就像飞行员Visto Air高能见度夹克我看过了最近，更简单的Pilot Slate Air夹克就像广告中宣传的那样。
这是一件舒适、做工精良的网状高气流服装，仅售99.99美元。
大块的“Pilotex”微网织物提供通风。
坚固耐用的部分600旦纺织品与ce额定肩和肘插入和一个大的基本泡沫背面垫增加保护。
这些衣服都巧妙地缝制在一起，既坚固又舒适，反映了Pilot在为摩托车赛车手设计和制造服装方面的行业经验。
新的Pilot Vanguard Air高能见度背心可以单独购买(65.00美元)，它是全黑Slate Air夹克或任何其他需要高能见度处理的摩托车夹克的很好搭配。
先锋航空背心的面料也与飞行员的网状夹克大致相同，但更注重空气流动
这是一个合乎逻辑的目标，因为背心被设计成任何夹克的外层。
简单的先锋航空高能见度背心，黄色或橙色，是一种成本效益的方式，以提高骑手或乘客的能见度，其他道路使用者，无论白天或晚上。
Pilot Slate空气夹克和Vanguard空气背心都价格合理，制作精美，非常实用，尤其是搭配穿的时候。
两者都值得一看。
施工记录
这是一个关于两件衣服的故事:飞行员石板空气夹克和先锋空气高能见度背心，全新的飞行员美国。
就像空中护套(回顾)和飞行员Visto高能见度夹克(回顾)， Slate Air夹克和Vanguard Air背心的外壳是由“Pilotex”210旦“Micro Mesh”制成的，插入600旦NPF纺织品的强度和耐磨性，只是以防万一。
石板空气夹克的纺织面板位于肩膀和上背部和袖子的部分。
Vanguard Air背心几乎全是网眼，在侧面、肩部和上背部都有纺织板。
Slate Air夹克的特点是肩部和肘部有ce级防护装置。标准的无标记泡沫包装垫可以升级为Pilot Core CE Level 2背护。
和我们回顾过的其他飞行员夹克一样，Slate Air夹克可以安装Pilot Core护胸可选配件，它可以连接到右侧的内搭扣上。当衣服脱下时，它可以留在夹克上。
夹克的尺寸和合身度
正如在飞行员Visto Air高能见度夹克审查飞行员夹克的尺寸似乎非常接近被接受的标准，再次认识到这些尺寸标准有改变或被改变的趋势。
值得庆幸的是，Pilot的一项自由交换政策已经到位。
和Pilot Visto Air夹克一样，我的Slate Air夹克是2XL码的，穿起来合身半码，穿起来可能大一码。
很多人会说袖子太长，但对我来说，袖子刚刚好，坐在手和手腕之间的自然间隙或附近，无论我骑的是什么类型的摩托车——赛车或豪华旅游。
袖口的直径是34厘米(13.3英寸)，尽管这是占用了一点，以获得钩和环皮瓣接合。
但一般来说，任何类型的手套都可以使用。所有型号的摩托车手套都同样好用——短手套或长手套;网眼手套，轻便手套和/或手套戴在袖口内部或外部。
极简的低轮廓(为炎热的天气)的板岩空气夹克的领子是一个软垫卷，坐在颈部不受限制的空气流动，取决于摩托车的驾驶舱内环境。
然而，这种类型的领子几乎不能防止飞来的物体，这就是为什么围巾或大手帕仍然是一种有价值的配件。
这些简单的添加物可以在需要的时候提供保护，如果它们保持湿润，可以为脖子前后提供良好的凉爽。
对于我的身材来说，领子有点大(类似于Visto Air夹克)，填充物让我有点恼火，因为它位于我之前折断的锁骨的敏感部位。
但如果里面穿一件高领衬衫，压力就不那么明显了。
石板空气夹克的尺寸从S到2XL。Pilot提供两年的保修，以防过早失效或制造缺陷。
另一个好处是他们的免费交换服务(不包括定制西装或定制夹克)。盒子里甚至提供了返回标签。
Vanguard Air高能见度背心尺寸
Vanguard Air高能见度背心的尺寸范围是S到3XL。
我的2XL码可以和我穿过的任何2XL飞行员夹克搭配，也可以和我其他的夹克搭配，不管是冬天还是夏天的款式，这正是我想要的。
请注意，背心的尺寸和合身程度并不总是被视为关键，但它实际上是更大的计划。
任何穿在摩托车夹克外面的背心——不管是不是高可见度的背心——都可以是正面或负面的补充，特别是在舒适度、空气流通和冷却管理方面。
市场上的许多高可见度背心都被限制在两到三种一般尺寸，尽管随着人们对这种背心的认识和需求的提高，这种情况已经发生了变化。
无论是Pilot夹克还是其他品牌，Vanguard Air背心几乎没有增加任何重量，但增加了对其他道路用户可见的一切，所有这些都没有牺牲最重要的空气流动。
Pilot Vanguard Air高能见度背心有黄色或橙色两种颜色，可与任何夹克搭配。夹克和背心的调整
Slate Air夹克运动左和右腰部调整长钩和环带聚拉，而袖子运动飞行员标准的两个位置扣扣带在前臂和肱二头肌水平。
忘了在Pilot Visto Air夹克评论中提到这一点，Slate Air夹克也有一个8英寸的双面附件拉链在下背部面板的弹性延伸上。
这使得两件夹克都可以与Pilot裤子产品一起使用，比如我们回顾过的飞行员Omni Air Over Pants或其他配套的裤子。
在飞行员装备上发现的另一个小项目是左侧领口附近的RedTab彩色(音频)电缆辅助环，我错误地将其识别为Visto Air夹克中胸部保护组件的连接环。
项圈基本上是一个有衬垫的环，按照设计，不会提供太多的保护，保持低调的方法，以最大限度地使空气在颈部区域流动。
口袋
然而先锋空气背心没有口袋，石板空气夹克发现一些存储补充目前的维斯托空气夹克。
口袋包括一个内部拉链左上胸部口袋和左下前下降网袖口袋，以及两个垂直的手口袋在前面，当然。
Slate Air夹克左下方的手机口袋，通常是分层在网格袖和左下方的“手腕口袋”上。
这两种功能都列在Pilot USA网站上的Tech Specs pocket /Storage列表中，但并没有列在衣服上。
保持不变的是备受赞赏的Pilot RedTab标记系统，其中包括口袋和拉链的位置，标签点，衣架环等。所有这些都变得更容易查看和使用。
可见性
石板空气夹克只提供黑色。因此，根据个人对风格、功能和显著性的偏好，这件夹克可能适合你，也可能不适合。
但这是先锋空气高能见度背心来发挥作为一个补充，可能非常有用的伙伴石板空气夹克或任何其他摩托车夹克。
Slate Air夹克确实有大量位置合理的3M Scotchlite“Dark”条纹插入，在弱光和夜间条件下作为复古反光单品，效果非常好，尽管360度的显著性仍然有限，这取决于穿的其他东西。
穿戴——或者至少是携带——容易储存的Vanguard Air背心为穿戴者提供了更好的360度能见度，在白天和能见度低的情况下。
在低光或夜间条件下，Hi-Viz材料和3M Scotchlite条纹的额外反射性能显著提高了显著性。
对于摩托车手来说，你永远都不够显眼!
Pilot“RedTab”系统使查找和对齐细节变得容易。在路上
作为一个简单的轻量级网夹克，石板空气提供并实现了它的目标，为上半身提供大量的空气流动，包括手臂。
在袖子的后半部分，从肩膀到手腕的600旦纺织插入不会严重减少整个空气的流动，同时增加了力量，保护和安心。
保护者
与其他飞行员夹克相同，可拆卸的ce认证的保护器包括在肩部和肘部，并在后垫外壳中安装了无标记的泡沫背板。
Pilot护套上的所有保护器都可以升级为Pilot Core保护器或其他制造商的类似尺寸的产品。
护胸也是一种选择，所需的安装件已经在夹克上。
有Full、Half或Micro三种尺寸和形状可供选择，它可以穿过夹克的正面内部，连接到右侧襟上的一大块挂钩和环，并在左侧固定在位于左上方襟上的一个小RedTab环上。
即使安装了保护器，护套也可以打开和拆卸。
结论
说实话，我个人收藏的大量摩托车骑具至少有十多年没有包括深色或黑色夹克了。
值得庆幸的是，我们现在在颜色和颜色组合上的选择比以往任何时候都要多得多，尽管仍有一些制造商没有领会到这一点(作为消费者的我们需要大声疾呼)。
但是，在大多数情况下，我们仍然可以自由决定穿什么、不穿什么以及什么时候穿。
石板空气夹克是舒适的，非常实用，它也是一个极好的交易在网夹克。
这是我们大多数人想要的“极简主义”的穿着，提供非常好的空气流通和基本的保护元素。
但作为一个360度安全环境的忠实信徒，我是一个“Hi-Viz导向”的骑手，我从不在没有必要部件(ATGATT)的摩托车机器上摆动腿或通过。
我的个人格言之一是“看和被看”。
因此，黑色石板空气夹克没有先锋空气背心穿在上面是不完整的。
因此，如果你正在考虑将增值的Slate Air夹克作为温暖天气的空气流动解决方案，我建议你也考虑添加Vanguard Air高能见度背心。
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