扭矩扳手

它附带校准合格证书，证明扳手符合MIL STD 45662A和ANSI/NCSL Z540-1-1994，精度可追溯到国家标准和技术研究所。

在任何方向上，它都精确到±1%，从20%到100%的容量。百分之一计算为正负0.25英尺/磅。在25英尺/磅的最大作用下。这只是门票的小六角头帽螺钉，以确保摩托车发动机上脆弱的铝制侧盖。

太容易施加过大的扭矩，即使是一个基本的扭矩扳手，这是加倍的摩托车，它几乎无处不在使用软铝。

我们有两个微米型扭矩扳手在webBikeWorld车库，除了一个老梁式扭矩扳手，我们只用于螺母超过75英尺/磅。但我一点也不信任他们。

一些便宜的扭矩扳手甚至没有列出精度数字;其他的则精确到5%左右。这可能意味着实际建议扭矩(例如50英尺磅)比实际建议扭矩高出或低于2.5英尺磅。

但大多数较便宜的扭矩扳手都将其精度列在某个静态数字上，比如其容量的20%。例如，在100英尺/磅。扭矩扳手声称精度为5%，这意味着它只在5英尺/磅内。当应用20英尺/磅时。

那么当它以80%(80英尺/磅)的重量使用时会发生什么呢?谁知道呢，但我听过太多修理摩托车时螺栓脱落的恐怖故事。

我做的一件事，以帮助防止这种情况发生是偷偷接近的终极扭矩设置。换句话说，如果螺栓的扭矩是30英尺/磅，我将首先设置扳手可能20英尺/磅，然后拧紧，然后25英尺/磅 英尺/磅。，最后是30。有点像“两次测量，一次切割”的方法。

但这种方法可能不适用于小扭矩设置。我们的西尔斯工匠“Microtork”千分尺扭矩扳手的校准范围为25-250英寸磅(2至20英尺/磅)，在总容量的20%，即50英寸磅，或4.16英尺/磅，正负4%的精度。

千分尺型扭矩扳手使用内部弹簧，众所周知，弹簧在上紧时施加的力是非线性的。对于较小的扭矩设置，精度更重要，因为较小的螺母和螺栓在不正确的扭矩应用下更有可能脱光或折断。

我们对我们的精密仪器分束式力矩扳手这不仅是因为它的准确性，还因为它不使用必须解开到0英尺/磅的弹簧。后使用。这是一个简单而精确的仪器，令人惊讶的是，所有的扭矩扳手并不是用同样的方法制造的。

精密仪器0-300 in/lb。表盘扭矩扳手显示在这里真的看起来和感觉像精密仪器，它的名字暗示。除了符合校准合格证书外，它还符合BS6073:1988和ISO 6789等国际要求。这是一个拥有和使用的美妙的仪器(工具)，我感觉好多了，知道准确的扭矩(或接近我能得到的)被施加。

表盘的刻度从0到25英尺/磅非常容易读取。以0.5英尺磅的增量。读取表盘的能力和平稳工作的内部机构允许用户应用一个缓慢，小心的应用扭矩。它很薄，末端是锥形的，这使得它很容易塞进摩托车的狭窄空间。

精密仪器声称它有一个“独家扭转杆设计”，它连接3/8″平方驱动器直接到表盘。这允许用户直接读取数据。他们还声称，手握工具的位置并不重要，不像其他扭矩扳手，必须在长度上的某个位置保持，才能获得正确的读数。

0 - 300 /磅。扭矩扳手为9-29/32″长整体;2-11/32″宽，重1磅，2盎司(510克)。它有一个塑料模塑外壳，并有一年的保修期。它是在一个闪亮的镍/铬电镀完成。注意，这不是棘轮扳手-扭矩只能应用在一个方向，扳手不棘轮前后。

工具怪胎肯定会想要这一个和精密仪器梁型扭矩扳手在他们的工具箱。这应该提供所有的准确性，你将需要一辈子的摩托车扳手!

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这是一个扭矩扳手，适用于那些非常非常繁琐的机械。扭矩扳手没有比这个精密仪器更精确的了0-25英尺/磅。拨号类型。