几周前(2016年4月)，我的2006年凯旋冲刺1050飞机不幸发生了低侧坠毁。
这是一种你无法预料到崩溃可能性的情况。
当然，我认为总有可能发生撞车事故，但在这种情况下，我只是在下班回家的路上，我在离办公室大约一英里远的环形路口(交通环岛)中穿行。
当我绕到圆圈的左侧，正要直起身继续前进时，我突然发现自己离地面比想象中更近了。
在我意识到之前，我的后轮胎已经在边缘了，它慢慢地松开了。
事实上，慢到我在想“好吧，我马上就要在地上了”。然后我就。
斯普林特滑了大约30英尺(大约10米)，我滑了大约四分之一。
自行车没有撞到任何东西，大部分的损坏都是表面上的。事实上，我把它装上两个轮子后不久就骑回家了。
我的装备很好地发挥了作用，我没有受伤。第二天，我有几个地方有点痛，但连瘀伤都没有出现。
自行车全毁了，尽管只是表面上的损坏。塑料和其他零配件都很贵，在一辆10年的摩托车上，经济上(也许是我的懒惰)意味着修理它没有多大意义。是时候换一个新的了…
这个决定
当我第一次意识到我需要一辆新自行车时，我的脑海里只有几个选择(而且在我跌倒后还没有站起来之前就意识到了这一点)。
和编辑一样，我对Moto Guzzi Griso也有一段时间了。这些都是漂亮的机器，它们也很聪明地沿着道路移动。
另一件值得考虑的事情是，我在邻近的一个城市找到了一辆出售的二手2008年凯旋(Triumph Sprint)。
我当然知道我在那里会遇到什么，但也许我想尝试一些不同的东西，现在我有机会了?
还有关于Speed Triples和Street Triples的想法，甚至可能是本田最新一代的VFR 800……
对很多人来说，购买摩托车是一种非常情绪化的经历，包括我。
你不需要需要一辆摩托车，而是我们想要一辆摩托车，我们对为什么要买摩托车有强烈的感觉。
这次当我开始考虑购买自行车时，发生了一些不同的事情——我开始实际而有逻辑地思考。18luck新利娱乐在线
这不是我通常决定买哪辆摩托车的方式!
结果，我开始用一个成本更低、可靠但仍然有能力的机器来指导我的思想。
我最近在一辆新的铃木GSX-S1000上大陆运动攻击3(报告)发布会，我很喜欢。
我想在州际旅行中有一点防风，所以我去寻找它的兄弟姐妹，GSX-S1000F。
当地的经销商真的是本地的，离我的工作地点只有一英里多一点，所以我午饭时离开，去看看他们手头有什么。
没有“F”型号的库存，但我被告知他们可以在几天内得到一个。
然后，当我和销售代表交谈时，我注意到另一辆自行车正被推到展厅的地板上。
“这是我们刚从川崎的仓库收到的2013年款。
他们有一些剩余的库存，我们让他们寄给我们这个，如果他们还有剩余的话，可能还会寄给我们另一个，”销售经理告诉我。
让我们看看。它是白色的，我一直喜欢白色摩托车。
这是一款运动观光机，重点是运动，这也是我想要的。而且它的价格比我看的其他自行车至少低2000美元。18luck新利娱乐在线
最后一点很有意思。
根据正在打折的事实来决定购买一辆新摩托车?当然，这不是唯一的原因。
尽管如此，我知道这款川崎车不会像古奇车那样性感，也不会有英国三辆车的性格和嚎叫。这可是个好买卖…
你可能已经从这篇评论的标题中猜到了，第二天我又去买了一辆2013年的川崎忍者1000 ABS(白色)。
所以在这种情况下逻辑获胜了。
但是，我最终会对它感到厌倦吗?我会对典型的内联四摩托车固有的“嗡嗡声”感到恼火吗?时间会证明一切。
2013年川崎忍者1000 ABS
Ninja 1000是三款基于川崎1043cc发动机的自行车之18luck新利娱乐在线一。另外两个是Z1000“裸”或跑车和2015年新推出的川崎Versys 1000，老大哥2015川崎威思650 LT(博客)，是目前webBikeWorld项目自行车之一。18luck新利娱乐在线
川崎将Ninja 1000归为“运动”类，这并没有真正说明整个故事……
我准备引用一个在摩托车评论世界中被过度使用的术语:“全能者”。我说出来了。既然已经讲完了，我就详细说明一下。
忍者1000正试图成为兼具所有功能的街头自行车——我指的是通勤、乡间扫射、轻型旅行，甚至是赛道日。
Ninja 1000是2011年发布的一款新机型。当时，它是基于流行的z1000标准或“街头霸王”。
Z已经生产了前两代，所以第三代自行车的发布与一个公平的姐妹在忍者1000意味着大量的研发时间已经花在动力传动系统上。
这款新型川崎升排量自行车是2011年推出的，配备了强大的1043cc发动机，并配有直立座椅和硬行李。
这里显示的我自己2013年的例子与2011年的模型基本没有变化。
一些人认为它是一款强调运动的运动旅行自行车，另一些人则认为它是一款超级运动自行车，但更轻松的人体工程学。
真的有区别吗?
我之前骑的是2006年的凯旋冲刺ST，是一辆运动旅行自行车，非常运动。我想说的是，忍者1000只是一个可选的包和更高的杠运动自行车。
不管你怎么看，对于那些想要一辆强大的摩托车在弯弯曲曲的道路上矫直，同时又想在笔直的高速公路上舒适地回家的人来说，忍者1000都是合适的选择。
人体工程学
Ninja 1000的座椅位置是令人惊讶的直立，略微放松的把手到座位到脚钉设置。我身高5英尺10英寸，内缝30英寸，我可以把我的脚几乎平放在地上，所以座位的高度很好。
车座相对坚硬，但在撰写本文时，这辆自行车只有大约400英里。多一些座位时间可能会有所帮助;到目前为止，似乎每次骑都更舒服一点。无论我只是在习惯它，还是它在顺应我，我都能接受。
坐着的时候，我比在Sprint ST上坐得更直，即使在凯旋上安装了横杆立管后，横杆的高度也增加了1.25英寸。
Ninja 1000的座椅位置让我感觉我是在“骑”而不是“在”自行车上。此外，脚钉似乎有点远离座位，所以整体定位是更多的旅行(或标准)，比Sprint少很多运动。
可调节的挡风玻璃
在忍者1000上的挡风玻璃是安装在一种方式，将它放在整流罩的前面，而不是冲着它。这有助于减少湍流空气，它确实使一个安静的骑行在我的头盔(s)比做的挡风玻璃冲刺。
此外，屏幕是可调的，可以设置在三个位置之一。
这是通过按下驾驶舱整流罩下的一个标签，然后抓住屏幕向上或向下移动。这是一个非常简单的设置，但简单可以很好;没有电子设备或额外的马达和相关的开关来增加重量或导致故障。
唯一的缺点是只有在我停下来的时候才能进行调整。但由于只有三个位置，任何人都不太可能需要经常摆弄设置。
尽管挡风玻璃的尺寸很小，但不同的位置非常明显。低档和中档位置对我来说很好，因为它们不会在我的头部发送太多湍流空气，而中档位置对于高速公路来说是完美的。
低的位置会让胸部受到更多的风，但在温暖的天气里会很方便，而且就风噪音而言，这也是我的头盔最安静的位置。
最高的位置确实会引起头盔抖动，这也会增加噪音因素的音量。
还有大量的售后挡风玻璃可供选择，所以如果我想要更多或更少的防风。总的来说，风和天气保护的股票挡风玻璃是相当小的，然而，就像一般的运动自行车。
整流罩的下部并没有把很多风推到我的腿周围，狭窄的鼻翼整流罩也没有做太多的工作来防止风从我的手上吹走。
整流罩的整体布置似乎很好地将发动机和散热器的热量从我的腿上排出。这是Sprint可能产生问题的地方。
当然，夏天还没有到来，所以我们将看到在即将到来的炎热日子里这种情况会发生怎样的变化。
Ninja 1000上的叉子调整。仪表群怪癖
Ninja 1000的运动自行车根源在于其设备周围的空间不足。与大多数运动旅行自行车相比，自行车的“仪表盘”表面积相对较小。18luck新利娱乐在线
这可能不是问题，除非你需要空间来安装按钮和其他控件的配件。
在我的情况下，结果很好，因为我有足够的空间来放置我的加热手柄控制器和我的驾驶灯开关。但在狭小的空间里安装Powerlet适配器或USB充电端口可能行不通。
在2013年的忍者1000仪器组中也有一个遗漏，然后在后来的型号(2014年及以后)中得到了解决。
2011-2013版Ninja 1000上没有显示引擎温度，只有过热指示灯。但我认为现在任何水冷的街车都应该有某种温度计。这是我接下来可能会添加的内容。
更多的配件
我确实打算增加一个电源端口以及一个SAE电池招标(审查)我把它放在座位下面，隐藏起来，但很容易进入。
我还将很快跟进一些关于安装各种配件的报告，所以请关注这个空间。
结论(到目前为止)
在这一点上，我对我的购买很满意。忍者1000比Sprint更舒适，尽管凯旋更专注于运动旅行。
Ninja 1000也更小，这使得我们的两辆车和一辆宝马R1100R在车库周围更容易机动。
是的，这些都是合乎逻辑和实际的观点，而且不会就此结束。
川崎当然是一个省钱的好交易，作为一个新的剩余的工厂。对于一辆全新的摩托车，如果它没有被前任车主滥用过，总有一些话可以说。
有了一辆新自行车，发生任何事情都是你自己的错!
最后，我还没有提到性能、处理和其他特性。那是因为我还没有达到磨合服务里程，所以我必须将发动机限制在4000转的极限。
此外，忍者在普利司通BT-016轮胎上滚动，虽然非常粘，让川崎感到有点紧张，非常容易转弯。
对于一辆超级摩托车来说，这还不错，但对于我来说，对于一辆运动旅行摩托来说，有点太紧张了。
在接下来的几个月里，我将发布更多的信息，因为我安装配件，如加热手柄，行李箱，驾驶灯等等。
此外，一旦我能在磨合期后“打开它”，我会报告实际的骑行性能。所以请关注这个空间!
出版时间:2016年5月
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从“C.R.(2016年5月):“欢迎加入1000俱乐部!我已经有4年多的2012年了，我真的很享受这段时间，我没有做太多的修改，在之前的评论中，ca建议。
在拥有体验上只有一个显著的下降-保险公司把它当成ZX-10R。好事达(Allstate)、Geico、Progressive都要求每年超过1500美元的保险。哎哟。你是否有过类似的经历，或者你是否找到了清醒的源泉?
享受骑行，扔掉库存轮胎，它们在2000英里以内就会变成方砖。
几年来，我对这个坐垫很满意，其中包括在马鞍上骑行超过10个小时，但现在只骑了几个小时就开始不舒服了。我期待着阅读你骑自行车的经验!”
布兰登的回答:我在保险方面也有类似的经历。我用的是Progressive的Sprint，每年花不到500美元就能买到全覆盖，还买了宝马R1100R。
当我向他们询问关于Ninja的类似保险时，他们想要超过2000美元的全额保险。我从Geico和其他一些保险公司收到了类似的报价。
在一些恐慌中，我看了一些在线论坛，看看其他人的经历，了解到dairy yland Cycle和其他一些公司，包括好事达(Allstate)，在这台特殊的机器上的价格要低得多，并且没有给它报价与ZX-10R相同的溢价。
第二天(周一)我联系了我的经纪人，她也会帮我调查一下，最后她把我安排在Safeco (Liberty Mutual)，它的保险范围和我在Dairyland和好事达(Allstate)找到的保险范围差不多。
是的，好事达提供了一个合理的报价，所以也许他们改变了调子，因为另一个所有者去购买保险。
令人失望的是，一些(真的是很多)保险公司不理解这些车型的差异，但也可能有一些“我们不想为这些自行车投保”的感觉。18luck新利娱乐在线
也许他们故意给自己定价，不买某些类别的自行车，不太关心哪种车型适合哪里。18luck新利娱乐在线
我在Ninja上的保险比我10年前的Sprint上的保险还要多，我确信这其中有新鲜感的因素。有趣的是，Sprint的发动机更大(4cc)，齿轮也更高，所以最高速度实际上比Ninja 1000更高(我认为是159 vs 145)。
而且凯旋的部件通常也更贵。这里说得不太对。
我可以这么说，我的一个亲密的朋友和长期骑手曾经被他的保险公司告知:“我们不为任何型号中有‘Z’的摩托车投保。”那些赛车太危险了。”18luck新利娱乐在线
这是在几年前他试图确保他的新ZRX1100。虽然肯定不是迷你自行车，但ZRX并不完全符合赛车的标准，至少在本世纪不符合。
从“c.a(2016年5月):“很高兴看到您将N1K添加到您的马厩中作为运动旅行坐骑。我有一台2011款的，取代了我的FJR(取代了我的VFR800)。
现在你有了一个新的安装来测试和审查产品，我可以建议:
- 伊凡的表现有一个350美元的ECU闪光灯，在这辆自行车上是魔法。他的最新版本也不需要力量指挥官!
- 股票席位很糟糕。我们大多数人会替换它。拉姆做了我的工作，做得很好。
- akrapovitic报头提供了另一个不错的性能提升，没有太多的噪音(重量也更轻)。
- 大灯一般。我做了一个HID升级，帮助很大，其他人做了led。我考虑过补充灯光。现有的保险丝(10A iirc)不足以同时处理两个hid，因此需要一个单独的电路来处理远光灯。我选择了35W的低/ 55W的高。有趣的是，当启动自行车时，如果远光灯是开着的，那么两个HID都不会亮。有人解释说，镇流器在启动时对电压很敏感，如果没有足够的电压就不会点火。
- 在白天，后闪光灯不够明显。LED灯泡的升级起到了作用。motordynamic有一个集成的刹车/指示灯LED刹车灯．不比股票亮多少，但额外的指示灯和闪烁的刹车帮助醒目。
- 更高的后轮胎(190/55)是一个常见的升级，大大提高了操控性(并降低了转速)。3-4-5齿轮太接近了，忍者也可以承受更高的6个，对于那些85-90英里/小时的州际无人机。
- 链轮变化很受欢迎(-2/+1)，这是我列表上的下一个。
- 前叉是好的，但Racetech阀门使他们更好。弹簧已经足够好了(1.0 kg/mm的直线速率)。后震波一般。Traxxion只需350美元就可以重建和重生它，效果非常好。
- 我认为2013版ABS的刹车片更好。2011款的前刹车非常柔软，后刹车几乎没有任何功能，HH+的刹车垫帮助很大(维斯拉似乎是最受欢迎的)。
- 川崎汽车在2014年之前的库存增加是丑陋的，沉重的，昂贵的，但实质性的。SW-Motech和Givi公司生产替代产品。我更喜欢SW-Motech的快速断开支架．有一些问题结合了旁例和顶例。其中一些报告了副框架裂缝。尾巴整齐的看起来不错，但不要玩好与侧边坐骑。
- 论坛上似乎有几个人经历过散热器被刺穿。散热器防护罩和加长挡泥板很常见。
- 油的变化很奇怪。大多数人需要通过打嗝来获得压力。我们中的一些人还需要在侧边架上启动自行车，让油排到泵中并启动它。
好吧，写了这么多东西……我要回去工作了……好好享受你的忍者吧!”