极光学摩托车头盔面罩镜头

可能太多了骑行时防晒的方法不尽人意。你可以选择一个有颜色的头盔遮阳板，但它们可能很贵，而且当太阳变幻无常时，把透明的遮阳板拿下来换成有颜色的遮阳板通常是一件痛苦的事(反之亦然)。你也不想晚上被抓到和一个人出去玩，原因很明显。顺便说一句，备用的遮阳帽也很难随身携带。

你可以戴太阳镜，但你必须把它们装在头盔下面，作为一名眼镜佩戴者，我可以告诉你，要把一副眼镜装进大多数全脸头盔里并不容易。

而且，现在许多太阳镜(包括夹式太阳镜)是偏光的，当你戴偏光镜片时后面头盔的遮阳板，当光线弯曲穿过时，奇怪的事情发生了;遮阳板上有奇怪而分散注意力的图案。

骑摩托车的人可能会告诉你，完美的解决方案是安装在头盔上的调节旋钮，可以让你在一瞬间变暗或变亮头盔的遮阳板。

是的，我知道——SCHUBERTH翻转版有一个内部遮阳板，可以向下旋转，但SCHUBERTH的形状很奇怪，不适合我的圆头，此外，它的短遮阳板在我看来有点俗气。

那么剩下还有什么?最近开发出了几款替代太阳镜，它们使用感光材料，当太阳变亮时，颜色会变暗，但到目前为止的评价远不如好评，而且你无法控制它们的颜色有多暗。它们也很贵。也许十年左右?

然后是极光公司的产品。实际上，这是一个优雅的概念——一个重量轻、质量高的“镜头”，它覆盖在头盔的遮阳板上，必要时可以很容易地取下。Polar-Optics的镜头背面有一条“环”部分的钩环扣(除非它是魔术贴，否则不能叫它魔术贴!)

你把提供的“钩”条贴在遮阳板上，就可以非常快速地安装或拆卸镜头。不使用时，镜头可以平放，并配有一个手提袋，所以很容易放在座位下或夹克后口袋里。在备用的头盔上安装几个带子，你就可以把镜片从一个移到另一个，这大大增加了它的实用性，还可以节省很多为你的每个头盔购买额外的有色眼镜的费用。

在我们进入安装程序之前，这可能比我想象的要容易得多，底线是极光学镜头在我骑的任何速度下都是坚如磐石。我在带整流罩和不带整流罩的自18luck新利娱乐在线行车上试过，在侧风中，在高速时左右转头，它非常结实。

深色镜片在阻挡阳光方面做得很好;它提供UV/A和UV/B保护，而且它是偏振的。把镜片的偏振部分放在头盔遮阳板的外面是可行的;你不会看到奇怪的图案，但会大大减少眩光。当我试着用镜头的时候，地上有很多雪(不是在路上!)，如果没有偏振光镜头，眩光会很刺眼。

安装极光学镜头
极光公司的镜头配有两条长长的“挂钩”材料条，其中一条用于放置在头盔遮阳板的顶部，另一条用作备用，以防你在安装镜头时出错。

两条较短的带子用来固定镜头的两侧。虽然我有几个指示，但指示很容易遵循 我认为这些建议会使安装更加整洁。

首先，你必须确保头盔的遮阳板是干净的。我通常用水槽里流动的水把遮阳板弄湿，然后用一小滴洗洁精用3个手指擦拭，去除任何虫子或污垢。

我几乎总是用白开水和我的手指来去除虫子，只有在非常脏的时候才加一滴洗洁精。Polar-Optics 然后建议使用提供的酒精准备垫清洁区域，钩和环条将被应用到遮阳板。

这条长条可能比头盔的遮阳板还宽;并不是所有的遮阳板都一样宽。我用剪刀修剪了悬挂的部分，以适应镜头上角的弧度。我还把侧面的“钩”片(蓝色箭头，照片左边)安装在镜头两边的“环”织物上，并调整它们以适应。

注意胶条上标有“3M”的背衬材料;这可以保护粘性的一面，必须在安装前剥掉。

我在头盔上试了几次镜头，但我意识到，如果我不知道中间在哪里就把它放在遮阳板上，我就会猜测。我想要镜头结束，甚至在双方的遮阳板，所以我有一个想法。我测量了镜头的正中央和头盔遮阳板的正中央。

我在每个点上都用黑色毡头记号笔做了一个小标记。虽然它仍然很难得到透镜的确切中心在遮阳板，这些标记将使你足够接近，所以没有人会注意到。

在这一点上我没有做的是，我建议你做的是，戴上头盔，并确保镜头舒适地垂直放置在头盔的遮阳板上。我假设镜头足够长，所以它不会在我的视线内，但我希望我把它安装在，哦，1/4″更低的地方，因为镜头底部在它当前的位置略微干扰了我的视线。

其实这不是什么大问题，但在你扣好头盔前先用镜头试一试可能是个好主意。极地光学公司确实建议，遮阳板下的清晰视野是提供一点非着色的视觉区域，当旅行通过黑暗的隧道或荫凉区域时使用。

极光公司的员工总是在寻找对他们产品的建设性反馈，他们非常认真地改进他们的产品。在与Polar-Optics的Paul Vondrak讨论宽度问题后，他告诉我第二套3/8″紧固件将安装在所有X1和X2R镜头包(标准和Arai头盔镜头)中，从2003年4月1日开始发货。

X1R系列将进入产品的B系列，高度增长约1/4″，以允许更多的头盔类型和应用从所有新产品开始。他们将需要处理少量的库存，根据订单率，这些库存应在2003年5月1日前消耗完。

当你把所有的东西都排好后，你小心地剥掉保护背盖，用钩环连接到头盔的遮阳板上的镜头按下。到处都是媒体，你就完了。

下面是吊钩和环带安装后头盔的样子;即使经过我所有的挑剔，带子还是有点歪，但你不会注意到这一点，当镜头安装。

唯一的缺点是，钩和环条成为半永久的神器在您的遮阳板。

Polar-Optics建议在使用前将头盔放置24小时左右，让钩环胶固化并粘在头盔遮阳板上。

这是我搞砸的特写。事实上，如果我在较低的距离上爬上整条带子，我可能会更好。

出于某种原因，我太专注于确保镜头安装在头盔遮阳板的顶部。

最后的结果显示在左下方的照片中。

顺便说一下，你可能听过赞成和反对的争论 使用偏光镜头骑摩托车。反对者说，这种偏光镜头可以消除你可能看到的眩光，例如，路上的溢出的石油或柴油。

虽然我从来没有遇到过这个问题(至少我没有意识到!)，但我的感觉是减少眩光的好处是减少眼睛的压力，这可以让你更清醒，特别是在长途旅行中。

极光公司指出，该公司所有镜片都达到或超过了美国、欧洲和澳大利亚的“适合驾驶”标准。这些标准测试信号光识别和视觉敏锐度。Polar-Optics声称他们多年来的经验证明，满足或超过这些评级的偏光镜头不会阻止骑手看到油污，但事实上，它会让你看得更好，比一个较暗的丙烯酸镜头或根本没有太阳镜头。

极光学镜头由特殊的光学质量材料制成;这和制作处方太阳镜的材料是一样的。这种镜片符合美国ANSI Z80.3标准，能阻挡99.8%的紫外线。有关阻挡紫外线和使用眼部防晒的重要性的解释，请参见这篇文章．

该镜头还满足美国食品和药物管理局(FDA)的信号灯和冲击测试，以及满足澳大利亚标准as 1067.1-1990和欧洲标准EN 1836:1997。

极光公司声称，这种镜片已经“成功地测试了超过170英里/小时的速度和零下25华氏度的温度”。

极光学镜片提供有效和相对便宜的保护，防止阳光，眩光和紫外线。它易于安装，而且在所有速度下都非常稳定。我计划在我所有的头盔上使用这个产品!