几周前(2016年4月)，我不幸地在2006年的Triumph Sprint 1050上遭遇了低侧崩溃。
这是一种你无法预料到崩盘可能性的情况。
当然，我认为总是有发生车祸的可能，但在这种情况下，我只是在下班回家的路上，我在离办公室大约一英里远的环岛(交通圈)中穿梭。
当我绕到圆圈的左边部分，然后直起身继续前进时，我突然发现自己比预期的更接近地面。
在我意识到之前，我的后轮胎已经到了边缘，它正在慢慢放开。
慢到我都在想"我马上就要落地了"然后我就。
Sprint滑了大约30英尺(约10米)，我滑了大约四分之一。
自行车没有撞到任何东西，大部分的损坏都是表面上的。事实上，我把它装回两个轮子后不久就骑回家了。
我的装备很好地发挥了作用，我没有受伤。第二天，我有几个地方有点疼，但甚至没有出现淤青。
这辆自行车全毁了，尽管只是表面上的损坏。塑料和其他零配件都很贵，而且对于一辆用了10年的摩托车来说，经济因素(也许还有我的懒惰)意味着修理它没有多大意义。是时候换一个新的了……
这个决定
当我第一次意识到我需要买一辆新自行车时，我脑子里只有几个选择(我摔倒后还没站起来就意识到了)。
和“编辑器”一样，我对Moto Guzzi Griso垂涎已久。这些都是漂亮的机器，它们在路上行驶也很灵巧。
另一个考虑因素是我找到的一辆二手的2008年Triumph Sprint，它在附近的一个城市出售，大约两小时车程。
我当然会意识到我要做的是什么，但也许我想尝试一些不同的东西，现在我有机会了?
还有关于Speed Triples和Street Triples的想法，甚至可能还有本田最新一代的VFR 800……
购买摩托车对很多人来说是一种非常情绪化的经历，包括我。
你不一定需要需要一辆摩托车，而是我们想要一辆摩托车，我们对为什么要买一辆有强烈的情感。
这一次，当我开始考虑要购买的自行车时，发生了一些不一样的事情——我开始实事求是、有逻辑地思考。18luck新利娱乐在线
我通常不是这样决定买哪辆摩托车的!
因此，我开始把我的想法引导到一个更低的成本，可靠，但仍然有能力的机器。
我最近在一个新的铃木GSX-S1000大陆运动攻击3(报告)我很喜欢它。
我想在州际旅行中有一点防风的东西，所以我去找它的兄弟，有整流罩的GSX-S1000F。
当地的经销商真的是本地的，离我工作的地方不到一英里远，所以我吃午饭的时候就去看看他们手头有什么。
“F”字的型号没有存货，但我被告知他们几天内会有一台。
然后，当我和销售代表交谈时，我注意到另一辆自行车正被推到展厅地板上。
“这是我们刚从川崎的仓库收到的2013年款。
他们有一些剩余的库存，我们让他们寄给我们这个，如果他们还有剩余的，可能再寄一个。”
让我们看看。它是白色的，我一直喜欢白色摩托车。
这是一个运动旅游机器-强调运动-这也是我正在寻找的。它的价格比我看过的其他自行车至少低2000美元。18luck新利娱乐在线
最后一点很有趣。
根据摩托车打折的事实来决定购买一辆新摩托车?当然，这不是唯一的原因。
尽管如此，我知道这个川崎不会像Guzzi那样性感，也不会有英国三人组的性格和嚎叫。不过这么划算……
你可能已经从这篇评论的标题中猜到了，第二天我又去买了2013年的川崎忍者1000 ABS(白色)。
所以逻辑在这个案例中胜出。
但是，我最终会厌倦它吗?我会对典型的直列四辆摩托车固有的“嗡嗡声”感到厌烦吗?时间会证明一切。
2013川崎忍者1000 ABS
忍者1000是三辆基于川崎1043cc发动机的自行车之一。18luck新利娱乐在线另外两款分别是Z1000“裸”或敞篷跑车和2015年新推出的川崎Versys 1000，老大哥2015川崎Versys 650 LT(博客)，目前webBikeWorld项目自行车之一。18luck新利娱乐在线
忍者1000被川崎归类为“运动”类，这并不能说明所有的事情，也可能是这样。
我准备引用一个在摩托车评论界被过度使用的术语:“全才”。瞧，我说出来了。既然已经不碍事了，我就详细说明。
忍者1000正试图成为一款可以做所有事情的街头自行车——我指的是通勤、乡间扫射、轻型旅行，甚至是赛道日。
Ninja 1000是2011年发布的一款新机型。当时，它是基于流行的z1000标准或“街头战斗机”。
Z已经生产了前两代，所以第三代自行车的发布与一个公平的姐妹在忍者1000意味着大量的研发时间已经花在了传动系统上。
这一新的川崎升自行车出现在2011年的模型，带来了强大的，和良好的分类，1043cc发动机一起直立的座位位置和硬行李的规定。
我在这里展示的2013年的例子与2011年的模型几乎没有变化。
一些人认为它是一款强调运动的运动自行车，另一些人则认为它是一种超级运动，但具有更轻松的人体工程学。
真的有区别吗?
我之前骑的是2006年的Triumph Sprint ST，是一辆非常运动的运动自行车。我会说，忍者1000只是一个运动自行车可选的包和更高的杠。
无论你怎么看，忍者1000都符合那些想要一辆强大的摩托车，既能摆平曲折的道路，又能在笔直的高速公路上舒适地回家的人的需求。
人体工程学
忍者1000的座位位置是令人惊讶的直立与轻微放松的把手到座位到脚钉设置。我5英尺10英寸，内缝30英寸，我可以把我的脚几乎平放在地面上，所以座位的高度是不错的。
座椅是相对坚硬的，但自行车只有大约400英里的时间在写这篇文章。多坐一会儿可能会有帮助;到目前为止，我似乎每骑一次就更舒服一点。不管我是习惯了它还是它适应了我，我都能接受。
当我坐着的时候，我比在Sprint ST上更直立，即使在Triumph上安装了杆架，杆架的高度增加了1.25英寸。
忍者1000的座位位置让我觉得我是在骑自行车而不是在里面。此外，脚钉似乎有点远离座位，所以整体定位是更多的旅游(或标准)和很多比Sprint少运动。
可调节的挡风玻璃
忍者1000的挡风玻璃是安装在一种方式，使它在整流罩的前面，而不是冲到它。这有助于减少湍流空气，它确实使我的头盔比Sprint上的挡风玻璃更安静。
此外，屏幕是可调的，可以设置在三个位置之一。
这是通过按下驾驶舱整流罩下的一个标签，然后抓住屏幕向上或向下移动它。这是一个非常简单的设置，但简单也可以很好;没有电子设备或额外的电机和相关的开关来增加重量或导致故障。
唯一的缺点是，只有在我停止的时候才能进行调整。但它只有三个位置，不太可能有人需要经常摆弄设置。
尽管小尺寸的挡风玻璃，不同的位置是非常明显的。低和中间的位置对我来说工作得很好，因为他们不会在我的头部发送太多的湍流空气，与中间的位置是完美的公路。
较低的位置会给胸部带来更多的风，但在温暖的天气里会很方便，而且它也是最安静的位置，就风噪音而言，我的头盔。
最高的位置确实会引起头盔抖动，这也会增加噪音因素的音量。
还有大量的售后挡风玻璃，所以如果我想要更多或更少的防风选择在那里。总的来说，风和天气保护的股票挡风玻璃是相当最小的，然而，很像一般的运动自行车。
整流罩的下部不会把很多风推到我的腿周围，窄鼻整流罩也不会做太多的工作来防止风从我的手。
整流罩的整体安排似乎做了一个很好的工作，排出发动机和散热器的热量从我的腿。这是Sprint可能引发问题的领域。
当然，夏天还没有到来，所以我们将看到在即将到来的炎热天气中这可能会发生什么变化。
忍者1000上的叉子调整。仪器集群的怪癖
有些东西，明确显示了运动自行车的忍者1000的根源是缺乏空间周围的仪器。与大多数运动旅游自行车相比，自行车的“仪表盘”表面积相对较小。18luck新利娱乐在线
这可能不是问题，除非您需要空间安装按钮和其他控件的附件。
在我的情况下，结果很好，因为我有足够的空间来放置我的加热握把控制器和我的驾驶灯开关。但是，在狭小的空间里安装Powerlet适配器或USB充电端口可能是行不通的。
在2013年的忍者1000仪器集群中也有一个遗漏，之后的型号(2014年及以后的版本)中也解决了这个问题。
2011-2013版忍者1000没有显示发动机温度，只有一个过热指示灯。但我认为现在的任何水冷式街车都应该有某种温度计。这是我接下来要补充的内容。
更多的配件
我确实打算增加一个电源端口以及电池投标的SAE电源引线(检讨)我把它放在座位下面，隐藏起来但很容易拿到。
我也将很快跟进一些关于安装各种配件的报告，所以请关注这个空间。
结论(到目前为止)
在这一点上，我对我的购买很满意。忍者1000比Sprint更舒适，尽管Triumph更像是一款专注于运动的旅游车。
忍者1000也更小，这使它更容易机动在车库与我们的两辆车和宝马R1100R也在那里。
是的，这些都是合乎逻辑和实际的观点，但它们并没有到此为止。
川崎当然是一个省钱的好办法，因为它是工厂的新产品。一辆全新的摩托车如果没有被前主人滥用过，总有一些值得说的话。
有了一辆新自行车，发生任何事都是你自己的错!
最后，我还没有提到任何关于性能、处理和其他特性的内容。那是因为我还没有达到磨合服务里程，所以我必须把发动机的转速限制在4000转。
此外，忍者滚动在普利司通BT-016超运动轮胎，虽然非常粘，使川崎感到有点紧张，非常容易转弯。
这对超级自行车来说还不错，但对我的爱好来说，骑一辆运动旅行摩托车就有点太紧张了。
在接下来的几个月里，我将发布更多的信息，因为我安装配件，如加热拉手，行李，驾驶灯和更多。
而且，一旦我能在磨合期后“打开它”，我会报告实际的骑行性能。所以，请关注这个空间的更多内容!
出版时间:2016年5月
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从“C.R.(2016年5月):“欢迎来到1000俱乐部!”我已经用了4年多的2012了，我真的很享受用它的时光，而且我还没有像C.A.在之前的评论中建议的那样做大量的修改。
在车主体验上只有一个显著的缺陷——保险公司对待它就像对待ZX-10R。好事达(Allstate)、盖科(Geico)、进步(Progressive)都希望每年的保险金额超过1500美元。哎哟。你有类似的经历吗，或者你找到了理智的源泉吗?
享受骑行的乐趣，扔掉旧轮胎，它们在2000英里或更短的时间内就会变成方砖。
几年来，我对这款座椅还算满意，包括在马鞍上骑行超过10个小时，但现在只骑了几个小时就开始不舒服了。我很期待读到你骑自行车的经验!”
布兰登的回答:我在保险行业也有类似的经历。我用的是Progressive和Sprint，每年支付不到500美元的全额保险和我们的宝马R1100R。
当我去和他们核实一份类似的忍者保险时，他们要2000多美元的全额保险。我从Geico和其他一些保险公司收到了类似的报价。
在有点恐慌的情况下，我看了一些在线论坛，看看其他人的经历，了解到乳制品循环和一些其他公司，包括好事达在这台特殊的机器上是相当低的，并没有报价与ZX-10R相同的溢价。
我在第二天(周一)联系了我的经纪人，她也会帮我研究一下，最后她把我安排在Safeco(自由互助保险)，这和我在dairy yland和好事达(Allstate)找到的保险范围和保费差不多。
是的，好事达提供了一个合理的报价所以也许他们改变了态度因为另一个业主去购买保险了。
令人失望的是，一些(很多)保险公司不理解模型之间的差异，但也可能有一些“我们不想为这些自行车投保”的感觉。18luck新利娱乐在线
也许他们故意给自己定价，不买某些类别的自行车，不太关心哪种型号适合哪里。18luck新利娱乐在线
我为Ninja支付的保险费仍然比我10年前的Sprint还要多，我敢肯定这其中也有新鲜感。有趣的是Sprint有一个更大的引擎(4cc)，并且是高齿轮，所以最高速度实际上比忍者1000 (159 vs 145我相信)。
凯旋的零件通常也更贵。这里说的不太有意义。
我可以这么说，我的一个好朋友，也是一个老骑手，他的保险公司曾经告诉他:“我们不为任何型号有‘Z’的摩托车投保。那些赛车太危险了。”18luck新利娱乐在线
这是在几年前他试图确保他的新ZRX1100。虽然肯定不是迷你自行车，ZRX不太符合赛车的标准，至少在这个世纪不。
从“c.a(2016年5月):“很高兴看到你把N1K添加到你的马厩作为一个运动旅游坐骑。我有一个2011年的，它取代了我的FJR(取代了我的VFR800)。
现在你有了一个新的坐骑来测试和检查产品，我可以建议:
- 伊凡的表现有一个ECU闪光灯，价值350美元，在这辆自行车上很神奇。他的最新版本也不需要一个能量指挥官!
- 座位太糟糕了。大多数人会更换它。拉姆做了我的工作，做得很好。
- akrapovitc头在没有太多噪音的情况下提供了另一个不错的性能提升(重量也更轻)。
- 车灯一般。我做了一个HID升级，帮助很大，其他人做了led。我考虑过补充照明。现有的保险丝(10A iirc)不足以同时处理两个hid，因此需要一个单独的电路用于高光束。我用了35W的低/ 55W的高。有趣的是，当启动自行车时，如果高光束是打开的，那么两个HID都不会亮起来。有人解释说，镇流器在启动时对电压很敏感，如果电压不足就不会点火。
- 在白天，后遮光罩的可见度不够。LED灯泡升级成功了。motordynamic有一个集成的刹车/指示LED刹车灯．并不比库存亮多少，但额外的指示灯和闪烁的刹车有助于显眼。
- 更高的后轮胎(190/55)是一个常见的升级，提高了很多的操控性(和降低转速一点)3-4-5齿轮太接近，忍者可以承受更高的第六，也为那些85-90英里/小时的州际无人机。
- 链轮的变化是流行的(-2/+1)，这是我的下一个列表。
- 前叉是好的，但Racetech阀门使他们更好。弹簧已经足够好了(1.0 kg/mm的直速)。后冲击一般。Traxxion可以以350美元的价格进行重建和呼吸，结果非常好。
- 我认为2013年的ABS有更好的刹车片。2011有相当软的前刹车和几乎没有功能的后，HH+垫帮助很多(似乎最喜欢维斯拉)。
- 川崎在2014年之前的库存侧箱安装是丑陋的，沉重的，昂贵的，但实质性的。SW-Motech和Givi提供替代方案。我更喜欢SW-Motech的快速断开安装．有些问题结合了次要案例和主要案例。一些报告的副框架裂缝。尾部整洁的看起来不错，但不要玩好与侧箱坐骑。
- 论坛上似乎有一些人经历过散热器被刺穿。散热器护罩和加长挡泥板很常见。
- 油的变化很奇怪。大多数需要打嗝过滤器来获得压力。我们中的一些人还需要启动自行车的侧边架，让油排到泵和启动它。
好吧，写了这么多，我得回去工作了，好好享受你的忍者吧!”