Dainese D-System D-Dry护套

经典的造型，出色的结构，独特的D-Dry内衬，以及可能是我尝试过的所有非网眼3/4长夹克中最好的透气，使D-System D-Dry夹克成为四季的佼佼者。在webBikeWorld中搜索关键词“Dainese”，你只会找到三篇关于这个传奇品牌的文章。

如果这还不够悲哀的话，还有两篇经过编辑的新闻稿，其中只有一篇是webBikeWorld对Dainese产品的真实评论:喷气流头盔，出版于2007年2月。很可悲,不是吗?作为编辑，我的蹩脚借口是……我承认，我真的没有借口。

随着Dainese产品在美国的分销改善和Dainese摩托车齿轮的直接来源，这种情况将会改变通过我们在RevZilla的合作伙伴，我们希望在2010年推出更多的Dainese评论。

仔细想想，这听起来像是新年决心，不是吗?此外，Dainese拥有AGV, AGV S.p.A (AGV意大利)出售头盔直接给Parts Unlimited在美国的分销。我们还了解到，AGV与AGV运动没有关系，尽管押头韵的名称。

来自世界各地的webBikeWorld游客一直呼吁更多的Dainese和AGV的评论，所以这是一个好消息。说到这个，我们也有一个AGV K3头盔的审查工作，所以请继续关注。

可以肯定的是，浏览Dainese产品列表是一种令人难以置信的体验。在雨天(或下雪)的下午，有数百种产品可供选择，是消磨3个多小时的绝佳方式。这是一个艰难的决定，但从整个目录中，我们决定在今年年底的webBikeWorld评论中采用一款经典的:Dainese D-System D-Dry夹克。

在数百种摩托车产品中，有几十种夹克，所以选择一种是很困难的。其中一些价格较低，一些价格远高于图中所示的D-System D-Dry护套。

有纺织、皮革和各种组合制成的夹克，所有这些夹克都有听起来很奇怪的名字，比如Gator Evo Gore-Tex;的Nector戈尔特斯;Rapture Pelle(与Lucky Pelle, Vintage Pelle, Imatra Pelle Pro和SF Pelle相比);Zurigo和更多的。

听起来令人困惑吗?它可以。搜索“男性”、“旅行”和“夹克”组合，你会发现6个屏幕，每个屏幕有12件夹克可供选择。但最终选择Dainese D-System D-Dry外套是有几个原因的。

首先，它可能是Dainese三分之四长夹克系列中最具代表性的一款，拥有我们对三分之四长夹克的所有期待。它的价格也比1,299.00美元的“Monotone”(他们这么称呼它)夹克更合理。

它也类似于一些其他类型的防水，3/4长度的夹克，我们已经评论过了，所以可以进行比较。最后，D-System D-Dry护套是2010年的新产品，这意味着它融合了Dainese实验室最新、最伟大的技术。

D-System D-Dry夹克绝对有一些独特的特点，让它从人群中脱颖而出，所以让我们来看看。

目前还不清楚“D-System”这个术语在庞大的Dainese技术语言库中是什么意思(他们实际上有一本解释这一切的“D-pedia”)，但“D-Dry”指的是在这件夹克中使用的特殊衬里。也许最好从描述所有这些“D-”单品开始，因为它们更明确了这种特定服装背后的理念。

我猜" D-System "这个词指的是夹克的"系统"功能，它有可拆卸的手臂，我马上就会讲到。D-Dry衬套的触感不同于本系列文章中提到的其他“防水”(即我们所说的防水)衬套。

D-Dry衬垫是可拆卸的，它作为骑手的防水屏障。外套的外壳似乎是由一种类似cordura的材料制成。Dainese并没有说明实际使用的是哪种材料，但它有500左右的Denier Cordura的外观和手感，通常用于摩托车夹克。

衬垫连接在夹克上，前襟两侧有单独的拉链，脖子后面有一个扣，令人惊讶的是，只有一个扣在袖口上。固定袖口的单扣意味着当我脱掉夹克时，衬垫感觉就像它和我的手臂一起出来了。它不是，但我更喜欢第二个扣或拉链在袖口，以保持衬垫安全的位置。

D-Dry衬垫有一个非常柔软和舒适的内部织物缝到内部，以一种方式连接，不损害水的完整性的外壳通过针。

D-Dry衬垫的外层织物与典型的有一点不同，它比这种类型的防水衬垫有一种更柔软的感觉。

这意味着D-System D-Dry护套外壳将在暴雨中吸收水分，衬套将(希望)防止水到达骑手。

许多webBikeWorld的读者对这种类型的系统提出了质疑，但它真的没有一个真正防水的外壳，也会像外壳/内胆系统那样呼吸。

事实上，这种“系统”是D-System D-Dry导管架最显著的特点之一。这是一件四分之三的夹克，四季都可以穿。

这种特殊的D-Dry面料是相当高科技的东西，显然是由Dainese的子公司“D-Tec”开发的，顺便说一下，据说Dainese也在与美国宇航局合作，为火星探险设计宇航服材料。

Dainese是少数几家使用标准实验室方法测试防水衬垫的摩托车服装制造商之新利体育注册一，因此该系统应该和它们的防水性能一样好。我们没有机会对此进行评估，因为冬天的快速到来和十年来的暴风雪(21″深，到目前为止，是本世纪的暴风雪)意味着没有雨可以骑。

通过对不同水压组合的室内评估，我们发现D-System D-Dry护套外壳确实能抵挡相当多的水，这使得我们无法确定需要多少雨水才能真正浸透外层衬垫。在我们的进化过程中，D-Dry衬垫也是防水的，有一件事是肯定的——衬垫不像其他衬垫那样呼吸。

夹克也有一个出色的通风系统，但并不是所有的拉链和通风口都是防水的(即“防水”)，事实上，袖子在下面是打开的，以便通风——这就是为什么一个好的防水内衬是重要的原因。我将在接下来的章节中详细讨论这些内容。

D-System D-Dry夹克做工非常好，接缝质量高，施工过程明显小心。像橡胶覆盖的金属扣和Fiocchi Prym内衬中的金属弹簧卡扣确实起到了作用。这个例子确实有一些松散的线头挂在这里和那里，很快就用剪刀解决了，但其他方面的质量是优秀的。

壳体和衬管结论:这里的底线是，D-System D-Dry夹克的设计和构造使其在3/4长度的摩托车夹克类别中独一无二。

d -系统干燥拉链和排气口

D-System D-Dry护套具有广泛的通风系统，在不使用网格板的情况下，它的通风效果也很好。

最有趣的特点是手臂下的开放式通风口——这是多年来Aerostich Darien夹克的标准配置，由于某种原因，其他制造商没有复制。奇怪的是，在D-System D-Dry护套上，腋下通风口始终是开放的。它不会闭合，而是用一大块弹力面料围起来，并没有真正完全覆盖它。

夹克上的袖子是可拆卸的;这是我们在其他一些夹克上看到的特点。但我不确定有多少骑手真的去掉了手臂和下面的盔甲，所以这个能力并没有让我们非常兴奋。如果需要的话，可以将拉链部分解开，以允许更多的通风。

安装了D-Dry衬垫后，空气只从后部顶部的一对后通风口循环出去，它们也是永久打开的，但被一个襟翼盖住。随着D-Dry衬垫的去除，后通风口周围的低压区域有助于将空气从袖子下面穿过夹克，而不会掀起外壳。

对于一件四季夹克来说，腋下一直敞开着的通风口可能看起来很奇怪，但说实话，我甚至都没有注意到通风口，直到我在较冷的天气中骑行后偶然发现了它们。因此，D-Dry衬垫显然有助于隔离穿过夹克的冷空气。

还需要注意的是，这件夹克没有绝缘衬垫。但在华氏45度的天气里骑车时，我不知道这是另一个缺失的功能。这件夹克在较低的温度下也能很好地工作，因为它腋下的通风口都是敞开的，而且没有保暖衬垫。

除了腋下通风口，夹克的特点是水平通风口两侧的上胸部。这些都是用不防水的拉链打开的简单的通风口。每只手臂都有一个巨大的排气拉链，从手腕上方打开到上臂。我没有打开这些通风口，因为天气太冷了，但我认为它们在温暖的天气会很好。

这件夹克在每只手臂的中间部分也有短的拉链通风口。这些拉链和手臂排气拉链有一个长连接的拉链拉，以方便使用。

照片中胸部右侧的防水垂直拉链覆盖了一个防水口袋，可以方便地存放钱包或手机。

通风口和拉链D-System D-Dry夹克有一个独特而实用的通风系统，应该使这件夹克在四季使用的同时保持防水和冬季有用。

在北美，夹克的尺码属于美国尺码，但尺码是由生产夹克的欧洲尺码转换而来的。这是一个欧元54码，它非常接近美国44码，显示在Dainese尺寸图表上。

我在54码和56码之间徘徊，因为就像其他摩托车服装一样，我的尺码介于两者之间。但我很高兴我最终选择了54号，这对我来说只是舒适的一面，因为去掉衬里，里面只有t恤或轻高领毛衣，这件夹克非常适合在温暖的天气里穿。

我认为这件44码的D-System D-Dry夹克应该适合42.5到44码的美国男性胸围，袖长34″(普通服装)，但我认为超过44码的人可能更适合56欧元的。

对于我的中间尺寸(美国男性43胸″，34袖″和中等身材)，如果我想在温暖的天气穿夹克，我会买54;如果我倾向于在寒冷的天气穿，我会买56，这样可以在里面穿毛衣或加热背心。

这件夹克还有一对易于使用的腰部调节器，它可以让夹克在腰部收紧，使之更合身，并帮助阻挡任何可能试图从下面飘上来的空气。

夹克大小的结论:D-System D-Dry护套看起来符合Dainese尺寸表，可能只是小了一点点。

口袋

外部:这件夹克可以被认为是一件3/4英寸长的夹克的基本布局，前面有两个大的方形口袋，胸前也有两个方形口袋。

较低的口袋关闭与两个大的快照只有。口袋的实际开口是折叠过来的，这样当口袋盖关闭时，它就会倒着坐。这是一种简单有效的安排，因为它避免了戴手套时拉链或魔术贴的麻烦。这些口袋看起来是防水的，内衬是柔软的浅灰色材料，感觉类似于D-Dry衬垫的内部。

上胸口袋关闭与尼龙搭扣和一个单一的snap对口袋的手臂边，他们关闭紧密。它们似乎也有防水内衬。当戴手套时，这些口袋更难打开，因为它们真的没有一个可抓住的标签。

这件夹克在后面也有一个水平的口袋，但如果去掉袖子和肩甲，我们无法找到一种塞满(或过度塞满)口袋的方法。可能是其中之一，但不可能两者都是。然而，可拆卸的D-Dry衬垫确实适合在后面的口袋。

后口袋还覆盖了一个全长，非防水拉链与一个长拉链拉。然而，口袋似乎有防水内衬。

左袖有一个透明的乙烯基覆盖的“技术口袋”，可通过一个较小的拉链内左臂排气拉链。这个口袋可以用来装身份证或电子通行卡(或钱)。口袋有一个100毫米宽的入口和80毫米深。

内部:该内衬有一个水平拉链口袋在右下方，这是一个不寻常的位置，内部口袋，但欢迎尽管如此。内衬也有标准的水平拉链口袋在左侧的上部胸部。两个口袋都相对较深和宽。

夹克外壳的特点是左胸前有一个水平拉链口袋。口袋里面没有垂直的口袋，但是外面的垂直口袋起了这个作用，可以在不打开夹克拉链的情况下拿钱包或手机。

结论:口袋下面的口袋很容易使用时，戴手套和带拉链的内部口袋是方便和欢迎。

绝缘衬套

D-System D-Dry护套没有绝缘衬套，但在较低的温度下，上述系统似乎提供了比预期更好的舒适性。

填充和护甲

D-System D-Dry夹克配有ce认证的可拆卸肘肩装甲。肘部装甲的覆盖范围比一般情况下要长，但肩装甲的覆盖范围一般。这些是特别设计的Dainese插入，感觉他们将提供高水平的保护。

这件夹克的背部有一个口袋，可以装下好几款Dainese的背部保护器，如G1或G2 Air Shield，但这些都是可选的，而且夹克没有背部保护器或衬垫。由于这件夹克是一件“保管件”，应该为主人服务很长一段时间，所以建议在购买夹克的同时购买一个背部保护器。

穿着Dainese D-System D-Dry夹克

这款夹克骑起来很舒服，得益于它的外壳材料，它比传统的摩托车夹克外壳材料感觉更柔软。盔甲设计得很好，不会干扰手臂的运动，但轻微的舒适适合保持盔甲在它应该在的地方。

外壳不包括额外的外部耐磨材料，所以我不得不假设外壳织物是为这个功能而设计的。缺少额外的耐磨材料正变得越来越普遍的摩托车夹克，讨论第一齿轮提顿夹克审查这在2009年的“防水”夹克评论系列中也有涉及。

D-System D-Dry夹克感觉比3/4长夹克的平均长度略短，这有助于保持它在各种骑姿的舒适。

夹克没有可调节的手臂束带系统，我不想念这些在所有。手臂是舒适的，没有感觉限制，整体设计和面料的切割感觉它将保持盔甲的位置。

总的来说，夹克非常舒适，它的形状是灵活的，足够保护骑手，而不感到太限制。

反射率

这件夹克的两边袖子上都有一对高度反光的条纹，沿着袖子和夹克背面的戴恩斯狐狸头标志的后面。

附件拉链:这件夹克还有一个内部8″拉链在一块弹性面料上，这使得它可以连接到其他Dainese品牌的裤子上。Dainese确实为这件夹克设计了一条配套的D-System D-Dry裤子。

缝合：大部分的接缝都是单缝的。用于缝合的材料是未知的，它大多是外部的。针脚是直的，说明质量高。夹克的整体设计明显减少了接缝的数量，夹克有一个相对流线型的外观。

袖袖口:袖口有一个垂直拉链加上两个位置的扣功能。卡扣的外部附件略大，我认为这使得袖口的直径比正常情况下略大，所以如果使用魔术贴或其他系统，袖口就不能像他们一样紧紧地束住。

脖子:脖子有两个扣，但没有调整，这是令人惊讶的，也可能是一些人的问题。在颈部和袖口上，时尚或风格似乎比功能更重要。在我7.25″手腕的袖口上有一些额外的空间，脖子在我公认的大的17″脖子上有点紧。

D-Dry衬垫上的立领有自己的扣扣，外壳的外领没有调整功能，刚好适合我，没有多余的空间在里面放一件高领毛衣。对于颈径较窄的主人来说，这可能不是问题，但相反的问题也可能发生，颈径较窄的主人可能会觉得领子太松。

比较:没有大量的经验在整个Dainese夹克阵容，很难进行比较。但是我想说D-System D-Dry护套是非常接近的竞争对手越野夹克(回顾)2010年的Rev’it Sand夹克很快就会取代它。

两件夹克的价格相同，都有独特的通风系统。越野夹克使用更多的网格和可移动的网格面板。这将是一个非常困难的选择，这可能取决于可用性和当前的销售定价。

结论

Dainese D-System D-Dry导管架的独特之处在于，它比其他大多数同类型导管架具有更广泛的通风系统，但D-Dry导管架起到了防水和风阻的作用。

即使在寒冷的天气里，它也令人惊讶地温暖和舒适，特别是考虑到它没有绝缘衬垫。D-Dry的眼线也给人极佳的呼吸能力。

除了极端气候外，它可以很容易地作为一件四季夹克使用。加上Dainese背部保护器，主人可以拥有一件夹克，它可以很好地满足所有要求，应该可以提供长期服务。

业主意见及反馈

从“议员“(03/11):“我只是想说，你对夹克的评价非常好，非常受欢迎。我认为很有必要提到的是，D-Dry夹克内部的内衬材料(灰色)是Dainese的新材料，非常柔软，所以夹克在骑手身上的感觉会比过去的Dainese D-Dry夹克舒服得多。

此外，您在对反射材料的评论中提到了Dainese的“狐狸”标志……Dainese的标志实际上是一个“魔鬼头”或“速度恶魔”的标志。我在过去为Dainese工作了很多年，很高兴看到关于这个产品的好文章。再接再厉!”

---

从“B”(1/10):“我一直尊重你们评论的质量，所以非常有兴趣阅读(D-System D-Dry评论)，因为最初的夹克报告让我在去年早些时候寻找了一件。Dainese的套件总是非常适合我，他们的Gore-Tex纺织品的用户体验使我成为他们的服装的粉丝。这得益于在我在英国的位置附近有一个Dainese Pro-Shop。

作为一个冒险风格自行车(KTM 990)的骑手，D-Dry夹克，在纸上，正是我一直在追求的。在试穿夹克，虽然我立即被不完全关闭的手臂，他们拉链到衣服的身体。

这是不像宝马拉力赛夹克的拉链是正确的。考虑到在KTM上的直立骑行姿势，我非常担心风和可能的雨从缝隙中穿过，所以与其赌博和花250多英镑决定回避。店主说，他们在Dainese运动风格的纺织品上使用了类似的原则，他没有抱怨，但显然不准备对D-Dry提供“不卖就退”的服务。

我担心在没有衬垫的天气里，当温度下降时，比如在晚上，冷空气会进入，使骑手变冷，迫使他们停下来安装衬垫。在潮湿的天气里，雨水会再次从缝隙中穿过，使乘客感到寒冷，并损害衬垫的效率吗?太多的问题，我觉得在购买上赌博!

从那时起，你对夹克的全面审查是我第一次遇到，似乎建议手臂下的关闭不是一个问题。我很想知道，大体上，你穿着这件夹克，骑在什么位置上;这将是很好的知道谁还买了这件夹克，如果他们有任何意见的手臂关闭。

我怀疑你能否对我的问题提供更多的解释，但希望你能理解它们，并同意它们提出了一个有趣的讨论点!

编辑回复:我想你指的是腋下的空隙吧?是的，这有点不同，但到目前为止还没有问题，我的感觉是，它为夏天使用提供的通风似乎值得任何潜在的权衡，至少对我的骑行条件来说。把衬垫放在里面可以防雨。

我想，如果白天在除去衬垫的情况下骑车，晚上变冷了，那么空隙可能是个问题，但我戴着它骑的任何一辆自行车上似乎都没有这个问题，包括Multistrada。18luck新利娱乐在线在白天或晚上骑行的时候，可能会出现这种情况，但每件夹克都有一个折衷方案，我猜这件夹克就是其中之一。

这个开口确实提供了比我们试过的其他3/4长度的无网眼夹克更好的通风，许多在炎热天气的骑手会欣赏这一点。正如评论中提到的，Dainese有许多其他款式的夹克可供选择，所以也许还有其他更适合您骑行条件的夹克。

---

从“I.B.“(12/09):“刚刚看了评论，想对使用“防水层”系统的纺织服装做一个大致的评论。新利体育注册我已经在欧洲骑了40多年了，有很多纺织夹克和裤子。干衬垫是我用过一次，之后就再也不用的一种衬垫。

包括宝马(BMW)在内的不少制造商都在使用这种系统，但我发现它无法替代真正防水的夹克和裤子。

这主要有两个原因:首先，如果你在大雨中外出，外套允许水通过防水层，然后保护骑手不被淋湿。这里的问题是，外套(在大多数情况下)容纳了雨水，变得非常重，一旦脱下，就会不停地滴、滴、滴。你把车停到路边去喝杯热咖啡，离开时留下了2加仑的雨水。

其次。今天天气不错，你出去兜风，然后……砰，砰，谢谢你，女士.....一个雷雨!

你要么找个地方躲雨，但到那时你已经湿了，继续骑车，因为你已经湿了，要么你脱掉外套，试图插入干燥的衬垫，却弄湿了!如果你的裤子用的是干衬垫，那就更糟了!

还有第三个选择.....你可以一直戴着它，但这就违背了可拆卸的干式衬垫的意义。我个人的观点是，这是一个节省成本的选择，以节省一个好的外层夹克材料。”

编辑回复:这个问题之前在我们对“防水”夹克的评论中讨论过。问题是我们所知的外套外壳并没有防水和透气的。因此，外部透气外壳和内部防水衬管系统几乎是唯一划算的方法。

Tourmaster和其他公司曾经用防水的外壳制作夹克，但这种材料不透气，在温暖和寒冷的天气里内部都变得非常潮湿。几乎所有的制造商都停止了生产。即使是用Gore- tex或其他内衬粘结在内表面的炮弹，外部材料仍然不能防水，尽管这些类型，如果制作正确，可以工作，但由于戈尔的许可协议，非常昂贵。

正如我们之前提到的，最有效的解决方案之一就是简单地携带一个便宜的乙烯基防水外壳，在开始下雨时套在夹克外面。

希望有一天，一种既防水又透气的纺织品能被开发出来，可以用在外壳上，这可能会解决问题。”