Dainese D1凯夫拉尔牛仔裤审查

Dainese D1凯夫拉尔牛仔裤功能一个重量级的牛仔与凯夫拉尔纤维纳入编织。

提供额外的磨损保护“凯夫拉尔泽”的形式在胯部和臀部针织物。

D1凯夫拉尔牛仔裤有很多风格和减少阴影对当前流行的“紧身牛仔裤”类型。

除了凯夫拉尔,膝盖EC 1级(1997)填充。

这是我们2012年的第5部分“夏季风格系列”,以AGV头盔和Dainese服装时尚大热天的骑摩托车。

的Dainese“猎枪”夹克(审查)和Dainese蝮蛇夹克(审查)都是很好的搭配新Dainese D1凯夫拉尔牛仔裤,连同Dainese沥青靴子和德鲁伊手套;这些评论将明年出版。

Dainese目前有12种不同类型的摩托车牛仔裤2012阵容;足够的选择对每个人来说,可以肯定的是。

D1凯夫拉尔牛仔裤是“极品”,有些人可能会认为Dainese德雷克空气特克斯牛仔裤,与网格过胶尼龙面料,将更适合大热天骑装。但德雷克牛仔裤看起来有点平原相比D1凯夫拉尔的牛仔裤,和关注本系列风格。

Dainese D1凯夫拉尔牛仔裤细节

说到风格,D1凯夫拉尔牛仔裤有很多——毫无疑问。事实上,可能有一点太多了一些。

时我是一个相当保守的类型服装,所以起初我不确定我是否会走上D1牛仔裤的时尚感。新利体育注册但是当我穿上,发现了好的健康和显示他们的另一半,她认为它们看起来很棒。说来也奇怪,其他几个女性朋友见过他们的人。

所以让这是一个教训,男人(和女人!):一个小的风格在你的生活中可以活跃起来的异性的利益!但我们也安全的骑,和D1凯夫拉尔牛仔裤似乎覆盖了。

但是如果你不确定如果D1牛仔裤会为你工作,不要担心——Dainese风格的味道。的打摩托车2012 Dainese收集牛仔裤,两人凯夫拉尔编织进牛仔用于添加保护。这里显示的D1凯夫拉尔牛仔裤,249.95美元的标价和D6凯夫拉尔牛仔裤,报229.95美元。

我没有看到D6牛仔裤,但照片和信息表明,它们有相同的凯夫拉尔纤维编织在D1牛仔裤。D6牛仔裤有传统的李维斯牛仔裤的风格,在D1凯夫拉尔牛仔裤有什么在我看来更欧洲牛仔裤的样式。

除了凯夫拉尔牛仔裤,他们也有面料从普通的牛仔过胶尼龙,在各种各样的风格和形状。底线?如果你不喜欢D1的凯夫拉尔牛仔裤,还有很多其他选择。

后一件事是肯定的:配对的D1牛仔裤Dainese蝮蛇和空气帧夹克作为今年夏天风格系列的一部分,我非常开始欣赏适合和看这些裤子。

结构和建筑

牛仔面料的凯夫拉尔在D1牛仔裤很耐用的编织;比任何其他摩托车牛仔裤我们回顾了。这些不是你基本的李维斯牛仔裤,面料也厚或比品牌更大,说的Draggin的牛仔裤(审查)我们还进行了综述。

D1牛仔裤包括保护部分由所谓“凯夫拉尔泽”面料,附加在部分在裤裆里和在一个狭窄的部分在每个髋关节(10厘米宽,30厘米长)。凯夫拉尔泽织物具有柔软、有弹性的感觉;而类似于布用于运动衫。

我不确定为什么这抗磨材料将被放置在胯部,而不是膝盖或臀部,但我想凯夫拉尔纤维编织成的整体身体牛仔裤提供耐磨保护在这些地区。

特殊的牛仔凯夫拉尔织用于的整体建设D1牛仔裤也有柔软的感觉,有一个很好的高端完成和外观。织物使D1牛仔裤立即感觉舒服。顺便说一句,凯夫拉尔针也使用在别的东西,增加了成本,但你可能不会发现其他大众品牌的牛仔裤。

这些都是非常好了裤子,用高水平的质量。他们有组合的双缝合,隐藏的针和滚,即使在口袋里。在牛仔裤,接缝double-stitched或者是强的折叠起来的内在部分也与一个单独的浅蓝色织物的束缚。

使用金属四合扣,包括在飞。整个建筑和详细的,肯定就是牛仔裤成本超过平均水平的原因,但这都是非常高端的工作,这就是你支付。

我认为这个功能添加到整体风格;从漂亮的牛仔颜色的光泽缝合和建设告诉你这些是明显不平均每天牛仔裤无产阶级。

气流的笔记

紧,“重型”编织的D1凯夫拉尔牛仔裤意味着这些裤子不流动的空气典型街道牛仔裤…但是,D1牛仔裤肯定有比你更多的保护中找到一条光线,宽松的棉花街牛仔裤。

D1凯夫拉尔牛仔裤的样式

的一些细节分离D1牛仔裤从其他模型2012年Dainese阵容包括按钮飞,额外的缝合在后方口袋,Dainese福克斯/魔鬼头标志反光材料的口袋和额外的部分与对比缝合织物。

当然,别忘了最具争议性的特性,大腿前面右边的口袋里。

它有一个不规则的形状狭长,运行约12厘米长20厘米。它适合手机(我),我想,一把尖刀(开玩笑,当然!)。大腿口袋完全排列和左上角有两个金属四合扣;另一个样式功能,添加一些香料。

我可能没有口袋,但嘿,那么他们就不会D1牛仔裤,对吧?基本上如果你想同样的事情,但与更传统的牛仔裤的样式,简单检查D6框相反…和节省20美元。

我吗?我来像D1样式和我也喜欢“紧身牛仔裤”健康。他们不像一些染色的狭窄的连裤袜,但D1锥形牛仔裤绝对是比昨天的宽松的牛仔裤。

事实上,我最近购买窄裤子了,厌倦了宽松的看。窄的形象也有助于保持牛仔裤接近bod在下降——也许计划的一部分。毕竟,这些都是摩托车的牛仔裤,对吧?虽然样式不错,很可能没有人会知道。

口袋,通风口和拉链

除了大腿前面的口袋里,D1凯夫拉尔牛仔裤有4.5的标准选择牛仔裤的口袋:两个在前面,在后面两个补丁的口袋和half-pocket零钱,在前面。

但是等等——还有更多!作为额外的奖励,有一个大的,宽,深(18厘米x 25厘米)额外的口袋右后上方贴袋。这个不是一个补丁类型,但加强针缝平行的标准后方的口袋里。

其实总的来说,还有很多存储在D1牛仔裤,虽然口袋里没有任何类型的hook-and-loop或其他闭包系统,无论如何这可能看起来高飞的喜欢一条牛仔裤。

牛仔裤也没有任何类型的拉链,而不是依靠四个金属按钮。按钮孔使用几次后,他们成为断裂,所以他们不是真正的一个问题。同样,有些人会喜欢它;而另一些则不会,但这就是好样式。如果你太驯服,那么它会看起来平淡无奇。

护甲和填充

除了条凯夫拉尔泽材料臀部和胯部的照片(见下面的幻灯片),D1牛仔裤有薄片的一种橡胶的填充Dainese调用“Pro形状软保护者”。它应该满足CE一级标准的1997。

这些东西太薄,我甚至没有注意到它的存在,思维相反,膝盖内的口袋是某种类型的可选的盔甲。我不确定如果Dainese或其他人使膝盖保护装进口袋,和Pro形状填充提供了最小的保护,尽管它几乎是看不到的,我想这是一个风格的优势。

装甲穿着牛仔裤几乎是一个悖论,因为大多数牛仔裤适合很宽松,所以甲几乎没有机会住在的地方。我几乎总是把装甲从任何类型的摩托车的裤子,因为它很少适合我正确。

我更喜欢穿Bohn“冷空气”防弹衣(审查)相反,这是盔甲内置内衣。那些多年来,我一直穿在牛仔裤下,纺织皮革裤子。事实上,总有一天,我们要做一个回顾和更新将冷空气装甲裤子Bohn装甲外壳。凉爽的空气内衣D1牛仔裤下深相契合;所有的更好。

像往常一样,有安全和保护妥协时要考虑穿着牛仔裤。如果你想要终极保护,Dainese将很乐意卖给你一个整体皮革种族西装或一双皮裤。但是牛仔裤肯定派上用场当你骑到商店,到当地的披萨店或其他地方整体皮革竞赛服就不会看上去很正确。

D1凯夫拉尔牛仔裤尺寸

D1凯夫拉尔牛仔裤在美国分级,从28到44腰(44到64欧元的大小)。Dainese不会列出一个腿的长度大小,但这副腿比例,这是一个美国36的腰。

腿测量约34.5”内,这是正确的腰围和允许足够的长度,以适应摩托车上的坐姿。Dainese新闻照片显示腿袖口折叠起来,“50的风格,有一个反思“Dainese”文字商标的内部的底部袖口,袖口时显示。袖口也可以定制的所有者,如果必要的。

裤子上面有一个宽敞的配合,虽然我称他们为“瘦”牛仔裤,他们只是一个苗条健康比典型的宽松的建设。所以,基于这一个例子,似乎Dainese考虑北美体型。事实上,我可能会采取一个规模较小的更近。

照片所示的模型通常需要一个尺寸XL夹克,他大约5英尺10英寸,希望给你一些想法。

结论:在路上与Dainese D1凯夫拉尔牛仔裤

我是来欣赏D1凯夫拉尔牛仔裤的样式和他们肯定好看的Dainese夹克了,作为本系列的一部分。

整体建设、适应和感觉的材料也是一个明确的步骤比“其他”品牌的牛仔裤。我想看到一个额外的凯夫拉尔部分座位的裤子,也许选择较大的盔甲在膝盖和填充在臀部,虽然我不知道,可能会影响外观。

但总的来说,如果我穿牛仔裤,我宁愿穿D1比任何其他轻量级棉牛仔裤现在挂在壁橱里。不容易找到真正的凯夫拉尔保护和凯夫拉尔缝合结合风格和安慰,但D1牛仔裤。

更多的wBW摩托车牛仔裤评论|摩托车服装评论新利体育注册

业主意见和反馈

从“文学士”(2012年6月):“你曾经认为的磨耗试验装甲服装产品审查吗?新利体育注册我发现了一篇文章,发布在互联网上,几年前,在作者高度不同的材料混凝土板的底部。然后他把板一辆小卡车后面,确定材料能够承受磨损,多久前失败。

不足为奇的是,皮革持续更长的时间比其他任何材料测试:棉牛仔、过胶尼龙尼龙、凯夫拉尔面料,薄皮革和其他材料。他列出他们的磨蚀抗性在几秒钟内,棉花持续不到一秒钟,然后穿着牛仔,我记得。

而他测试不到科学,非常擅长说明如何有效的各种材料在抗磨损,赛车皮革相比,事实上的标准。任何此类测试愿意解释,但它清楚地说明各种物品的防护装备,堆放与一个已知的标准:皮革,接受的厚度和质量。

一个简单的方法是使用一个带式砂磨机,相对平滑的勇气,说400年,甚至200年。只要带勇气保持不变,测试结果将是有效的。使用一个标准化的重量,说一个混凝土块,每个材料(样本容量可以4”广场,因为它不需要太多决定其耐磨性)。

通过检查每个多久可以承受磨损,赛车标准相比,皮革衣服,我们会有一个真实的理解如何保护实际上是一个给定的项,在现实世界的下部在人行道上。我们不需要分数秒(厚,赛车皮革持续相当长一段时间…),当材料穿,带可能会改变颜色,因为它咬掉的材料重量,本身,所以时间磨穿应该很容易。

任何类型的耐磨性测试会比没有强。声称是如何抵抗一个特定的材料,应该很容易确定,相对于一个已知的标准,厚的皮革。这将显示一个给定的产品将是多么有效,在现实世界中。

我有兴趣在这方面,我历经40英里下部,去年秋天,在沥青路面。我的装甲,过胶尼龙夹克从道路皮疹,救了我和它实际上遭受小伤害~ 40英尺的幻灯片;我皮裹腿也保护得非常好,非常轻微损坏他们(我唯一的损伤是一个小伤的一方面)。

我的儿子,和乘客,有类似的,装甲夹克:它保护他免受更严重伤害(肘部骨折可能发生没有夹克盔甲垫,以及严重的道路皮疹说胳膊上),但他确实遭受了一些道路皮疹在他的大腿,他只有在他的下半身穿着牛仔裤。谢谢你考虑我的建议。”

编辑回复:我也看过这些比较,事实上,当地宝马经销商用于有宝马官方的比较显示出各种材料的磨损测试。

我猜我想这是很常见的知识,这里有一个层次结构的保护和牛仔裤在列表的底部,凯夫拉尔或没有。我几乎从不穿牛仔裤去骑,反而皮革或高质量的纺织品,Bohn装甲内裤。

我们的文章并不意味着暗示这些牛仔裤是保护其他齿轮,只是有些人穿牛仔裤,所以我假设Kevlar-based牛仔裤比棉花。

评估的有效性耐磨性非常,问题包括最初的影响和破裂强度测试。在我们的生活中有一个简短的视频三叶草Tekno夹克审查说明这一点,有关此主题的更多信息。

这种类型的测试是超出了我们能做的范围和方式超出了我们的范围的评论。恐怕也出版一个不完整的和不科学的测试的结果并不遵循欧盟委员会和其他服装安全标准可能会被误导。新利体育注册