层流唇重定向气流上方的挡风玻璃，以减少抖动和噪音。
现在也许只有我这么想，但随着年龄的增长，我似乎越来越不能忍受摩托车头盔上的空气所产生的噪音和湍流。
这既烦人又烦人。
我一直在为我的99年宝马K1200LT寻找终极挡风玻璃，但我也愿意接受可能比完全更换挡风玻璃更省钱的解决方案。
显然，我的LT的一些售后挡风玻璃有缺点，所以我有点犹豫(又名廉价)为一个只对结果不满意的人掏钱。
前阵子我在浏览网页时看到了一篇关于一种叫做层流LIP的产品的帖子。
几个LT车主已经在他们的挡风玻璃上安装了该产品，他们似乎对结果非常满意。
对Laminar LIP网站的访问显示，LIP是一个价格适中的“附加”项目，附加在挡风玻璃的正面，以帮助平滑空气流动。
这就是我梦想的答案吗?我愿意试一试，而且我知道如果不成功，我也不会损失很多钱。
层流唇挡风玻璃
那么，这片贴到挡风玻璃外面的dot标准丙烯酸是如何工作的呢?
“层流”一词被韦氏词典定义为“由层流组成，排列在层流中，或像层流一样”，而“层流”是“流体中单个颗粒在特定方向上有规则的、连续的、非湍流的运动”。
Laminar, LLC，生产Laminar LIP的公司，将LIP描述为“挡风玻璃后边缘上方的倒置翼型”。
他们声称:“当空气在挡风玻璃和LIP之间流动时，它会跟随LIP翼型的下方，并垂直重新定向。这个空气涡流然后化解迎面而来的空气，实际上，提高迎面而来的气流的冲击波。”
他们还表示，流经LIP的空气会被推到比挡风玻璃正常高度高出约6-8英寸的位置。
结果是挡风玻璃后面的空气压力非常小，上边缘以上6-8英寸后面的压力大大降低，在这一点以上正常的风。
我可以证明这一点，因为我在自行车上安装了一个。
LIP可以让我降低我的宝马挡风玻璃的边缘到低于眼睛的水平，它给了我相同的保护，完全抬高的挡风玻璃没有安装LIP。
Laminar, LLC公司还声称，“即使是透过挡风玻璃看到的乘客和乘客，使用LIP也能享受更愉快的驾驶体验。”
不用管那些乱七八糟的语法，我妻子告诉我，当她坐在副驾驶座上时，防风功能有了明显的改善，抖动也减少了。我们都知道让VIP乘客开心是多么重要!
安装层流唇
在LT上安装LIP相对简单。
我有点不确定LIP应该垂直安装在挡风玻璃上的确切位置，所以我给制造商打了个电话，发现他们非常友好，乐于助人，对产品的任何反馈都很感兴趣。
他们告诉我，它垂直安装在哪里并不重要，只要它接近顶部。我不希望它比股票挡风玻璃高，这样当宝马的挡风玻璃降低时，LIP就不会在我的视线范围内。
LT安装要求附加LIP3M双锁两边都有可重新闭合的紧固件(每个摩托车车主的工具箱里都需要一些这种东西!)
Dual Lock是一种“挂钩和环”的概念，带有坚硬的塑料状鬃毛，顶端是球状的，旨在相互锁扣(而不是织物挂钩和环)。
安装说明表明，一些摩托车型号要求在现有的挡风玻璃安装点上使用螺钉，而不是使用双锁紧固件。
3M双锁扣件可以在安装后拆卸并重新连接LIP进行清洁或更换。
他们声称3M双锁在20次或更多拆卸周期后就会失去锁定能力，但我拆过的次数比这还多，几个月后，大约35000英里后，它仍然能紧紧地合在一起。
定位与挡风玻璃顶部的LIP水平可能是安装最困难的部分。
但这可以很容易地由两个人完成，一个人把LIP贴在挡风玻璃上，另一个人坐在自行车上，沿着顶部查看，以确保它是水平的。把自行车放在中心支架上或垂直放置是很有帮助的。
然后，我轻轻地将另一条胶带直接贴在挡风玻璃上，标记3M双锁紧固件的下边缘。
有了这些位置，我可以做任何最后的改变，以便在不失去高度位置的情况下，将LIP从一边到另一边居中。
然后，我在双锁的边缘做了一个铅笔标记。然后，只需用酒精湿巾清洁挡风玻璃表面，让它晾干，剥掉双锁的靠背，同时仍然连接到LIP并压到位。
制造商声称，粘合剂需要24小时才能建立起来，所以我建议你不要立即尝试。
在安装过程中，空气和表面温度也需要大于70华氏度。
在LT上，LIP相当长(24英寸)，所以有必要在中心支撑它，以防止它在更高的公路速度下随着空气压力变平。
与LIP一起的是一个垫片，它的形状像一个金字塔，顶部是平的，高3 / 4 " x 3 / 4 " x 5/8 "。这是被设计放在挡风玻璃的中心，以支持LIP。
这个间隔在LT网站上是一个热门话题，因为它是灰色的。一些业主没有安装它，还有一些人使用了一个透明的，类似于汽车挡风板上使用的那种。
颜色并不困扰我，因为在安装了LIP之后，我很少开车时把屏幕完全抬起。是否需要分隔符取决于您的应用程序。
总的来说，我对层流LIP的表现很满意。这款产品看起来制作精良，光学效果非常清晰，而且随着时间的推移一直如此。
当我“打开”整流罩翅膀时，我注意到我的后脑勺上有了更多的压力，我再也不能使用挡风玻璃上方的气流来清除我头盔面罩上的雨水，因为雨水大多只是飞溅到它上面，而以任何真实的速度移动。
尽管如此，在雨中LIP背面形成的漩涡图案还是很有趣的。
结论
具有讽刺意味的是，如果你正在寻找由你的自行车挡风玻璃引起的风吹和乱流的缓解，那么你可能想仔细看看Laminar LIP，这是一个便宜的解决方案。
嘴唇可以适合超过130种不同类型的摩托车挡风玻璃，所以有可能有一个适合你。
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业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“F.G.(2013年5月):“首先，我想声明，我和Laminar Lip公司没有任何关系。这是一封不请自来的推荐信。
作为一名6 ' 2″，170磅，34″在接缝瘦/瘦陛下400骑手，我也被我们较高的人在这种滑板车上经历的常见抖动所攻击，无论头盔的类型或质量如何。
在花时间搜索和阅读各种关于更高挡风玻璃或其他解决方案的在线网站后，我终于看到了层流唇。
经过进一步的在线调查阅读，它们对一些人有效，对另一些人则不太适用——这取决于自行车和用户的意见。
看到层流为陛下做了一个唇，我想我应该试一试。
它的价格合理，而且似乎可以简单地解决抖动的噪音/轰鸣声。根据我的经验，收到Lip的交货时间是一个星期。
为了找到正确的高度位置，我的实验是这样的:
我夹唇上和测试骑。让我解释一下:用干净的挡风玻璃。我保护了所有的塑料，在标识商店中称为应用胶带。
应用程序胶带是更容易应用和删除比遮蔽胶带。因为我的职业是一名退休的标识画家，所以这是我手边可用的东西。
遮蔽胶带也可以，但与应用胶带相比，它非常粘，会留下残留物。
我用那些橙色手柄弹簧夹定位唇在不同的高度和去骑在每个位置。
似乎对我来说，对于我的身高在scoot上，有唇安装大约一半的地方，它是5″高度，在2.5“，工作得很好。
所以，按照层流的指示，我使用“C”夹来安装它，以获得良好的双锁磁盘挤压。
层流唇建议24小时钳至少70度。这与3M的说法不谋而合。
事实上，3M公司表示，双锁可以在24小时内达到90%的握力，72小时内达到100%。
此外，层流将为您提供一套尼龙螺栓，螺母和垫圈，如果您决定钻孔和安装唇在那种方式。我让他们在我订购的时候提供这套，以防万一。
最后，在主观实践中，Lip大大降低了抖动的噪音/轰鸣声，但不是完全降低，在我的SCHUBERTH模块化头盔头上吹气。对我来说足够好了。
到目前为止，双锁已被证明是一种良好的非侵入式安装方法。
作为保护骑行的一个元素，我总是戴着软泡沫的耳塞来帮助减少噪音。
以我的身高，我看唇边，没有问题。
顺便说一下，我的股票挡风玻璃与Lip测量出27.75″总高度。而不是更高的市场挡风玻璃，(这是亚克力，而不是更强硬的OEM聚碳酸酯的方式)，考虑尝试Lip，更高的威严车主。
您可能会对较低噪声的抖动结果感到惊讶。我在女王号上寻求安静的问题已经解决了。”
从“点“(8/09):“我给我的铃木GS500F加了一个Laminar Lip，我认为这是我花在自行车上最好的90美元(可能包括燃料!)。高速公路不再是一种耐力锻炼，现在骑高速公路实际上是一种享受。
我有时会把头低垂一会儿，以消除头盔上几乎所有的气流。
然而，没有任何情况让我感到不愉快。仍然有相当数量的空气流动，所以我不觉得与骑行体验隔绝。
质量和附着力都很好-我实际上不能把附件分开，但不需要，所以没有问题。Laminar Lip的员工也为我提供了非常好的客户服务。”