铃木可能要退出MotoGP了但这并没有阻止他们在此期间进行一些原型设计-根据最近的报告，原型设计包括在他们的飞机上增加一些熟悉的后小翼GSX-RR．
你们大多数人都知道，赛事不仅仅是一场关于速度与激情的庆典;在这里，各大品牌还可以测试从空气动力学到人体工程学，再到机器在旋转时的心跳速度，以提高最大效率。
铃木车队在围场。媒体来源:JapanTV Space小翼一直是最近的热门话题，所以这并不奇怪铃木已经加入了涉猎-品牌的位置选择和他们如何应用它，然而，让我们看得更近一点吗杜卡迪该公司自己的后置“兔耳”产品。
“周五在茂木，日本自行车在日本大奖赛的第一次自由练习中有了消息。Álex Rins出现在赛道上，在自行车后部安装了新的空气动力学组件。”报告指出摩托车运动．
团队铃木。媒体来源:Auto Sport。“铃木引入的新功能使自行车在制动时更稳定，可以实现更强的制动，同时减少运动(根据林斯在一天的练习后的解释)。”
随着越来越多的品牌意识到气动稳定性的好处，我们希望看到小翼技术在赛道上继续发展。
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