牛仔布现在在美国分销和销售
牛仔牛仔裤采用了中海外有限公司特殊的耐磨不熔化“技术纺织品”衬垫
据称，该牛仔裤通过了SR6牛仔裤的CE 1级测试。
这使得它成为目前最具保护性的摩托车牛仔裤之一。
牛仔牛仔裤有各种各样的颜色和款式。
本文介绍的SR6牛仔裤(经过至少6秒的耐磨性测试)包括响尾蛇(Sidewinder);联邦红色牛仔裤和SR6撒哈拉牛仔。
耐磨摩托车牛仔裤已经不是什么新鲜事了。
目前，在这个领域有很多厂商正在生产各种类型的牛仔裤，它们都有特殊的衬里，据称可以在人行道滑行时帮助保护车手。
通常情况下，这些衬垫是由凯夫拉尔(Kevlar)或戴尼马(Dyneema)等我们熟悉的产品制成的，与普通的街头牛仔裤相比，这些产品的耐磨性更高。
因此，当“牛”牛仔裤送来时，我的第一个想法是“好吧，再来一条摩托车牛仔裤”。但是，我可能判断得太快了。
牛——这是一家新成立的公司，2006年在英国成立。像其他一些制造商一样，牛-它声称为骑手，由骑手制作骑马装备。这不是确切的措辞，但你明白我的意思。
bullit Jeans所做的就是制造出不像防护装备的防护装备。
作为摩托车专用牛仔裤，Bull-it SR6牛仔裤采用棉布外壳(牛仔布或斜纹)，结合特殊的不熔化的Covec纺织品耐磨衬垫，打造出摩托车骑乘裤。
不典型的是，公牛说他们的牛仔裤经过了EN 13595:2002一级标准的测试。更多的信息，所有的细节欧洲摩托车服装安全标准新利体育注册在webBikeWorld报告中有详细介绍。
有一点需要注意的是，“胡扯”网站在这个问题上相当混乱。目前，在SR6牛仔裤的产品页面上并没有显示该牛仔裤获得了CE认证，而Voloce牛仔裤的信息页面则将其列为1级产品。
然而，他们的“技术测试”页面显示，SR6牛仔裤确实通过了1级测试，而Voloce牛仔裤是2级。
很显然，摩托车夹克或裤子都可以获得“行政长官批准”，但你会发现，这是行政长官对街头服饰的批准。
一些制造商声称他们的摩托车装备获得了“CE认证”，但他们不会告诉你他们指的是基本的街头服装认证，而不是个人防护装备认证。
这对我来说是新闻…
bullit告诉我们，“经过测试和认证，SR6在1区、2区和3区大部分区域的抗冲击磨损时间超过了6.26秒。
第3区1级的测试通过时间为1.8秒，确保佩戴SR6的车手获得了超过皮革性能的产品，第3区覆盖仍然是6.26秒。”
(SR6中的“SR”是扯淡的“幻灯片评级”;这条裤子在穿破之前能在滑梯里保护多久。)
Bull-it继续说道:“(Bull-it)网站上说测试并超过了所有相关区域的水平，有一个彩色图表显示了这些区域，下面有一个图表显示了保护层衬垫的位置。
去年，没有其他品牌准备了详细的测试描述，以及他们自己的产品具体包括什么。”
Bull-it SR4范围:测试符合并超过CE EN 13595-1等级条款5.4的耐磨性能，在所有相关区域测试时间为4秒。
Bull-it SR6范围:测试符合并超过CE EN 13595-1等级条款5.4，耐磨性能在所有相关区域测试时间为6秒。
Bull-it VoloCE范围:CE EN 13595-1二级。这件衣服是CE认证的2级。
“认证”是指由认可机构进行测试，如Satra或CTC。牛逼公司说他们的产品就是这样测试的。但是，它们不是“批准”的，因为小腿到下摆没有衬里，那是骑手的选择。
［更新:参见webBikeWorld报告CE Certified还是CE Approved?这是有区别的”)
它还说:“当你看大多数自行车牛仔裤时，它们有臀部面板、膝盖面板和座位面板;这也不能被批准。但他们可能也确实会说是经过认证的。”
牛-它提到CE机构，包括宝马，哈雷戴维森，卢卡和其他公司正在讨论这个标准，并创建一个对所有人都有意义的平台。但这被认为至少需要两年的时间。
法国人认为这个标准很难达到，因此创造了一个“城市水平”，比CE水平低得多。他们甚至给它起了一个名字，《法国议定书》，以增加混乱。
底线?牛仔有很好的保护潜力，没有凯夫拉尔纤维或其他类型芳纶的缺点。
胡扯“联邦红色”牛仔裤。中海外“技术纺织品”
它有一个伙伴中海外有限公司这家英国公司专门生产“技术纺织品”。中海外纺织品被用于布尔生产的牛仔裤和其他装备，以提供耐磨性。
就在我结束对这些牛仔裤的评价之前，我有机会参加了与中海外有限公司的Keith Bloxsome和美国公牛科技公司总裁Paul Gomez的电话会议。
事实证明，基思不仅是一名摩托车骑手，还是一名化学工程师，因此他能够提供很多细节，说明为什么布尔- It牛仔裤没有选择凯夫拉尔或其他类似的芳纶面料。
热传导和中海外的衬垫
布尔的一个具体目标是，如果骑手摔坏了，减少牛仔裤在滑梯上的热传递。
低的热传递不仅有助于保持从滑轨摩擦的热量远离骑手的皮肤，它也使材料高度抵抗热表面的燃烧-如排气管。
典型保护衬垫与中海外熔点
上面的视频演示了与其他几种通常用于摩托车服装的保护衬垫相比，中海外面料的耐热性能。新利体育注册
与许多其他用作衬里的面料一样，Covec的衬里很厚，不会融化，包括凯夫拉(Kevlar)的一些实现，有时与尼龙等合成纱线结合，会融化。
我其实不知道凯夫拉尔纤维有时会和其他纤维混在摩托车的骑行装备中;这样做是为了舒适，而且显然是因为凯夫拉尔纤维会随着时间的推移而退化，尤其是当衣服被洗的时候。
凯夫拉尔的数量相对于其他产品构成的摩托车齿轮的保护衬垫可以有相当大的变化。
所以显然不是所有加在摩托车服装上的凯夫拉都是平等的，这意味着无论如何也很难对它做出一般性的断言。新利体育注册
我知道我是从凯夫拉尔的竞争对手那里听来的，但基思确实有很多科学和测试来支持他的说法。
值得注意的是，bullit和中海外都相信凯夫拉尔纤维是一款优秀的产品。他们发现它是一种非凡的材料，使许多其他行业受益。
然而，他们确实觉得，它可能不是用于摩托车服装耐磨和耐热内衬的最佳材料。新利体育注册
这里有一个有趣的趣闻。一套典型的摩托车皮革是1.4密耳厚。
这些牛仔裤使用了与本文中对牛仔裤进行的相同的磨损测试，皮革在磨损测试中持续了5.8秒，而Bull-it SR6牛仔裤的寿命更长。
斗牛货物撒哈拉牛仔裤或裤子可在棕褐色或黑色。Bull-it SR6牛仔裤
bull -它提供不少于14款属于SR6系列的牛仔裤。
SR6标准意味着牛仔裤在粗糙的表面上可以承受至少6秒的滑动(根据CE EN 13595-1标准)。
我们稍后会更详细地讨论这个问题，但首先让我们看看SR6牛仔裤。在这篇评论中，我们有三种不同的SR6牛仔裤:男士的响尾蛇(Sidewinder);撒哈拉牛仔和联邦红色
这三种裤子都具有相同的内部保护功能和相同数量的中海外内衬，所以我要先指出它们的风格差异。
牛逼SR6响尾蛇牛仔裤
这条响尾蛇牛仔裤是由12.5盎司的黑色牛仔棉制成的，除了后面口袋上的红色缝线外，所有这些看起来都像普通的黑色牛仔裤。
他们有标准的5个口袋与一个非常大的硬币口袋设置在右边的前口袋。
当我说大的时候，我的意思是我可以把一个iPhone 5舒服地放在里面，横着放!
牛仔布非常柔软柔韧;这是我评论过的其他牛仔裤不能说的。里面的网眼内衬和裤腰也是不错的红色，如果你有的话，很容易和其他黑色牛仔裤区分开来。
胡扯SR6联邦红色牛仔裤
下一条牛仔裤是他们的联邦红色款式。这些可能更时尚一点，因为它们是蓝色的，有轻微褪色的水洗look。
响尾蛇牛仔裤的后口袋用红色缝合，而联邦红色牛仔裤——你猜对了——几乎所有的外部缝合都用红色。
联邦红色牛仔裤的右前主口袋里还有两个垂直排列的细长口袋。
它们都很窄，我只能伸进两根手指。
有一些不错的小触摸在前面，因为所有的铆钉和主按钮是用拉丝金属与牛的标志在他们在哑光完成。
扯淡SR6撒哈拉货运牛仔裤
最后我们推出了撒哈拉牛仔牛仔裤。它们也是用12.5盎司的棕褐色斜纹面料制成的(它们也有黑色的款式)，而且——就像人们对工装裤的期望一样——它们的每条大腿上都有一个口袋。
每个口袋都使用了两个钩环作为闭合，大小为43厘米(7″)见方，可以用来装钱包、手机等。然而，由于口袋不能密封，它们可能无法在雨中保护电子产品。
标准的五个口袋也在这里发挥作用，与两个后口袋也关闭通过钩和环扣像货物口袋。
尽管与响尾蛇牛仔裤和联邦红色牛仔裤的面料相同，但撒哈拉货运裤的感觉更轻。此外，内部网衬是一个深棕色的颜色，以协调褐色的外壳。
一些背景……
在此之前，本着充分披露的精神，这条货运撒哈拉裤子和联邦红色牛仔裤并不是我们从斗牛犬那里收到的第一条裤子。
第一批到达的鞋可能是样品，它们看起来有些磨损，而且没有像我预期的那样缝合在一起。
事实上，在我们拍了一些照片并将它们发送给Bull-it后，他们解释说这些是匆忙发送的样品，他们将跟进正常的生产零售单位进行审查，这就是我们在这里使用的。
然而，这里显示的响尾蛇牛仔裤并没有被替换，它们是第一批寄出的。
我们将不得不假设零售供应链中的牛裤子与我们所描述的和你在这篇综述中看到的是等价的。我们希望听到任何webBikeWorld读者谁拥有斗牛牛仔裤了解更多。
拉链
这三种牛仔裤(裤子)在构造上都有一些相似之处。例如，他们都在主入口使用YKK拉链;“响尾蛇”的金属和“联邦红色”牛仔裤以及“撒哈拉货运”裤子上的塑料。
衬里
它们还共用聚酯网衬里，在穿着者和覆盖60%内部的Covec纺织品层之间。衬里的颜色因裤子的款式而异。
中海外保护内衬的一个优点是，它停止在几英寸以上的腿部袖口开口。如果需要更个性化的——对我来说是必要的——贴合的话，这样可以很容易地给腿下摆。
Covec内衬周围的棉花不仅为穿着者提供了光滑的表面，还为里面的Covec材料提供了紫外线防护。
考虑到这种面料的承受能力，它的手感相对柔软和柔韧，似乎令人惊讶地平均。
缝合
被送去的替换裤子的缝线非常均匀和紧，没有拉线或其他问题。此外，从外面看，针脚并没有真正显示出它有多复杂。
例如，主缝看起来只是普通的两针，但实际上，面料面板的边缘是折叠在下面的，然后用三针缝合。
所有的动作都是在下面进行的，这也意味着一旦发生车祸缝线也会受到保护。
重量
有一件事表明这不是普通的摩托车牛仔裤，那就是它有多重。
响尾蛇SR6牛仔裤和联邦红色SR6牛仔裤重约1.3公斤(2磅)。而Cargo Sahara的裤子只轻了57克(2盎司)。
别搞错了:这么重的体重，你得系条皮带配这条牛仔裤。(你买牛仔是因为它们有保护作用，所以你对安全感兴趣，对吗?
试凯特牧师!西夫韦带(审查)，这符合REV 'IT !夹克或其他夹克，当匹配的拉链缝在任何夹克上时。)
骑车时，重量不是问题，但你不会忘记，当你下了自行车，这是保护骑乘牛仔裤。
标志
就品牌而言，所有三条裤子都有一个公牛标志，显示在皮带环的“补丁”上，或者在撒哈拉货运裤子的情况下，在宽阔的后腰带环上绣有一个标志。
保护膝盖和髋关节?
当涉及到碰撞保护时，耐磨性只是等式的一部分。
来自冲击的能量也需要被减轻，虽然牛-它不包括保护与他们的裤子购买，裤子有口袋的膝盖和臀部的保护。
牛-它确实有保护器可选配件;这些也是中海外制造的。
这种保护层摸起来像橡胶，但更柔软，而且非常有弹性，只要慢慢弯曲就行。用力击打材料，弹性消失，使其在需要时具有保护作用(类似于d3O保护器)。
我非常感激制造商在他们的产品中包括髋关节保护器——或者至少是它的一个条款。我认为这是一个经常被忽视的影响区域，如果可能的话应该加以保护。
虽然有口袋可以保护膝盖，但我倾向于认为在大多数情况下，这些口袋在牛仔裤和其他纺织裤子上不是很有效。
原因是纺织裤的裤腿太松了，在撞车的情况下，保护套很容易滑动。更好的是:买一双装甲内裤，他们的贴身和内置的保护。
这款牛仔裤的腿部轮廓比我过去评论过的其他一些牛仔裤略显修长，但它们肯定也不像皮运动裤(它们本来也不应该像)。
响尾蛇牛仔裤和联邦红色牛仔裤比货物撒哈拉裤子好一点，因为斜纹在货物撒哈拉裤子更柔软，这导致宽松的感觉。
但在某些情况下，这不是什么大问题。例如，女性牛仔裤往往更紧，更有弹性，所以放在膝盖口袋里的护具更容易固定。(是的，我们即将对这款女性牛仔进行评论)。
健康和舒适
我很高兴地说，这三条牛仔裤的尺寸都非常接近我实际测量的尺寸。
我的街头牛仔裤尺寸是36X30，响尾蛇牛仔裤就是这个尺寸。
另外两个是36R，或者36×32。“R”(常规)通常意味着32″内缝，这是什么这些。因为，正如我之前提到的，腿的结构使他们很容易调整下摆的长度，我不认为这是一个问题。
三条裤子的腰围都是36.5英寸，这对于不同型号的裤子来说是非常一致的，因为通常情况下，即使是相同的款式和剪裁，也会有更多的变化。
它们的长度都非常接近，响尾蛇牛仔裤的长度是30英寸，而撒哈拉货物裤的长度正好是32英寸。联邦红色牛仔裤33英寸，有点长，但仍然不坏的显示。
别忘了，你还需要几英寸的额外长度来弥补你在摩托车上的坐姿。另外，记住，棉花在第一次洗涤后可以很容易地收缩5%，30″的5%等于1.5″——相当多。记住这一点。
与我看过的一些牛仔裤不同的是，这三种款式的牛仔的臀部/腰部高度都是正确的，都不会放得太低。
他们适合一个人会期望一个普通的削减。
由于Bull-it的阵容中有很多风格可供选择，所以对于其他一些可用的风格来说可能会有所不同。
Bull-it“气候”
聚酯网衬是非常光滑和舒适的对抗皮肤，并做了一个很好的工作，掩饰所有的各种接缝和保护层之间的壳和网衬。
Covec内衬的脊状表面与织物衬垫相结合，有助于创造布尔称之为“微气候”。
从理论上讲，在寒冷的天气里，外壳和皮肤之间由中间层创造的空间应该有助于保暖，反之亦然。
我可以证实，在天气寒冷的时候，这种牛仔裤的隔热性能似乎比大多数骑行裤都要好，但它并不能替代寒冷天气专用的骑行裤。
对炎热和温暖天气的评估必须等到天气变得有利时才能进行。
结论
就像牛仔夹克(评论)不久前我回顾了一下，牛仔和工装裤成功地提供了良好的保护，同时保持了休闲的外观。
不像其他的摩托车牛仔裤，没有额外的接缝交叉在膝盖以上或以下的腿，所以这是相当隐形的。
当然，隐身和防护的重要性因人而异。我真的不关心一条骑摩托车的牛仔裤或裤子看起来有多时髦。
我要说的是，这条牛仔提供的保护水平似乎是非常令人印象深刻的。
我也很高兴它提供了髋关节保护器，而且保护器口袋的位置似乎对我的膝盖很合适，而我试过的其他品牌的保护器并不总是这样。
199.00美元的价格(撒哈拉货物裤$209.00)，我想包括保护套。但是我不知道中海外的材料成本是多少。
如果这些牛仔裤像宣称的那样坚韧——在磨损测试中是最好的皮革——那么突然之间，价格似乎就不那么高了。
牛——它刚刚开始在美国分销，在加州有一个办公室和仓库，所以如果你正在寻找一些非常结实的牛仔裤，这可能是一张票。
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业主意见及反馈
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从“V.H.》(2015年9月):“我有3双，第一双是给朋友的，因为我瘦了很多。我每天都骑车，现在已经有两年的时间每天换一条牛仔裤了。
我曾在时速30到40英里的低速情况下发生过2次车祸，腿上的皮疹为零。
我敢打赌，在过去的几年里，我至少洗了100次这些牛仔裤，它们仍然很结实。我只穿斗牛牛仔裤或我的皮衣，没有任何其他东西能接近他们在现实世界中的表现。”
从“水银血压计”(2015年6月):“我有一条SR6的脏洗式牛仔，这是我迄今为止试过的最好的一条。我上班的时候可以穿，别人都看不出来这是自行车牛仔裤。
他们非常适合和没有衬里的小腿不是一个问题，因为你的靴子覆盖了那个区域。
它们很重，你需要一条腰带，我还在现有的腰带之间缝了额外的腰带环，因为腰带环之间的距离太长，腰部下垂。
我用它们来保护臀部和膝盖，对我来说，当我穿牛仔裤时，它们的位置是正确的。总之，我很喜欢这条牛仔裤，穿上它，我相信它会在我执行任务时保护我。”
从“D.W.”(2015年3月):“当加拿大能负担得起取暖费用时，请再检查一下这些裤子。我已经厌倦了Sliders工装裤的质量缓慢下降，我想在办公室穿一些有品位的衣服。”
牛仔裤是不可能的，我找到的另外一家公司，只有299美元一条的凯夫拉纤维(或样式)，感谢So Cal!”