摩托车制动技巧
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1.哪种刹车最有效?
前刹车是最有效的，根据路面情况，在硬刹车时，可提供自行车60 - 80%的刹车力。
这是因为当刹车时，自行车和骑手的大部分重量都转移到前轮上了。
一个常见的体重转移的例子是当你在排水沟上绊倒时——你的脚停止了，但动力使你的顶部继续前进，你脸朝下摔倒在地。
在摩托车制动时发生的重量转移将前轮推到地面上，使其抓地力非常好。
2.如果你用力踩前刹车，前轮会打滑吗?
不。前轮很可能会不受控制地打滑，只有当你猛踩前刹车时才会把你弄倒。如果你在一个阶段性(渐进式)的过程中使用前刹车，前轮可能打滑，但这种打滑通常是相当可控的。
3.如果你用力刹车，后轮会打滑吗?
由于大部分重量都在前轮上，后轮在刹车时往往很轻，因此很容易锁死和打滑。
4.如何控制后轮打滑?
控制后轮打滑很容易。只要把你的眼睛保持在地平线上，看你想去的地方(不一定是你实际要去的地方)，自行车就会以一种可控的方式以最小的鱼尾打滑。
基本和先进的制动技术最好是在受控的条件下学习，而不是当一辆卡车从你身上拉出来的时候!如果你愿意打电话给学校安排的话，当地的摩托车学校会为你和一些朋友举办一个有趣的制动练习课程。
5.刹车是一种天生的技能吗?
刹车，就像任何骑术一样，是一种习得的技能，而不是天生的技能。这意味着你必须练习正确的刹车技巧，使其成为你的本能反应，然后你才能确定你会在紧急情况下做正确的事情。
海外研究表明，由于恐慌压倒了骑手的意识反应，近三分之一的骑手在事故情况下什么都不做:他们甚至不踩刹车!
然而，如果你的高水平的制动技能是很好的学习，他们是本能的，你会做正确的，无论什么情况。然而，这需要你做大量高水平的制动技能练习，这些技能不会与正常的日常骑行。
6.有没有一种特殊的制动技术可以保证骑摩托车的人能充分利用摩托车的刹车?
是的。这个过程被称为分阶段制动，它涉及骑者在一个分阶段的过程中使用摩托车的刹车。这给了骑手可预测的，渐进的制动。
7.在紧急情况下，我们是否把注意力集中在前后刹车的分段制动上?
这是一个有争议的话题。一些有经验的骑手认为，即使在紧急情况下，当研究表明恐慌往往会降低你的骑行技能时，他们也可以完美地使用后刹，而不损失前刹。
研究表明，一般车手只能在紧急情况下正确地集中精力使用一个刹车，所以，除非你认为你的道路摩托车相当于一个顶级摩托车赛车手，我们建议你集中精力发挥一个刹车的最佳效果。
在摩托车的前后刹车中，在紧急情况下应该集中注意的是前刹车，因为如果你做错了，锁住它，不纠正这个问题，那么你就会撞车。
根据美国摩托车安全基金会的说法，在紧急情况下，如果你试图充分利用两个刹车，那么两个刹车都不会发挥最大的作用。无国界医生组织表示，你不能同时完全专注于两个刹车。
你知道你妈妈的老唠叨:“你不能同时专注于两件事。”
所以，为了获得最好的制动，你必须集中精力使用前或后刹，因为前刹会给你80%的制动动力，不正确的应用很可能会让你摔下来，所以集中精力使用前刹是有意义的。
美国摩托车安全基金会教导他们的教练，“在紧急制动情况下，你应该用力使用后刹，让后轮滑动，如果它愿意的话。
这样你就可以专注于正在发生的事情;在使用前刹车方面有足够的考虑。”
8.那么我应该如何使用后刹车呢?
应用它，然后忘掉它。必要时让后轮打滑。集中使用分段制动，利用前刹车的优越动力来拯救你的生命。
9.分段制动难学吗?
经过练习，这项技能不难学。学习它的最好方法是从四个阶段的应用前刹车开始。如果你想的话，你可以增加你的刹车级数，让你的刹车越来越快。
10.你能从实际的角度解释四级制动吗?
要理解四级制动，请想象一个骑手遇到一组信号灯。第一阶段是当他看到车灯在前方一段时间变成橙色时，他施加前刹车的力，换句话说，是轻微的。
在第一阶段，骑车人将前刹车踩到刹车刚刚打开的位置，然后非常非常轻柔地减慢自行车的速度，直到停下来。
第二阶段是当交通灯变成橙色时，车手在离交通灯更近一点时所使用的力，他必须在交通灯前进行正常、平稳的停车。所以，第二阶段是用有力的拉力使自行车平稳地停下来。
骑手在第二阶段施加稳定力之前，先在第一阶段(摩擦点)施加前刹车。
三个阶段。我们的骑手在决定红灯时是否停下来之前，一直在犹豫。这个时候，他不得不很努力地停下来。因此，他在摩擦点(阶段一)施加前刹车，然后用力拉(阶段二)，然后在第三阶段用力拉压力。
四个阶段。骑自行车的人非常不明智地决定开橙色，结果就在他到达交通灯前，交通灯变红了。在这种严重的情况下，骑手需要竭尽所能地制动。
所以他在摩擦点使用前刹，进入第二阶段的强劲拉力，然后进入第三阶段的强劲拉力，在第四阶段用尽全力之前。
11.如果你在第四阶段“尽你所能”在前刹车上，你不会得到前轮锁紧吗?
可能。但是通过使用分阶段制动过程，当轮胎在第四阶段锁紧时，重量已经转移到前轮上了。
前轮失去抓地力的任何趋势都很容易被感知和控制，不像前轮打滑，因为在重量转移的情况下，当自行车上的重量移动时，刹车被用力卡住，轮胎被锁住，导致前轮打滑。
通过正确使用四阶段的过程，控制前轮打滑只是一个简单的问题，保持车轮转向笔直向前，因为你放松对前刹车的压力，让车轮再次旋转，重新获得抓地力。
12.如果前轮锁住而我不放松一些压力，会发生什么?
你会掉下来，因为车轮最终会塞进去，自行车(和你)会掉下去。
13.你的紧急刹车技术有多好?
在紧急停车时，熟练的车手能够通过释放前轮刹车的压力来控制前轮打滑，使前轮再次转动，而不必真正松开刹车。
这要求你对刹车相当敏感，而你获得这种敏感性的唯一方法就是练习。
在NZMSC更高级别的Megarider课程中，教师判断学生是否达到了合适的标准的方法是，在紧急停车时，当轮胎在粘着点抓地力时，他们是否能听到前轮胎的嘎嘎声。
14.当刹车时，瘪掉的轮胎是累赘吗?
在完美的路面上，无踏板轮胎可以很好地处理制动压力。问题是完美的路面非常罕见——它们几乎灭绝了。
轮胎胎面就像一把扫帚，把路面上的碎片、污垢、砾石和水等扫掉，以便轮胎能抓住路面。
一辆明智骑的摩托车的胎面可以舒适地处理路面上的大部分异物——可能除了油(特别是柴油)、厚泥和光滑的未干油漆。
但是，如果把一个瘪掉的轮胎和路面上的异物连在一起，再加上刹车压力，就会在整个街区回荡。
15.在湿滑和松散的路面上如何刹车?
小心而不胆怯。在糟糕的路面上进行良好制动的秘诀在于观察。如果你知道车轮下面是什么，你就可以根据路面调整刹车。
所以，注意路面。如果你在强力刹车的情况下穿过光滑的路面，前轮可能会锁死。这就是为什么在遇到红灯或橙色信号灯时刹车太晚或用力过猛的乘客经常会在十字路口的中间溢出来。
摔倒的发生是因为当前轮越过十字路口边缘穿过车道的白线时，骑车人没有放松前刹。然后，在湿滑的路面上刹车时，前轮松动了，骑车人惊慌失措，冻住了，他和他的自行车朝地面撞去……
在松散表面(如碎石)上制动的基本要求与在密封表面上制动的基本要求相同。不同的是，你必须更严格地遵守砾石的要求。
你必须在足够的时间内刹车，最好是在直立和直线的情况下刹车(在砾石路面上倾身刹车是非常危险的)，同时使用两个刹车都要循序渐进。
在刹车时仔细解读来自前后轮胎的噪音，以检测和抵消任何车轮锁胎，了解你的路面，在坡度、倾斜度和重弧度上刹车时要特别小心。
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