Airoh终结者头盔

的Airoh飞行员(审查)牢牢锁定了轻型头盔类别。

但是2013 Airoh终结者几乎是轻如高科技飞行员但它成本低25%左右。

你会放弃一些前沿的比赛导向的功能，从Aviator，但你必须是一个职业摩托车越野赛骑手知道区别。

《终结者》也有一个巨大的各种各样的颜色和图形,它有优秀的通风来补充它的重量轻。

这使它成为越野、双运动或严肃的冒险旅行头盔，工作和娱乐都有。

如果公认昂贵的Airoh Aviator没有引起你的兴趣，那么2013年的Airoh终结者应该会。

我已经成为摩托车十字头盔的狂热爱好者，从冒险旅行到休闲越野;有了Airoh终结者这样的头盔，就很容易理解原因了。

我不是唯一一个有这种感觉的人。

《终结者》之所以如此受欢迎，有几个原因。造型非常酷，头盔的颜色和图形是名副其实的彩虹。

轻的重量提供了一个真正的优势，出色的通风和它有一个非常舒适的适合，这是蛋糕上的糖衣。

简介

双运动摩托车的流行引发了配对服装、配件和头盔的复兴，这为我们的运动提供了真正的推动，许多制造商当然可以使用它，我认为Airoh就是一个很好的例子。新利体育注册

正如在Aviator评论中提到的，Airoh已经聪明地开发了强大的存在感和良好的声誉，他们的越野头盔。

目前在Airoh系列中有7种不同的越野头盔类型，从高端的Aviator到Airoh Trr试验头盔我们最近审查．

终结者是2013年的新产品，它采用了Aviator的超轻型Airoh多轴碳和凯夫拉复合材料外壳技术，价格更容易接受。

它有9种不同的图形图案，每一种都有如此多的颜色选择，你将很难选择一个最喜欢的。别忘了基本的黑白!

Airoh终结者:油漆，图形和整体质量

像顶级的Airoh Aviator一样，终结者有各种各样的赛车复制品，从图形到普通的哑光黑色，随时可以用油漆或贴纸定制。

这里显示的模式是“荆棘”图形，我称之为“热橙红色”。这是一种非常明显的颜色，恰好让相机传感器感到不适，因为它似乎是在辐射，而不是反射它的色调。

这个头盔的适合和完成是杰出的，因为它已经在所有的Airoh头盔我们最近审查。这是一个明显的不同于一些Airoh头盔，我们在过去回顾，像Airoh TR-1(审查)从2000年代中期的。

现代Airoh头盔具有欺骗性，因为它们很轻，一开始感觉几乎不牢靠。

轻的重量可能会让人相信在生产过程中一些角落被削减了，但神奇的是在多轴碳和凯夫拉复合材料外壳，它结合了强度和轻的重量。

荆棘图形是一种适当的越野骑,因为其程式化的铁丝网“荆棘”图形。但我喜欢的是交叉活塞，以及哥特风格的下巴通风口细节。

内衬，衬垫和内部适合非常舒适的头盔，所有的部件都很好地适合在一起，使一个高质量的整体包装。

评分:我将给Airoh Terminator一个“杰出”的评级，因为它的整体质量、大量的图形和颜色选择，以及非常舒适的舒适度和重量轻。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

Airoh Aviator的尺寸略小，但这款XL号的终结者感觉完全符合XL号的预期。在Airoh的网站上，它被列为适合61-62厘米的头部，这似乎是正确的。的意大利烧坏尺码表列出了61厘米的头部为XL号。

内部的形状是像飞行员;也就是说，从中性到微窄。

它完全适合我60.5厘米的圆头，额头比我的Arai RX-Q(审查)而且HJC CL-16(审查)“圆”内部适合头盔。

终结者的衬垫摸起来有点软，但很舒服。当被按压时，衬垫也相当容易压缩，但我感觉不到下面有任何硬点。我觉得它的形状和我的头部非常匹配，增加了舒适度。

此外，XL码的终结者似乎有一个很大的底部开口，这让我很容易把头盔戴在我的不同寻常的头部上，我的太阳穴是最宽的。

当我试图把头盔戴在头上时，我的耳朵经常会被拉扯，而戴上终结者时，我真的很高兴没有这个问题。

衬垫的面料摸起来很光滑，不过我不确定它是否和Aviator使用的一样，后者也有抗菌处理。至少就我所知，终结者没有这种治疗。

内衬是可拆卸的，然而，脸颊垫的特点是紧急释放标签，在紧急情况下快速删除。

同时,我的伦道夫工程飞行员(回顾)眼镜适合没有问题的终结者和大Scott 87 OTG护目镜(回顾)这款眼镜是设计来戴在眼镜上的，也很适合。

这种头盔的外部能见度高于平均水平，这是一个额外的好处。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我会给Airoh终结者一个“杰出”的评级，因为它的外形，舒适度，舒适的衬垫和衬垫。

Airoh终结者眼口，能见度和峰值

Airoh具有与其他Airoh越野头盔相同的角造型类型。下巴杆和下巴气孔周围的细节特别好，用半硬橡胶材料形成黑色的模子。

眼口提供良好的向外能见度，但像所有的摩托车越野赛头盔，一副护目镜将是必需的。戴上眼镜一开始可能需要一些调整，根据护目镜的不同，由于护目镜的深度，两侧的能见度会有所下降。

终结者上的峰值有一个弯曲的轮廓，它被设计成以最小的抖动或升力引导空气通过。这是头盔的另一个造型特征。

尖顶的附件是由塑料制成的(它们是螺纹模制螺钉)。

峰顶能很好地遮挡头顶的阳光，同时在骑行过程中不会挡住你的视线，而且它的上下调节范围也有限。

分数:Airoh终结者具有比平均水平更好的侧到侧能见度和能见度出眼口的顶部。由于喙的延伸，底部的能见度大约为平均水平。总的来说，我会给它一个“优秀”的评价。

摩托车越野赛头盔的优点和缺点之一是它提供了良好的通风，不管你是否想要。

终结者上的下巴通风口的设计也提供了大量的气流通过下巴杆。它后面有一个开放式编织的海绵过滤器，可以从下巴杆后面取下进行清洁。

两个眉孔也提供通风进入头盔，但在眉孔的衬垫在一定程度上限制了通过EPS衬垫通风孔的空气量。

后排气口和沿头盔后部底部的通风口增加了终结者的通风能力，总体上是优秀的。

分数:我会给Airoh终结者的通风系统一个“优秀”的评价。

终结者的整体噪音水平再次出乎意料，比人们可能预期的这种类型的头盔要低。噪音比一些带遮阳板的开式头盔要低，但我不确定为什么会这样。和Airoh Aviator一样，终结者实际上比我戴过的一些全脸头盔更安静，比如Arai RX-Q(审查)它从顶部的大通风口发出大量的呼啸声。

但也喜欢飞行员,终结者稍微打开装上我的头形状较低的后方,所以有一些风冲低噪音的后部的头盔。

但总的来说，我认为终结者比预期的更安静，噪音控制比许多其他头盔更好。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:我会给Airoh终结者一个“优秀”的评级，因为它比一般的噪音控制更好。

头盔的重量

Airoh公司牢牢锁定了轻型头盔的第一和第二名。这款XL码的终结者只有1199克(2磅)。重量为10-1/4盎司)，位列第二，仅次于1115克的高端Airoh Aviator。

重量轻绝对是明显的,一个真正的奖金。

这个权重小于Nexx XR1R碳(综述)全脸头盔，这是最轻的类型，我们回顾了1219克。

下一个最重的XL头盔是Akuma Phantom II MFR(回顾)在1367克。

XL Aviator比轻量级的轻自主移动小车AX-8(审查)尺寸大，重1394克，比超轻的轻雷泽摩纳哥(审查)翻转式大头盔，重1406克。

飞行员1115克，终结者1199克，都是XL号的，对于摩托车头盔来说非常轻，接近1公斤的标志，也许我们有一天会看到。

和“飞行员”一样，“终结者”的外壳感觉很硬，因为它采用了碳和凯夫拉复合材料。头盔只符合ECE 22.05标准。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔的重量页,连同一个图表列出wBW头盔重量和形状摩托车头盔形状页面。

评分:我将给Airoh终结者获得一个“杰出”的评级，因为它的超低重量和出色的适应性和平衡性。

杂项

终结者上的下巴带很舒服，它使用了轻量级的双d环系统作为附件。下巴带的填充物一般。

它似乎没有像飞行员那样有可拆卸的下巴带衬垫，这是你为了终结者的低价而放弃的功能之一。

结论

Airoh Terminator提供了高科技Airoh Aviator的大部分功能，但价格更实惠。

两者之间有一些微妙的区别，如可更换的下巴带垫和略轻的重量Aviator。

但对于职业摩托车越野赛选手以外的任何人来说，终结者可能是最佳人选。

其宽敞合适和软衬材料和填充,连同广泛开放底部的头盔,让它一个易于使用和非常舒适的头盔戴越野冒险。

另外:Airoh飞行员审查|Airoh Trr审查

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