舾装的Versys
川崎Versys的故事
- 第1部分:川崎Versys简介与回顾
- 第2部分:行李及配件
- 第3部分:挡风玻璃
- 第4部分:Versys的配件
- 第5部分:Versys的新轮胎
- 第6部分:Versys上的牛津hotgrip
- 齿轮:Zeta护手和XC偏转器套件
- 齿轮:FAMSA 260 Tank Bag & Pannier套装
- Versys规格:川崎Versys信息和规格
- Versys所有者:业主的评论
- 更多:Talon T-3300摩托车报警器安装
挡风玻璃
在照片中显示的川崎威世摩托车已配备正品川崎配件Vario挡风玻璃，这是由MRA为川崎制造(见wBW摩托车整流罩和挡风玻璃页面)。
这种挡风玻璃，类似于其他MRA屏蔽，增加了一个可调节的顶部扰流板。
这允许高度和气流调整由骑手。
相比之下，替换后的盾比原盾高约1.5英寸，宽约3英寸。
然而，考虑到它的形状，和扰流板，这个附件屏蔽做了一个有效的工作，创造一个更大的清洁空气袋，特别是在旅行速度- bug数量已经显著减少，这总是一件好事，即使是一个全脸头盔。
GIVI机顶盒池袋
两个Marsee 20升泪滴带安装罐袋，最初购买的时候在代托纳的速度周今年早些时候，完美适合Versys的油箱。
简单的钢和表面的坦克和整流罩的两边将允许各种袋使用，牢记把手的间隙和安装系统的完整性使用。
为了方便地满足通勤和旅行的目的，我们安装了我们的老旧的GIVI旅行者软马鞍袋，多年来已在各种摩托车上使用。
这些多功能单位安装在几分钟内，感谢在很大程度上他们的简单的皮带系统，框架下排气系统和方便访问后格架框架，这提供了理想和安全的安装点。
这些袋子，以及我们的老化尾袋(牛津和旅行袋品牌)，提供了大量的存储空间，虽然增加的重量是明显的，但Versys在任何时候都保持稳定。
承认耐心是一种美德，我们一直在沮丧地等待为Versys生产的GIVI配件变得更广泛。另一个主人抢走了第一套，所以我们不得不再等一会儿。
随着耐心的回报和套件交换的柜台，我们现在已经得到了两个GIVI套件安装在乌木模型。
为了允许逐步建立和评估，首先是Monorack工具包。
整个过程在大约30分钟内就完成了，这并不多亏了糟糕的指示。该套件由低碳钢制成，椭圆形，带有哑光黑色粉末状涂层。
尽管它的混合效果相当好，但使用了更宽的椭圆形管，而不是配套PLX支架套件使用的圆形管。
考虑到强度问题，两个套件使用相同的圆管可以让配件更好地融入管状格架，从而获得更好的美学效果。
随着Monorack的安装，一个新的GIVI V46 Monokey行李箱被扣到位。
任何更大的东西都会压倒整个设置的外观，并且基于古老的空间与利用率的法则，可能会导致不稳定的负载。
从多功能性的角度来看，干线几乎用于所有车队之间，所以这是一个很好的投资。
GIVI系统的第二件组件PLX447套件的安装也刚刚完成。除了配套支架外，该套件由圆管制成，具有与机架套件使用的相同涂层。
我们甚至没有使用安装说明，因为这是一个相对简单的练习。由于两个套件需要共同安装，这是一个好主意，放松已经安装的共享Monorack支架安装。
除了交换一些机架安装螺栓为更长的项目(提供)，以适应第二个套件支架，没有遇到任何问题。
它花了更长的时间来拆卸和重新定位信号灯使用提供的部件比它所做的安装两个支架套件-去数字。
注:由于支架可向内或向外安装，因此在重新定位信号灯时应使用所提供的图片;为了在安装PLX袋时清除它们，信号灯的安装必须使支架在两侧向内。
我们确实发现，重新定位的灯，左手信号灯电线现在只是有点短。它被拉伸来连接(左右两个信号光线束，虽然电线是一样的，但有键连接器，因此不能交换-讨厌!)
有了这个教训，并为一个更永久的安装，一个延伸线束将被制作，或一个捷径孔将钻通过每一侧的低后挡泥板在信号灯水平。
这将允许电线被直接拉过，并运行到座位的乘客部分，在那里电线插头所在的位置。
注意，进入运行信号灯电线之间的后挡泥板和侧板进入接入点是非常狭窄的，这需要一点耐心。
完成之后，我们查看了极简指令，发现所有的步骤都被覆盖了，尽管顺序和方式略有不同，应该剩下的部分被覆盖了。
由于只有新的PLX风格的侧箱可以使用这个支架，一套V35马鞍袋，与银插入，用于安装和摄影目的。
这整个组合把Versys变成了我们所说的“迷你”冒险。他说，其他收到GIVI套件的Versys用户已经安装了整套行李，开始了旅行。
因此，我们焦急地等待他回来，看看这一切对他是如何起作用的。
等待安装的是TomTom Rider GPS。
我们有一个车把和刹车/离合器总成安装的单位，我们将看到，如果声称的附件线是在前整流罩总成下找到的，这将使这项工作更容易一点。
所有的GIVI组件都可以订购GIVI加拿大或者从当地川崎经销商处购买。
安装选项允许:使用FZ447 Monorack套件安装顶层;两个侧箱使用PLX447套件;或者，使用两个套件安装三个案例。
注意，虽然所提供的指令很少，而且通常令人困惑，但作为指令集一部分的简单图片应该允许大多数安装成功完成。
我们已经为其他Versys配件做了一些更详细的安装说明，并将它们传回川崎加拿大的代表供他们使用，希望张贴和分享-我们可能也会为这些套件做同样的事情。
每个GIVI PLX安装套件是专门为个别摩托车量身定制的，提供比其他装置更紧密的配合。
这种方法还有助于减少整体支架和袋组合宽度，改善空气动力学和外观。
MONOKEY顶部的情况下，建议使用的Monorack，因为这些是面向更多的摩托车使用更广泛的风格和大小。
对于侧包，必须在PLX支架上使用PLX风格的包，如新的V35;较老的样式的副例将不起作用。
V35侧箱可以使用单独出售的GIVI Z228锁筒套件，类似于GIVI MONOKEY或MONOLOCK顶层箱。
该GIVI V35包可以订购或焦橙或乌木颜色匹配面板插入-一个很好的点睛之笔。如本文前面所述，低凝胶座椅也可从川崎(Kawasaki)购买，并绣有Versys的标志。
其他配件在英国网站上列出，我们的经销商希望川崎加拿大将他们添加到可用列表以及。
Twisted Throttle还列出了SW-MOTECH快速锁定轮廓载体的GIVI V35 PLX情况和快速锁定Sideracks的GIVI, heco - becker和Krauser侧情况。
因此，我们正在寻求这一途径作为烧伤橙Versys的一个可能的选择路线。
所有主清单wBW摩托车产品评论
看到提交意见的详情．
从“萨达姆政权“(04/11):“我喜欢你们的网站，想知道你们需要什么来安装v35外壳与SHAD顶部外壳到川崎Versys。
根据你的审查，我有一个SHAD顶箱和他们的安装，但我想添加v35侧箱。我可以离开只有PLX447没有套件，或者我需要适配器套件，就像我没有一个顶部的情况。谢谢你的帮助。注:2008 Versys。”
负担沉重的反应:在最初的Versys和SHAD行李文章中，我曾暗示过使用GIVI V35边箱和SHAD顶层箱的可能性。
但最后，混合两套安装支架并没有起作用，尽管最初看起来是可以做到的，至少在没有一些认真的加工或焊接的情况下是不行的。
然而，在这两个Versys被交易之前，我确实安装了GIVI FZ447和PLX447套件，它们形成了一个单一的集成安装系统，用于顶级外壳(GIVI或其他)和V35外壳。
所以简短的回答是肯定的——这两种套件都是Givi解决方案的最佳选择，这仍然会让你适应另一种顶级情况，比如SHAD。
左和右支架件的Givi FZ447载体套件有一个顶部带焊接上，这是为标准的Givi适配器特定的模型或通用板钻孔。
我提到这一点的原因是，与您的顶层套件一起来的shhad金属板可以安装在几乎任何东西上，鉴于其多孔模式，因此，它是非常适应性的。
我实际上仍然有(现在盈余)的Givi FZ447和PL447套件在货架上，一旦我看了另一件，我认为金属SHAD板可以螺栓上，使用孔钻在左和右Givi支架件(虽然你可能要钻一些新的孔在SHAD板)。
另一种选择，我用于第一次安装，使用一个长方形的铝板，被钻作为初始板螺栓到两个Givi侧支架。
完成这一步后，你可以钻那块，为任何你想要匹配的SHAD金属板的图案，然后螺栓这两个板在一起。夏德顶部案例适配器可以拧上和顶部案例安装。
另一个选择是SW-Motech快速锁套件的侧面，但不确定是否有兼容的载体套件，可以螺栓以及他们有一些独特的功能。
还有其他几家制造商为Versys生产基本的侧箱框架套件，大多数都有适合各种包的适配器，比如v35。
最后，回到SHAD，你可能已经调查了一个替代方案，因为你已经安装了SHAD Top Master套件，这是为你的Versys获得同伴SHAD Side Master套件。
我从来没有机会安装和使用这个套件，但它得到了很好的评价，如果需要的话，它将提供一个更集成的系统和更大的容量(大约42/43L)比v35项目。总之，简短的回答变长了，希望这能有所帮助。”
从“静电的“(2/09):“你们有一个非常有趣的网站，请再接再厉。我可以轻松地花几个小时(我没有)阅读您的文章。
我最近买了一辆Versys，现在在等待春天的时候，我正在考虑用不同的方法来装备这辆自行车。
我读过你的文章，你在Versys上测试了FAMSA坦克260/7系统。我认为它看起来很好，我假设函数也很好。
我计划买一套坦克，但因为我必须从英国订购(住在瑞典-斯堪的纳维亚)，我必须确保一切正常，因为它将花费我太多的退货。
你写这个包很适合自行车。
你能详细说明一下它是否合身吗?它是否完全不需要任何调整?是否所有的带子，挂钩/抓钩等都合适，还是必须以某种方式缩短或修改?这个袋子容易装或拆吗?
FAMSA正在销售一种定制适合的坦克包Versys称为FA244/48川崎Versys 650 Enduro Max坦克包。你知道是否有可能将FAMSA的侧板连接到FA244/48吗?”
负担沉重的回答:
1.关于FA244/48 -我曾与美国零售商谈论的新包Versys去年初秋，当它刚刚发布，因为他说他们在库存。
然而，他确实表示，新包只是坦克包和安装基地，它没有为坦克的饰带或侧袋配件，他知道我是希望他们会生产。所以，从我看到的图片来看，这个包将不能有坦克挂袋安装到它(没有拉链)。
2.为R1200GS出售的260/7罐集(实际上)是一个完美的Versys，如果袋子位于相对向前，为气盖的切口坐在它应该坐在哪里。
坦克袋本身在Versys上工作得非常好，在使用了较长一段时间后，唯一的观察结果是坦克袋比理想情况下宽了大约一英寸。包的侧面和车把在锁紧的时候会碰在一起，但这种情况并不严重，除非你在车把上安装了其他设备。
我有一个Garmin zumo 550，安装在左车把控制装置的RAM上，如果车把向左急转弯或使用转向锁，它就会推到油箱袋上。不过，这对我来说还是可以忍受的。
取决于包里装的是什么，这可能是一个问题，也可能不是。
3.适应
A.前颈带和后钩带工作时无需修改，只需要将其调整到前后适当的位置即可。
前颈带将环转向头和后面的小唐下转向头和散热器，所以这不是一个问题。
后面的背带也很好用，因为小钩子可以安装在坦克的后部，它们会坐得很平，所以它们不会干扰座位或其他任何东西。水箱衬垫，按照设计，当袋子不被使用时，对水箱起刮保护作用。
b.底部安装可以直接使用在发动机中间的支撑，横向运行在发动机的一侧-它是完美的位置为这一用途。
您可以使用原项目或使用短长度尼龙带塑料带调整器。
在一个Versys上我使用了原始的带子，在另一个，一个短长度的带子是使用的，都保持底部的坦克pannier包非常安全。
c.通过重新调整尼龙带的长度，可以从套件中使用原来的y形带。
但一个更好的解决方案是删除它，只是使用一个长块尼龙带(类似于原来的捆扎)，并运行它从顶部安装点向下的内部整流罩片，在它和小直径框架管之间，然后从前底部向前坦克吊杆安装点。
由于两端都有塑料调节器，这是最简单的方法，以确保袋使用这两个点。
d.除了主坦克包的小宽度问题外，我在Versys上使用这个坦克设置没有任何问题，无论我们在哪里，设置都得到了非常积极的评价。
坦克托架可以在大约一分钟内拆除(取决于绑带的安全程度)，坦克袋只需要在不需要的时候从坦克底座上拉开拉链，只需要在大约四分之三的地方拉开拉链，以允许它被拉上来加油。
4.坦克设置不是“完美的”，因为它不是专门为Versys设计的，但它是我发现的最适合的改编，像这样的东西。
还有其他独立的坦克吊架套件在那里，但没有一个工作得好，或看起来像FAMSA坦克。
5.在一个相关的注意，我知道你也可以订购一个坦克垫和坦克pannier套装，没有坦克包本身。我买了一个用在第二个Versys上，因为我们已经有了两个原始的260罐袋。
我希望这些信息能有所帮助，你的配件也很好，Versys是一款极好的摩托车，加上一些好的配件可以做更多。让我们知道这一切是如何进行的。