我发现这个“旅行者”牌100安培电池测试仪在当地农场拖拉机供应商店。
他们有一个大的销售和在付款行是17.95美元,我所以我想“为什么不呢?“这似乎是一个不错的交易。
我不确定它能做什么或为什么我需要它,但它看起来很酷。
而且价格…好吧,我是一个收银台抽油,我承认它。
不管怎样,我认为也许是某种类型的重型负载测试?
来发现这一特定类型的电池测试仪是一种非常通用设备的销售很多品牌。
这个是拖拉机供应“旅行者”品牌,但它也被称为舒马赫bt - 100;的NOCO BTE118;弥尔顿1260以及六个其他品牌。
舒马赫使得全面电池充电器(是的,我也有一个这样的)和其他物有所值的电气测试设备。
和NOCO品牌摩托车手熟悉;我们回顾了NOCO天才G750维护电池充电器不久之前。
但这通用电池测试仪及其克隆可能都相同的中国工厂制造的。有人打自己的品牌的名字贴纸并调用它。
顺便说一句,这对汽车电池测试仪的设计,没有摩托车。首先,它有巨大的终端夹,很难使用摩托车,我发现。
但它应该适用于任何powersports电池进行了175 CCA(冷起动安培),这意味着摩托车、沙滩车、草坪设备等等。
让我们快速看看是否值得一试。
参见:更多的摩托车电池和充电器的评论和最喜欢的产品
业务方面的旅行者电池测试仪。
旅行者电池测试仪,后视图。100年旅行者AMP电池测试仪
首先,重要的是要知道这个测试并不是专门为摩托车。但是,汽车电池几乎是一个汽车电池,无论它是一个汽车,摩托车、沙滩车等。
虽然我们在免责声明模式中,据我所知,实在是没有什么可以与这个电池测试仪,你不能做一个万用表。
事实上,我认为你最好的廉价的万用表,因为它是更有用的,它可以做的更多,当你在摆弄摩托车。
“静态”这一基本测试电池电压,然后作为原油负载测试人员可以看到是否有电压降当你开始骑自行车。
实际上,我起初以为这是一个真正的负载测试——可以连接到电池运行电池(哈!)的压力测试,以得到一个好的对电池的健康检查。
但事实上,它只是一个电阻型试验机,大电阻线圈下面这些喷口。
提出一个警告:这个东西变热,所以要小心。它将烟第一个2 - 3次的使用,随着涂层电阻线圈或烧伤。
然而,最大的问题这个试验机夹的大小。他们由哥斯拉的Peterbilt电池。
我没有意识到这一点,直到我试过第一次骑摩托车。假设夹紧这些婴儿在一个娇小的摩托车电池充其量是困难的和不可能的大部分时间。
不可能像webBikeWorld2015川崎Versys 650 LT项目自行车(博客)。
地面/负极Versys随意在后面的油箱,那么巨大的地面夹不能购买这些只巨型夹在终端。
我不知道为什么他们需要这样的大夹子,但无论如何,这就是你得到的。
所以单单出于这个原因,这个电池测试仪的争用。
舒马赫bt - 100电池测试仪显示信息。使用100安培电池测试仪
我不会穿过整个指令集,这是最基本的。但这里有一个. pdf版本的用户手册(BT100,由舒马赫)。
基本上,你连接测试仪,读取电压,然后开始自行车,看电压下降。
指令要求知道电池的CCA,或冷起动安培,但这些信息并不总是容易获得摩托车电池。
CCA的水平的读出一个部分显示,显示在上图中电池测试仪。只知道摩托车电池一般在175 - 225年CCA,从那里去。
显示是难以阅读,所以只要你“差不多”(绿色),你可以期望从这个工具。
有一个弹簧开关,在测试期间举行10秒钟。它发送通过的负载电阻线圈当你阅读上的结果显示。
但是显示有点难以阅读,所以你只得到一个估计的电压。
例如,您可以看到我们的照片,电池测试仪是显示“软弱”(第二个图下面的右边),而实际上如果你仔细看,它只是在200年的绿色CCA的边缘,这实际上意味着没关系。
这就是一个万用表方便——特别是与最小/最大设置记录万用表。
夹太大对于大多数摩托车电池。
第一次使用自行车没有开始测试。(左)电池读好,然后显示“软弱”当负载按钮10秒钟。
(左)与自行车开始,充电系统显示“OK”。(R)这电池185 CCA,所以刚刚注册好约200 CCA(绿色)。
更容易读取万用表上的静态电压。更贵的万用表可能最小/最大记录按钮使用万用表相反
据我所知,我希望有人会纠正我如果我错了,你可以用万用表运行相同的测试可以用这个专用电池测试仪。
事实上,这是简单的摩托车电池负载测试指令从汤使用万用表。他们比使用更复杂的测试人员。
使用万用表,检查电池的电压在自行车开始之前(“静态”测试)。是第一套万用表为“伏直流”。
然后把负(黑)探测器在地上/电池的负极和红色探针在+或电池的电源端子。
你的电池应该阅读介于12.6到12.8伏左右。
接下来,检查电池负载,开始调查的自行车仍然连接到终端。你可以用鳄鱼夹连接或者有人将探针固定在合适的位置。
汤说,如果电池下降到9.5伏,那就糟糕了,电池可能需要更换。
我浏览了所有的细节;我们可能有5篇文章,仍然没有覆盖所有你需要知道的或者能测试一辆摩托车电池。
显然,这是一个非常基本的概述,但如果谁有更详细的他们想要和我们分享,随意插话通过下面的评论部分页面的底部的汇总表。
充电系统测试
您还可以运行一个简单的测试来了解摩托车的充电系统的性能。
再一次,将万用表探测电池终端,万用表的直流模式。
然后开始自行车抓住rpm约3000左右。
的电压应该是13.8到14.5伏特。
不要忘了:清水电压哨兵
另一件你能做的就是不断地监控你的摩托车电池的安装清水电压哨兵(审查)。
我们有4个安装在各种自行车;18luck新利娱乐在线他650年Versys里克嵌装。
超高精度,与数字multimeter-style决议。
看着绿灯或绿色闪烁光和你很好去。其他有问题,那么你可以进入更深层次的测试。
结论
有三个基本的电池测试你可以通用的100安培电池测试仪,但实际上我认为这是更容易和更快的用万用表测试。
另外,您可以使用万用表等很多其他东西——连续性检查,可能最流行使用的万用表当你骑摩托车工作,因为你可以检查为由,电线等。
所以我的建议是花你的钱,买一个万用表相反,喜欢这个流行的(通用)数字万用表为12.99美元。
更新:我想弄清楚,我并不是说一个万用表总是比一个真正的电池负载测试。
但我不认为这20.00美元电池负载测试我上面描述的任何超过一个万用表。对于一个典型的摩托车的主人,一个万用表可能是更好的投资。
真正的电池类型的负载测试中发现一辆摩托车或汽车维修店可以显示更多的严重问题。
请寄给我们你的想法或者添加本文通过下面的评论部分。
| wBW点评:摩托车电池测试仪 | |
|---|---|
| 制造商:舒马赫(?) | 定价(2017):~ 21.00美元 |
| 颜色:黑色的 | 制造:中国 |
| 审核日期:2017年2月 | |
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“J.S.二”(2017年2月):" (ANCEL BA101专业)是一个很好的电池测试仪,更适合摩托车。”
从“J.D.”(2017年2月):“当了几年的电池和充电器叉车行业的技术,我可以保证一个负载测试设备的有效性。
铅酸电池完全充电的单个细胞在2.34伏电池,直流。细胞被认为是完全放电(即。,无法提供足够的电动势(电压))当水平下降到小于2直流/细胞。
(6个细胞系列是一个12伏电池作为内部结构)。
不完全充电,电压14.04伏直流12。这也是为什么充电系统所谓的12伏特应用程序交付14 - 14.5伏直流。11.99 VDC是不可接受的。
这是在休息,没有负载条件。使用负载测试人员不仅揭示了电池的负载能力,恢复电压。
释放开关,检查针的回归测试电压之前的水平。你可以看到安培数如何影响电压。
知道CCA有助于可视化关系。我喜欢水软管的类比:水是电压、数量的流动是安培数。多米是有用的但不能代替一个负载测试仪。”
从“F.M.”(2017年2月):“虽然一个万用表是必备的设备,对我来说,这是一个兼职电池负载测试,而不是替代。
汤测试你联系是一个原油的测试使用的人无法获得电池负载测试人员。负载电流和负载下的时间是固定的。
如果自行车开始在几个革命的曲柄在温暖的天气里,即使是弱电池可能高于9.5 v。但当你试着开始同样的自行车在一个寒冷的冬天的一天,它需要曲柄8秒吗?
汤浅电池测试就像试图评估你的健康通过测量你的心率当你运行一个未指明的距离。
顺便说一句:我同意你的夹子,我有一个测试人员已经卖给另一个品牌。”
从“主机”(2017年2月):“几对电池测试仪的想法和计。
假设你有一个电池难以交出一个引擎。数字仪表显示低电压,因为:一、电池的达夫;b,起动器的达夫;c、两个以上。
如果你使用电池测试器固定负载电池,所以你唯一测试电池,而不是起动器(或电磁或布线)。
理想是一个摩托车具体是什么电池测试仪,因为这的范围是相当高,大的汽车电池。
如果你检测你的电池电池测试人员每隔几个月你会熟悉你的电池阅读当其处于良好状态,然后你会知道它是否与起动器的电池或一个问题。”
编辑的回复:您还可以使用万用表测试的电阻起动器电磁。但是电池必须首先状况良好,能起自行车,在开始测试之前子组件起动器。
我总是把所有的自行车维修充电器时他们不骑,这很重要18luck新利娱乐在线。
同时,如本文中所述,清水连续监测电池电压哨兵是理想状态,当自行车停放和骑。