Clover Tekno夹克

Clover Tekno夹克是世界上第一件通过CE EN-13595系列二级标准认证的可拆卸层摩托车夹克。该系列包括三项最重要的摩托车服装测试:EN 13595-2抗冲击磨损;新利体育注册EN 13595-3用于抗爆裂强度，EN 13595-4用于抗冲击切割。

这是目前摩托车服装的最高防护标准。新利体育注册因为它达到并超过了2级标准，Tekno夹克实际上被归类为欧盟术语中的个人防护设备(PPD)。

但除了所有这些保护和安全的技术标准之外，Clover Tekno夹克还具有时尚的外观和卓越的质量。而且它是防水的!

这对摩托车手意味着什么?对终极摩托车夹克的探索结束了。你可以花更多的钱而得不到认证的保护水平。或者你也可以碰碰运气，少花点钱，永远不知道这件夹克在关键时刻会表现如何。

更新:Clover Tekno夹克是2012年的webBikeWorld年度摩托车夹克!

我首先描述了Clover Tekno WP夹克衫2011年11月在意大利米兰举行的2011年EICMA展览。

Tekno WP(防水)夹克是第一款满足目前摩托车服装最高保护水平的夹克。新利体育注册我将在本节中详细解释这一切。

这是摩托车服装的一个重要里程碑。

多年来，我们一直在哀叹这样一个事实:我们不可能知道一件摩托车夹克或一条裤子是否真的能在事故发生时发挥应有的作用:在事故中保护骑手。

摩托车夹克的价格可以一直到1000美元或更高的高端服装，如新利体育注册Rev 'it Everest GTX(回顾)．但问题始终存在:更高的价格真的能买到更多的保护吗?

你可能认为花更多的钱就能得到更好的保护(我相信制造商也希望你这样想)，但如果这些衣服不符合国际标准，如果它没有经过测试实验室的认证，你永远不会真正知道。新利体育注册

现在你知道了。

Clover Tekno WP外套和裤子的设计，制造和测试符合EN-13595-1标准系列。这些标准包括:

• EN 340:防护服(一般要求)。新利体育注册
• EN 1621-1:摩托车手机械冲击防护服(冲击防护要求和试验方法)。新利体育注册
• ISO 105:纺织品(色牢度测试)。
• ISO 3635:1981:服装尺寸的指定(定义和身体测量程序)。
• ISO 4674:1977:橡胶或塑料涂层织物(耐撕裂性的测定)。
• EN 13595-2:专业摩托车骑手的防护服(新利体育注册夹克、裤子和连体或分体式西装)耐冲击磨损）.
• EN 13595-3:专业摩托车骑手的防护服(新利体育注册夹克、裤子和连体或分体式西装胀破强度）.
• EN 13595-4:专业摩托车骑手的防护服(新利体育注册夹克、裤子和连体或分体式西装抗冲击切割性能）.

摩托车手最重要的标准是测定冲击磨损的EN 13595-2试验方法和测定爆裂强度的EN 13595-3试验方法。

EN 13595-4抗冲击切割测试方法。它们已在上面突出显示。

EN 13595标准将护套分为四个不同的保护区域。区域1和2(上图)是最关键的区域，被指定为“更高效”。它们位于肩部和肘部的冲击和磨损区域，需要2级保护。

3区和4区被划分为“更舒适”，至少可以达到1级保护标准。当结合1区和2区的2级防护时，夹克可以满足EN-13595标准，成为2级个人防护设备。

然而，需要注意的是，Clover Tekno夹克在所有四个区域的耐磨性、抗切割性和抗爆裂强度方面都获得了EN 13595-2、EN 13595-3和EN 12595-4的二级认证。

测试是在护套外壳上进行的，而不是在防水/透气膜和绝缘衬垫上进行的，这些衬垫在测试认证时被去掉了。

值得注意的是，这个测试不是一个简单的马丁代尔式磨损测试。EN 13595-2测试包含初始冲击，模拟车手跌落到街道或路面上，包括织物内部的重量或质量。

这很重要，因为初始冲击是在磨损达到最大值时产生的。

下表显示了EN 13595标准的1级和2级冲击磨损值，根据上面所示的1-4区。

这些值以秒为单位;也就是说，在最初的冲击和磨损之后，材料磨损之前的秒数。

Clover Tekno夹克在所有四项测试中均达到或超过2级值。上面的视频说明了这一点。

EN 13595-4抗冲击切割试验

这个测试模拟了一定质量或速度的摩托车手在撞到可以切割的物体(如护栏或街上发现的其他金属物体)时的冲击。

测试是用标准质量和速度的刀片撞击织物进行的。穿透力以毫米为单位。

Clover Tekno夹克在所有四个区域都达到或超过(低于)2级标准。

EN 13595-3抗爆裂强度测试

该测试确定了服装上针脚的抗爆裂强度。这是一个重要的测试，一个很少被摩托车服装制造商引用。新利体育注册

一件摩托车夹克可以有很好的耐磨性，但如果缝线在第一次撞击时就断了，这件衣服就会失去很多保护效果。

该测试针对的是为骑手提供保护的“结构强层”织物，而不是商标周围的缝合或其他不影响服装保护性能的装饰。

注意，要满足此标准，拼接还必须满足耐磨性测试。Clover Tekno夹克在所有四个区域都达到或超过2级标准。

其他测试

Clover Tekno夹克满足其他测试标准，如pH值，为测试要求;材料的抗过敏反应和色牢度认证(ISO 105-E04:2008)。

Tekno夹克也符合“扣压”测试;也就是说，必须证明夹克和装甲的设计能够在撞击过程中保持在骑手身上。

这对于验证耐磨材料和装甲(保护器)将保持在适当的位置以保护骑手是很重要的。

Tekno夹克有两条尼龙带带，可以放在夹克下面，在骑手的双腿之间，并在另一侧用夹子固定(图片见幻灯片)。这些设计是为了防止夹克在碰撞时滑到车手身上。

还有一项抗撕裂测试。结构强层进行撕裂测试，对织物一侧施加70N(70牛顿)的力，织物必须在不破损或失去纹理的情况下进行抵抗。

三叶草意大利

Clover(意大利)是最小的摩托车服装制造商之一，但正如我们在摩托车装备方面一次又一次注意到的那新利体育注册样，小公司往往比大公司聪明。

例如，早在1986年，Clover就生产了世界上第一件带有通风系统的夹克“Air-Forced”。1989年，克拉弗制作了“吉卜力”，这是世界上第一件带有内置保护装置的摩托车夹克。

该公司还制造了世界上第一件带有可拆卸薄膜的防水夹克;它在1995年被命名为“惠普”。

想要更多吗?世界上第一套两件套的皮衣怎么样?它可以让主人把不同尺寸的夹克和裤子组合起来穿。这是2009年的“Multifit”。

2011年，Clover推出了Tekno WP夹克Triforce裤子，这是世界上第一款通过CE EN-13595系列二级标准认证的三层夹克。

Clover生产高质量、设计精美的摩托车服装，尽管在零售市场很难找到这个品牌，即使在欧洲，也绝对值得一试。新利体育注册

三叶草Tekno WP夹克细节:夹克外壳

Tekno夹克没有什么特别与众不同的地方。它看起来就像一件漂亮的、高端的、3/4长的纺织摩托车夹克。

但这里的好处都在细节中。外层织物是专门设计的耐磨和耐切割，所以当然，它们必须有一个名字。对于Tekno夹克，它是“DHP 700”和“IRON 1000”弹道面料。

IRON 1000弹道面料，在照片中我们黑/黄版本的Tekno中可以看到高能见度的黄色，与我们在webBikeWorld.com服装评论中体验过的其他类型的摩托车夹克面料完全不同。新利体育注册

编织非常紧密，有一种微观的“锁子甲”类型的结构。它的触感也不同于其他摩托车夹克面料，它有特殊设计的表面处理，可以防止在撞击和滑动时被“抓住”。

克拉弗说，Tekno外壳外壳材料也经过处理，可以在最外层边界层排斥水。

照片中看到的黑色“DHP 700”面料有一种坚固和略硬的感觉，它的设计还提供了满足欧洲经委会二级PPD标准所需的耐磨和耐切割性。

夹克外壳的拼接和结构质量非常高，完美对齐的针脚，边缘和褶边。这可以在下面的一些照片中看到。

夹克的外壳与Prym品牌金属卡扣，这是隐藏在插口下面，这也作为一个防风。主拉链是尼龙YKK品牌单向拉链，不锁。

我们希望找到一个双向拉链与锁定滑块，但标准拉链工作得很好。

Tekno夹克外壳内衬有一个“3D”网格内衬在内部。这与安装在摩托车夹克上的典型衬垫不同，因为它在夹克外壳和骑手之间增加了几毫米的距离，这为空气流通留下了空间。

防水透气衬垫

Tekno WP夹克名称中的“WP”是防水的意思。算上外壳，Tekno夹克有三层，是一件四季都能穿的衣服，而且100%防水。

除了外壳的防水处理外，夹克还有一个可拆卸的“Aquazone”防水透气膜衬垫，以及一个漂亮的绗缝“MicroValtherm”可拆卸绝缘衬垫。

防水/透气衬垫比我们评测过的其他膜衬垫更结实、更厚。它是胶带和热密封在接缝处。24小时内耐8000毫米水，24小时内每平方米输送10000克水。

绝缘衬垫附着在防水/透气膜衬垫上平方公里列阵(意大利)左右两边都有拉链。防水/透气衬垫然后用SKA拉链连接到夹克外壳上。

它连接以上袖口与双织物扣环。有足够的空间以上袖口，以允许锥形，以适合在手套手套。

Tekno夹克调整

除了夹克的整体形状和非常合身的内部装甲阵列外，Tekno夹克在外壳外部进行了几次调整，以在碰撞时保持装甲和耐磨材料的到位。

上套筒具有独特的调节系统，具有两个非常重型的金属卡扣。调整标签附弹性和隐藏在宽橡胶覆盖条沿上臂可见。这是带有“CE EN 13595”和“Clover”标志的部分，在照片和本页顶部的照片中可以看到。

第二个调节标签位于前臂。这是一个简单的标签与两个调整，使用相同类型的重型金属卡。

宽大的腰部调节带位于夹克的每一边，从前面，腰部口袋上方，沿着侧面一直延伸到后面。

夹克衫下摆在底部有两个位置的夹紧调节，位于夹克衫下摆一侧的手臂下方。

Tekno衣领调整系统也是独一无二的。这是一辆重型汽车Prym品牌金属卡扣。卡扣的雄部是可调节的，该卡扣位于夹克领子上。它实际上是一个连接在通道上的螺栓。

Clover提供了一个小型的10毫米扳手与Tekno夹克，可用于放松和收紧snap，并在通道中移动它，以提供一系列的调整。

袖口有一个大标签与钩和环扣调整。袖口上没有省道，但宽大的扣片设计允许在袖端进行很好的调整。

Tekno夹克有两个大的货物口袋沿着夹克的底部，大约180毫米乘180毫米。

它们被直接缝在夹克外壳上，内衬有与Aquazone夹克衬里相同的重型防水膜。

每个口袋都有两个金属Prym卡，每个外面都有一个橡胶盖。口袋的内侧襟翼可以折叠起来防止水进入。

另外两个防水口袋垂直地位于胸前，在主拉链的两侧。这些开口约180毫米深约120毫米。他们以"OPTI品牌拉链。

Tekno夹克在胸部中部有两个水平的“空气喷射器”通风口。它们被大约150毫米长的防水拉链覆盖，从胸部中部到手臂下方呈浅角度向上延伸。

每个套筒都有一个长度约160毫米的防水拉链，沿前臂的前方垂直放置。

还有两个垂直防水拉链，可以打开夹克后部两侧的通风口。它们很长，大约230毫米，每个都在顶部附近有一个小卡扣，可以固定住，保持通风口打开。

所有这些通风口都直接进入夹克外壳，使空气通过3D网状衬垫循环。

当防水/透气膜衬垫被拆除时，空气直接通过通风口流向骑手，但当膜被安装时，空气在其上方循环，有助于抽出水分。

护甲和衬垫

Tekno夹克的肩部装甲为CE 1级，肘部和前臂背部有大片装甲。

使用1级盔甲而不是2级盔甲是令人惊讶的;我们会猜测装甲会达到2级标准。

但是，与较便宜的夹克所包含的大多数基本软类型相比，夹克所包含的装甲质量似乎更高。

肘部/前臂的装甲也非常大且坚固，感觉更像是在皮革连体服中发现的种族装甲类型。

夹克有一个口袋，将适合可选的三叶草零件编号1283背部保护;同样令人惊讶的是，作为EN 13595标准的一部分，背部保护器并没有随夹克一起提供。

只要你要一直走下去，你可能想在订购夹克的时候订购背部保护器。

夹克大小

Tekno夹克有黑色或黑色，带有高可见度的黄色亮点，尺寸从S到4XL不等。这里显示的夹克是一个大尺寸，它符合预期，与一个舒适的适合类似的Rev 'it服装我们已经审查。新利体育注册

大号应适合男士43″美胸和34″(便装)袖子。除去绝缘衬垫和防水/透气衬垫后，夹克外壳的尺寸增加了约3/4到1(从43到44)。我们将不得不假设其他三叶草大小运行也正确。

注意，配合是舒适的设计，以保持装甲和耐磨材料在正确的位置，以防摔倒。这里有一个链接到Clover Tekno WP夹克衫尺寸图(. pdf)。

在路上与Clover Tekno夹克

尽管Tekno夹克具有各种保护功能，但它并没有让人感觉不寻常，这是一件好事。它有一个舒适的，高质量的合身，感觉更像一件比赛风格的夹克，而不是宽松的3/4长的夹克，只有最小的和/或未评级的保护。

隔热衬垫和防水/透气和防风衬垫使Tekno夹克成为真正的四季服装。夹克和衬垫在较冷的天气提供良好的防风和保暖。

这里的温度还不够温暖，不能在拆除衬垫的情况下进行任何时间的骑行，但我们确实在衬垫被拆除的情况下进行了短时间的骑行，以评估通风系统。

“3D”网状衬垫是一个优点，因为它可以让夹克外壳与骑手的身体稍微分开，这有助于空气流通，并使外壳在皮肤上感觉不“粘”。

通风口是足够的，尽管前面和手臂的通风口并不总是保持打开，这取决于骑手的身体位置。但当后部的排气口打开时，空气感觉像是在通过夹克循环，然后从后面流出。

腿带是可调节的，一旦他们是通过腿和外面的一条摩托车裤子的安全，他们真的不引人注目。

它们有助于防止夹克的背部隆起，从而通过阻止空气流入来锁住热量。

总的来说，好消息是，即使拥有所有的保护功能，Tekno夹克给人的感觉也只是一件普通的、高质量的3/4长度的摩托车夹克。

我们担心它可能会感觉太不一样或僵硬，但事实并非如此。

结论

摩托车手们多年来一直在等待一种纺织夹克，它能提供高水平的认证保护，而不仅仅是营销炒作。

第一件事是必须要有一个公认的标准，制造商可以用它来设计和制造服装。然后，成品必须经过认证和独立的测试实验室进行测试，以确保它们符合标准。

虽然这些标准可能并不完美，但至少它们是出版的、公认的、可以达到的公共标准。

如果更多的摩托车夹克和裤子根据标准进行测试，并公布和比较性能结果(很像SHARP或Snell测试系统，但针对摩托车服装)，摩托车社区在购买防护服时将有更好的数据。新利体育注册

希望有一天我们会有一个数据库来进行这些比较，制造商们会相互竞争，开发更好、更多的防护装备。

与此同时，Clover Tekno夹克是为数不多的经过认证的摩托车夹克之一，符合摩托车手对所有防护装备的标准。

它的价格与Rev 'it, Rukka, Sidi, Spidi等其他高端夹克的价格相当，而且符合EC标准的额外好处，在我们看来，这是非常值得的。

在哪里购买

三叶草的衣服可新利体育注册以在模块进行在爱尔兰。他们将向国际客户发货。Module Moto的Clover Tekno夹克不含增值税的价格目前是$869.70美元，但先联系他们，因为汇率波动会影响定价。

运输到美国约为£40.00(约。55.00美元)。我们对Module Moto没有任何联系或兴趣，仅作为服务提供此信息。这是一张地图显示了其他国家Clover零售商的位置。

参见:三叶草交叉安全气囊夹克

业主意见和反馈

从“J.M.(2013年1月):“买了这件夹克在后面的评论这里。我对它非常满意，以至于我后来买了Techno裤子，它也真的很棒。

虽然我同意评论中所有积极的方面，但有几条评论可以帮助潜在的购买者:手表尺寸，它非常非常适合，尤其是在手臂上，但当保温衬垫在里面时，真的只需要底层。

现在有一个二级背部保护可用，但手表的保护尺寸，即中型背部保护尺寸大夹克!我觉得他们匹配，所以必须把第一个送回去。

我在2012年12月从意大利(Motorama.it)在线购买，价格远远低于评论和后续评论中引用的价格。服务和送货都很好。

总体来说非常满意，感觉良好的设置多年。作为参考，我正在更换宝马Streetguard 3的设置，我很高兴，但从安全的角度来看，这是一个进步。”

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从“I.B.(2013年1月):“你提到这件夹克将于2013年在美国上市。有更多信息吗?认真考虑购买这个很快，我正在讨论等待美国分销商或直接从欧洲订购。谢谢你所做的一切。”

瑞克的回答:新年刚过，我就和Clover沟通过，他们说他们正在为美国客户开发一个在线订购网站，应该很快就会准备好。一有消息我就会马上通知你。

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从“A.H.(2012年4月):“我在wBW网站上找到了Module Moto的Clover Tekno夹克链接。

wBW文章提到的价格是600美元，不含增值税，但模块Moto网站上的实际价格是869.70美元，不含增值税，到美国的运费为46.79美元。(在我把商品添加到购物车后，我把货币换成了美元，把运输国家换成了美国，以看到所有上述数字。)

我发现的另一个网站应该是运往美国的汽车展览在意大利。在他们的网站上，我把商品添加到购物车中，并选择UPS经济运输到美国，我收到的价格是461欧元加上73.54欧元的运费。

通过转换成美元XE.com按照今天的汇率，我总共得到699.34美元，包括运费。

直到今天，我从未听说过Module Moto或Motorama，所以我不能以任何方式担保它们。

谢谢你在这里和过去报道克拉弗。我很感激你和你的团队为我们摩托车极客所做的一切伟大的工作!”

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从“n。(2012年4月):“好吧，我被说服了。事实上，自从去年11月在EICMA上看到你的预告后，我就被这件夹克迷住了。

Sadly, the chances of this particular jacket being available to me here in the Philippines is practically nil. I *could* get it online, but Customs and the likelihood of my not getting the right fit the first time (thus having to send it back, which gives

海关至少还有两次机会让我背上)使我对这个想法望而却步。但是一个人可以梦想。: P”

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从“T.S.G.(2012年4月):“谢谢你的评论。最后，我想看到的是一件夹克的防护性能的真实测试证明。

我在订购时唯一的犹豫是，我需要一件网眼夹克来抵御南佛罗里达的高温和潮湿。Motoport和Aerostich都声称有“真实世界的测试”，但他们还没有评估，如这三叶草Tekno。

感谢您让我们注意到这样的产品。你测试了从Joe Rocket到Clover的所有价格范围。

任何防护夹克和裤子都比没有强，但即使在急诊室呆一天，一次皮肤移植的费用也会比10件这种Clover夹克贵得多。

我有一个Motoport网状凯夫拉，因为这是最好的我能想出的时间。它缺乏造型和报告的舒适这三叶草。我确实觉得自己受到了保护，但我也觉得自己在牺牲款式和舒适度，而Motoport(或Aerostich)的价格与Clover相当。”