Rukka飞行员夹克审查

Rukka飞行员夹克是一个更新的Rukka气道夹克,回顾正好一年前webBikeWorld。

气道长度是短夹克,但飞行员现在是长adventure-touring设计。

没有比较这两个然而,因为飞行员有许多新特性和一个完全不同的外壳。

夹克壳是由一种叫做过胶尼龙尾或“气流技术”,聚酰胺材料(即100%。、尼龙)和坚固,抗火的。

面料也声称有增强的撕裂和耐磨性而标准过胶尼龙类型。

飞行员夹克还带有一个可拆卸的戈尔特斯衬包括比相变技术。

我非常喜欢比;我使用它在几个骑摩托车产品和它确实工作。戈尔特斯衬管增加了一些风和水保护夹克。

还包括磁闭包在领子和口袋,与老式hook-and-loop袖袖口上使用。

自去年以来Rukka转向D3O保护者和飞行员夹克包括D3O肩膀和手肘的保护者。一个D3O保护器可以作为一个选项,但是应该包含在这个价格。

让我们的飞行员夹克的逐个分解,看它是什么让蜱虫…

Rukka飞行员夹克过胶尼龙尾壳

飞行员夹克是一个有趣的设计,也可以作为独特的分类。真的很没有可比去年的气道夹克,除了这一事实都是网和设计主要是为了温暖的骑。

飞行员夹克的壳是由过胶尼龙船尾。船尾代表“气流技术”,它有一个细孔编织的表面光洁度,看起来像微型“盾牌”,而不是编织“锁子甲”类型用于气道网和大多数其他网摩托车夹克。

过胶尼龙船尾意味着飞行员夹克得名;流大量的空气和夹克感觉光(即使它不是),-希望过胶尼龙船尾保护比便宜的网格。

过胶尼龙船尾声称是抗撕裂和磨耗比普通过胶尼龙。夹克外壳内衬的典型网格taffeta-type摩托车夹克内衬舒适当飞行员的班轮。

飞行员夹克的额外覆盖过胶尼龙船尾肘部。他们约3毫米厚,有不同的编织比更柔和的面料用在夹克的主体。

肘部和夹克布料部分几乎都是缝制double-stitched行根据ISO 4916:1991标准。这不是一个防护标准;这是一个标准针类型。Rukka不会列出使用的ISO 4916针类飞行员夹克,这使得这些知识比任何的好奇心。

更多的信息可以在这个漂亮的描述ISO 4916缝合标准的外套,全世界缝合织物大师。

船尾过胶尼龙织物有一个非常不同的感觉或过胶尼龙类型通常发现的“手”摩托车夹克。几乎无法描述…也许像一个金属感觉怎么样?面料实际上是相当薄与厚过胶尼龙和针织的平面微小的“盾”的形状有一个柔软的褶皱,保持形状不像厚过胶尼龙夹克,这里Rukka部分切割和缝合帮助。

这使它非常重要的选择正确的大小,因为如果这件夹克太大它会感觉“宽松”。我将讨论,在下面的大小和合适的部分。

这里有几个特写照片显示的表面纹理过胶尼龙船尾。第二张照片,从不同的角度,有一个手电筒在网,你可以看到气流的潜力:

磁夹克,口袋里“快照”

飞行员夹克的另一个有趣的特性是使用磁铁,而不是典型的快照和hook-and-loop用于领子和口袋皮瓣。这流线或平滑的整体外观的夹克,同时消除任何担心打破或撕掉一张。

织物完全涵盖了磁铁,所以没有问题油漆划伤。我真的很喜欢这个“为什么我没有想到呢?”特性——很简单,它有几个好处…只要磁铁保持肌肉。

唯一美中不足的是,磁铁做感觉有点虚弱的衣领。他们似乎做这项工作在大多数情况下,但领皮瓣松了几次当我骑的夹克。

磁铁的另一个潜在的缺点——两个。首先,你必须小心你把附近。信用卡是一个禁忌,我小心用智能手机或相机记忆卡也采取行动。如果你有一个起搏器,这件夹克可能不是一个好主意。

说,我仍然喜欢使用磁铁和一部影响深远的飞行员风格,给夹克一个流畅的整体外观。平滑度远不仅仅是外表,然而,由于飞行员感觉很舒服在路上。柔软的面料和你从未结合移动,当骑,一个真正的区别。

戈尔特斯班轮与比

过胶尼龙尾部用于整个飞行员夹克外壳材料马克斯,毫无疑问的。但Rukka想延长季节性安慰他们给了一个高科技的夹克和包括戈尔特斯膜和衬垫比技术。

夹克内衬拉链的外壳门襟边和袖袖口内高度和两个快照(易于使用不同颜色)和一个在脖子后面。的silvery-smooth外表面衬幻灯片轻松的飞行员夹克外壳,与太多的摩托车夹克,很难添加或删除一个班轮。

这使得飞行员更有用,因为你更容易利用的快速切换程序变量的天气。

我叫飞行员两到three-season夹克,夏天肯定和部分到秋天添加了春末。我认为它将会在欧洲夏季非常方便,可以从一天热降温,根据天气和高度——就像当你骑山。

我们讨论了戈尔特斯死在webBikeWorld;这是一个既防水透气膜技术和防风和它的工作原理。

有趣的是使用比飞行员班轮的相变材料。这也被描述webBikeWorld多次;基本上,比“Thermocules”保持身体热量,当环境温度凉爽,温度上升时释放它。

这个NASA-inspired技术我使用面谈摩托车相关产品多年来在几个不同的,我是一个信徒,因为它的工作原理。

现在是不会给你加热背心在冬天温暖和佛罗里达酒店空调在夏天,所以明白。事实上,你只会注意到你温暖的比你应该比你通常较轻的衣服穿在冬天,你不热在夏天。

这是一个非常微妙的感觉,你必须意识到,但它工作得很好。

腰调节器

飞行员夹克适合像3/4长度和短夹克。它看起来更像是一个3/4长度…但不完全是。这可能听起来混乱,所以我称之为一个5/8-length;我们回顾了前几夹克的长度。

腰部理赔员很好地融入设计,保持“流线型扁平”形象的夹克。调节器运行从前面绕回来,然后附加到一个橡皮筋穿过的夹克和调节器在另一边。所以你有效地调整系统几乎100%的覆盖率,这是罕见的。

理赔员应该是单手事务,但它们很僵硬。没关系,因为一旦你调整你的夹克偏好,唯一一次是您可能需要稍微撞在插入或删除夹克衬。

飞行员也有140毫米长拉链两侧,在武器和运行从下摆。这些可以打开添加约60毫米空间底部的上衣下摆帮助上下移动时脚骑越野时挂钩。

套调节器

标准的袖子有两个snap-type调节器在前臂和二头肌。我猜Rukka不能使用这些磁铁,因为他们只是不会足够强大,但是我有点惊讶他们没有想出某种类型的低调的系统匹配的时尚外观的夹克。

袖肩带只有两个快照,这意味着只有一个快速向内调整。这是一个很大的问题时,因为夹克的袖子显得有点大的比例。我将讨论在下面的大小和合适的部分。

袖口的调整

然后我们有袖袖口。我的感觉是,Rukka夹克可能使用不同的袖口设计;设计的袖口似乎不适合下手套挑战的四种不同Rukka夹克我试过了。

飞行员夹克上的袖袖口有120毫米hook-and-loop长度调整套和70毫米小瓣。夹克衬时,可以调整的袖子是足够紧,前皮瓣两边伸出因为没有hook-and-loop下面持有它。

记住,Rukka夹克显然是戴手套的袖口设计挑战。我知道这是在欧洲流行但我还没有看到一辆摩托车骑手在美国穿一件夹克。飞行员衬有一个弹性袖口里面最后适合的手套挑战,而夹克袖子超过顶部的挑战。

但是因为这主要是一个温暖的夹克,很可能许多业主将戴着short-gauntlet手套现在流行的类型。衬出和穿着一双矮个子,袖口不能保证足够紧密。

另一个问题是长拉链Rukka用途。穿上飞行员是令人讨厌的,因为你不需要一个40毫米长块布料扑在了你的手中。

衣领和调整

领子与平面磁铁使用磁封系统。一个曲棍球棒形皮瓣向下的腿长约18厘米,它涵盖了上面的条目拉链的长度,然后曲线顶部形成环调整皮带。

衣领带40毫米长的磁铁缝内,领子本身有一个70毫米长磁铁,它提供了良好的适应性。然而,我确实有衣领带散几次骑的时候,所以我希望磁铁有更多的吸引力。

否则,系统运行良好,使衣领和脖子上感觉不错,顺利适应下一个头盔。顺便说一下,领子有氯丁橡胶部分周围,这是非常舒适和温暖。这件夹克没有护圈提前举行然而,衣领开一些adventure-touring骑手可能寻找在大热天,低速越野骑。

口袋

飞行员有5个外口袋,但你永远不会知道,因为大口袋太低调的隐藏和伪装的磁吸附系统。

有两个侧袋和拉链打开,一个关于mid-waist两边的口袋里。这些防水衬,但拉链不是防水的。拉链运动员滑到“车库”。宽松的和流动的过胶尼龙船尾意味着夹克面料没有尽可能多的“身体”,所以很难用一只手把拉链两方面。

这两个货物的口袋在前面过低;他们使用磁断了,一个大的圆形的磁铁两侧袋盖下。这是最好的使用磁铁系统的夹克,因为口袋皮瓣没有紧张。它要做的就是躺平,磁铁做一份好工作。

另一个有趣的转折是左下前面口袋里包含一个小的防水袋用扁绳连接。这可以用于存储一个钱包或手机并保持干燥。

夹克有大量贮仓在后面,也过平面磁铁关闭系统。这个口袋可以容纳存储的班轮。衬垫也有两个口袋。

大小和适合

飞行员夹克有大小从欧元46到66年的灰色/黑色或黑色。64年和66年只提供黑色大小。在美国,飞行员夹克可用在RevZilla大小46到62年,美国经销商/零售商(webBikeWorld下属)。

我忘了是Rukka齿轮似乎至少运行一个规模大;RevZilla警告我,想要发送一个52。我通常在European-sized夹克和54我认为52是太小,但54约1 - 1/2大小太大,像一个美国尺寸XL。

照片所示的模型需要尺寸XL,所以你可以看到夹克适合他。它实际上似乎有点大甚至在他;衬管插入,他穿着一件t恤。

船尾过胶尼龙织物不仅有一个非常不同的“手”比标准过胶尼龙,它不同的窗帘。各个部分的重量可以把不同的织物比“硬”过胶尼龙摩托车夹克,所以这将是重要的选择正确的大小。

保护者

去年Rukka去D3O保护者,只是后Rukka气道夹克了webBikeWorld。有照片D3O保护者的审查。

我不得不说,我仍然不喜欢D3O保护者。他们本该是公元1级评级,但他们只是太薄,,另一方面,我想可能是一个优势。

但是D3O保护者也似乎没有我喜欢的形状,特别是在肘部和前臂。我喜欢更多的杯状容器封闭符合标准的保护者。D3O保护者用肘部的飞行员夹克太宽,为我的喜欢太短,但也许只是我。

Rukka回提供一个可选的D3O保护器以容纳在飞行员夹克为55.00美元,但在900年——巴克夹克应该与保护者和礼宾服务进进出出,带哭泣的大声!

主入口

飞行员夹克有一个简单的单一暴露YKK拉链主入口。它有一个短的30毫米风块下面右边的门襟。

小了两号的拉链表似乎对这种类型的夹克;我更喜欢大Vislon风格条目YKK拉链牙齿类型,但这可能意味着Rukka需要放一个皮瓣在隐藏的拉链牙齿和保持光滑的飞行员夹克的整体外观。

反射率

飞行员夹克有一些高度反光的管道和Rukka“R”标志,加上条纹板反射保税材料的上臂。它破灭时,你可以看到在上面的照片。

我希望Rukka香料调色板,然而一些high-viz,明亮的橙色,蓝色或黄色。黑暗海鸥选择灰色和黑色的飞行员夹克显得有点枯燥和乏味。

在路上

飞行员夹克提供的两个最重要的功能是巨大的气流与衬管移除,但可能最重要的是整体的安慰。非常柔软的船尾过胶尼龙织物不绑定,所以夹克移动你总是和它真的感觉就像你没有穿夹克。

很不同的感觉比大多数其他摩托车夹克,尤其是stiff-feeling相比标准过胶尼龙用在许多纺织摩托车夹克。事实上,这可能是最重要的好处的飞行员夹克,因为齿轮使骑手更舒适也可以提高安全性,因为它提供了更少的干扰。

结论

“独特”这个词经常使用(或滥用)但Rukka飞行员夹克真的是不同的。

很难分类飞行员夹克——这是一种3/4长度的夹克;一种网格外套;和一种防水夹克。

一旦你得到价格,你所拥有的是一个夹克,对尽可能多的空气流将会在一辆摩托车夹克但也温度下降的时候很好地工作。

温度计尚未超过24 C (75 F),所以我们一直戴着飞行员的衬管插入在大多数情况下,然而,比技术使一个完美舒适的室内甚至下降到一个很酷的15 C(60)只有一件t恤。

过胶尼龙后壳和我保持调用streamlined或光滑的外观的飞行员的确会影响到感觉当你骑。软覆盖织物给夹克一个最高的舒适,你永远不会得到一个僵硬canvas-like厚过胶尼龙甚至皮革类型。

与大多数Rukka产品一样,你必须首先克服价格标签。但构建质量和效用的飞行员说,这应该是一个夹克比(嘿,一个双关语!)小夹克一个足够大的因素容易摊销成本。

业主意见和反馈

从“一”(2015年5月):“谢谢回顾Rukka飞行员夹克。我只是喜欢评论所使用的磁铁。这些磁铁构成任何威胁信用卡或制造商。磁场与距离迅速脱落。

你将不得不把它们正确的信用卡和努力。他们太弱影响心脏起搏器。

你的评论帮助我在决定买这件夹克。赞成和反对的上市地点。”