的原始版本试点城市夹克我们回顾了反式2013年是一个wBW产品奖得主。版本2现在已经到了和原来的一样,他会给你带来很多价值的合理的价格仅为15.00美元。240.00美元的定价让你外壳是由高质量的材料提供不仅有效地防止磨损,但防水。
反式城市夹克V2遵循最初的设计理念,它使用一个永久防水中间层和一个可移动的热班轮。其他相似之处包括CE额定保护肩部和肘部和飞行员“红色选项卡”系统,让它更容易找到附件点衬。
所有这一切加起来同样的必胜公式,让我们粉丝的原始反式城市夹克。
背景
只是回顾一下,飞行员Motosport一直在定制皮革西装AMA摩托车赛车手和其他多年。飞行员也是一个原始设备制造商(OE)品牌服装的本田,川崎,铃木,雅马哈和许多其他人。
几年前,飞行员开始制作自己的摩托车行设备零售。最初的试点城市夹克介绍了反式2013 AIMExpo显示(报告)和描述webBikeWorld读者飞行员Trans-Urban夹克预览,实况报道节目。
我们跟着了完整的检查在2013年和反式城市夹克赢得webBikeWorld产品奖。也与许多骑摩托车的人被证明是非常受欢迎的,所以很自然飞行员发布一个“V2”,或者版本2。
介绍
3/4长度纺织夹克已经成为一个主流的摩托车骑手无处不在。Adventure-touring版本特别是最近涌入市场,而且有很好的理由。不再报道不仅是伟大的冒险类型时偶尔会站在脚踏道路,但它也提供了更多的通勤者和旅游乘客从坏天气。
但口袋和其他“in-jacket”存储上发现这些类型的夹克也可能吸引乘客的运动自行车甚至巡洋舰,通常没有太多准备车载存储。18luck新利娱乐在线“多才多艺”也许是最好的方式来描述3/4长度adventure-touring夹克一句话。他们可以做很多事情很好,尽管他们可能不是最好的一切。
许多骑摩托车服装制造商在这个类别添加至少一个夹克,如果不是几个,和市场充满了选择,任何一个特定的夹克已经成为难以脱颖而出。说完这些,我认为飞行员Motosports反式城市夹克V2可能会点头。
它并不一定这样做具有独特的特性,样式和价格,而是提供一个很好的混合的三个创建一个夹克,大于各部分的总和。
飞行员反式城市夹克V2
我反式城市夹克V2灰/黑灰色的配色方案。它真的可以被称为“多深浅的灰色”,就像黑色、深灰色、中灰、浅灰色,甚至一些灰色的反光条。结果是一个看上去很时髦的装备,虽然这种配色方案可能是有点低迷对于那些更喜欢Hi-Viz服装。不要恐惧,然而,随着反式城市也可以在黄色,以及一个黑色和银色/黑色版本。
反式的品牌城市V2是微妙的。除了肩膀上的三角形标志补丁和小“飞行员”标签在前面左胸口袋上背,你会很难去找出制造商。
像前面反式城市夹克,新的V2感觉耐用和舒适,东西不容易找到在一件服装。
飞行员已经采取了优秀的夹克和更新不破坏已经存在的优良基因,仅增加15.00美元的标价。
Trans-Urban外套薄壳结构
如果你读过我们的审查原始反式城市的夹克,这下一部分将听起来很熟悉。外壳是由飞行员所谓“Pilotex NPF”,这是一个相对较厚聚/尼龙织物的编织。大部分的外壳是用600否认者重量,影响地区获得一个额外的覆盖1680否认者的额外材料耐磨性。
在肘部的内部是一个特殊的1000 d拉伸FlexDura织物,这确实有一点弹性,但并不太多。总的来说,材料看起来会使硬套壳但实际上移动更容易比我想象的更安静。同时,夹克的重量比预计更轻,它有一个整体的看,这使它看起来更轻当你第一次把它放在。
武器是pre-curved所以他们骑的位置进行了优化。袖袖口有一个慷慨的hook-and-loop紧固件允许范围广泛的手腕大小并允许手套袖口坐落在外面或里面的袖口。
多灰色版本最广泛的各种各样的颜色。主要的前后部分使用黑炭灰色颜色有一点点蓝色。内部面临的袖子是浅灰色,也用于调整肩带。肘部和肩膀是1680 d材料中灰的颜色,它还连接在上背部。
反光3 m Scotchlite用于胸部两条,一个在顶部的,一条在每个手臂在三角肌。
拉链&防水衬
夹克使用大线圈的主要关闭双YKK拉链允许从底部解压缩的能力,这是一个有用的和非常必要的功能这样的长外套。除了拉链,有一个坚实的完整地带hook-and-loop提供一个良好的密封重叠风暴皮瓣。
最后,大弹簧位于底部和顶部附近的主要开放。顶部提前大约是2.5英寸(6.3厘米)从顶部的拉链运行提供年代好“停止”打开顶部的领子有点在温暖的日子。
夹克非常坚实的整体建设和缝合,甚至非常好。我发现没有松散的线程或拉,同时检查外壳。
反式城市V2使用永久连接REISSA防水中线处下面湿的主要外壳提供保护。外壳很耐水也和里克演示了这个在我们回顾之前的版本,当然我想测试这个为自己。
复制技术之前,我创建了一个碗的形状空间的外壳,然后添加水。我让它坐了一个小时,没有水似乎使它通过外层。记住,这样的静态测试没有告诉整个故事,因为雨滴打壳在60英里每小时可能仍然发现通过。但这就是REISSA班轮。作为中线处设置的一部分,有三排孔,可以看到底部的边缘夹克衬,让水逃脱如果它过去的外壳和REISSA班轮。
夹克的特性
设计师在飞行员花时间与骑手密切合作开发这个夹克。这些特性从先前版本遗留的几个,但他们承担重复。
陆军军官系统
例如,“陆军军官”系统是一个方便的特性使它容易找到机会和连接点在夹克里面。肩带和拉上热班轮在鲜红的颜色在黑暗中使它们容易找到套筒内部或任何时候,你可能需要改变班轮在黑暗中。
每个内部的开口口袋里有一个大的红色标签指示将打开hook-and-loop紧固件闭包。也有在开始和结束标签内部拉链的邮政在班轮。此外,挂标签颜色相同的红色作为室内拿破仑风格是整个拉链口袋里。甚至有一个小红圈附近指导的主要关闭耳机线。
这个红色的呼叫系统也重复热班轮本身使它容易发现所有的内部口袋以及通过港口的裤子拉链连接。
快照和按钮
上所有的纽扣的外面外套覆盖着软涂层,防止划伤油漆在自行车上。同样的,飞行员消除了接触按钮底部的主要开在先前版本进一步减少摩擦在坦克的机会。两个胸部拉链口袋定位很容易用戴着手套的手抓住。
说到手中,这些广泛可调袖袖口大把标签和他们终止的手腕像以前版本的反式城市夹克。
套筒的口袋
我们将在稍后进入口袋但有一个我想叫出此时的左前臂上的口袋里。这种“手边”口袋是一个伟大的位置放置小物品,如键或ID /信用卡,或硬币。
为什么没有人在右胳膊我不确定但是我将我能得到什么。
拇指循环
我不喜欢但许多找到有用的拇指循环结束的袖子。周围这些小结构循环滑动拇指和帮助保持套筒作为一个袖袖口拉手套长手套。
我没有找到这种材料非常舒适,有点沙哑。他们容易把套筒内或者只是删掉,如果你不打算使用它们。
电缆端口
一双胶布港口(氯丁橡胶?)允许通过一个电缆热控制器从外壳到遥远的角落内低左手温暖的口袋里。在回顾从2013年开始,我们无法找到港口进入口袋V2,我能找到内部的开放的口袋里。
这是一个优秀的和相对简单的功能实现;更多的制造商应该注意这个设计。我从不关心必须处理热控制器从下伸出我的夹克就挂在自由空气。
领织物
在领一条超细纤维或氯丁橡胶材料,它提供了一个柔软的表面联系的脖子。这个运行后的75%的项圈在一块的前面有一个更大的部分的喉咙。
这使它灵活的地方人会向前倾斜头部,但仍允许高领保持舒适的脖子。类似的材料也在袖袖口的地方。
V2通风
发泄是一个挑战在夹克像反式城市V2,作为永久的使用防水中线处气流的屏障(字面意思)。REISSA班轮透气,但最喜欢防水衬垫,它只能让空气通过。大喷口附近的袖子,开始提供颈部和运行mid-bicep。
发泄闭包使用防水拉链以及hook-and-loop紧固件,后者可以折叠在皮瓣打开通风。通风口是支持一个灵活的类似塑料的网),通过它可以看到薄防水衬垫。
在两肩胛骨之间是一个大型水平通风使用相同的防水拉链和hook-and-loop关闭。开放皮瓣没有相同的“折叠并持有开放”瓣像袖子,但作为一个排气孔,真的是没有必要的。所有这些的结果是,随着通风口打开,通风是可以接受的。这里最近成为温暖在纳什维尔,正如我已经结束本文。
昨天我骑着他75度F (C) 24日天气和我有通风口敞开的。我当然可以感觉到肩膀喷口铲在空气速度和我也可以感到一点点冷却空气从上衣的前面后面的排气孔。
在回家的路上走走停停的交通得到足够温暖明亮的阳光,我开始出汗,但是一旦再次进行发泄还是有用的,虽然有点限制。是一样有效的夹克和通风口,允许空气直接通过骑手吗?不。然而,冷却的系统并提供一个有用的扩展季节性范围的夹克。
一旦进入80度温度范围(C) 27日以上,我将切换到一个轻量级的夹克或最终所有的网格,但这是几乎与任何3/4长度adventure-touring夹克。
飞行员也让两个网格夹克当温度上升和我们有一个房子现在审查。我只是等待它足够温暖的试一试。
口袋,口袋和口袋
你要的口袋吗?反式城市V2的他们。
胸前的口袋
启动前有两个胸部口袋垂直访问机会。这些垂直拉链开口让你更容易获得比顶加载口袋口袋里的内容。
我拥有其他夹克仅需胸部口袋,它迫使你把你的手臂在一个尴尬的位置。侧载口袋很容易通过使用手。
每个胸部口袋里一个巨大的11英寸(28厘米)高8.6英寸(22厘米)宽一点。顶部上第三个蜡烛一点6英寸(15.25厘米)宽,使这些胸部口袋足够大的各种物品。
一个1.5英寸(38毫米)加固底部的胸部口袋使厚物品存储空间。在左边的口袋里有一个大塑料弹簧扣完美到可以夹一个密匙环。
货物的口袋
降低在前面两个货物口袋与褶皱仅需闭包与hook-and-loop系以及弹簧两端的闭包。这些口袋测量6.75英寸(17厘米)高和宽6.5英寸(16.5厘米)。这两个口袋扩大一点底部7.75英寸(19.5厘米)。
有护翼沿着双方以及“分裂”加固在前面让厚物品的口袋扩大。就好了在这些方面有防水拉链口袋然而,壳牌显然相当耐水。
重影关闭必须做的和使用一个内部的内口袋,REISSA膜可能是最安全的押注防水存储。
手温暖的口袋
背后的口袋是一个低总是张开的手温暖的口袋里有5.25英寸(13.3厘米)。左手温暖的口袋里就是一个开幕式会发现上述热控制器通过。
室内的口袋
搬到夹克的内部,我们有几个口袋。在右边有一个口袋由相同的网格内部衬里测量7英寸(17.7厘米)。
左边包括一个类似相同大小的口袋里,放在这个口袋是4英寸(10厘米)的7英寸(17.7厘米)的手机口袋由坚固的尼龙材料制成。Hook-and-loop紧固件是用来关闭这些最后三个口袋。
在左边背后主要的闭包是一个红色拉链打开一个拿破仑风格的口袋里。这个口袋是大于预期的6.5英寸(16.5厘米)开放深度和7.75英寸(19.7厘米)。
和重复的口袋…
飞行员若有所思地复制了三lining-based口袋热班轮所以你是否使用班轮,口袋里还都在同一个地方。
拿破仑拉链口袋仍可与衬管安装。
手臂和后方的口袋
你可能会认为这是足够的存储,但是有更多的!
左前臂上有一个口袋我前面提到的5.25英寸(13.3厘米)拉链开口,锥形从2.5英寸(6.35厘米)到2英寸(5厘米)。这种“手边”口袋太小对手机或钱包,是完美的对密钥或身份证和其他类似大小的物品。
最后,在较低的部分夹克的后方是一个很大的大口袋,打开在每侧拉链。这一措施12.5英寸(31.75厘米)宽,10英寸(25.4厘米)高的拉链开口小仅7英寸(17.8厘米)。我想说的是,有很多存储在这件夹克!如果你不照顾行李的人或有一个自行车,并未提供太多的存储,你将很难找到更多的存储空间在类似的装置。
可移动的热班轮
像最初的反式城市夹克,包括一个可移动的热班轮V2。衬套使用Thermolite绝缘和它一个很好的工作,考虑到它的重量轻。冬季,我使用V2进入低30 (C ~ 0)绝缘衬套和没有额外的电加热装置在我上下班的大约30至35分钟,中等和州际公路的组合。
就那天33华氏度(0.5摄氏度)当我离开工作(是的,这是华氏75度几天后!),唯一的地方我感到寒意在我靴子。
充分披露,我穿着反式城市V2班轮,飞行员硬脑膜罩裤(复习即将到来),我的Dainese支点靴子(审查),我的乔火箭氮手套(审查)。在骑我川崎忍者1000(审查)股票挡风玻璃在最高的位置,帮助但不提供那么多的保护。
我能感觉到胸口有点酷的公路旅行大约十分钟后但我又回到二级公路。对于通勤的责任,我不需要我的电动背心。但是,如果我计划在接近冰点的温度超过30分钟左右,我建议另一层和/或电动车。
然而,这是一个很好的性能这件夹克在寒冷的天气和热班轮无疑得益于防水衬垫和壳牌中期保持微风。
热班轮附件记录
热班轮高度拉链一路运行和在夹克里。在使用短袖子有一个连接锁扣式循环布料连接到另一个循环。
类似的循环也一起使用的腰部分班轮将腰部分的外壳。
所有这些循环和连接器都是鲜红的“陆军军官”系统中使用的夹克。这使得他们很容易挑出黑色衬里的夹克。
连接拉链
仅仅几英寸从底部衬管的开口槽,用作直通的裤子拉链连接。这是一个需要在大多数3/4长度的夹克,因为他们扩展相当远下过去的腰的裤子。如果你想要的班轮延长壳牌这直通是必要的。
正如我所提到的在口袋里部分,有重复的口袋布局主要壳在热班轮。这是一个微妙的功能,但它是伟大的没有试图记住口袋配置当衬管是否安装;相反,总是相同的位置。
领
反式城市夹克的领子V2原始本质上是一样的,这是好消息。设计是一个赢家,那么为什么改变?领很高足以提供良好的防风的脖子保持只是害羞的头盔带,当然这可能是不同的其他乘客可能喜欢或多或少的衣领。
但即使高度有点太多的人,前面部分的领子部分断路器,空间是一种非常柔软和灵活的材料。这允许将衣领舒适地没有防擦脖子上。其余的上级领也覆盖着贴边用同样的面料提供一个舒适的适合所有人。
领子高度有长带hook-and-loop紧固件,它提供了一个广泛的调整。左边的肩膀发泄与提前短皮带。这个伴侣提前举行的衣领,让它开放一点额外的气流在那些温暖的日子。您还可以打开一个快照顶部的两个主要关闭帮助更多空气领口的前面。
拉链和调节器
YKK拉链品牌在整个使用反式城市V2。主要的闭包使用一个非常大的线圈双拉链,运作非常顺利。大尺寸和运行平稳有质量的感觉,感觉很安全。小拉链使用套筒喷口和前胸部口袋。
让他们戴着手套容易掌握,尼龙绳连着拉和波状外形的塑料标签。这一点尤其方便在套筒上的防水拉链喷口强拉来打开一个关闭。袖子上的剩余的拉链口袋,拿破仑的口袋和后方口袋将就用似乎标准金属拉和罚款任务和空间他们居住的地方。
调节器存在袖子的二头肌和前臂的位置,有三个位置,可以了。四合扣,像其他快照用于外套橡胶涂层和非常安全的一次关闭。快速理赔员也有一个大的橡胶标签周围使它们易于掌握和改变与手套。
的hook-and-loop带袖袖口可以调整开放从10英寸(25.4厘米)到微乎其微的5英寸(12.7厘米),所有没有多余的在风中带假摔。他们将确保小!
在腰部(或略高于实际)两个调整肩带连接到一个弹性小组在后方。
这些带子允许一个非常广泛的调整,就像袖袖口,弹性提供大约3英寸(7.6厘米)的延伸。宽调节范围是伟大的和安全的弹性延伸提供了一个良好的平衡和舒适健康。
大小和适合
之前版本的反式城市夹克是一种尺寸大于预期但是新的V2运行接近试点规模的大小图表。实际上我有42英寸胸围(41.5)和飞行员列表大小大配件42岁到44岁胸部。这意味着V2夹克感觉这对我来说有点大,安装了热班轮。我在低端大小规模的规模大,所以这不是真的出乎意料。有几个方法可以看看这个。旅游这样的夹克,设计冷却器温暖的天气,最好有一些额外的空间用于添加额外的层时很冷或者有充足的空间加热背心或夹克。
所以当试穿尺寸大,我认为这是一个不错的选择。然而,我没有指望热班轮自己做这样一个伟大的工作。使用它在寒冷的时候,我发现我不需要额外的层。因此,我认为中等大小适合我更好,特别是在规模大的调整使相当多的增长。即便如此,一旦调整到适合我,行为本身的尺寸大一个伟大的工作,即使在高速公路上行驶,它从来没有在风中襟翼。
肩膀的设计——或者更准确的肩膀——创建一些散装的外观,但这是由于设计特点。套符合肩膀那里,是额外的材料一起联合。这种“折叠”作为扩张面板允许许多整个身体向前,手臂运动没有限制。这是另一个小细节,让该地区有点笨重,提高自由骑手的运动。
所有这一切都归结为什么?
之间我认为如果你列出的大小、规模较小的可能的方式,取决于你更喜欢或宽松的适合深相契合。
飞行员当然有覆盖的范围大小。反式城市V2有大小不等小4 xl,胸部大小的涵盖范围从34到60英寸。
好消息是,如果你订单直接从飞行员,他们提供了一个自由交流的购买成衣齿轮(定制套装不包括,当然!)。
一个坏消息是,目前没有任何女人的大小可用的成衣产品反式城市V2夹克。
保护
反式城市的保护者V2收到升级之前的版本的夹克。的新作品都是敏感的,这意味着他们通常是柔软和柔软但会变得僵硬当收到影响。这CE认可的保护,称为“核心力量积极盔甲”试点,在肩部和肘部在夹克。它是可移动的,所以它可以被替换和/或如果需要升级。
包括回垫只是一个简单的泡沫块可能会提供一些保护影响最小,但我强烈建议更换质量插入或甚至一个独立的保护者。
飞行员提供自己的CE认证后插入仅为40.00美元。尺寸很标准,看来力场职业级别2,规模001(可用)保护者将适合。CE认证的二级保护力场质量,所以它可能是保护你想要这件夹克。
对我特别的夹克我用诺克斯保护者我手头已经有了。
胸部的保护
通常包括讨论保护作为本文的一部分,但是有一点要这个谜题。在里面的主关闭面板是大片hook-and-loop紧固件,为使用而设计的飞行员核心胸部保护者。飞行员有两个尺寸,完整的和微观,都与反式城市V2兼容。
这真的是一个伟大的方式加强这件夹克的保护能力。
胸部保护者是经常被忽视的街道乘客(包括我),但这是我现在看购买,因为胸部常见的影响比影响街道骑手在崩溃。
反射率
但内部保护者不是唯一的方法来保护自己当在街上骑。可见性,特别是在夜晚,是非常重要的,防止崩溃放在第一位。
为改善夜间能见度,反式城市V2保持相同的配置3 m Scotchlite材料之前的版本。胸部口袋上方两横条是另一条存在在每一个肩膀。
在后面,有一个坚实的反光材料在上背部后面的通风口。反射率覆盖好,带光泽非常明亮。
第二个意见
凑巧的是,我最终有两个反式城市V2夹克。我有一个朋友穿着一个规模大,我知道他需要替换他的衰老Tourmaster系列3过渡夹克(审查),所以我给了他一个反式城市V2。凯文喜欢夹克立刻看到它。它属于同一段过渡夹克3/4长度,提供大量的存储,和发泄对温暖的天气和他还认为它看起来相当尖锐。
适合对他很好,他在大多数夹克通常需要大量的品牌。他发现它非常舒适和整体质量他比喻成过渡套替换好公司就我而言这也是一个很好的旅行夹克的钱从一个主要的制造商(Tourmaster)。幸运的是,几天后收到夹克,凯文有机会找出多少反式城市V2的大雨。
我很高兴地报告他保持完全干燥,发现没有水泄露过去防水内衬。他没有发现(如果有的话)的证据,任何水甚至外壳让它过去。
分级和适应是类似于过渡夹克为他证实了我觉得这些夹克上运行有点慷慨的大小。Tourmaster齿轮总是适合我比大多数品牌还大一点。
结论
喜欢的第一个版本反式城市夹克,新的反式城市V2提供大量的性能代价。增量更新等样式的变化和新的保护者是受欢迎的,这些更新谢天谢地没来删除任何我们喜欢的成本。他们也付出了非常适度增加的价格仅为15.00美元,低于7%在过去的三年半。
大小比第一个版本似乎更准确的夹克和反式的城市提供了一个广泛的调整,以适应任何大小的差异。反式城市V2是一个伟大的选择全功能型骑摩托车夹克。
它有大量的存储,优秀的防水和大量的对细节的关注所有的放在一起包。
飞行员的夹克也结合了硬脑膜罩裤(复习即将)创建一个很好的three-season骑装。价格因素(240.00美元),包括两年保修,很难出错这个多才多艺的和好看的夹克。
第2部分:飞行员硬脑膜在裤子审查
业主意见和反馈
从“安塞”(2017年4月):“我同意”J.D.”(下图)关于湿冷的永久衬垫和缺乏通风。我的位置没有改变自写“四季皆宜的摩托车骑装”。骑过寒冷和潮湿,由内而外:衬衫;电动衬(或没有);水和防风高尔夫球衫或同等学历;装甲网格外套;裤子和罩裤。冷骑:一样寒冷潮湿。酷骑:商店电动班轮或高尔夫球衫。
温暖和湿润的骑:存储电班轮。热骑:存储电班轮和高尔夫球衫,并可能存储骑行裤(取决于你想要的保护水平,无论你穿类似Bohn系统,等等)或者切换到短裤和罩裤。J.D.可能需要重新审视,三岁的文章和评论,似乎他的阵营。”
从“J.D.”(2017年4月):“我喜欢的夹克到安装永久防水膜。我的经验与任何服装这种特性是负的。我骑着常年在美国东南部和受灾的衣服不呼吸。冬天我在层又冷又粘的。半小时后一条牛仔裤都是潮湿的。水分吸汗面料似乎有所帮助,但大多是冬天太冷。一旦春天到来,过多的热量和缺乏气流接管。设计师应该离开膜。我们多久骑在雨水和多长时间?我发现一个好的应用程序猕猴桃营让我干的除了蟾蜍扼杀者泛滥。 A rain suit keeps the underlayer pocket contents dry as well.”