布拉夫优越的摩托车——webBikeWorld - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

布拉夫优越的摩托车都是独一无二的
布拉夫上建立了乔治·布拉夫在诺丁汉,英国在1924年。公约,而不是大规模生产大量相同的机器,他设计的每一个自行车去满足客户的具体规格。自行车是18luck新利娱乐在线字面上的“适合”骑手的大小、重量、需求和偏好。据说每组车把布拉夫上是独一无二的。1925年是“生产”的第一年,如果你可以称呼它。他们建造69机器平均价格约£170(相当于约8900美元2016美元),这笔巨额资金的。

“摩托车”的劳斯莱斯
布拉夫促进了摩托车他建在“摩托车的劳斯莱斯”,甚至有劳斯莱斯允许他们使用引用,但它的成员的rr的工程人员参观布拉夫优越工厂之前被授予许可。带来的一切优越的摩托车是一流的,最好的质量,和组装与细致的对细节的关注。就像劳斯莱斯汽车。这种级别的精度允许布拉夫保证所有他的摩托车能够至少100英里每小时,令人陶醉在1920年代和30年代。

上图:1926年SS80显示日本engined-bikes早些时候的样子。18luck新利娱乐在线

日本采用v型双缸发动机之时,
SS100 (SS“超级跑车”)是由当时最好的可用组件从一个广泛的供应商。布拉夫的引擎选择为他1924年到1936年是SS100s twin-cam KTOP采用v型双缸由日本之时,(以其创始人的名字的首字母命名,J.A. Prestwich)。这是一个,如果不是的最先进和强大的摩托车发动机。变速箱是4-stud,三速Sturmey-Archer变速箱。

新引擎和叉子
从1936年开始,布拉夫优越的摩托车在转向无比的采用v型双缸发动机之时,从1936年开始。布拉夫钦佩美国哈雷戴维森的一些特性和复制他们的前叉,形成一个新的公司去做所谓的城堡叉&配件公司。新福克斯更轻和更强,成为布拉夫的halmark特性优越的摩托车,并帮助SS100获得声誉良好的处理(按天)的标准。

上图:1935年黑色的高山。

SS100高山大运动
布拉夫的SS100安装完整的旅游规范,并命名为“高山大运动”从1925年开始。同年,布拉夫优越摩托车介绍了Pendine赛车模型(命名的金沙的Pendine,马尔科姆Camplbel设置几个布拉夫优越的摩托车速度记录)是100英里每小时的。

上图:1938年布拉夫SS100优越。

不断进化和改进
每个老板都鼓励提供建议如何改善布拉夫优越的摩托车,导致持续的改善,发展和演化。Sturmey-ARcher变速箱的一个结果是升级1929年三速“苏珊娜”单位应对50 +马力大日本发动机生产。1928年后悬吊系统补充说,1934年,高山大运动收到日本的新75 -马顶置气门(OHV)采用v型双缸著名之时的时间“一切:有两个和两个油泵两个磁发电机”。Foot-operating转移了1935年,1936年升级为诺顿四速变速箱。

布拉夫优越的摩托车的记录
布拉夫的顶级SS100参加并设置几个世界纪录在整个1920年代,与他们的一个工程师曾参与发展的自行车,伯特le Vack自己持有7世界纪录。18luck新利娱乐在线1927年乔治·布拉夫本人和房地美Dixon都达到130英里每小时(209.2 km / h)的飞行公里,然后布拉夫返回1928年打破自己的纪录为130.6英里(210.2公里/小时)。1932年罗纳德·层破纪录的最高的终端速度在81.08英里每小时,站半英里和诺尔教皇打破历史记录在1939年Brooklands单速度平均为124.51英里(200.38公里/小时),所有SS100。

上图:这1939 SS100无比的采用v型双缸发动机之时。

行结束
尽管成功的赛车和长串世界速度纪录,布拉夫优越过很多摩托车。不管有多好,或者他们收取多少每一个,它让他们脆弱。当战争的英国部门关闭所有民用生产在1940年第二次世界大战的黎明,和布拉夫优越的摩托车,像其他任何类型的制造商在整个大英帝国,不俗生产战争物资。当和平终于5年后,布拉夫从来没有恢复生产摩托车。布拉夫的整个寿命比摩托车跑从1924年到1940年,仅为17年。

上图:劳伦斯(又名:“阿拉伯的劳伦斯”)在他的一个许多布拉夫优越的摩托车。

阿拉伯的劳伦斯布拉夫优越
传说中的劳伦斯,也被称为“阿拉伯的劳伦斯”,并使著名的1962年电影主演的同名的彼得·奥图尔。而美化了好莱坞我相信,它是基于一个真实的故事关于一个实际的人。他买了一个布拉夫优越SS100 1925年,已经拥有三个SS80s了。劳伦斯拥有许多布拉夫优越摩托车终其一生,包括SS100他骑当他在1936年死于车祸在他居住的小屋屋Wareham,英格兰。劳伦斯的最后SS100(串行# 2275 GW)是一个1932年模型,目前租借在私人手中,比尤利的国家汽车博物馆,在伦敦汉普郡,与帝国战争博物馆。