铃木V-Strom 1000 ABS中心支架配件是另一个非常漂亮的组成部分，它是一个完美的适合自行车。
就像铃木GW250中架(复习)V-Strom套件很容易安装，只需要一个8毫米内六角扳手和扭矩扳手。
安装回弹是棘手的然而，但我有一个提示。
也像GW250, V-Strom被设计为一个中心支架和零件是一个精确的配合。
这是一种受欢迎的演变，而且早该如此;太多的摩托车仍然没有工厂提供的螺栓式中心支架。
V-Strom是一个相当沉重的自行车，它比GW250高得多，但铃木中心支架套件有正确的杠杆。
只需要用力压脚杆就能把自行车抬到支架上。你至少需要150磅左右的体重才能做到!
一个中心支架是一个非常有用的配件，特别是对正常维护，如链条润滑油或机油更换。铃木中架套装的标价是284.95美元，似乎比它应该的价格高了100美元，但我想我还活在过去。
对于像V-Strom这样的高自行车，中间的支架可以帮助“身高有障碍”的车主(比如我)爬上自行车。
一个很好的例子就是铃木DR650(博客)．我安装了一个SW-Motech中心支架套件(复习)幸好我这么做了，因为只有把自行车放在架子上，我才能把腿从车架上晃过，坐下来。
V-Strom 1000 ABS中心支架套件实际上非常容易安装…除了安装回弹，这花了我几个小时来弄清楚。但是，我要给你一个建议。
铃木套件的说明书非常详尽，但我将通过下面的照片向您介绍整个过程
零件包括在铃木V-Strom 1000 ABS中心支架套件。所需的工具
由于铃木为中心支架设计了V-Strom 1000 ABS，因此安装很容易，任何人只要具备摩托车的基本工具和一般机械知识就可以完成。
你所需要的是一个8毫米的六角扳手，尽管一个8毫米的内六角套筒延伸棘轮工作最好。你还需要一个扭矩扳手和螺丝刀来方便杠杆弹簧到位(见下文)。
铃木指定了他们的“超级润滑脂A”或同等产品;就我而言，与之相对应的是优秀三流透明合成润滑脂(综述)特氟龙，这是好东西;防水，还有点黏，所以它能固定在原地。
这里是自行车的左边显示股票安装支架(箭头)。
用两个螺栓安装中心支架，但不要拧紧螺栓。提示:在安装自行车支架之前，先在支架上安装橡胶止水带，这样会容易得多!
右侧存货安装支架与溢出软管在支架。
用两个螺栓安装右侧中心支架，但不要拧紧螺栓。
给衬套上润滑油，并将它们滑入中心支架支架。在支架的内外涂上油脂。
将中心支架滑动到新的支架中，并在两边松地插入第三个螺栓。扭矩规格(36英尺磅)。
从右边的中心支架插入第三个螺栓。扭矩到规格。注意地板上的旧零件。
安装弹簧:如果中心支架全部向上折叠，距离最短。我用一个扎线带把支架固定起来，把扎线带穿过自行车左边的脚。提示:我把衣架拧成一个小圈，然后把它绕在弹簧挂钩上，然后用螺丝刀把挂钩撬到弹簧柱子上。注意，弹簧挂钩有一个特定的安装方向，注意在中心支架说明。
这是一个特写杠杆弹簧钩在柱子上。在弹簧正确安装好后，我剪断了衣架的铁丝，把它从两边取下。
你已经完成了!
这是中间架子上的V-Strom。结论
铃木V-Strom 1000 ABS中心支架非常容易安装，尽管标价284.95美元是GW250中心支架套件的两倍多，后者标价115.95美元。但是，V-Strom套件弥补了这一点，因为它甚至更容易安装。
无论哪种方式，这是一个非常好的制作件，增加了自行车的很多效用，我可以强烈推荐这个选项。
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业主意见及反馈
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从“I.B.(2014年5月):这适用于大多数中心支架弹簧:将弹簧放在工作台上，使用大扁形螺丝刀将刀片推入弹簧，展开线圈。
一旦铺开插入一个厚垫圈(或硬币，如果你是一个宝马车主)之间的线圈和拆卸螺丝刀刀片。继续沿着弹簧插入垫圈，直到弹簧延伸到所需的长度。”
瑞克的回答:感谢你的提示，我尝试了一个变化，在工作台上，我插入了几个垫圈的线圈，但无法使弹簧展开足够适合。
衣架的把戏以前成功过一次，所以我又试了一次，而且成功了。有时你必须把铁丝拧成8字形，以延长环的长度，以便在自行车的其他部分获得杠杆作用。