Pilot Trans-Urban夹克舒适，感觉坚固可靠。夹克外壳是由600旦的“Pilotex”纺织品和1680旦的肩部和肘部重叠而成。它还防水;在我们的测试中，水没有漏出来。
外壳还设有一个附加的Reissa透气防水衬垫和一个可移动的全长Thermolite绝缘衬垫包括在内。
位于夹克上部的Schoeller Reflex和3M Scotchlite面板提供夜间能见度。
Pilot Trans-Urban夹克还有许多其他独特的功能，非常有用和实用。其中包括独特的Pilot“RedTab”标记系统，用于内部拉链末端和连接点，便于在光照条件差的情况下使用。
包括CE等级的肘部和肩部保护器，胸部保护器和CE 2级背部保护器可供选择。最好的部分可能是价格;售价225美元的Pilot Trans-Urban夹克无疑是今年的便宜货。
简介
Pilot Trans。城市夹克(这是他们的拼写方式)是在2013 AIMExpo展会(报告)，在我的网站上向webBikeWorld的读者描述跨城市夹克试点预览据现场报道。
Pilot USA在节目开始前就联系了我，我必须承认，当时我并不知道这家公司。
我了解到Pilot的主要业务是为AMA摩托车选手和其他人定制皮衣。
该公司也是本田，川崎，铃木，雅马哈和许多其他品牌服装的OE(原始设备)供应商。这是他们客户名单的pdf格式副本）.
所以俗话说，“你每天都在学新东西”。这对我来说是新的……
现在我认为很明显，本田、川崎、铃木、雅马哈和许多其他OEM不会选择一个不能提供与这些神圣品牌相称的质量水平的服装制造商。
多年来，Pilot一直在这些公司的幕后默默工作，非常低调。
然后在2008年，Pilot开始认真开发和改进他们的皮革赛车服，这已经成为全国各地专业和业余赛道的主要产品。
据该公司介绍，杰森·迪萨沃、埃琳娜·迈尔斯、科里·韦斯特、戴恩·韦斯特比、乔什·海耶斯，甚至戴夫·阿尔达纳等职业赛车手都穿过Pilot皮革。
这把我们带到了2013年，Pilot决定以Pilot品牌生产摩托车服装。
Pilot USA的代表告诉我:“现在我们正在推出自己的产品系列，并希望将我们在18年的技术摩托车服装生产中所学到的一切，投入到为日常骑手创造周到的、设计前卫的作品中去。”
最初的新产品将包括经典车型，比如Trans。都市夹克——一种全能的、3/4长的经典纺织通勤/旅行夹克。
我也在AIMExpo上看过Pilot“Direct Air”网眼夹克，但现在的天气太冷了，不能考虑网眼。
Pilot还推出了一条可以贴在夹克上的外裤。计划通过铃木经销商网络分销Pilot摩托车服装，并通过Pilot网站直接面向消费者。
其他“实体店”也将很快加入。
试点跨城市夹克
Pilot Trans-Urban夹克有银色、黑色、红色、蓝色和亮黄色可供选择。
在过去的一个月里，我一直穿着一件银色的Trans-Urban夹克，没过多久我就意识到，它将成为我旧而疲惫的替代品Joe Rocket Ballistic 7.0夹克(回顾)是我每天必穿的全能摩托车骑夹克。
信不信由你，在这里接受审查的所有夹克中，没有一件能真正打动我，让我每天都感到舒适，而且我可以在不感到内疚的情况下痛打它。
我的日常穿着也必须有很多可用的功能，Pilot Trans-Urban就是这样。
有时候，你可以看出一件装备是由“真正的”摩托车手设计的，而Trans-Urban夹克看起来确实如此，因为添加这些功能并不是为了让列表看起来更长;它们在现实世界中骑行是有用的。
跨城市夹克壳工程
夹克外壳看起来像一个相当典型的重型编织聚酯纤维纺织品Cordura克隆。Pilot称其为“Pilotex”，主体由600旦尼尔制成，经过特殊防水处理。
这件夹克的最外层看起来确实是防水的——事实上，当我大约20分钟前开始写这篇评论时，我倒了一些水到跨城市夹克背面的织物形成的水坑里。
正如你在上面的照片中看到的那样，它仍然坐在那里，一滴也没有漏出来。
即使是这样，它仍然必须通过下面附加的Reissa牌防水透气膜。
寒冷的天气意味着我们更有可能遇到雨夹雪或雪，而不是下雨——如果是后者，当温度计徘徊在冰点时，我不可能骑在里面，所以“水瓶”测试就足够了。
跨城市夹克中使用的100%尼龙外壳面料感觉足够厚和坚固，但它也很柔软和灵活——这是让这件夹克成为一种享受的原因之一。
我不太喜欢那种硬邦邦的帆布夹克外壳，当我在自行车上扭动时，这件夹克跟在我身上移动得很好。
肘部和肩部的磨损点也有更重的纺织品覆盖。领航员列出这些是1680旦尼尔的，而且它们是双缝的。
肘部的覆盖层有一个有趣的拼接模式，有助于使纺织品在那一点上符合你弯曲的手臂，并保持ce级肘部保护器到位。
1000旦尼尔纺织型材用于其他领域，如肘部内部。Pilot说1000D纺织品是一种拉伸材料，但如果是的话，它的拉伸能力也不强。
不过不用担心，因为跨城市夹克的合身和剪裁让它有一种瞬间被打破的感觉，然而贝壳纺织品的组合让这件夹克感觉比它225美元的标价让你相信的要坚实得多。
大的上部通风口可以打开作为一个“勺”。空气在Reissa膜和壳体之间循环。试点跨城市夹克功能
跨城市夹克的日常可用性被一些有趣的功能增强了。
例如，夹克内部口袋和拉链末端的拉扣都标有Pilot“RedTab”系统，这使得在夜间或光线不好的情况下更容易识别。
一个简单的细节，让跨城市夹克的生活更愉快。
袖口有一个大的拉扣，这也是值得欣赏的，另一个小细节是袖口调节扣被设计在袖口的顶部，而不是底部。
这是首选的位置，因为在将袖口插入手套护手之前，更容易收紧袖口。
说到手套，Trans-Urban夹克的另一个有趣的特点是袖口内的拇指钩。你可以用也可以不用，一开始我不确定我是否喜欢这个想法。
但它是有效的——拇指穿过环，它会让你的手更容易穿上一副厚重的冬季骑马手套。
顺便说一下，RedTab系统还用于指示全长热衬套套筒内附件的位置。在这个价位的夹克中，还有一个小细节让人惊讶。
跨城市夹克式通风
跨城市夹克通风系统由沿着上臂和每个肩膀前面/顶部的一个大通风口组成。这是一种用钩环固定的襟翼，可以在下面折叠和固定更多的钩环部分，形成一种空气勺。
防水拉链打开下皮瓣的通风口，露出一个聚网屏型通风口。空气会流入夹克，但由于Reissa薄膜与外壳内部粘合在一起，空气不会直接流向车手。
有些空气可以透过薄膜感觉到。
其原理是，空气在外壳和薄膜之间的层中循环，然后通过沿着上背部的全宽后排气口排出背部。
由于天气相当冷，我一直在使用绝缘衬垫，所以我真的不知道在温暖的天气里排气系统会有多有效。
这是其中的一个妥协——如果你想在外壳层防水，那么很难(而且昂贵)设计一个通风系统来保持完整性而不泄漏。
然而，对我来说很明显，Trans-Urban夹克可能不是我在真正温暖的天气里的首选。但这种类型的夹克几乎都是这样，尤其是3/4长度的夹克。
对于骑摩托车，仍然没有真正的全季节解决方案;在这一点上，答案是拥有多家公司。
给自己一件热天骑行的网眼夹克-我相信Pilot会很乐意卖给你一件Direct Air夹克来搭配你的Trans-Urban服装!
口袋
Trans-Urban夹克有很多口袋，从前面下方的大货物口袋开始。
这些封闭的部分与钩和环加上他们每个有两个大的金属弹簧扣按钮，橡胶覆盖在外面和一些棒钉针也有助于保持安全。
口袋里有衬里，顶部折叠起来防止进水。
我喜欢这些口袋，戴手套时很容易打开。它们后面还有一个单独的手袋，在外层口袋和夹克壳之间创造了一个空间。
然而，口袋两边的锥形有点太接近顶部;也就是说，口袋的底部有足够的额外材料来膨胀，但两边逐渐变细，直到它们与夹克外壳的顶部相遇。
这减少了口袋里的“东西空间”，因为它们在顶部有点太紧了。
在胸部上部还有两个口袋;这些关闭与垂直拉链位于内部，对主要的夹克拉链。顺便说一下，所有的拉链都是YKK品牌的。
这些上胸口袋非常有用，而且它们非常大，你可以从夹克正面照片的轮廓中看到。
在外壳的后部，一个大的隐藏的穿过口袋位于背部，在底部。两边的垂直拉链打开，你可以很容易地把绝缘衬垫、手套或其他装备放在那里。
这里还使用了钉条来防止撕裂。
外壳上还有一个小口袋。这个位于左边袖口的上方。它有拉链，有内衬，可以用来放钥匙、收费站零钱或身份证。
在夹克内部，绝缘衬垫上有口袋，标有Pilot RedTab系统。
它们与夹克外壳内相同的口袋相匹配，这样当热衬垫被移除时，你就会对夹克内相同位置的口袋有“肌肉记忆”。
这是一个巧妙而有用的细节。
内袋由左下角的一个大口袋组成，上面有一个单独的手机口袋。它们与外壳下面相同的口袋相匹配。
右边是另一个大补丁口袋，也匹配在壳的内部。这些口袋都是挂钩环式的。
夹克外壳上还有一个口袋，在主拉链下面的左襟上。这是一个垂直的拉链口袋，用来放钱包、手机或音乐播放器。
在这个口袋上方约80毫米处有一个红色的小环，可以作为耳机线的引导。
在夹克左边最底部的内侧有某种穿透力。
飞行员信息为加热背心的热控制器呼叫了一个传递，但由于我们夹克的左外口袋中没有相应的传递，我不确定该系统将如何工作。
总而言之，Pilot Trans-Urban夹克有足够的存储空间，通过在隔热衬垫和夹克外壳的精确位置复制口袋，Pilot设计了一个非常“用户友好”的系统。
可拆卸绝缘衬垫
Trans-Urban夹克中的全长“Thermolite”绝缘衬垫感觉很薄，但工作效率很高。
结合相当沉重的外层纺织品和Reissa膜，夹克与绝缘衬垫一直舒适的权利，直到我在最冷的温度骑马。
绝缘衬垫连接着一个连体拉链，从左下角开始，一直绕着脖子，一直到另一边的下摆。
袖口的末端距离袖口约12厘米，以使袖口两端紧紧闭合，以防止冷空气进入，并适合在手套护手内。
衬套与红色的环连接，并在每个套筒的底部夹紧。
绝缘衬垫感觉舒适，与塔夫绸一样的外壳面对内部，标签与飞行员品牌。
这个舒适的领子可以啪的一声打开。顶部的双按钮设计使通风更方便。领
Trans-Urban夹克的领子也设计得很好。它又大又高，内衬是一种非常舒适的柔软的微羊毛类型的材料。它的下面也有衬垫，顶部有卷边。
前面的部分有一个大的“U”形的部分，两边都有衬里和衬垫，这给颈部增加了很多舒适感。
颈带也是超长和安全与钩和环只在衣领。背带上有一个按钮，可以让脖子固定在夹克左上方的一个匹配的卡扣上。
有两个扣紧放在顶部的主夹克襟翼上;这样，当领子打开时，最上面的纽扣就可以打开，以便通风。
拉链和调节器
跨城市夹克特点YKK拉链贯穿始终。主要的前拉链是大齿尼龙类型，它有一个双滑块，但滑块没有锁定功能，不幸的是。
主要入口拉链是由内部的双瓣保护，然后夹克外壳是封闭的，并与全长钩环部分安全。
在这之后，颈部的两个扣子和底部的一个扣子可以起到额外的安全作用，以保持夹克正面合拢。
这件夹克有一个很大的腰部调节器，与钩环附件一起工作。
它形成了一个部分覆盖在后面和前面的腰带，腰带是一个宽的弹性片，可以很好地收紧松垮的腰部，防止空气进入。
袖子在上臂和前臂上也有“V”形调节器。上肢调节器有三个夹，前臂调节器有两个夹。
尺寸和合身
这件跨城市夹克大一号。我的感觉是，这件夹克比预期的大了大约一个尺码(换句话说，它更适合XL号)。
Pilot列出了42″到44″的胸围和36″到38″的腰围，但我认为任何一个42″胸围的人都会穿着Trans-Urban的大尺寸夹克游泳。44″到45″的胸在我看来更适合大号。
然而，大尺寸的袖子是成比例的。袖长是很难测量的，因为肩带式和大的腋下开口掩盖了真正的袖长。
袖子有足够的长度来适合摩托车夹克应该大约34″街袖长度。
根据领航尺寸表，腰部的尺寸似乎是准确的，但是也太大了。
我觉得这件夹克的腰部需要更细一些，因为它给人的感觉很大，而且正如你在照片中看到的，后面有一些束。
照片中的模特穿的是XL号的，你可以看到他穿超大号的Trans-Urban夹克看起来很大。我可能应该在参加AIMExpo展会时试试中号的，只是为了比较。
巧合的是，我有一个Rev 'it Poseidon GTX(预览)这里的装备评估和尺寸大海神GTX有一个更紧密和适当的锥形适合比大尺寸跨城市夹克。差别是相当大的。
反射率
跨城市夹克有部分3M Scotchlite沿着胸部上部，背部和手臂的外部部分。正如你在上面的照片中看到的那样，这些灯在被照亮时非常亮。
舒勒反射板在照明时没有那么亮，但我们之前看过用舒勒材料制作的夹克，它似乎不是很有效。显然，它更多的是用于风格而不是功能。
但总的来说，Trans-Urban夹克在晚上“亮”得很好，反光条位于夹克的高处，整体能见度很好。
可选防护套件
跨城市夹克可选的胸部和背部保护。背部保护器适合放在夹克后面的口袋里，取代了夹克附带的相当坚硬的填充物。
Pilot说可选的背部保护器是CE 2级的，但说实话，它似乎并不等同于我们见过的其他2级背部保护器，并且官方的CE认证文件没有提供保护器，所以我有一些怀疑。
胸部保护也可以。它适合横跨夹克的内部的前面，附加了一个大部分的钩和环在右口袋的内部。当安装保护器时，可以打开和拆卸护套。
Forcefield Pro背部保护器。飞行员也有一个非常有用的“微风拦截器”35美元。这是一种带有Reissa薄膜的围嘴，它附着在脖子上，覆盖在脖子和胸部，以增加一些额外的挡风能力。
它的效果很好，可以与任何类型的夹克搭配使用。它也很容易携带，所以在冬天或夏天，天气变冷或下雨时，你出门在外时，随身携带它是很有用的。Forcefield Pro背部保护器。
背部保护器更新
webBikeWorld阅读器”A.P.(见下面评论部分)说Forcefield Pro Level 2，尺寸为001(可在此处购买)背部保护器适合Trans-Urban夹克。
这是一个经过ce认证的2级背部保护器，具有力场质量，所以它可能是这件夹克的背部保护器。
结论
这款Pilot Trans-Urban夹克目前标价225美元，非常划算。这件夹克做工很好，手感坚固可靠，而且有很多非常实用的功能，尤其是和这个价格范围内的其他夹克相比。
这件夹克在冬天也很暖和，它在外壳层会散热。
合身和面料的选择让这件夹克穿起来很舒服，当我骑在自行车上时，它有一种柔软的感觉，尽管尺码似乎很大。
然而，我喜欢跨城市夹克——事实上，它已经成为我在凉爽天气骑马时的“首选”夹克。
现在是11月底，不管你信不信，我们又快过了一年。
我可以肯定地说，以目前的要价，Pilot Trans-Urban夹克必须是我们2013年评测过的所有夹克中，价值、功能、舒适性和质量的最佳组合。
最好在他们发现并提高价格之前买一个!
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“K.T.(2015年3月):“wBW团队，我去年年初购买了一件Trans Urban夹克，并同意你们的测试结果。
我想补充的是，任何带拉链/拉链衬垫的多功能/多温度夹克，不管有没有衬垫，都不会适合。我得说我的医疗器械非常适合我5尺9寸170磅的身材。
我也想鼓励你们微风拦截器(35美元)一次，就像我一样。它让我很容易地温暖我的核心，而不需要在正确的地方增加大量的热量!在我的KLR上，我已经很舒服地使用了低40的范围。
风阻器能很好地阻止风让我的脖子和胸部过冷，这对保持温暖的核心至关重要。
然而，我住在明尼苏达州北部，那里很冷(零下25到零下35华氏度)，冬天我就会去玩狗拉雪橇。我穿防风的尼龙外套作为外层，然后在不同的温度下换出不同厚度的极地羊毛拉套。
每当气温低于零度时，我就戴上我的Pilot Breeze Blocker，效果非常好。
不像骑摩托车，你不只是站着或坐在狗拉雪橇上。
你在踢脚或叫卖，在操纵雪橇，在陡峭的山坡上奔跑等等。因此，你需要为体育活动穿衣服，你的背部不需要太热，但要保护你的核心部位不受前面的伤害。
这款风阻器可以让我的颈部关键部位不会将寒冷传递到颈部动脉，让我的胸部保持温暖，同时让多余的热量从背部散发出去。
前面的尼龙外壳材料阻挡了风，而内部的Reissa极地羊毛衬垫保持你温暖和干燥。
容易调节的颈带可以让你控制你想要的紧度，内表面的羊毛衬里也非常舒适。
风阻滞剂是一件完美的衣服，可以让你延长你的骑行季节，而不显着增加额外的体积在你的夹克里面。谢谢你的好评。
他们是我的首选，每当我考虑购买!”
从“M.H.(2014年2月):“圣诞节前几周，我从Pilot公司买了一件Direct Air Jacket。基于wBW对Trans-Urban夹克的评论，我认为这件网眼夹克会是一个不错的选择。
嗯，原来Pilot的Direct Air有尺寸问题(他们正在修理)，我不得不把夹克退了退款。
但是，这不是我写作的原因。我之所以写信，是因为在我40多年的骑行生涯中，Pilot是我接触过的最积极、最乐于助人的摩托车服装供应商。18luck新利娱乐在线
尽管我不得不退回Direct Air夹克，但我将毫不犹豫地在未来再次访问他们的产品——仅仅是为了客户服务。Pilot为他们的产品提供了良好的支持，并乐于与客户沟通。”
从“美联社(2014年1月):“Trans Urban夹克太棒了，现在是我每天乘车和上下班的首选。
我曾经在华氏80度(我在加州)的天气里舒服地穿着它，它的防水衬垫似乎并没有让我觉得自己在一个塑料袋里。每天都穿着它骑好几辆自行车。18luck新利娱乐在线
你会不会去看看他们的" Direct Air "夹克?
还有，只是想让你知道我找到了一个CE背部保护器，适合力场。这是一个Forcefield Pro Level 2，尺寸为001(可在此处购买)．很合身，但是很合身。我总是把它留在里面。
我完全同意Pilot的背部保护器看起来并不怎么样，但它在一件凯旋品牌的夹克上找到了家，看到了“在城里”的职责。有总比没有好。再次感谢!”
编辑回复:看到飞行员直接空中夹克审查．
从“T.G.(2013年12月):“你穿着这件夹克一直在多冷的天气里骑车?”你穿着这件夹克试过骑多久?
它的隔热衬垫适合在冬天定期在40度的温度下骑行吗?还是需要在这样的温度下骑行3个小时?
我只是想知道，真正考验夹克的是你穿着它以每小时50英里以上的速度行驶3小时后的感觉。”
瑞克的回答:很难回答，因为这取决于你穿的是哪种内衣。正如我在评论中提到的，对我来说，在我骑过的最冷的温度下，可能是45华氏度。
我从来没有一次在里面呆了3个小时;大概1.5个小时左右，我只是不骑很长的车，当我们评估装备时，大多数都是快速进出。
在很冷的天气里，我穿了一些防风摩托车内衣(评论)在下面。
如果我要在55华氏度以下的高速公路上，在没有挡风玻璃的情况下骑上几个小时，我可能会加热背心(评论)在里面可以穿和脱，这适用于任何夹克。
我想说Trans-Urban是冬季最具保护力的夹克之一，如果凯特牧师!卡宴Pro(回顾)在温暖方面是10分，跨城市是8分，在添加微风阻挡器时是9分。别忘了巴拉克拉瓦帽或保暖颈套(评论)．
《L》(2013年11月):“我在10月份看到了你对这件夹克的预先评论，基于这个评论和我与Pilot的几次往返，我大约在两周前收到了我的霓虹灯黄色。
我在Competition Accessories(距离我家30分钟车程)试用了Tourmaster Transition 3和几款Olympia，还在Comp Acc试用了各种Slider和新的Aeromoto夹克，在CycleGear试用了Sedici、Bilt纺织夹克。
反式。城市在质量方面与奥林匹亚不相上下，但在Tourmaster价格。
事实上，我更喜欢它，而不是奥林匹亚。其他的夹克没有一件给我留下舒适或合身的印象。
你这周的回顾很准确。这件夹克有保护作用，但不僵硬。卷脖子是我试过的最舒服的。
红色的特征细节很巧妙。我喜欢左前臂上的小拉链口袋，用来放钥匙/迷你车库启闭器。神奇的价值。”