Roadgear Adaptive-Tech uppast夹克和背心审查

道路专业适应技术背心和夹克柔软，舒适，时尚。

它们可以作为摩托车夹克的衬里或街头磨损的自行车穿着。

胜负“相变”材料对摩托车世界相对较新的材料。

但是，我们的运动提供了理想的环境，可以评估本产品提供的好处。

摩托车骑手需要保护免受骑马季节甚至单一骑的极端温度。

我不自称了解相变材料背后的技术。

但像唐和铁氟龙一样，我理解这项技术首先是为美国国家航空航天局开发的，以保持宇航员在外层空间的极端温度舒适。

通常，相变材料可以以潜热的形式吸收，储存和释放能量。

由身体产生的过量热被吸收到寿命中，并且根据需要将储存的热量释放回主体。

胜过技术拥有这些温度调节纺织品的持续品牌名称，所谓的，因为它们与我们的皮肤温度相互作用，以充当温度变化的缓冲器。

有更多信息upport技术网站，包括如何运作的闪存演示。

制造寿命面料有一大批技术涉及，有各种测试可以确定产品的功效程度。

底线是，这种“未来的结构”是摩托车手的好消息。

捆绑不再意味着你必须看起来像M. Bibendum，其中多层绝缘层导致感觉和反应时间的减少。

我觉得这些天我们只需要一个薄薄轻便的装备，让我们在夏天和冬天温暖的凉爽。我考虑超过这种方向的一步。

The fabric is still being adapted to various types of motorcycle clothing, and it’s not all that easy to find just yet, but Roadgear has recently developed an Outlast-based jacket and vest as part of their “Adaptive” line of high-performance motorcycle apparel.

这系列的服装还包括非常好的新利体育注册寿命路饰手套我们最近审查并发现是所有实用目的，完全防水。

Roadgear Adaptive-Tech Outlast夹克

Roadgear Adaptive-TEC夹克和背心绝对比典型的工业摩托车服装更加时尚，用作绝缘层。新利体育注册

柔软的喷射黑色外部织物绝对有助于使这些服装看起来足够好，以便在目的地到达目的地一旦到目的地就可以自己佩戴。

而且温度调节效果不仅在骑行时工作。

现在，秋天的天气在大西洋中间，我一直在房子周围穿着我的道路结构自适应 - 科技夹克，并在当地的Jaunts上似乎保持凉爽和温暖的下降温度极端舒适地监管。

我们不自称能够进行科学检测，以确定道路制品比其他类型的绝缘更温暖或更凉爽，所以我的结论是主观的。

But here’s an example: The temperatures here have ranged from a windy 42 to 50 degrees Fahrenheit recently, and I deliberately wore only a T-shirt, a cotton turtleneck and the Outlast jacket under a basic Cordura motorcycle jacket shell, and I was perfectly comfortable.

现在授予，这不是我会称之为摩托车骑行的极端温度。

But normally when it gets down around 45-50 degrees, in addition to a pair of thermally lined pants, I’ll wear a T-shirt, a thermal underwear top (such as a Duofold crew neck), a cotton turtleneck and some type of thick sweater or polar fleece under a textile jacket outer shell.

在这些温度的较低范围内，我可能会将夹克的衬里留到位。

我不喜欢毛衣或极地羊毛的额外厚度，因为它会减慢我的反应时间。我发现迅速让我的脑袋变得越来越厉害，看看两种方式，额外的散装使夹克感觉更紧，更加收缩。

我只是不觉得我可以快速移动，这可能是危险的。用相对薄的道路树Adaptive-TEC夹克骑自行统一摩托车夹克壳可以产生很大的差异。

自适应技术真的适应吗？

我并不是说Adaptive-TEC夹克中的寿命可以完全取代冬季暖衣服。新利体育注册

但它似乎在温度调节方面做得很好。

虽然与热内衣，绝缘夹套衬垫或极羊毛毛衣相比，更难以确定其在保持冷的效果。

奇怪的是，我可以注意到自适应技术夹克或背心如何让我在温暖的温度下保持凉爽的温度，就像我在室内穿着时一样。

这对我来说是对我的 - 我假设基本上任何毛衣或夹克都会让我更加温暖，但很难相信穿着夹克实际上可以让我变冷，因为温度升高。

尺寸和适合

Adaptive-Tech夹套和背心的尺寸为S至XL。我的尺寸大夹克略大;我会说它像男人的美国大小44到45一样。

如果我打算用下面的T恤，没有其他衬衫或毛衣，我可能已经有一个媒介。

大尺寸大背心非常适合，所以我不确定它是否略有不同，否则这只是背心没有手臂的问题。

背心在具有窄臂的摩托车夹克下工作得很好，有助于调节身体核心温度。

夹克的肩膀和肘部被似乎是类似于Cordura的材料覆盖。这为夹克提供了一些添加的风格，并且可能在这些敏感的磨损区域中有一种额外的保护。

夹克和背心都有一个漂亮的大尼龙拉链，颈部可以像模拟的高领一样拉伸，也可以左转。

外部材料是超级柔软的，有点像极性和轻的重量极性羊毛，麂皮和毡之间的十字架。

衬垫

内部感觉就像麂皮布到触摸，但当衬里击中皮肤时肯定会感到奇怪。

首先，衬里总是对我感到寒冷，就像它是由橡胶或类似的。

需要一分钟左右的材料来做它的东西，然后衬里感觉正常。当夹克触摸裸露的皮肤时，这只是显而易见的，就像它穿过T恤一样。

Roadgear包括我见过的夹克和背心中的两个最大的口袋。不同之处在于口袋的垂直拉链位于骑手的臂下的任一侧的接缝处。

我猜测它们所在以避免损害接缝区域外的寿命。

口袋

夹克和背心上的口袋从上到下到6英寸（〜150 mm），内部一直伸展到中央夹克拉链。

这使得内部口袋大约12“高12”宽（30×30厘米），足以适合您想要携带的任何东西。

衣服内部或外部没有胸口口袋，无需无需。

印刷在3M ScotChlite的条带上的路面标志位于左上胸部和背面。

如果衣服在晚上磨损，那就给出了一些反射率，脱掉摩托车。在袖口（背心上的臂孔）和腰部的一些弹性完成设计。

结论

我们尝试过的一些特价服装令人印象深刻。

这是一种微妙的感觉;衣服不会新利体育注册立即温暖或凉爽，但它们似乎保持温度更舒适的范围。

Roadgear Adaptive-Tec夹克和背心很好，可能是我拥有的第一个摩托车绝缘衣服，这也用于街头磨损，感觉很好。

实际上，这些是在自行车上有用的多功能服装，使其成为一个相对良好的便宜货。

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