璃纤维组件，进入复杂的层压设计的Arai头盔外壳的中间。
贝壳专家按照正确的顺序小心地将每一块拼图放入模具。
新井只有少数几个外壳设计师/制造人员。许多员工都想成为贝壳设计师和手工艺人，但这太有挑战性了，需要特定的人来管理它。
这些天才和不妥协的人将20块不同的分层玻璃纤维以非常非常特殊的方式放入一个灼热的钢模具(200华氏度)，然后倒入大约一杯树脂，在几个小时的时间内固化和硬化。
你在下面的照片中看到的橙红色的橡胶气球在充气时向外膨胀，用力均匀地压在它周围的玻璃纤维三明治上，挤出所有多余的树脂。
加热、压力和化学反应的结合创造了独特的Arai头盔外壳。
職人Shokunin
这些头盔外壳工匠“Shokunin”能在8小时内生产100多枚炮弹。有时他们没有做对，在质量控制过程中，一个壳被检查了两次，而不是一次。当这种情况偶尔发生时，对于外壳专家来说，下班后留下来重新制作它们是正常的。他们愿意这样做。
每个贝壳都有一张纸，上面写着工匠的名字，嵌在树脂里，所以如果做得不对，用不了多久就能查出是谁搞砸了。
最小的公差
我再怎么强调制作头盔过程中的这一步有多困难都不为过．事实证明，任何一些小因素都可能毁掉工作。
例如，在大宫，夏天的炎热和潮湿是排干的，你不用花一天的时间弯腰看这些灼热的钢盔模具。最初，风扇安装在离模具太近的地方，以帮助工人保持凉爽，但在固化过程中，流动的空气足以使模具中的热量失衡，破坏外壳。
从那以后，他们做出了一些调整，成功地解决了这个问题，但谁能想到这么一件小事会造成这么大的麻烦?
钢模具
用来建造玻璃纤维头盔外壳的几种钢模具。
新井有CNC加工设备，能够在一天内修改现有的模具或创建一个新的。这使得他们能够在发现问题后迅速修改设计或修复问题。当你像他们一样要求精确的标准时，投资这些设备和管理人员是毫无疑问的。
用于制造外壳模具的铣床。
该死的激光
新井从头到尾都是手工制作头盔，非常注重细节。他们坚持让多双手和眼睛检查每个头盔，以便在你我戴上一个头盔之前有足够的机会发现错误。
新的更快更好的头盔外壳3D扫描仪位于退休的旧3D扫描仪的顶部。
在这一过程中，只有两个领域使用了高科技计算机，其中一个是精密的扫描工具，用于确保成品炮弹与人造炮弹的设计相匹配。
我本以为相反的情况是由计算机来决定建造外壳的形状，但计算机正在验证的理想形状来自于一位精通外壳的专家。
第二个区域是用激光切割出的眼口和通风口。他们过去也用手工来做这部分，但发现这太劳动密集型了，而不是用激光来做。
http://https://youtu.be/rtXw-6JhpNM
检查，添加填料，打磨，并重复
一旦这些炮弹经过超级扫描仪的检查，并被激光摧毁，它们就会再次由人工检查薄或厚的斑点，如果需要的话还会进行修补。他们甚至检查炮弹的重量分布，以确保质量中心足够低。
绿色的圆圈是蛋壳上的一个细点，在质量控制检查中被发现并改正了。
拒绝伤害
我看到一个废弃的贝壳放在地板上，看起来很好，但当我把它拿在手里时，我注意到重量不平衡，这是由于多余的一点树脂聚集在冠的顶部，而不是由橡胶气球推动出来的。
我真不敢相信他们会拒绝那个外壳!我怀疑大多数其他制造商会这样做，但这是新井，似乎真的没有季度给予任何不完美的东西在那里。
每个外壳都是用非常昂贵的材料制作的(不用考虑人工成本)，所以这么挑剔肯定会损害他们的底线。他们真的不关心那个事实。他们甚至开玩笑说自己是穷商人，因为他们的标准太高了。这很方便，只有一个股东在发号施令，他是那个告诉检查员对产品如此敏感的人。
哇，我发现自己在工厂里一直在嘀咕这句话。
你必须热爱这份工作
然后开始一个艰苦的7步过程，包括用不同的浆糊、底漆、最后涂上一层油漆，把贝壳粗糙的表面涂得像丝绸一样光滑。由于他们从玻璃纤维中去除了所有多余的树脂，以保持它的轻便和坚固，所以当它从模具中出来时，外观是相当颠簸和粗糙的。
没有人会想买一顶外观质地像碎小麦的昂贵头盔。如果你画一个粗糙的表面，它看起来很糟糕，贴花也不会粘在上面。新井公司的员工在薄薄的填料膏上轻拍一层，让它干燥，湿砂它光滑一遍又一遍，直到表面准备油漆和抛光。
铅笔标记在一个新的Arai头盔外壳显示它需要更多的打磨。
他们是怎么做到的?
整天埋头打磨和抛光头盔是多么累人的工作啊!我问新井先生，这些员工如何能如此勤奋地保持专注?我的意思是，每个人都有休息的时候，特别是像这样重复的，累的工作。
似乎无休止的湿砂，以确保外壳完美的光滑．
他告诉我，他们在那里工作的人几乎都是活跃的摩托车手，对骑行和头盔制作有着极大的热情。
Brian Weston和Akihito Arai解释了粘贴/砂/抛光过程(上图)。
即使在82岁高龄的时候，新井道夫仍然会定期开着他的杜卡迪跑车出门。他在那个年纪精力很充沛。他看起来比许多比他年轻20岁的人身体都好。他的儿子明仁实际上比我大2岁，但看起来比我小10岁。我想知道他们的秘密是什么?
在喜来的员工往往会长期留在这里，但也有一些人选择离开，因为他们对自己不懈追求成为最好的人没有同样程度的爱。
现在是有趣的部分
像70年代和80年代的许多孩子一样，我收集了很多贴纸。它包括两个闪闪发光的闪电，让我和我的兄弟姐妹们眼花缭乱。它们是我收藏的珍宝，是我的至宝。
我的贴纸看起来就像上面照片中的那些，除了它们是银色的。
拥有这些美人的唯一问题是我不知道该怎么处理它们。我七岁的头脑还不知道这些遗物的最终安息地应该在哪里。
我把它们保存了5年，最后才知道什么东西值得承载它们。我带着极大的满足感把它们贴在了我的第一个摩托车头盔(诺兰)的背面。这正是我需要的个人接触，使它成为我的一切。
这种对有品位的装饰的热爱，是我喜欢看到如此广泛的各种美丽华丽的贴花应用到彩绘头盔外壳的原因。遗憾的是，那天他们没有安装任何闪电图案，但华丽的日本枫叶和白龙图案总有一天会进入我的生活。
的清永白龙一特别是,我非常喜欢它．
Drudi性能设计
大部分的喜来贴花艺术是由德鲁迪表演的奥尔多·德鲁迪他是一名意大利设计师，拥有大量追随者，主要是因为他设计了瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)的AGV赛车头盔。当谈到头盔艺术时，他往往是正确的。我是你的超级粉丝!
一个德鲁迪性能贴花设计上的Arai头盔。
贴贴花有什么难的?
您是否注意到，在三维圆顶形表面上安装二维平面贴花并不顺利?你最终会在贴花边缘产生折痕和皱褶，从而扭曲图像。
它不是万能的
新井解决了这个问题，他将贴花制作得稍微扭曲，并专门针对每个头盔型号。新利luck下载一旦安装在弯曲的头盔表面，他们看起来正确的结果。
由于这种复杂性，他们不能在他们制造的任何头盔上安装任何贴花包，这让一些客户感到沮丧。由于独特形状的扩散器或喷口放置在不同的外壳上，我喜欢的清盛龙设计可能最终看起来像友好的鬼马怪，如果安装在XD4上，因为它有如此突出的太阳峰。
即使有专门为头盔设计的贴花，安装它们的任务也只需要有极大耐心和高度精确的细节意识的人。很容易搞砸，我知道每当我们的wBW评论员在任何品牌的头盔上发现一个弯曲的贴花或任何类型的装饰缺陷时，我们都会指出来，敲响耻辱的钟声。在这方面，我们对昂贵的头盔特别不客气。
帮助他们走向成功
下面照片中的女人有一个非常重要的工作，在每个头盔外壳上用模板标记参考点。她必须把它做好，否则贴花最终会不合适。
他们让它看起来很容易，但实际上他们使用了巨大的小心和技巧来做到正确。必要时，他们会用刀片在贴花上做微小的切割，以确保贴花平放，不会有气泡。
一名工人在日本Arai工厂打磨头盔炮弹。
有趣的是，工厂这个区域的员工都是女性。随着时间的推移，他们发现似乎只有女性有耐心和精细的运动技能来处理贴花安装。我相信这在很大程度上是对的，但我想我可能有掌握这个的能力。
保持它的清洁
他们不能留下棉绒、胶水或任何用于安装贴花的塑料覆盖物，因为下一步是透明涂层外壳。在涂上透明的涂层后重新做会产生可怕的问题。
钻孔和打铆钉
需要非常昂贵的硬质合金钻头在这些超级坚韧的玻璃纤维外壳上打出脆洞。工人们不能跑得太快，钻得太快，否则他们会破坏刚刚涂上的油漆和贴花。
这些钻头需要每80发就磨一次，工人们能做到这一点本身就给我留下了深刻的印象。我曾多次尝试磨普通高速钢钻头，但都没有成功，于是放弃了，换了一个新的。
你能想象每天为了一份工作而钻孔吗?
有各种各样的保持他们的脚趾，因为新井不做不间断的运行相同的头盔模型。这样，如果对新的摄政王X有很大的需求，工人们就不会忘记如何建造一个纹章X或一个量子X。
新钻的通风孔在阿莱头盔外壳上。
铆接工作
新井有三种不同长度的铆钉，用来把下巴带固定在贝壳上，工人们必须把它做好。他们用机器在铆钉上切割螺纹，否则要花十倍于手工的时间。
收尾工作
你可能会认为现在已经完成了艰难的工作，但在制作Arai头盔方面还有几个更关键的步骤。
在日本新井工厂打磨头盔。
橡胶密封
上面照片中的女人已经在Arai工作了25年，是他们的头盔工匠之一。这就是为什么她要完成最重要的工作，在眼孔开口处涂上刚好足够的粘合剂，以固定橡胶密封条。
我知道，我知道，我说过到目前为止每一份工作都是至关重要的，但在这里尤其如此。太多的粘合剂将导致橡胶密封凸起，并在它和遮阳板之间创造一个间隙。那个凸起会把水和空气漏进头盔里。胶水太少，过一段时间头盔的封条就会脱落，这会让购买者非常不高兴。
当我戴着它在暴雨中在蒙大拿和爱达荷州骑了几天时，我的DT-X遮阳板密封甚至没有漏一点。她一定为我做得很好。
相比之下，我测试过的其他头盔，如果不是全部的话，在倾盆大雨中使用时，大部分都会漏一点，其中一些漏得非常严重，我怀疑自己是不是戴在水下!
新井道夫的额外颈部保护
新井坚持认为，每个头盔的底部边缘都必须有双层橡胶。它是用来覆盖激光切割多余外壳材料时留下的粗糙边缘。你可以在下面的照片中看到这一点。
我很欣赏这样的小东西，即使我从未真正看到或感觉到它保护我的脖子免受摩擦。
安装EPS泡沫衬垫
这看起来很漂亮。我对这两个人能在不损坏任何东西的情况下将如此脆弱的EPS泡沫衬垫安装到贝壳中感到敬畏。它们的触感很轻，但也能提供足够的动力来安装尾管。你可能会注意到他们在安装到位后用拇指来检查深度，而不是用测量仪或电脑。他们必须做多少才能“感觉”安装是正确的?
做这项工作可能有点像驾驶一辆把刹车踏板安装在油门踏板顶部的汽车。
EPS非常脆弱，如前所述，用于建造这些头盔的部件并不便宜。布莱恩告诉我，如果他们在第一次尝试时尾管不够直或不够深，他们通常可以在第二次尝试时将其移除而不会损坏，但除此之外，他们需要一个新的。
把它们放在一起
最后的几个步骤包括附加遮阳板系统，扩散器，和Snell, DOT, ECE和其他认证贴纸。
在这一点上，所有对细节的细心关注都将决定成败。如果孔没有钻对，铆钉选择不正确，贴花安装不正确，头盔将被拒绝或修复，如果可能的话。
我喜欢杜卡迪的头盔，我们发现在装配的最后阶段得到扩散安装在他们。它们鲜亮的红色像意大利摩托车一样吸引着我。
他们使用双面胶带和非常小的螺丝将扩散器固定在外壳上，从而确保它们在碰撞中断开，就像我之前提到的。
总是达到更高
在游戏的任何阶段，新井的所有员工都有权拒绝不合格的头盔。事实上，他完全希望他的员工直接向他提出如何改进生产过程的任何部分的建议，即使只是在被注意到的最微小的方面。
良好的动机
员工们都非常了解这一点，并且积极参与其中，因为他们知道，公司的经营者自己从装配线上随机选择了他自己戴的头盔。“道夫新井”头盔没有特别的订单。你可以戴上与CEO本人或Arai赞助的MotoGP赛车手一样的头盔。
在我看来，这是一种确保质量控制是一流的好方法。如果你知道你刚做的头盔可能会落到那个人的头上，你会有多小心呢?
道夫·新井问答
如前所述，当一切都说了、做了之后，新井先生和他的高级职员主动向我提出了许多问题。
我觉得他们的回答是坦诚的。有些答案是经过精心润色和练习的，他们已经重复了许多像我一样写公司和产品的人，但我不觉得他们试图隐瞒什么。这显然不是他们的第一次竞技。
首席执行官兼所有者是什么样的?
特别是新井道夫，他对我的问题的回答非常直接和开放。他给我的印象是那种不怕冒冒失失的人。不管你喜不喜欢，他说话算话。他对自己公司的成功也非常谦逊和实事求是，这让人耳目一新。如果有人应该为新井的成就骄傲一点，那就是他。
我在这里套用
这些不是直接引用，因为我没有记录他们的对话，尽管他们的英语都说得很好，但有时会有一点语言障碍。肯定比我几乎不存在的日语好多了!
有些是新井的直接回答，有些则是他和布莱恩·韦斯顿(Brian Weston)、新井明仁(Akihito Arai)和安倍晋三(Tomo Abe)的混合回答，但我相信我的释义捕捉到了他们的集体心态。
以下是我最喜欢的:
wBW:新井先生，就我所知，你已经掌握了制造头盔的技术，你把保护骑手/拯救生命作为你的主要动机和目标。由于大约一半的摩托车死亡是由非头部伤害造成的，您是否考虑过扩展生产头盔以外的骑具?
时候渡我们专注于尽我们所能制造最好的头盔，如果我们冒险去制造其他产品，可能会分散我们的注意力。许多其他公司愿意把他们的名字放在各种各样的东西上，以试图获得更大的利润，但不是我们。我承认这样做我们可以创造更多的收入，让公司发展壮大，但我认为我们在某种程度上是糟糕的商人，因为我们拒绝偏离。
wBW:在不久的将来会有模块化的新ai头盔吗?
布莱恩:我们有一个原型在开发中，但从保护的角度来看，它还没有达到我们想要的水平。除非它的防护水平达到我们所有头盔的水平，否则不会被释放。
为了达到这个水平，我们担心最终的价格可能会高到让许多买家无法承受，但这还有待观察。
wBW:你为什么喜欢手工制作头盔而不是用机器?
时候:并非所有的事情都是手工完成的。在制作头盔的过程中，我们重视并使用精密的3D扫描仪和激光。我们认为这两台机器也有助于提高我们的产品质量。
然而，总的来说，我们觉得在进一步创新和发现缺陷方面，人的接触要优于计算机编程。人的手和眼睛在进行检查时比任何计算机都具有更强的适应性。一个人的抽象思维能力超出了上级的限制，这对新井也很有用。表现出我们重视员工的意见，总是会让他们提出很好的建议，让我们把这些建议落实到最终产品中。这就是为什么我们每天都在不断地制造出越来越好的头盔。
对持续改进的追求根植于我们员工的创新本性。这种本能的创造欲望是人类与生俱来的，并表现在他们想要孩子的意愿上。他们在这里制造的头盔在某些方面变得像他们的后代。相反，机器没有同样的欲望去创造新的机器来继承它们的遗产——尽管随着人工智能的发展，这在未来可能会发生。
如果我们看看电脑和激光系统用来切割我们头盔上的眼孔和通风口，就会发现另一个例子。有趣的是，激光切割出的看似平滑的曲线实际上并不是曲线，而是无数细小的直线连续切割而成的。人类只会切出一条曲线而不是一堆小直线。我们仍然选择让计算机来做这项工作，只是因为它对我们的工人来说过于劳动密集型，而不是让激光来做。
wBW:你有没有考虑过在头盔中使用Koroyd而不是多密度EPS泡沫?他们在自己的网站上发表了一些声明，说明它如何在一般情况下，甚至在不同温度范围内都比EPS具有更好的保护作用。
时候渡:多年来，我们已经尝试了几种不同的替代衬垫材料，但每次都发现与我们的EPS泡沫确切混合物相比有缺点或并发症。
我们目前还没有特别尝试过Koroyd，基于我们过去所做的实验，我对它的表现是否更好持怀疑态度。在将像Koroyd这样的新材料与我们现有的外壳设计相结合时，经常会出现意想不到的严重问题。
我不想从根本上改变我们已经运行良好的模式。部分原因是我自己并不完全理解为什么我们的设计这么好。我想也许我们得到了上级的帮助如果你明白我的意思。
总结一下
日本大宫的原新井工厂大楼。
我在日本只呆了6天，其中只有一天参观了新井工厂，但我从这次经历中得到了深刻的印象和魅力。在阅读之前的文章时，你可能注意到了这一点。
我发现喜来的人和我一样，都是专一的摩托车头盔爱好者，甚至更多。他们对头盔的热情比我大。它完全打破了记录。
“我们是头盔人”
公司出口部的吉村薰先生在和我讨论他们的员工如何在重复做同样的工作的同时保持如此的兴趣和专注时对我说了这句话。直到我写了这篇文章，并进一步研究了“工匠”这个词对一些日本人的意义，我才真正理解他的意思。
精神和物质上的义务
我相信这里比世界上其他地方有一种特殊的激情和奉献感，尽管当被直接问到这个问题时，他们中的一些人会告诉你。网上有一个经常被引用的shokunin定义，来自一位名叫Tasio Odate的著名艺术家，他解释了他对shokunin的看法。
“日语词典和日英词典都将日语单词shokunin定义为‘工匠’或‘工匠’，但这样的字面描述并不能完全表达更深层次的含义。日本学徒接受的教育是，shokunin不仅意味着拥有技术技能，还意味着一种态度和社会意识。.．.幕府人有社会义务为人民的普遍福利尽其所能．这种义务既是精神上的，也是物质上的，因为无论它是什么，幕府人的责任都是履行要求。”- - -Tasio Odate
当我问新井雄二这个问题时，他轻描淡写地说，他更认为这是一个管弦乐队，每个人都在创作歌曲的音乐中发挥作用。我在日本的短暂时光向我展示了许多事情，使我确信东京人总的来说都是为了建设一个更幸福、更和谐的社会。
那里的人们(一般来说)把这种意识形态不仅运用到他们的职业中，而且运用到他们外出和外出的日常行为中。
你到处都能看到它的证据
即使在东京的工业区，美丽的自然气息也随处可见。
- 如果有一个3700万人居住的更干净的城市，我不知道它会在哪里。我花了3天时间才发现地上的一小块垃圾，第二天当我经过同一区域时，它就消失了。难以置信的是，你也很难在街上找到一个垃圾桶!人们不乱扔垃圾只是因为这是不尊重的，非法的，违背了更大的社会意识。
- 那些看起来不太会说英语的完全陌生的人，在我甚至没有请求帮助的情况下，就停下来帮我买地铁票或去餐馆吃饭。他们的帮助从来不需要任何回报。
- 城市规划者必须特别想办法种植尽可能多的树木和灌木，为大城市增添一点自然美。他们到处都是!
- 东京的天际线是惊人的开放!我想象的是，为了容纳大量人口，一望无际的摩天大楼拔地而起，但根据维基百科，在东京，只有49座高于187米(614英尺)的建筑和结构。相比之下，纽约有近250座这么高或更高的建筑。
- 你不应该给任何服务员或其他服务行业的工作人员小费，因为暗示他们得到的服务不高于平均水平会被视为一种侮辱!
- 所有人行道和楼梯都清楚地用箭头或符号标明行人和骑自行车者的位置。这一切都以一种高效和礼貌的方式完成，使出行快捷和无痛，即使有数百万人使用它。绝大多数人遵守人行横道标志，即使在晚上，街上没有车辆，他们可以安全地忽略“禁止行走”的标志。
- 所有的公共交通工具上都经常播放通知，提醒人们不要打电话，除非他们走到车与车之间的封闭区域。每个人都遵循这个要求!我从未见过有人在火车上或任何其他公共交通工具上打电话。
新井头盔可能价格过低?
我承认这听起来一定很疯狂。从什么时候开始，平均700美元到1000美元以上的美元被认为是低价头盔?
我朋友的头盔可能在几年前的一次严重车祸中救了他的命。
现在，我已经见证了建造一个Arai头盔的大量的关心，手工劳动和思想，我相信它们是值得我每一个辛苦赚来的美元。
我相信这些头盔在执行任务时一定能发挥作用，可以这么说。这就是你买的时候要付出的代价。这是仅次于定制护头的最好的东西。
继续前进，寻求冒险和刺激
有一次，新井明提到，他认为人们在生活中渴望冒险和追求刺激是很自然的。他希望帮助每个人都觉得自己有能力安全地满足这种需求。我认为这意味着他知道并希望我们在两个轮子上的时候能超越我们的极限。
照片的时候
从上面他父亲弘武在20世纪40年代骑摩托车的照片来看，我想说新井一家可能有一点狂野的一面，对吧?
我朋友内森去年撞车时戴的头盔。
我想也许是新井的名声被夸大了，我所听说的日本人追求高质量标准的故事也被夸大了，但让我告诉你，这似乎是真的。不，新井头盔并不完美，是的，我相信你能在那里找到一些不符合我所描绘的田园诗般的画面的人，但根据我亲眼所见，我会说他们是规则的例外。
我希望这篇文章不会让人觉得是新井的“粉丝”，因为我只是在分享我观察到的情况。我愿意承认，如果我有机会参观Shoei、Shark或AGV工厂，我可能会改变我们在骑车时应该戴哪种头盔的想法，但在那之前，我对我在这里写的东西很有信心。
我是斯莱特利·肖库宁本人
我不制造或设计头盔，我只是测试和检查它们。但我完全致力于寻找关于摩托车齿轮的真相，并与读者们分享。这就是为什么我写这些长得可笑，过分详细，照片丰富，有时乏味的技术文章的原因。
我觉得我已经在这方面做了充分的研究，但我不喜欢为每个人选择“最好的”东西。在我的其他评论中，我经常说这样的话:“这是一个好产品，它是赢家，或者我推荐它”，但这与我在这里对Arai头盔所做的不同。这个牌子很特别，是我个人的推荐。
我希望创建一系列类似的文章，以描述我在其他制造商的发现。“鞋是值得买的头盔”很可能是下一个，在新冠肺炎的事情影响到我预订的旅行之前。我希望它能在2022年继续进行，甚至更久“舒伯特是值得购买的头盔”、辛普森、贝尔、天蝎、鲨鱼等。我想做一系列这样的视频来帮助人们更好地理解他们头上戴的是什么。
谢谢你！
当有人告诉我，我们的wBW评论让他们选择了一款帮助他们比以前更享受骑马的产品时，我很兴奋。唯一能让我高兴的是，听到我们推荐的一款产品真的在撞车时救了他们的命。
这就是为什么再一次我认真地说，下次你需要新头盔的时候，可以考虑买一顶Arai。我看到了一个重要的区别。
——吉姆