Dainese d系统D-Dry夹克

经典的样式,优秀的建筑,独特的D-Dry班轮和最好的发泄的non-mesh 3/4长度的夹克我试着使d系统D-Dry夹克部鹤立鸡群。webBikeWorld搜索关键字“Dainese”,你会发现只有三篇文章中赫赫有名的品牌。

如果不够悲伤,两个是编辑新闻稿和只有一个是一个实际webBikeWorld审查Dainese产品:射流游览车头盔发表在2007年2月。很可悲,不是吗?作为编辑,我软弱的借口是…嗯,我真的没有借口,我承认。

的变化,改进Dainese产品分布在美国和Dainese摩托车齿轮的直接来源通过我们的附属RevZilla,我们希望更多Dainese评论2010年。

我想起来了,听起来像一个新年决心,不是吗?Dainese拥有自主移动小车,和AGV公司。(意大利AGV)直接销售头盔部分无限分布在美国我们也得知AGV自主移动小车运动并无关系,尽管称谓的头韵。

webBikeWorld来自世界各地的游客要求更多Dainese和自主移动小车的评论,这是一个好消息。说到这里,我们也有一个AGV K3头盔审查工作,所以请继续关注。

浏览Dainese产品列表是一个令人难以置信的经历,这是肯定的。上百产品可供选择使一个美妙的方式杀死3 +小时左右在一个下雨的下午(或雪)。这是一个艰难的决定,但从整个目录,我们决定使用一个典型的年终webBikeWorld点评:这个Dainese d系统D-Dry夹克。

数以百计的摩托车的产品,有很多的夹克,所以选择一个可以是困难的。有些价格低,有些价格远高于d系统D-Dry夹克所示。

有夹克由纺织、皮革和各种组合和他们所有人都有curious-sounding名字像短吻鳄Evo戈尔特斯;的Nector戈尔特斯;被提佩尔(幸运的佩尔相比,古皮尔,Imatra皮尔Pro和科幻佩尔);Zurigo和许多更多。

听起来令人困惑吗?它可以。搜索“男性”、“旅游”和“夹克”,你会发现6屏幕,每个都有12套的选择。但最终,Dainese d系统D-Dry夹克被选中的原因。

首先,它可能是最具代表性的Dainese 3/4长度夹克阵容,与所有的特性我们期待从3/4长度的夹克。它也有一个更合理的价格,说,1299美元“单调”(他们称之为)夹克。

也类似于一些其他类型的防水,3/4长度夹克我们已经评估了,所以可以进行比较。最后,d系统D-Dry夹克是新的2010年,这意味着它包含了最新的和最伟大的技术Dainese实验室。

和d系统D-Dry夹克绝对有一些独特的特性,区别于人群中,让我们看一看。

尚不清楚“d系统”的术语是什么意思Dainese技术语言的扩展库(他们有一个“D-pedia”解释)但“D-Dry”是指特殊衬垫用于这件夹克。最好先描述所有这些“D”项目,因为他们背后的哲学,而定义这个特殊的服装项目。

我不得不猜测“d系统”一词指的是“系统”功能的夹克,移动手臂,我将描述在一分钟。D-Dry班轮感觉比其他“防水”(即不同。我们所说的防水)衬垫在类似的夹克综述系列覆盖。

D-Dry班轮可拆卸,它作为骑士的防水屏障。夹克的外壳似乎由Cordura-like材料制成。Dainese并不表明实际上使用的是哪种类型的材料,但它的外观和感觉500左右纤度过胶尼龙,常用在摩托车夹克。

衬管高度单独的夹克拉链两侧的门襟,连同提前的脖子,令人惊讶的是,只有一个临时的袖口。单一吸附的袖口意味着它推出的班轮感觉我的手臂当我脱掉夹克,它不但是我喜欢第二个提前或在袖口拉链班轮安全定位。

D-Dry衬有一个非常柔软和舒适的内部织物缝里面,附加的不妥协的完整性的水通过针壳。

D-Dry衬管的外层织物比典型的略有不同,用柔软的感觉材料比通常是发现在这种类型的防水衬里。

这意味着什么是d系统D-Dry夹克壳会吸收水分在暴风雨和衬套(希望)防止水达到骑手。

许多webBikeWorld读者质疑这种类型的系统,但没有一个真正的防水外壳,也会呼吸的方式外壳/内衬系统。

事实上,这种“系统”是一种最特色的d系统D-Dry夹克。这是一个3/4长度的夹克应该适用于所有四个季节。

特殊D-Dry织物是非常高科技的东西,这显然是由“D-Tec”Dainese的子公司,顺便说一下,也据说与NASA合作太空服材料用于火星探险。

Dainese是为数不多的摩托车服装制造商测试他们的防水衬垫使用标准的实验新利体育注册室方法,因此系统应是防水。我们没有得到一个机会来评估这个是因为冬天的暴风雪的快速开始十年(21”深,到目前为止,暴风雪的世纪)乘坐意味着没有下雨。

室内评价使用的各种组合水压力确实表明,d系统D-Dry夹克壳能抵挡相当多的水,让我们确定多少雨需要浸泡外衬。演进中的D-Dry衬垫也防水处理,有一件事是肯定的——班轮和呼吸一样。

夹克也有一个优秀的通风系统,但是并不是所有的拉链和通风口防水(即。“防水”),事实上,通风的袖子下面是开放的——更加良好的防水衬很重要的原因。我将进入所有的在下一个部分。

的d系统D-Dry夹克很好,建设高质量的接缝和明显的保健。像橡皮绝缘的金属纽扣和特性Fiocchi Prym金属弹簧四合扣在衬管产生影响。这个例子确实有一些松散的线头到处挂迅速解决,一把剪刀,但是质量很好。

壳牌和衬管的结论:这里的底线是,d系统的设计和施工D-Dry夹克使它独特的3/4长度摩托车夹克类别。

d系统D-Dry拉链和通风口

的d系统D-Dry夹克特性广泛排气系统对不使用网状面板尽善尽美。

最有趣的特性是公开发泄下的武器——标准达Aerostich夹克多年,由于某种原因不被其他制造商。的好奇,在d系统实现D-Dry夹克然而,腋下通风总是营业。它不近,而是同大截面的弹性织物,并不完全覆盖它。

夹克的袖子是可移动;我们见过的其他一些功能夹克。但是我不确定有多少乘客可以删除下面的武器和防具,所以这个功能并不非常激励我们。有可能部分如果需要解压拉链允许更多的通风。

D-Dry衬垫安装,一双后只有循环的空气喷口的顶部,也永久开放但皮瓣覆盖。D-Dry班轮移除,低压后方喷口周围地区帮助拉下的空气通过夹克袖子没有滚滚shell。

一个仪表板发泄下手臂部的夹克看起来很奇怪,但老实说,我甚至没有注意到喷口,直到我骑在一些寒冷的温度后发生在他们身上。所以D-Dry班轮显然有助于隔离冷空气穿过的夹克。

同样重要的是要注意,这件夹克没有绝缘衬套。但这是另一个功能我不知道骑在45度F天气时不见了。其实惊人的夹克可以工作在寒冷的气温与开放腋下喷口和没有热班轮,但它确实。

除了腋下的通风口,夹克特性水平喷口两侧胸部。这些简单的通风口打开non-water-resistant拉链。每个部门都有一个巨大的通风拉链,从手腕上方打开上臂。我没有打开这些喷口,因为天气太冷,但我认为他们将在温暖的天气工作得很好。

夹克也有短拉链喷口的胴体在每个手臂。这些拉链和手臂通风拉链有很长的附加拉链拉的易用性。

防水垂直拉链的照片右边的胸部覆盖一个防水袋,一个方便的存储位置的钱包或手机。

喷口和拉链的结论:d系统的D-Dry夹克有一个独特的和有用的排气系统,应该让这件夹克一样多才多艺的他们来的四季使用,同时保持耐水和有用的在冬天。

夹克在美国上市规模在北美,但大小转换从欧洲规模的夹克。这是一个54欧元大小和它非常接近美国大小44所显示Dainese大小图表。

我选择模棱两可的招数54、56之间来回,因为像几乎所有其他的摩托车服装,我中间大小。但我很高兴我最终大小54岁,对我来说只是一个触摸温暖的一侧,因为删除了衬管,只一件t恤或光线高领毛衣,夹克适合完美温暖的使用。

我认为这d系统D-Dry夹克大小44应该适合也许42.5至44岁的美国男人的胸部34“袖长(街的衣服),但我认为任何人在大小44与56欧元可能会更好。

我中间大小43(美国男人的胸部,34个袖子,中等身材),如果我是偏见的外套温暖的天气,我就买了54和如果我是偏向更冷的天气使用,我就买56,这将允许使用一件毛衣或加热背心下面。

夹克也有一双简单易用的腰调节器,这让夹克是收紧腰部的一个更好的选择,并帮助阻止任何可能试图从下面的空气。

夹克大小的结论:的d系统D-Dry夹克似乎一如Dainese大小图表也许只是略小。

口袋

外部:夹克有可能被视为基本安排3/4长度的夹克,有两个大广场前面低的口袋和两个广场胸部口袋在前面。

较低的口袋和两个大拍。实际的开放的口袋是折叠,坐倒在袋盖关闭。这是一个简单的安排工作,因为它可以避免不必大惊小怪拉链或尼龙搭扣时,戴手套。这些口袋似乎防水和内衬软灰色材料感觉类似于D-Dry衬管的内部。

胸部口袋关闭与尼龙搭扣和一个快速的手臂一边口袋和他们亲密的紧。他们也似乎有一个防水衬里。这些口袋更难以打开时戴手套,因为他们没有抓住一个标签。

夹克也有水平的口袋在后面,但我们找不到的东西(或材料)的口袋袖子和肩甲如果删除。一种或另一种可能,但不是。然而,移动D-Dry班轮确实非常适合在后方的口袋里。

后面口袋里也布满了全身,non-water-resistant拉链长拉链拉。然而口袋里似乎有一个防水衬里。

左边的袖子有一个明确的乙烯基覆盖“技术口袋”,通过一个小拉链在左臂通风拉链。这个口袋可以用来保存身份证或电子收费通过(或金钱)。口袋里有一个100毫米宽的入口和80毫米深。

内部:衬有水平低右边拉链口袋,这是一个不寻常的位置一个内部口袋但欢迎。衬垫也有标准水平拉链口袋里左边的胸部。两个口袋都相对较深,宽。

夹克shell功能水平拉链口袋里左边的胸部。没有垂直口袋内的门襟,但外垂直口袋服务于这个目的,并允许访问一个钱包或手机不用解压夹克。

结论:口袋较低的口袋很容易使用时戴手套和内部与拉链口袋方便和受欢迎的。

绝缘衬套

的d系统D-Dry夹克没有绝缘衬套但上述系统似乎比预期提供更好的安慰在寒冷的温度。

填充和护甲

的d系统D-Dry夹克CE-approved移动肘部和肩膀盔甲。肘部护甲覆盖超过通常发现但肩膀盔甲的平均水平。这些都是专门设计的Dainese插入,觉得他们将提供一个高水平的保护。

夹克口袋后面,适合几个版本的Dainese保护者,比如G1和G2空气盾,但是这些都是可选的,夹克不带有保护或填充。由于这件夹克是一个“守门员”,应服务于业主很长一段时间,建议保护器是购买的夹克。

穿着Dainese d系统D-Dry夹克

夹克是舒适当骑,这得益于外壳材料,感觉比传统材料柔软用于摩托车夹克壳。装甲设计良好,没有干涉臂运动,然而,略使装甲深相契合的地方。

外壳不包括额外的外部的耐磨材料,所以我必须假定面料设计为这个函数。没有额外的耐磨材料在摩托车夹克越来越司空见惯的事情,讨论的Firstgear提顿夹克审查也是在2009年“防水”夹克回顾系列。

的d系统D-Dry夹克感觉比平均为3/4长度略短夹克,这有助于保持舒适的各种骑马的位置。

夹克没有可调臂有把握带系统,我不要错过这些。手臂不感觉舒适的限制性和整体设计和织物感觉的削减将盔甲。

总的来说,夹克非常舒适,合体的形状是足够灵活,能够保护骑手没有感觉太受限制。

反射率

高度反光条的夹克有一对套筒,沿两侧和后面Dainese狐狸头标志的袖子,后面的夹克。

附件拉链:夹克也有一个内部8”拉链在一张弹力织物,它可以被附加到其他Dainese品牌裤子。Dainese提供一双匹配d系统D-Dry裤子这件夹克的设计。

缝合:大部分的single-stitched煤层。材料用于缝合是未知的,它主要是外部的。针直,表明高质量。的整体设计夹克的数量明显减少接缝和夹克有相对精简的外观。

袖袖口:袖袖口有垂直拉链+两位吸附特性。快照的外附件有点大,我认为这使袖口直径略大于正常,所以袖袖口不能保证尽可能紧密如果尼龙搭扣或其他系统使用。

脖子:脖子上有两个快照,但没有调整,这是令人惊讶的,也可能是有问题的。看起来在颈部和袖袖口时尚或样式优先于函数。袖口有一些额外的房间在我的7.25“手腕和脖子上有点紧我诚然17”的脖子。

D-Dry上的竖领衬有自己的吸附和缺乏调整的外环壳只是适合我没有房间备用高领毛衣下面。这可能不是一个问题,所有者与狭义的直径的脖子,但还可能出现相反的问题,那些狭窄的脖子会发现领子太松。

比较:没有很多的经验在整个Dainese夹克阵容,很难进行比较。但我想说,d系统D-Dry夹克是密切的竞争对手牧师凯特偏远的夹克(审查),这是即将被牧师2010年凯特砂夹克。

夹克都是定价相同,功能独特的排气系统。偏远的夹克使用更多的网,并摘网格板。这将是一个非常艰难的选择,这可能会下降到可用性和当前的销售定价。

结论

的Dainese d系统D-Dry夹克的独特之处在于,它功能更广泛的排气系统比大多数其他这种类型的夹克,但D-Dry班轮作为水和防风屏障。

这出人意料的温暖和舒适甚至在更冷的天气,特别是考虑到它没有一个绝缘衬套。D-Dry衬垫也感觉具有优良的呼吸功能。

这可以很容易地作为一个部套除了极端气候和添加Dainese保护器,业主可以有一个单独的夹克,很可能满足所有的需求,应该提供长期服务。

业主意见和反馈

从“议员“(03/11):“我只是想说你的夹克非常好,非常欢迎。我认为这将是很好的提到衬垫材料(灰色)的内部D-Dry Dainese是新的,很软…所以骑手的夹克感觉会更舒适的比过去Dainese D-Dry夹克。

你也提到了Dainese“福克斯”标志在你评论的反光材料…Dainese标志实际上是一个“魔鬼头”或“速度之魔”标志。有工作了许多年Dainese过去,很高兴看到一个好写这个产品。保持好工作!”

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从“B”(1/10):“我总是尊重你的评论的质量很有兴趣阅读(d系统D-Dry审查)一个夹克的最初的报道让我寻找一个去年早些时候。Dainese装备一直很合我的身与戈尔特斯纺织品和用户体验让我喜欢他们的衣服。这是得益于有一个Dainese专卖店附近接近我的位置在英国。

作为骑士的冒险风格自行车(KTM此次将为990)D-Dry夹克,在纸上,正是我一直在。在试穿这件夹克虽然我立即被完全关闭在武器zip身体的服装。

这是不同于宝马长距离赛车夹克的拉链左右。鉴于直立在KTM此次将骑立场我非常担心可能风和雨通灵通过差距,而不是赌博,花£250 +决定羞。店主说,他们使用类似的原则Dainese运动风格纺织品和他没有抱怨,但显然不准备提供“D-Dry出售或回报”。

我担心在温暖的天气里骑没有班轮气温下降,说晚上,冷空气将通道使骑手冷,迫使停止安装衬套。在潮湿的天气雨再次渠道的差距令人心寒的骑手和影响班轮的有效性?太多的问题在购买我觉得赌博!

从那时起你的全面审查的夹克是第一个我遇到过,似乎在暗示下关闭手臂在不是一个问题。我很感兴趣知道,在主,你骑的立场是夹克;要知道谁买了这件夹克,如果他们有任何评论手臂闭包。

我怀疑你可以把任何更多的光在我的关注但是希望你能理解并同意他们提出一个有趣的讨论点!

编辑回复:我相信你是指手臂下的差距?是的,这是有点不同的,但到目前为止没有问题,我的感觉是,夏季的通风提供使用价值似乎任何潜在的权衡,我骑条件。下面穿衬让雨。

有可能我想,如果它被寒冷的晚上白天骑的班轮删除后的差距可能是一个问题,但看起来并不在任何我骑的自行车时戴它,包括Multistrada。18luck新利娱乐在线可能会有一个小比例的昼/夜骑当这可能发生,但每一个外套都有妥协,我想这就是其中之一。

开幕式并提供更好的通风比大多数其他的3/4长度non-mesh夹克我们已经试过和许多乘客在大热天的气候会很欣赏这一点。Dainese有许多其他的夹克款式的审查,因此,或许有其他更好的适合您的骑条件。

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从“I.B.“(12/09):“只是阅读评论和愿一般评论纺织服装使用“防水层”系统。新利体育注册我已经骑了40 +年欧洲各地,有许多纺织夹克和裤子。干燥的衬垫是一种我用过一次,远离。

这是一个系统使用的相当多的制造商,包括宝马,和一个我找到一个代替正常潮湿夹克和裤子。

有两个主要原因:首先,如果你是在大雨外夹克允许水通过防水层然后保护的骑手变湿。问题是外夹克(在大多数情况下)拥有雨水和变得很重,一旦起飞就滴,滴,滴下。你靠边变暖咖啡,当你离开的时候留下2加仑的雨水。

其次。这是一个美好的一天,你兜风…哇,bam谢谢夫人……一个雷雨!

你要么找个地方隐藏下雨,但那时你已经湿了,继续骑,因为你已经湿了或者你脱下你的夹克和淋湿试图插入干衬!更糟糕的是如果你有裤子使用干燥的班机!

有第三种选择……穿上它所有的时间,但是,而失败的可移动的干燥的班轮。我的个人观点是,这是一个成本节约选项保存外夹克的好材料。”

编辑回复:这个问题在我们前面讨论的评论“防水”夹克。问题是,真的是没有外夹克壳,我们意识到,既防水又透气。所以外透气壳内防水衬垫系统几乎是唯一有效的路要走。

Tourmaster和其他用于制造防水夹克与外聚壳,但里面的材料没有呼吸,变得非常潮湿温暖和寒冷的天气。几乎所有的制造商停止生产。甚至连壳与戈尔特斯或其他衬里连着外面的内表面还没有防水材料,尽管这些类型,如果正确,可以工作,但是非常昂贵由于戈尔许可协议。

正如我们前面所提到的,最有效的解决方案之一就是携带一个廉价的塑料防水外壳扔在夹克,如果它开始下雨。

希望有一天将开发纺织既防水又透气,可用于外壳,这可能会解决这个问题。”