Rukka Armas夹克评论

Rukka Armas夹克和裤子代表了当今摩托车装备的最高技术水平。正如俗语所说，它包括“除了厨房水槽以外的一切”。这包括高科技的好东西，如戈尔- tex Pro Shell With Armacor, Superfabric, Outlast liner和最新的迭代戈尔“闭锁”关闭系统(报告)．

别忘了摩托车最常见的面料，Invista的Cordura。合身，风格和设计理念的这一身不同于大多数其他装备在一些微妙的方式。不过，你会为这些好处付出代价的——所以在你看价格之前，一定要吃下硝酸甘油片……但在这种情况下，从长远来看，现在花钱实际上可以省钱。

拿出铅笔和便签纸，做一下计算;这套衣服应该比两到三套小款式的更耐用，在这段时间里，你会更好地保护自己免受自然灾害和人行道上扔向你的任何东西的伤害。另外，你可能会更舒服——见鬼，你看起来也会更好看。但这不是“装腔作势”的装备;这是一件超级严肃、硬核的盔甲，适合真正的公路战士，他们的生活完全依赖于这些装备。它值多少钱?

webBikeWorld的读者一直在询问Rukka产品的评论，嗯，大约十年左右，但设备很难找到马兰鸡蛋是詹姆斯·邦德最喜欢的早餐(他喜欢炒鸡蛋)。首先分布在美国的冒险摩托车齿轮，我很高兴地宣布，我们尊敬的附属RevZilla现在是唯一的Rukka进口商在美国

RevZilla还将承担任何保修工作，为美国的Rukka业主谁购买了他们的设备从以前的进口商。RevZilla已经有了所有Rukka装备的库存，包括夹克、裤子和手套，已经列好，可以出发了．

首先，我们将回顾为寒冷天气设计的顶级Armas夹克和裤子。随后将对Rukka Airway夹克和配套的AirVision裤子进行回顾，这是为更温暖的温度设计的。我们也有一些(原谅这个双关语)Rukka手套来回顾，所以一定要检查这一系列的Rukka好东西。

常言道:“祸不单行!”从十年的鲁克卡干旱变成了名副其实的鲁克卡洪水!鲁卡的球迷们一定会为芬兰对美国的比赛感到高兴。管道现在打开了，水龙头正在流动，可以这么说……

比较

以下是我们将Rukka Armas夹克的一些特点与我们评测过的其他一些高端夹克进行比较的快速矩阵(链接到webBikeWorld评测)。

这是一个“粗略”的比较，原因如下。首先，Badlands Pro装备更多的是85%的越野设计，而Rukka Armas装备具有冒险旅行和越野功能，但它也非常适合(另一个双关语)街头/运动骑行和旅行。

实际上，现在我已经说过了，我意识到这是阿玛斯装备的又一个理由——它确实是一个多用途的钻机，在越野和在路上看起来一样好。

当我进一步思考时，我也意识到鲁卡·阿玛斯的服装可能是独一无二的。其他的服装不会被认为是一个直接的比较。

Rev 'it Everest GTX夹克专注于街头骑行和旅行，Richa Spirit夹克也是如此。

Rev 'it Defender GTX有街头/巡演风格，但它确实适合冒险巡演，尽管造型比强硬的Rukka Armas更文雅。

顺便说一下，Rukka对他们的衣服有五年的保修期，这是购买的另一个因素。新利体育注册

还要注意的是，Richa Spirit装备是唯一一个带有CE 2级背部保护的装备。Rev 'it夹克不包括背部保护器，我认为在这样的价格下，这是一个问题。

Rukka Armas夹克包括Gore-Tex Pro外壳与Armacor撕裂停止和Outlast衬垫。

还包括大量的超级织物和大型主入口Gore Lockout 2.0封闭和1级背部保护(以及肘部和肩部的全套额定保护)，这些都包括在价格中。

Rukka Armas夹克:细节

Armas夹克是Rukka目前最顶级的“全歌舞”产品。

这两个谷歌诠释e和English-Finnish字典有人告诉我，Armas在芬兰语中翻译为“真爱”，但我们认为西班牙语的翻译更合适，Armas这个词翻译为“武器”(即武器)。

如果是这样的话，那么这是一个很好的服装名称，因为它包括最新的，最好的和最高科技的纺织品保护你的钱可以买到。但无论你怎么称呼它，当涉及到摩托车装备时，这是食物链的顶端。

让我们快速浏览一下主要功能和技术，然后我们将切换到主观模式的意见…

拼接与构造

有趣的是，人们注意到阿玛斯夹克和裤子的第一件事是它的构造——尤其是缝线。

当你仔细观察它的时候，你会发现它的缝合质量非常惊人，边缘完美的双排与面料部分对齐，并像我们见过的其他东西一样搭配在一起。

我们对缝合和构造有点着迷，因为多年来我们发现，这是区分好东西和其他东西的最重要但最微妙的区别之一。

就我个人而言，我从未见过阿玛斯服装上的缝线。

双线的缝合有时正好在织物的边缘或另一行结束，或者它们相互交叉，完美得近乎艺术——就是这么好。

两端和磨损点用棒子钉住，在两端和磨损点的针脚和线是叠在一起的。

所有这些都意味着夹克的设计和制造都要花费额外的时间，当然这也是部分成本的原因。

Gore-Tex Pro Shell With Armacor

要想给人留下良好的第一印象，缝线是很重要的，但阿马斯夹克的意义远不止于此。

外壳是由戈尔-特克斯的终极外衣纺织品制成的Gore-Tex Pro Shell(报告)而对于阿玛斯来说，这也意味着三层“阿玛科尔”技术被用于关键领域。

Armacor将粘合(叠层)Gore-Tex膜与凯夫拉和Cordura外壳结合在一起，在最外层的边界层提供防水功能。

这是摩托车手的“黄金标准”——即用外壳作为防水层，而不是单独的内部防水衬垫。每个人都想要，直到他们看到它的代价。

但事实就是这样;目前最先进的纺织摩托车夹克外壳保护你的钱将购买。

Pro Shell Armacor，在Armas夹克的肩部和外臂上发现了具有撕裂停止交叉图案的Armacor，以增加磨损保护。

Superfabric

我们以前见过超级面料，用在一些高端Rev 'it GTX服装上。新利体育注册

Armas夹克包括大块的Superfabric，这是一种陶瓷盾牌状的网状“板”材料，用于肩部(实际上是上臂)和肘部，还有一小块Superfabric，位于头部后方颈部/衣领上部。

构成超级织物的微小陶瓷屏蔽层旨在提供高水平的耐磨保护和抗切割性，中间有微小的空间，允许良好的灵活性和一些空气流动。

超级面料非常昂贵，很难裁剪和缝制，这意味着你只能在顶级摩托车装备上找到它。Rukka将超级织物粘合在Gore-Tex外壳上，因此在超级织物层下的耐水性不受影响。

比衬

Outlast是一项有趣的技术，偶尔会在摩托车装备中发现。我们之前描述过它，早在2005年，当它被引入并在Roadgear Adaptive-Tech Outlast夹克(回顾)．

Outlast也用在我最喜欢的一副冬季摩托车手套上Roadgear Adaptive-Tech手套(回顾)，这也是一个webBikeWorld 2007年度摩托车产品(报告)．

我仍然戴着这些手套，我是Outlast技术的忠实粉丝，因为它很有效!

据传说，Outlast最初是为NASA开发的。它是一种“相变材料”，用于形成手套、夹克或裤子的内衬。

这种织物有一种叫做“Thermocules”的东西，这是一种专利材料，实际上可以吸收、储存和释放热量;在这种情况下，体温。

Outlast不仅仅是一种寒冷天气的技术;它在夏天也适用。当你变暖时，热量就会被吸收到热囊中，当热量被转移出去时，你就会变冷。

当皮肤变冷时，Thermocules中的热量就会被释放出来。

不，这不是你从电加热的衣服上感受到的那种瞬间的热量。这也不像夏天穿那种吸水降温背心。

Outlast提供的效果更加微妙，最终结果是你可以穿更少的层，更小的体积，但在更大的温度范围内都一样舒适。

你并没有真正注意到这一点，只是在周围的温度下，你会觉得比穿着或脱下底衣更舒服。

衬垫与一个完整的长度拉链周围的夹克前面连接。在手臂下方的每一侧都有一个按钮，将夹克连接到外壳上，另一个按钮在手腕处固定袖子，位于内部附加的风袖之上。

我总是惊讶于Outlast Roadgear手套在各种骑行条件下的工作情况，Rukka Armas夹克也不例外。我可以肯定地感觉到外套和裤子上的Outlast衬垫正在发挥作用。

阿马斯夹克和裤子没有任何其他额外的绝缘;只有外壳和Outlast衬垫，这也使服装适合更量身定制的外观。新利体育注册

戈尔锁定2.0关闭

webBikeWorld的读者是第一个被介绍到这种新的防水“拉链”关闭技术戈尔关闭报告，出版于2009年。

从那时起，锁定关闭系统已经经过了几次修订，Rukka Armas夹克使用了这项技术的最新迭代-“锁定2.0”。

锁定关闭是一种乙烯基密封-一个拉链没有牙齿，或多或少-这是积极防水。当然，传统拉链的问题是，水会从牙齿之间渗入。

这导致人们对橡胶密封剂、拉链套和其他材料进行了各种实验，但从长期来看并不是特别有效。

锁定系统有它的初期问题(明白吗?)，但这个最新版本工作得很好。它感觉更结实，拉链的拉力——我指的是拉链的拉力——现在更长了，更容易启动配对的部件并将它们滑动合上。

Lockout系统可能需要一些维护，Rukka在每个护套上都有一个小容器的硅树脂润滑剂，偶尔在Lockout关闭上喷一喷，有助于保持系统平稳运行。

这就像用一块石蜡或一块肥皂在拉链上上下滑动来润滑牙齿一样。你没试过吗?它的工作原理!

最新版本的Armas护套锁紧装置在末端有一个金属锁，可以防止锁紧装置打开。翻转在拉链盒背面的杠杆和锁定关闭，好，锁定。

别忘了把夹克上的面料保护罩折起来，这样可以保护金属盒子不刮伤油箱。

这是一张照片:

Rukka Armas适合和尺寸

我第一次试了50码的阿马斯套装，但夹克和裤子都太小了，更像是中号而不是大号。

我以前在欧洲穿54码的衣服，但瘦了一些，所以我大约在52码和54码之间(5新利体育注册英尺10英寸，胸围43″，腰围35″)，我会根据剪裁选择其中任何一个。

但52码的Armas夹克和裤子很适合我，虽然它们是运动自行车的舒适，这是我喜欢的方式。

这已经在其他webBikeWorld评论之前提到过，但我的观点是，太多的摩托车手购买他们的骑行装备是基于街头服装的合身程度。

你不会想要宽松的摩托车服;新利体育注册它不仅会在风中乱飞，这可能既烦人又烦人，而且宽松的合身意味着装甲和磨损保护可能无法保持在正确的位置，从而在碰撞时获得最佳保护。

最重要的是，理想情况下，衣服应该尽可能合身，同时还能提供足够的活动空间。当你走路的时候，它们可能感觉太紧了——这没关系。

现在的趋势是更宽松、更舒适的街头服装，所以当一个摩托车手穿上一件真正合身的夹克时，一开始可能会觉得太紧了。

对夹克的一个测试是把你的手臂交叉在前面，应该有一定的阻力，而不是束缚到让你感到不舒服的地步。

Armas夹克的剪裁非常合身，肩膀和上臂略宽，这也是52款适合我的原因之一。

高端服装的构造和合身度是另一个微妙的差异，也提高了价格。新利体育注册

面板的切割和缝制必须以一种既减少关键缝合区域暴露于磨损和冲击的方式进行，同时部分也必须设计成与身体一起移动。这通常意味着更复杂的针脚图案和一些手工装修，这增加了成本。

但这种差异通常是巨大的;穿上Rukka Armas的夹克，你会注意到它的剪裁和合身。盔甲的位置是正确的，而夹克的身体是量身定做的，看起来更运动而不是旅行。它的风格和舒适结合了真正的身体塑造，使这里的不同。

我在总结中提到，在这篇评论的开始，“这个装备的设计理念不同于大多数其他装备在一些微妙的方式”。

第一个例子可能是夹克外壳的整体形状。这是一种介于冒险旅行和运动骑行之间的装备，长度类似于运动自行车。

从照片上看，这不是一件3/4长度的夹克，尽管有人可能会认为是这样，因为Armas夹克的整体氛围(实际上还有大多数其他Rukka装备)都写着“冒险旅行”，这通常意味着3/4长度。

记得我提到过Rukka服装的剪裁和Armas夹克的尺寸应该更适合运动自行车夹克而不是像波浪一样的合身新利体育注册，比如说Klim Badlands Pro夹克(回顾)．

Armas夹克外壳的剪裁更加合身，肩部和上臂更宽，腰部略微变细。

夹克的后面有一根带子，可以从裆部向上拉，并系在一条Rukka或其他裤子上。这有助于保持夹克安全，也有助于确保它将保持在适当的地方，在碰撞。

一个几乎全长的拉链定位，使它很容易将夹克连接到Rukka Armas(或其他Rukka)裤子。

此外，沿边在下摆是垂直拉链，可以打开蔓延扣板。沿下摆的钩环封可以收紧，以修剪适合沿夹克的底部。

Armas夹克设计的一个怪癖是，除非它合身，而且穿着者调整得当，否则较短的长度可能意味着一些空气可能从下面从前面流动。

3/4长度的夹克由于它的长度基本上消除了这种可能性。

在一些摩托车上(实际上是大多数摩托车)，你可能不会注意到它，但我们确实发现在某些情况下，空气可以从夹克前面的下面向上流动，所以一定要先检查所有的调节器。

Armas夹克还包括前臂和肱二头肌上的扣式调节器。在第一个抓拍处于“home”位置后，有两个有效的调整范围。

颈部和领子的注意事项

夹克外壳上的短立领由氯丁橡胶制成，内有柔软的内侧，领子底部周围有微羊毛，顶部有柔软的滚边。

它很舒服，除了前面的领口可以感觉到，如果夹克的前面没有从腰部拉下来，把所有东西都对齐的话。

领片用钩环固定;我希望能有一个可调节的扣环，但至少Rukka增加了足够长的钩环部分，以提供广泛的调节范围。

在标签的末端有一个短的橡胶拉握，这有助于快速调整。

Armas夹克配有可拆卸的Gore-Tex颈部防风装置。它附着在衣领底部的拉链上，这为保护器或“绑腿”提供了保险，使其保持到位。

该绑腿也有一个金属“Prym”品牌snap连接到一个匹配的男性snap post在衣领顶部。

绑腿打开与一些钩和环部分，它也有一个大宽度的弹性，以保持它紧贴颈部。

它非常适合放在全脸头盔下，而且在潮湿或寒冷的天气里绝对有效，我可以证明这一点。确实需要稍微调整一下才能让头盔下的所有东西都排列正确，但结果是值得的——尤其是为了防止寒冷的冬季雨水从脖子上流下来!

袖口说明

这是另一个构成阿玛斯夹克的微妙(或者在这种情况下，可能不是那么微妙)的区别。

袖口没有任何类型的外部束紧。每个袖口后面都有一个短的100毫米垂直拉链，但没有钩环、带子或系带。

一开始，这让我很苦恼，因为我习惯在戴上手套之前，先小心地固定好摩托车夹克的袖口，然后把手套拉到袖子上。

阿玛斯夹克的袖子两端是锥形的，在袖子的内部是一个附加的风袖口。该系统被设计为手套护手放在风袖口的顶部，然后在外层夹克袖口的下面。

我知道一些摩托车手把手套戴在袖口下面，因为这是为了防止水从袖口里流下来。我没有这样的习惯，要把一切都安排妥当，我通常要忙前忙后。

但是，一切都还没有失去，因为到目前为止，我发现我的标准冬季摩托车手套收集适合外层夹克袖口的顶部，毫无疑问，得益于袖子的轻微锥形和Armas夹克的整体贴合度。

内部风袖也做了一个出色的工作，防止任何冷空气，它有助于保持我的手腕和前臂更舒适。

脱掉夹克确实会有一种奇怪的感觉;拉出臂部会使风袖的“袜子”由内而外翻转，给人一种衬套随臂部一起伸出的感觉。但下一次手臂进入夹克时，它很容易就能翻转过来。

Rukka Armas夹克Gore锁定关闭

继续向下的前面，阿玛斯夹克的特点是最新的“版本2”戈尔“闭锁”关闭系统(报告)．这是一个独特的设计，取代了经典的拉链。锁定关闭的设计是完全防水。

Rukka包括一个小喷雾瓶的硅胶润滑油的边缘蔓延封锁，这是足够可能持续大约五次生命。

使用Lockout闭包没有太多技巧;如果你用过拉链(谁没用过呢?)，那么你就得到了它。主要的区别是下摆上拉链盒上的金属锁。

当锁定关闭时，将锁扣回家，并记得用织物标签盖住金属-这是设计的一个特点，如果你不记得将标签折叠起来并将其关闭，就有可能划伤一些自行车的油箱。18luck新利娱乐在线

我对阿马斯的夹克非常满意，没有别的办法。但是，这里有一个问题，我有:没有风阻塞襟翼后面的锁定关闭和Outlast拉链在内衬不跑过胸部-垂直拉链位于两侧的开口。

所以，如果天气真的很冷，你可能会觉得在锁定关闭后面有温差;基本上没有其他东西可以阻挡它。

Outlast工作得很好，在寒冷的天气里，我可以感觉到Outlast结束在两边的口袋，我可以感觉到一个凉爽的strip沿着夹克的前面，后面的Lockout关闭。

如果你骑在整流罩或挡风玻璃后面，你可能永远不会注意到它。我猜大多数骑手可能不会像我一样在35华氏度(华氏度)的天气里“裸骑”自行车，穿着Armas夹克，里面只穿了一件短棉质t恤……

在寒冷的天气里穿一件保暖层或类似的衣服就很容易解决这个问题Rev 'it“Scoop”防风背心(回顾)或其他类型的防风背心。除此之外，在一些相当寒冷的天气里，Outlast眼线笔能让我保持温暖。

拉链和通风口

Armas夹克上的其余拉链是标准的YKK型，但带有防水拉链罩。

顶部的两个通风口位于上肩，它们直接打开进入夹克本体，尽管没有太多东西来保持它们的打开，所以气流是最小的。

由于整个夹克外壳是防水的，不需要单独的衬垫，通风口直接通过外壳打开，气流流向骑手。夹克上只有这两个气孔;Gore-Tex Pro外壳允许水分交换特性，提供舒适的内饰，尽管Armas实际上是一件秋冬春季夹克。

对于炎热的天气骑与鲁卡水平的保护和质量，鲁卡气道是票，我将审查，接下来。

排气拉链开口由戈尔- tex外壳织物覆盖，与拉链位于下面和在覆盖材料的底部。所有拉链上都有“Rukka”的标签。

口袋

Armas夹克共有7个口袋。三个内部口袋是“防水的”，只是因为它们位于戈尔- tex外壳的内部。它们似乎没有任何其他防水性能。

一个口袋是在Outlast衬垫在左下方，有两个口袋在夹克两侧的内侧。它们可以用来存放钱包和手机，让它们保持干燥。

夹克有四个外部口袋，包括两个手口袋和两个位于胸前两侧的口袋。

我不知道为什么Rukka没有把这些口袋标记为防水的，因为严格来说，它们是在外壳材料的后面。也许防水拉链套并不是完全防水?

此外，手袋有外部的襟翼来覆盖防水拉链，襟翼放在顶部，开口向下，所以任何水流过襟翼并从底部流出，进一步保护拉链。

但实际上，在我评估Armas夹克时遇到的一些潮湿天气里，它们还是干燥的。

我的感觉是，它的外口袋和其他摩托车夹克上的大多数外口袋一样防水。

Forcefield Pro背部保护插入Rukka夹克

2013年4月-几天后Rukka气道夹克审查在发布后，我们收到了Forcefield关于他们的新Pro Back Insert的新闻稿，可用于Rukka夹克。以下是经过编辑的版本:

曾经流行的Forcefield Pro背部插入范围已经支持了另一个新的形状，以进一步增加摩托车夹克和西装的保护插入可以安装的范围。

设计升级或取代现有的装甲，新的专业背部插入009适用于男子和女子Rukka摩托车夹克使用现有的内置口袋。

由独特的高科技减震材料Nitrex Evo制成，能量可以在整个表面均匀分散和吸收，同时保持灵活和舒适。

Nitrex Evo还提供了重复性能技术(RPT)，以确保即使经过多次冲击也不会损失保护性能。

Pro Back Insert 009完全通过了最新标准FprEN1621-2:2013 Level 2的CE认证，将于2013年5月至2013年5月上市这个链接RevZilla。

［更新:阅读webBikeWorldForcefield Pro Back Insert回顾；第一个符合2013年标准的EC 2级背部保护，现在有了专门为Rukka夹克设计的形状。]

安全与防护

Armas夹克在肩部、肘部和背部配备了Rukka“RVP Air”保护装置。背部保护器是CE 1级，它有一个非常开放的类型的成型，允许良好的空气流动。

它是专门设计用于更重型的戈尔-特克斯与Armacor外壳的Armas夹克;最大数量的排气空间允许戈尔-特斯膜中的水分控制系统不受阻碍地工作。

肘部装甲插在袖子内的口袋里，而背部保护器则通过后面夹克下部的拉链口袋口很容易获得。

Rukka曾与d3o开发另一种类型的保护装置，它将作为原始设备插入其他一些风格的鲁克卡服装中。新利体育注册

Rukka版本将只有Rukka和Rukka标签设计，但它看起来非常相似或基于新的d3o“Xergo”填充物，旨在满足更新的prEN1621-1:2011级认证。

d3o保护器使用的技术与Rukka RVP空气保护器不同，但Rukka指出，Armas夹克的最佳选择是RVP空气保护器，以提供最佳的透气性、气流和水分传递。

然而，对于那些想要尝试的人来说，阿玛斯夹克有一个可选的d3o保护套件。

RVP Air衬垫位于肘部、肩膀和背部。它是可拆卸的，但是，像大多数这种类型的保护，如果你不需要的话，你不会想要拆卸它-它很容易拆卸，但很难正确地更换。

我可以说，Rukka“Air”保护似乎并没有阻止空气和水分通过Gore-Tex Pro Shell的转移，它也提供了出色的覆盖范围，它是灵活的，不影响机动性。

比衬

该Outlast内衬适合Armas夹克是该产品的最佳特点之一。它的厚度和摩托车夹克衬垫一样薄，感觉有点奇怪，但Outlast的技术真的很管用。

两名不同的摩托车手在不同的天气和温度下，在一段时间内对它进行了评估，它从未让车手感到舒适。

当然，自从我们在12月，温度一直很冷，而不是温暖，但我们经历了大约35华氏度到62华氏度的范围，这可能是完美的阿玛斯齿轮。

当气温升高时，Rukka服装的内部感觉舒适且不潮湿。在较冷的天气中，可以真正感受到Outlast效果，考虑到所涉及的最小层次，使骑手比预期的更温暖。

在我们的评估过程中，我们没有穿任何保暖内衣或衬垫，只穿了一条标准的棉质内裤和t恤，以确保我们能充分感受到Outlast技术的效果。

唯一的问题是我之前提到的，在那里有一个防风屏障或热襟翼后面锁定关闭，以保持胸部的中心部分温暖。

反射率

Armas夹克在上臂和背部中部有非常高反射材料的层压条。我不确定Rukka使用的是哪种类型的反光纺织品，但当光线照射到它时，它真的会“弹”起来。

即使夹克挂在衣架上，附近的光线也会从这些条上反射回来，所以非常亮。

结论

Rukka Armas夹克融合了目前摩托车服装中最先进的技术。新利体育注册它的感觉就像它看起来的那样——坚固，没有废话，而且经久耐用。它轻松地打败了我们在过去一个月左右经历过的各种天气，从寒冷的雨到潮湿的雾，再到春天般的晴天。

也许知道夹克的价格和Rukka品牌的声誉会产生心理影响，但穿上Armas夹克确实让我觉得自己受到了尽可能多的保护，这总是一件好事。我在各种各样的初冬天气中都穿过它，发现它比我其他厚重的冬季摩托车夹克体积小，但仍然提供相同的舒适度。

从初秋到晚春，这种夹克可能更适合凉爽的天气骑行，Gore-Tex的外壳也应该适用于潮湿的天气骑行和一些夏天的使用。当气温超过75度左右时，Rukka Airway夹克和AirVision裤子可能是更好的选择。

我想看到Rukka在主锁定关闭后添加一个风暴襟翼，以隔离骑手的胸部，但这是一个小问题。是的，阿马斯夹克和摩托车服一样贵。新利体育注册对一些人来说，这很难证明是合理的。我唯一能说的是，它真的感觉“像坦克一样建造”，它看起来肯定会比2-3件便宜的衣服更耐用，在这段时间里，它可能会提供更好的保护。

最终，你可能会花更多的钱，得到更少的钱，至少从长期来看是这样。它并不适合所有人，但有很多Rukka的粉丝，而且已经有很多年了。如果你是一个认真的、一年四季都需要终极保护的骑手，你可能已经知道Rukka品牌的价值。

下一个:Rukka Armas裤子评论|Rukka Armaxion夹克评论

业主意见和反馈

从“硕士(2016年2月):“我第一次买Rukka Armas是在2009年英国上市后不久。现在是2016年，它仍然很强劲，有些地方有点磨损，但我每年都要跑1.5万到2万英里，已经开了6年，近7年了，所以这是意料之中的。

在此期间，我还使用了一些其他品牌的专业用途，比如用于越野冒险骑行的Klim，其中包括穿越非洲的大约6000英里的越野骑行。我希望我当时带上了鲁卡，即使在那么热的天气里……我的舒适度也会好得多。

总的来说，我对我的Rukka Armas夹克和裤子感到非常满意。合身和舒适是一流的，我从来没有弄湿过——这对英国来说是一个加分项——我知道很多人都抱怨前面的封闭，但至少对我来说(如果你经常润滑它——两周一次)，这是一个梦想。

灵活，舒适，水密，不会划伤我的宝马R1200GSA LC的油箱。

可悲的是，我有机会在“路上”测试这套装备——字面上说——以大约30 /40英里/小时的速度落在我的肩膀上，它就像旧靴子一样坚硬，坦率地说，我很惊讶……毫发无损，令人惊讶。

抱怨?好吧，最理想的是多通风，也许在肩膀之间的背部加一个拉链，至少在外部和背部保护之间放一个水合包?

辛苦用了六年还有什么吗?实际上没有。我会再买一个吗?转眼间——这是一款很棒的产品，让我安全、干燥、舒适，需要时温暖，也很凉爽，尽管我想在通风方面多加一点。

还有一件事:我用的是62，我喜欢high viz，但high viz止于58。Rukka是否认为在大尺寸中，我们的形状投下了足够大的阴影，以至于我们不需要高可见度?真的吗?”

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从“美联社(2013年2月):“我的Armas夹克已经穿了两年多了，裤子也穿了一年，我觉得它是一款很棒的产品。我现在开的是宝马K1600GT，之前是R1200RT。

在生活中，一分钱一分货，虽然贵，但我觉得我值得它提供的保护。当时是零下4摄氏度，我骑起来很舒服。”

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从“业主的(2012年12月):“首先，让我说一下，我对p.w.的评论(如下)感到困惑。那个人似乎认为整个宇宙都应该关注美国市场，并提醒他们“(他们)生活在不同的纬度，实际上得到强烈的阳光……”

世界其他地方有数以亿计的客户，也许，只是也许，美国对Rukka来说不是那么重要的人口，他们不应该被迫进入制造业。

为了证明西班牙南部不是真的很热而说“西班牙最南端的地方与纽约的纬度大致相同……”，这显示出完全缺乏地理知识，因为那里夏天的温度很容易攀升到30摄氏度左右，如果不是更高的话。

比美国很多地方都热

话虽如此，我已经尝试了几个品牌的高端套件- Rev 'it, BMW, Dainese和Rukka总是首先出现。建筑、材料、合身、舒适、防水、防风——一切都是一流的。

现在，Rukka是我唯一关注的品牌。

他们最近犯的唯一一个大错误——我是说大错误——就是在与他们谈判时屈服于戈尔的要求，并接受了他们可怕的停摆关闭。

首先，如果你没有非常小心地将滑块插入女性部分，然后关闭安全锁(拉链系统上的安全锁!)当你在高速公路上以120公里每小时的速度行驶时，这个东西最终会自己打开。

然后，硅酮棒的维护是每两周一次的家务，而不是时不时地。否则，系统会很快卡住。此外，它是僵硬和不舒服的。最后，它非常丑陋。

我曾写信给Rukka，发泄我对他们为增加利润而做出的廉价决定的不满，即使是在他们最顶级的产品上。我不知道他们是否改进了这东西，但从它的外观来看，我对此表示怀疑。

它还是和以前一样丑。这很遗憾，因为正如我所说，Rukka夹克通常是最好的。”

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从“毛重(2012年12月):“我是那种足够幸运能买到好东西的人，但随之而来的是得到我想要的东西的需求，而这个Rukka齿轮还不是。也没有任何其他的高端齿轮出来，你已经审查。

有人需要提醒这些高端欧洲制造商，我们生活在不同的纬度，实际上得到强烈的阳光，特别是在温暖的月份，这使得大部分黑色非常愚蠢，尽管一些人声称降低了吸热，等一些材料。

西班牙最南端的地方和纽约的纬度差不多，芬兰在更北的地方，所以我想我可以理解为什么Rukka没有弄清楚这一点。但是RevZilla的人肯定能够为他们提供一些有用的指导。

还有一个事实是，在任何照明条件下，深色都远不如浅色明显;我不喜欢一开始就像残疾人一样，因为能见度是你可以很容易地改善的事情之一，以保持在自行车上的生存。

此外，他们需要把广告贴满整个产品。我不会买带有非常明显的自行车品牌标志的齿轮，更不用说提供零件的所有人的全套广告了。

Gore-Tex, Outlast等都是好东西，但要保留标签和内饰标签上的广告。

Rukka的方法更适合低端设备的客户，他们可能想展示自己购买某个品牌的能力，而不是他们的潜在客户。买得起昂贵物品的人通常不会炫耀这一点。

我想要的是有风格的，浅色背景(也许是浅灰色)，袖子和车身面板上有体面但不过分的高能见度，所有的高科技功能，包括良好的夜间反射率和3/4的长度。

就我所知，还没有符合描述的东西。

看来我4年的Revit装备还能再穿几个季节。除非我能得到我想要的功能，否则花额外的钱是没有意义的(出于同样的原因，我也喜欢白色或hi-viz头盔)。

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从“文学士(2012年12月):“多年来我一直关注你们的网站，从你们的评论中学到了很多东西。我认为这是世界上最好的自行车网站之一。

看了你对Rukka Armas夹克的评论后，让我提出一些疑问。我毫不怀疑它采用了最先进的技术、面料和针脚。

让我疑惑的是，Rukka声称它的安全性和承受碰撞、磨损、磨损等的实际能力，我们没有任何参考框架。

如今，我们评估这些参数的唯一客观方法是它们是否符合欧盟标准(EN 13595-1至EN 13595-4)。

Rukka销售的保护措施已经符合国际公认的标准，为什么他们不应该让他们最好的产品符合这些标准的其他部分?

我知道你已经讨论过这个话题了摩托车服装安全标准新利体育注册)．否则，我们必须确信他们已经尽可能地做到了最好，被动地接受他们的广告，希望不要亲自测试他们的产品。

瑞克的回答:我同意你的观点，我们已经在不同的评论中讨论过这个问题好几次了。你对Rukka的评价也适用于几乎所有其他服装制造商。新利体育注册

人们真的不知道哪个品牌的衣服能提供更好的保护。新利体育注册部分问题在于，没有骑手愿意穿着不同的衣服充当碰撞测试员!而且，没有两次崩溃是相同的。

所以最后，如果衣服不符合某种公认的标准(这些新利体育注册标准有自己的问题，它们不一定能代表现实世界的碰撞)，那么骑手永远不会真正知道。

然而，主观性和常识起了作用。如果我要睡了，我会穿上我能买到的最好的皮质连体西装。在那之后，也许是Rukka齿轮。如果我必须要住在这里，我宁愿不穿那些便宜品牌的衣服……新利体育注册

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从“轮(2012年12月):“如果你的读者中有工程师，他们能不能插话解释一下Outlast是如何工作的?”

我在网上找到的所有东西似乎都把它描述为一种石蜡状的油性蜡状物质，一受热就会融化。这听起来不太可信。

我想知道，这些积极的评论是否更多地与安慰剂效应有关，而不是实际可测量的结果?

考虑到这些昂贵服装中使用的先进面料，我不确定人们如何能够区分特定效果的实际功劳在哪里，尤其是考虑到我们大多数人都习惯了典型的尼龙或聚酯面料的性能。

我的第二个评论是，我认为如果这些公司想吸引年长的乘客(有钱的人)，他们可能会想要降低广告牌的外观。

至于成本，在这个价格点(Motoport, Rukka, Klim等)，你买的不是一件衣服，而是一个装甲气候控制系统，如果各种功能满足你的需求，装甲和防护质量是一流的，它们真的是一个便宜货。

这种服装的卓越品质意味着它会比(抱歉)其他更便宜的替代品更耐用，而且性能更好。不是个糟糕的交易，真的吗?”

瑞克的回答:长寿是有效的，但绝对不是安慰剂效应。我有几件Outlast的衣服，总是给我留下深刻的印象。最好的解释是在Outlast网站上．

至于造型，我很喜欢，而且我敢打赌我比你大!所以，你永远不知道人们对造型的看法，每个人都是不同的。实际上我不喜欢过于端庄的摩托车服，我更喜欢一些有活力的衣服。

这是一个人的观点和品味，每个人对此都有不同的感受。

装甲气候控制系统-我喜欢!

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从“D.W.(2012年12月):“我真的很喜欢看Rukka夹克的评论。这让我想起了我收到的汽车杂志，它们对法拉利(ferrari)、兰博基尼(Lamborghinis)和其他超贵车型的报道。

我买不起这些车，但我希望他们的技术能及时渗透到更接近我预算的汽车上。再接再厉。”

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从“d.h(2012年12月):“供你参考，《Ride》(英国)2013年1月号刊登了一篇事故后的评论，以及《Ride》的一位编辑在以45-50英里/小时的速度被失控的骑手撞倒时所穿的Armas夹克和裤子的照片。”