BSA火箭3 webBikeWorld - 新利娱乐网站,18luck新利娱乐在线

纠结的根源
BSA火箭3号是历史上的异类BSA摩托车．设计的胜利， (BSA拥有凯旋)在他们的梅里登工厂作为凯旋T150三叉戟750三重，并演变成BSA A65火箭3，都是在BSA的小希斯工厂生产。

上图:1969年的BSA火箭3撞击市场的方形“鞋盒”燃料箱，板状侧盖和可笑的“射线枪”消音器。销售了。

走在潮流前面?
BSA的火箭3的故事和她的姐妹自行车，凯旋三叉戟，是一个最有趣的，同时最令人恼火的故事，在所有的经典英国摩托车的编年史。有趣的是，火箭3和三叉戟可能实际上是少数实例之一，BSA可能实际上已经在其规划的曲线前面。令人恼火的是，从概念到原型，再到原型到生产，我们花了这么多年的时间，机会之窗已经关闭。它在1968年年底推出时(1969年款)，已经不是速度无与伦比的全新机器，而是被世界一流的本田750 Four超越了。

三胞胎的诞生
随着即将发布的单元建筑Triumph双胞胎的开发工作开始，Meriden资深工程师Herbert (Bert) Hopwood和Doug Hele看到了不祥预兆。和650凯旋Bonneville一样好，它已经达到了性能和耐用性的极限，他们将使它更快!自从他们在1950年推出了500cc的老式虎式T100，制造出650cc的凯旋6T雷鸟，振动就成为了一个问题。整个20世纪50年代，随着业绩的增长，情况越来越糟。1956年采用德尔塔头的TR6, 1959年又推出了双碳水化合物的Bonneville，这只会让情况变得更糟。现在他们准备以单元结构的形式重新引入发动机，其目标当然是从中提取更多的动力，以满足饥渴的美国市场。

完全不同的东西
这些有才华的设计师想出了一个激进的新主意。与其用一个360度曲柄来平衡一个强大的双轴，不如把它分成三个气缸，每隔120度在曲轴上装上销钉?在1961年，有很多单胞胎和双胞胎，甚至还有一些四胞胎。但是没有人有三倍!这个想法很疯狂，特别是考虑到当时BSA和Triumph管理的保守性质。但是，到1962年，他们已经制定了所有的发动机内部&到1965年，他们有一个运行的原型发动机在650 Bonneville框架。

这就是它往南的地方
想象一下，如果你愿意的话，1966年的BSA火箭3750 Triple。在一个充斥着英国650双胎、少数350双胎和日本450双胎的市场中，它会产生什么样的影响?这就是领先潮流!BSA会有一个真正的打击在他们的手中&可以稳固地建立自己作为一个即将到来的表演品牌。事实上，当1968年三叉戟问世时，它是世界上最快的量产摩托车，甚至比第一代本田750/4还快。想象一下，这种性能领先于大本田3年。

凯旋三叉戟发动机(左)具有垂直汽缸和BSA火箭3发动机(右)汽缸倾斜12度。计时胸和变速箱的右侧外盖是不同的，每个设计都反映了它的血统。

内部争吵
好吧，没有发生。无休止的犹豫母公司BSA的部分导致项目无限期地运行，直到本田750/4即将发布的新闻迫使他们匆忙行动。你可能会认为，经过几年的修修补补之前的自行车，他们会有一些准备市场。但唉，还差得远呢。首先，BSA觉得Triumph的流行和成功被轻视了，他们也想为他们的经销商做些什么。所以，他们坚持认为新的凯旋三叉戟也要作为BSA，命名为火箭3(大概是为了纪念那些伟大的火箭双胞胎)。但这绝不是三叉戟导弹的山寨版。不，那样就说得通了。相反，他们把所有基本的内部部件，放进一套全新的发动机箱中，其唯一目的是使气缸倾斜12度，使它与凯旋的立式气缸看起来不一样。但这还不是全部。 They dropped it into an entirely new frame, completely different than than the Trident unit. This ridiculous maneuvering slowed introduction even more & drove up costs.

上图:那些疯狂的“射线枪”消音器(消音器)的绝佳视角。一套原始的消音器也被称为“闪电戈登”消音器，如今被收藏家们高度珍视。这些实际上被证明是非常好的消声器，具有优良的流量和长寿命。

好像这还不够……
但是BSA的管理层还没有搞砸BSA火箭3，或者三叉戟，就这一点而言。因为他们得出的结论是，这个令人兴奋的新BSA一定和他们熟悉的双胞胎BSA完全不一样。因此，他们将自行车的设计分包给了一家以前从未设计过摩托车的公司。18luck新利娱乐在线Ogle公司在工业设计方面建立了声誉，特别是在汽车行业，设计了Reliant Robin等产品。这进一步推迟了产品的发布，最终的产品一点也不漂亮。1968年的新BSA火箭3和凯旋门三叉戟上市时，燃料箱笨重，方形，被称为“鞋盒坦克”，还有板状的侧盖和消声器(消声器)，非常古怪，被戏称为“闪光戈登”或“雷枪”消声器。有趣的是，它们比后来的任何东西都好用。

样式不合适
激进的造型根本不做自行车公正&是完全不喜欢的许多人。造型可以成就一个产品，也可以毁掉一个产品&好的造型并不一定比糟糕的造型花费更多。但在关键的早期，当凯旋三叉戟和BSA火箭3需要获得市场接受的时候，它损失了大量的销售。当他们在1971年设计出凯旋三叉戟时，已经太晚了，机会之窗已经关闭。本田750/4抢走了风头和销量。为了不顾一切地纠正这个错误，Triumph推出了一套化妆套件，通过经销商销售，可以由经销商安装，也可以由所有者安装，这在很大程度上解决了糟糕的造型。它包括一个新的泪滴坦克(典型的凯旋风格)，新的凸侧盖和一套新的传统消声器(消音器)。虽然许多套件被出售，但它并没有做太多的支撑凯旋三叉戟疲弱的销售。BSA火箭3的表现更糟。不管怎么说，双胞胎的造型最近不太流行，所以他们也没什么可做的。 They slowly changed the styling, until by 1971, they looked like proper pre-1971 BSA’s, chromed gas tanks and all.

上图:1971年BSA火箭3，现在的“鞋盒”，“射线枪”和四四方方的侧盖被更传统的部件所取代。镀铬水箱与油漆面板看起来更明显的BSA。

牛血清酶和牛血清酶火箭的终结
不幸的是，BSA犯了一个又一个错误，每一次都使它的情况更糟。他们在被高估的“技术中心”乌伯斯莱德大厅(Umberslade Hall)上挥霍了数百万美元之后，从中得到的只是更昂贵的错误，比如1971年流产的350强盗和可怕的框内油双胞胎等。当1971年的BSA火箭3出来，它受益于循环齿轮的油轴承双胞胎，与新的现代前叉和那些酷的锥形轮毂前后。他们也有常规坦克，侧盖和消音器，但这不足以改变命运的进程。1972年，BSA倒吸了最后一口气。在这个时候，很少有火箭3被建造。更多的三叉戟从小希斯工厂的装配线上生产出来，但远不足以让这家境况不太好的公司恢复元气，甚至连盈利都没有。1972年BSA火箭3有5个速度。正当BSA在全面崩溃的边缘摇摇欲坠时，它与拥有Norton & AMC的锰铜控股公司(Manganese Bronze Holdings)达成了一项协议，并成立了一家新公司——Norton- villiers - triumph，简称NVT。从那时起，BSA就不再作为一家摩托车公司存在了。 The only remnant of it’s former great empire was Triumph Motorcycles, whose workers revolted & took control of the Meriden plant in 1974, became an employee-owned co-operative in 1975, then struggled along until they finally shut their doors in 1983. BSA, the once-great motorcycle company, a pioneer in the business, builder of the Gold Star, owner of Triumph, defense contractor, industrial giant was gone. In the final analysis, yes its management were afflicted with shortsightedness & arrogance, but it also suffered from corporate mishandling at the highest levels. At least we’ll always have these wonderful BSA motorcycles.

上图:当你看到这款1971年的BSA火箭3是多么漂亮的时候，你会想为什么它的销量如此之少。当然，很少有人做了(这是BSA杰出计划的一部分)。这一定是被囚禁的最好的例子之一。注意，框架已经被漆成更令人愉快(虽然不正确)的非金属银。原版是鸽灰色的，比这款稍微深一点，更浑浊一点。然而，我同意他在这里的选择，它看起来很棒。这一定是非常难不打磨轮毂和刹车板。那些圆锥形的轮毂看起来打磨得很好，但它不会是真实的!总的来说，这是一台非常罕见、非常理想的机器的出色执行。