Rukka气道夹克综述

Rukka气道夹克和AirVision裤子的组合是为炎热天气骑行设计的。但与大多数网眼摩托车服装不同的是，这一装备是为了采取所有你可以分新利体育注册发-然后一些。气道/AirVision在很多方面都比卢卡·阿马斯的服装(回顾)这是为凉爽的骑行设计的。

但这里有一个秘密:戈尔-特克斯性能外壳内衬包括航空夹克，使它几乎与Armas装备在各种天气条件下相等。底线是Rukka Airways夹克有出色的通风与它的特殊Cordura AFT“无网格网”，但它不牺牲保护。

事实上，航空夹克可能比许多其他摩托车街头或运动夹克有更好和更实质性的保护功能。有一点需要注意的是，别忘了这里是卢卡，所以你得花大价钱才有这个特权。

背景

这是一件有趣的事情。作为webBikeWorld的编辑，我每周都会收到一封邮件，有人抱怨装备的价格——头盔、夹克、靴子、手套……

作者通常想要一流的质量，MotoGP级别的保护;防水纺织品，也能流通大量空气;航天飞机级的耐磨性和超新星反射率。别忘了高级风格。

当然，如果它的价格超过100美元，他们就不会感兴趣，事实上，他们会感到被侮辱和彻底的愤怒。

我的标准答案吗?你想要货，就得付钱。如果你不想为它付费，你就必须妥协;没有“如果”、“而且”或“但是”。恐怕在这个世界上，用起亚的钱是买不到奔驰的。

我们有大量的评论低于200美元的预算齿轮;到目前为止，我们已经发布了1300多篇评论。顺便说一下，这是世界上最大的摩托车产品评论数据库。

在里面，你可以找到从100美元开始的所有东西城堡石板夹克(评论)到你要花2200美元才能坐上它Rukka Armas夹克和裤子套装(回顾)．一路上有不到100美元的头盔、便宜的手套、靴子和其他东西。

我吗?在一定程度上，我不介意为质量好而砸钱。

虽然我无法想象自己为Rukka Armas的衣服花费22个Benjies，但我绝对认为花一点钱买一两件真正好的衣服是有意义的，因为它们就像你的第二层皮肤——但更有保护力。

我绝对认为购买最好的头盔对于任何类型的摩托车骑行都是必须的。

对于每一个在购买“昂贵”夹克上踌躇不前的读者，我保证有其他3个webBikeWorlders完全没有问题这么做。这些都是认真的、铁杆的、有经验的摩托车骑手，他们已经意识到高质量防护装备的价值。

我们没有关于Rukka服装与其他品牌区别的客观数据;新利体育注册不幸的是，事实上没有人知道。

我所能做的就是把这件衣服和我们评论过的其他衣服之间的主观差异联系起来，它看起来确实像Rukka航空夹克和新利体育注册AirVision裤子(审查)2013年要有用钱能买到的最好的空气流通和保护的组合。

Rukka气道夹克外壳和Cordura AFT

Rukka气道可能是炎热天气骑摩托车的终极纺织夹克。这是一个需要改进的部分，因为许多现有的网眼夹克和裤子在通风方面没有问题，但在保护和耐磨方面有问题。

气道护套外壳由一种特殊的Cordura材料制成，由Rukka和DuPont共同开发。它被称为“Cordura AFT”(气流技术)。

据Rukka说，这种网眼被编织成类似锁子甲的东西，而不是更常见的网格形式。Rukka说，这种特殊的织法使其“透气性比普通Cordura高1.8倍”。

Rukka还声称，“Cordura AFT的耐磨性是传统尼龙的两倍，是涤纶织物的4倍，是棉织物的7倍。”

仔细观察，这种网眼看起来像小盾牌，但织物柔软、柔韧、舒适。下面是一张特写照片;你可以看到"护盾"但光来自Maxxeon WorkStar 220袖珍泛光灯(回顾)容易透光，表明通过织物的空气流量。

外壳内衬有一种有弹性的网状结构，比通常的摩托车夹克更柔软。这使得夹克舒适与否戈尔特克斯内衬。

Cordura AFT是气道夹克的首要特征，它形成了整个夹克外壳的基础，包括强调颜色部分。

甚至还有第二层，更厚的Cordura AFT在肘部，提供磨损保护，同时仍然允许空气流动。

较厚的Cordura AFT在肘部是双缝在三个重叠的“装甲板”风格部分。

这不仅提供了更好的潜在耐磨性，它给肘部更多的灵活性，如果只使用一件，就像大多数其他不太昂贵的夹克。这是增加整体成本的微妙细节之一。

所以这就是气道夹克和其他网眼夏季摩托车夹克的主要区别，后者的实际网眼百分比通常要低得多，磨损点和其他区域的纺织品都是固体的。

Rukka气道夹克:Gore-Tex性能外壳内衬

气道护套的另一个主要特点是包括Gore-Tex性能外壳防水/透气衬垫，与用于Rev 'it Defender GTX(回顾)．

这是一个好看的，独立衬垫，可以，也应该作为街头夹克穿当你离开自行车。它的内饰很柔软，穿在简单的t恤外面很舒服。

实际上，这种内衬相当于巴塔哥尼亚(Patagonia)、the North Face、土獭(Marmot)、Arc 'teryx等公司生产的高端防水外壳。

你可以花250美元到450美元买一件高端夹克像这样(事实上，你仍然不能得到所有的好东西包括在Rukka衬垫)，所以你得到了一个两件的Rukka气道，使它的价格更令人满意。

内衬甚至有自己的防水拉链口袋，反射率和前关闭与戈尔“锁定”关闭系统(报告)这是你甚至在REI那些450美元的夹克上都找不到的东西。

当然，Cordura AFT网在气道夹克外壳让任何和所有雨滴流动的权利通过，随着空气。

但衬垫保持干燥和流动网快速干燥，同时最大限度地通过Gore-Tex面料衬垫上的水分转移特性，作为性能外壳级，工作非常好。

更多关于戈尔-特克斯不同口味的信息可以在我们的戈尔特斯纺织报告。

戈尔锁定关闭

正如Rukka Armas评论中所描述的，气道护套衬套采用Gore锁定封闭系统。

这是最新的“版本2”闭门关闭系统(报告)．这是一个独特的设计，取代了经典的拉链和锁定关闭的设计是完全防水。

Rukka还包括一个小的硅胶润滑油喷雾瓶，用于喷洒在关闭关闭的边缘，这可能足够持续大约五次生命。

锁定系统在气道和Armas夹克上都有金属锁，尽管由于锁定是在气道的衬垫上，不用担心金属划伤自行车油箱上的油漆。

气道夹克外壳使用Salmi品牌拉链和外壳有一个snap标签在底部覆盖拉链部分。牙齿出奇的小，但是到目前为止一切都很好，没有任何问题要报告。

拉链后面没有挡风的靠背，但戈尔-特克斯衬垫起到了这个作用。夹克上的外部拉链有面料标签，看起来太长了，我猜它们最终会掉下来。

Rukka气道贴合和分级

这里显示的52码气道夹克相当于美国男性的大号。我不同意零售商关于气道夹克的尺寸图表，上面显示52的胸部尺寸为40.2″到41.3″。

我有一个43″的胸部，52码的气道非常适合我，就像我尝试过的大多数其他尺寸的大夹克一样，实际上气道夹克比52码的Rukka Armas夹克有更多的空间。

事实上，我甚至在带有Gore-Tex内衬的气道夹克里面穿了一件t恤和一件运动衫，仍然没有任何合身的问题。

此外，RevZilla列出的气道夹克的袖子长度为31.5″，这似乎也太离谱了，因为夹克的袖子长度为35″。

你可以在照片中看到模特袖子的长度;乔伊是一名消防员和护理人员，他通常穿XL号的34袖″。

在任何情况下，52码的气道夹克应该是完美的男性，43″左右的胸部，35″到36″的腰围，通常需要34″的衬衫袖长。

夹克是舒适的，面料比Rukka Armas使用的类型更柔韧，这使气道穿起来真正的乐趣。

缝合和建筑

气道夹克的构造就像我们在2012年12月评论的Rukka Armas夹克一样仔细。针脚几乎都是双排的，非常完美。在磨损点，如口袋和其他拉链覆盖物的边缘，使用棒钉。

杠钉是在高端摩托车服装上发现的另一个微妙的细节，它也是成本的一个贡献因素。新利体育注册

在我看来，气道夹克袖口的设计比Rukka Armas的袖口要好得多。气道的袖子末端有一个很大的钩环部分，允许袖口紧紧地扣紧，以适应手套护手下，而Armas夹克没有这样的能力，不幸的是。

气道袖子有一个垂直125毫米拉链没有织物下面。

这使得袖口的周长可以根据你喜欢的钩环来调整，然后你可以简单地打开拉链取下袖子(如果需要，还可以取下袖子附件的衬垫)。

下次你穿上夹克时，只需拉上(实际上是拉下)袖口的拉链，就可以出发了。所以实际上，一旦你用挂钩环设定了袖子的周长，你就再也不用调整它了。

套筒调整

气道夹克有一个双排袖调整扣位于肘部上方和下方。在安装尾管时，第一个位置对我来说是有效的，我可以在去除尾管后将卡扣移动到第二个位置。

这为袖子提供了正确的调整，以保持装甲到位。

颈部和领口说明

站立的衣领在气道夹克外壳上有氯丁橡胶顶部部分与非常柔软的微绒型灯芯绒在里面。它非常舒适，构造也很好，甚至连顶部的软管道都很舒服。

这种设计消除了缝线或粗糙的边缘在内部，最大限度的舒适。

这个项圈有一个有趣的连接系统:它是磁性的。

一个30mm的磁铁缝在领卡上，与另一个磁铁匹配在颈部右侧。这允许在不使用钩环或可调扣的情况下进行一定范围的调整。

这是一个很好的系统，可以消除磨损，污垢和绒毛可能抓住钩和环。到目前为止，它工作得很好，尽管我希望磁铁能强两倍。

拉链和口袋

气道夹克有两个外口袋，内衬尼龙塔夫绸，拉链上有大尼龙齿，但口袋不防水。

在夹克的左右两边的主拉链下都有一个不防水的口袋。

令人惊讶的是，口袋拉链上的拉链齿是中大号的，而主夹克拉链上的拉链齿要小得多。事实似乎正好相反。

Gore-Tex内衬口袋(两个手口袋，两个上胸口袋)是防水的，但奇怪的是，上胸口袋有一个拉链一半在里面，连接到气道夹克外壳内部每一侧的短垂直拉链。

因此，如果你想在这些点上安装衬管，衬管袋必须保持打开状态(虽然没有必要这样做)。

由于Gore-Tex膜被粘合和密封在内衬内壁上，内衬袋应该仍然是防水的，但它看起来仍然是一种不同寻常的设计，虽然相对无害。

夹克外壳上也有一个无品牌的垂直拉链在每一边，以允许腰部调整。这些里面缝了一个织物省道。这些拉链或主入口拉链都不使用锁拉标签。

［更新:阅读webBikeWorldForcefield Pro Back插入检查；第一个符合2013年标准的EC 2级背部保护罩，现在有了专门为卢卡夹克设计的形状。]

我们的气道夹克配有1级Rukka“RVP Air”保护在肩膀，肘部和背部。背面保护器是CE 1级额定，它有一个非常开放的类型的成型，允许良好的空气流动。

肘部盔甲插入袖子内的口袋中，而背部保护器则很容易通过后部夹克下部的拉链口袋开口获得。

和Armas的夹克一样，Rukka也与d3o开发另一种类型的保护装置，将作为原始设备插入到一些其他风格的卢卡服装中。新利体育注册

Rukka版本将只有Rukka和Rukka标签的设计，但它看起来非常相似或基于新的d3o“Xergo”填充物，旨在满足更新的prEN1621-1:2011认证二级。

d3o保护器使用的技术与Rukka RVP空气保护器不同，但Rukka表示，气道护套的最佳选择是RVP空气保护器，以提供最佳的透气性、空气流动和水分传递。

有一个可选的d3o保护套件的阿玛斯夹克，然而，为那些希望尝试它。

Forcefield Pro背部保护插入Rukka夹克

2013年4月-在我们的Rukka气道夹克评论发布几天后，我们收到了Forcefield关于他们的新Pro背部插入件的新闻稿，这是可用于Rukka夹克。以下是经过编辑的版本:

曾经流行的Forcefield Pro背部插入系列已支持了另一种新的形状，以进一步增加摩托车夹克和西装的保护插入可以适合的范围。

设计升级或取代现有的装甲，新的Pro背部插入009适用于男性和女性Rukka摩托车夹克使用现有的内置口袋。

由Nitrex Evo，一种独特的高科技减震材料制成，能量可以均匀地分散和吸收在整个表面，同时保持灵活和舒适。

Nitrex Evo还提供重复性能技术(RPT)，以确保即使在多次撞击后也不会损失保护性能。

Pro Back Insert 009完全符合CE认证的最新标准FprEN1621-2:2013 Level 2，将从2013年5月到2013年5月这个链接RevZilla。

反射率

气道夹克在上臂和中背部有非常高反射材料的层压条。

这与Armas夹克上使用的反光材料类似，当光线照射到它时，它就会“弹出”一样明亮，正如你在上面的照片中所看到的。

结论

Rukka气道可能是炎热天气下的终极摩托车夹克。它很舒服，手感柔软，在运动自行车上和在巡洋舰上看起来一样好。这款Gore-Tex性能外壳衬套非常耐穿，是一件二合一的衣服，因为它可以很容易地作为休闲装穿在街上，甚至可以作为徒步旅行和表演使用，它比我能想到的许多其他街头夹克性能更好。

所以，如果你正在寻找一件不妥协的纺织网眼夏季夹克，Rukka气道就是它，当你结合功能和奖金街头内衬，价格真的不像看起来那么糟糕。

下一个:Rukka AirVision裤子评论

另外:Rukka Armas夹克和裤子评论
Rukka飞行员夹克评论

业主意见及反馈

从“科学博士”(2013年11月):“我很有兴趣地读了你对卢卡航空公司的评论。我对通风夹克很感兴趣，因为罗马尼亚的夏天非常热(40摄氏度以上)。

我看到消息说Cordura AFT应该是由卢卡和杜邦开发的。我想知道你知不知道那个德国牌子施．不幸的是，它们在美国并不普遍，但在德国和欧洲相当普遍。

他们还为许多欧盟国家生产专业的骑马设备(警用等)。

至于定位，他们在高端市场竞争，在他们所在的市场，很多人更喜欢他们，而不是Rukka, Klim或Rev’it。

我最近刚刚参观了德国的一家经销店，主打高端产品(Rukka, Stadler)，离开时对Stadler的产品印象极为深刻。他们与Touratech公司共同开发了一款探险旅行服，于2011年推出。

作为Touratech的产品，你实际上可以在美国买到。我觉得你的评论会很好。

这套套装被称为Companero，它的特点是一个有趣的概念:它实际上是两套套装。第一款(夏季款)由Cordura和Cordura AFT制成(同样，这是从2011年开始的)。

它也有所有的保护(包括一个巨大的SasTec背部保护)。下雨或寒冷的时候，你可以穿上第二层，这是一套GoreTex ProShell套装。

所以没有内层，但如果你想要更透气(也更贵)的雨衣。(长)视频解释概念．另一个视频，谈论的是材料(同样，这是2011年推出的Cordura AFT套装)在这里．

施塔德勒基于这个概念推出了一整套套装(Evo):夏季网眼套装搭配ProShell外套。它很贵，但这个概念很好用。

此外，轻的roShell外套可以作为普通的GoreTex西装用于休闲(它们很轻，没有任何保护，因为保护是在里面的西装。

根据你经常回顾的东西，我认为你会非常喜欢Stadler系列。在我看来，它们的品质(至少)和Rukka一样，只是稍微便宜一点。

我想买他们的ForcePro夹克，他们的ProShell系列的一部分。它剪裁和合身都很好，大量的SuperFabric(所有的背部和手臂)，价格也很好(850欧元)。

So, as a convoluted conclusion to all this Stadler sales pitch , while I have no idea if Rukka did in fact had any hand in the development of Cordura AFT or not, there were quite some innovative suits on the market 2 years ago, featuring that same material.”

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从“M.Z.”(2013年4月):“我穿Rukka气道夹克和Airvision裤子已经5个月了。到目前为止，我已经广泛使用了5000英里，我只能说这是很棒的摩托车服。新利体育注册

你的评论非常准确，我有Revit和Aerostitch的衣服，但我倾向于回来更多地使用Rukka，因为它在低温和高温新利体育注册下都非常舒适。

在巴哈的10天旅行中，我每天都穿着它，气温从凉爽的早晨55度到非常严酷的中午102度不等，夹克和裤子都让我的旅行非常凉爽。

我喜欢的另一件事是，这些Rukkas不笨重，零僵硬，你可以冒险到处走没有问题。是的，它们很贵，但是每一分钱都值!”

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从“D.W.”(2013年4月):“好吧，我承认在着装方面我是一个势利的人。我会为这个名字花更多的钱，让自己相信我真正花钱的是面料和剪裁的质量。

对于我的摩托车装备，我想要最好的，但我定义最好的是功能和安全性。

我只是不出售，Rukka齿轮符合最佳的定义。我得顺便过来试一试。目前，我的温暖天气装备开始我的范森Pro Perf夹克与力场背部保护。

流动大量的空气，感觉这有助于保护我的安全。Rukka真的比两倍还贵吗?

这只是我对这个问题的看法。我认为你在解决成本问题上做得很好。”