凯特牧师!孟菲斯H20牛仔裤审查

牧师凯特!孟菲斯H20牛仔裤有一个Hydratex 3 l(3层)防水衬连着里面的牛仔。

一个完整的内部网衬安慰内部补充道。

但是孟菲斯H20牛仔裤没有长篇的耐磨凯夫拉尔或其他类型的衬里。

保护层被列为“100%聚酰胺”,这是一个类型的尼龙。

诺克斯Lite CE-rated膝盖保护者和可选包含Seesoft髋保护者可以适应内部口袋。

裤子好看有短暂的上升,所以风格显然是针对年轻的骑士。

Hydratex衬垫也意味着孟菲斯H20裤子不呼吸以及鼓励摩托车牛仔裤和他们在炎热的天气能感觉到温暖。

新牧师凯特!孟菲斯H20牛仔裤刚刚宣布的2014年秋季/冬季凯特牧师!预览webBikeWorld。我们订购了一双大小36 wx32l审查。

一双样品更传统的牧师凯特!费城牛仔裤(深色靛蓝)和运动衫牛仔裤(光洗)到达,但不幸的是他们都有一个33岁的腰,对我来说太小或任何wBW员工挤进。

(凯特牧师的销售!牛仔裤,限制一些股票在夏天!)

作为一个结果,这是一个“快速查看”孟菲斯H20牛仔裤,与标题幻灯片下面说明的一些好看的费城和运动衫牛仔裤的细节。

事实上,我一个纯粹的牛仔裤,所以运动衫牛仔裤更合我胃口,效果街外观和柔软的感觉。

凯特牧师!孟菲斯H20牛仔裤细节

孟菲斯H20牛仔裤有一个Hydratex膜连着里面的牛仔。我们玩一些hose-me-down水试验和牛仔裤的确是防水的,所以我们可以确认正确。

左上方口袋里有一个防水拉链,而右边的口袋是标准jean票价是硬币的口袋里。

前面口袋在孟菲斯牛仔裤很浅,只有6“深(150毫米),比较深9”在泽西岛的牛仔裤(230毫米)。

后口袋牛仔裤的形状也非常标准。他们有一个程式化的“V”由五行对比缝合,赋予它一种“70看看,但也许这就是现在的风格。

力量和所有的接缝是triple-stitched牧师凯特!牛仔裤有双重带循环后强度和连接到中心凯特牧师!西夫韦带(审查)。

带环两侧斜略向前倾来帮助防止带绑定坐在自行车骑手时。

还有其他一些细节特征的牛仔裤,就像小品牌铆钉在前面口袋缝合与腰部的地方。

还包括几层牛仔布,循环从顶部周围的口袋的牛仔裤在腰带和铆钉中心在后面带循环。

后者仅供装饰;不知铆钉可能已经功能性力量添加到带循环从而西夫韦带连接器或缝合是否足够强大。

分级

这对孟菲斯H20牛仔裤有36的腰和32的长度。他们觉得所有的36,也许更多。我应该有编辑订单34的腰。

没有35的腰(一种不常见的大小,这些年来我学到很多)。所以我可以说,孟菲斯H20牛仔裤运行规模,至少根据这个例子。

孟菲斯H20牛仔裤在大小wx34l 28日至38 wx34l。32的长度是短,信不信;34是标准和36长度长。那些荷兰人很高大的男人,我们都知道…

凯特牧师!列出了适合“宽松”,但这不是“宽松”。

在照片中可以看到,该模型通常需要35或36的腰,孟菲斯H20牛仔裤似乎是一种尺寸太大,至少在腰部和座位,所以考虑当你看这些照片。

一件事需要注意的是孟菲斯H20牛仔裤的腰围:短。我测量了上升——从缝在腰带胯部的——只有10.25英寸(26厘米)大小36×32牛仔裤。

只是为了好玩,我拿了一双钻石衣袖牛仔裤(审查)在相同的大小和他们有一个12.5”(32厘米),一个主要的区别。

的重叠马恩岛的牛仔裤(审查)从法国在同一大小也有12.25”(31厘米)上升,重叠和钻石衣袖牛仔裤就像街头牛仔裤在这方面。

这意味着孟菲斯H20牛仔裤的上升约20%低于标准的街头牛仔裤,你可以注意到它下面的照片显示在前面的牛仔裤(左边)。

低增长显然是针对年轻的车手,因为这对我来说太短了,事实上,我真的很难保持裤子,甚至用皮带,因为腰带没有达到足以覆盖我的臀部。

当然,我可以使用一条孟菲斯牛仔裤一个较小的腰,然后上升可能会更短,不长。

所以记住当你订购孟菲斯H20牛仔裤和测量你最喜欢的街道牛仔裤首先看到他们健康。如果你喜欢较低的上升,这些都是你的牛仔裤。

如果没有,忘记了防水的想法。顺便说一下,33腰围费城和运动衫牛仔裤有一个9”(23厘米),这似乎短我也。

关于防水…

我开始思考越多,我越想知道——“我真的需要防水的牛仔裤吗?答案是:“我不太确定。”

如果你真的一个铁杆牛仔裤穿着者——我猜巡航摩托车手只是可能,那么孟菲斯H20牛仔裤看起来不错,将有助于让你干,如果你发现在一个淋浴。只要记住沟的t恤和带防水夹克!

Hydratex衬在孟菲斯H20牛仔裤意味着空气流经牛仔不像它一样,一双鼓励——甚至完全排凯夫拉尔类型。

如果你巡航速度在自行车上,空气有助于把水分从牛仔裤,但当你移动缓慢或者根本不移动,孟菲斯H20牛仔裤可以感觉到很温暖,可以建立内部的水分。

这不会是一个很好的选择牛仔裤穿去上班,在我看来。我把它们放在一个点和之前在院子里有点乱骑,我可以通知相比普通牛仔裤的区别。

衬套也给孟菲斯H20牛仔裤略微僵硬的感觉,而是一种canvas-like的声音当你走。我的感觉是,就我个人而言,我更喜欢柔软,断裂的牛仔裤,就像牧师凯特!运动衫牛仔裤。

如果我需要做防水,我宁愿扔在一个下雨的裤子。

关于保护衬…

新泽西和费城的牛仔裤有一个印刷描述里面说过胶尼龙的牛仔是一种类型。

事实上,织物是一种特殊类型的12.5盎司。过胶尼龙牛仔水箱组件,根据牧师凯特!文档。

新泽西和费城的外壳牛仔裤被列为50%棉,30%涤纶,20%聚酰胺。内壁被列为50%的棉和50%的聚酯和聚酰胺保护层被列为100%。

列出了孟菲斯H20牛仔裤有外壳的70%棉和30%涤纶;100%的内衬聚酯和聚酰胺防护内衬100%。

显然没有人有凯夫拉尔或相似类型的耐磨衬套,和牧师的聚酰胺保护班轮凯特!牛仔裤只覆盖了座位和膝盖。

注意,当前最先进的摩托车牛仔裤的包含完整的重型生产耐磨衬套。

我不知道牧师凯特!过胶尼龙/牛仔外壳和聚酰胺班轮比较但如果凯特牧师就好!或者有人会磨损测试几种这些竞争的牛仔裤,看看哪一个是最好的抵抗磨损。

全身防护衬垫的例子包括特殊PEKEV CE二级测试完整的班轮复兴齿轮牛仔裤(审查)的长篇Dynatec衬垫(当然更贵)韩国牛仔裤(审查)。

看到照片的评论与牧师凯特!牛仔裤。

的重叠Imatra牛仔裤(审查)有一个完整的生产耐磨衬管,他们也有一个防风雨的障碍。那些牛仔裤测试几个级别1和2的标准也(法语版本)和认证为“个人防护设备”。

还有一些例子,半身的凯夫拉尔衬垫类型,如重叠马恩岛的牛仔裤(审查)我之前提到的,还有别人。

所以没有至少一个凯夫拉尔或相似类型的耐磨衬在座位上,臀部和膝盖yestertech。

事实上,最近一些制造商已经发布了牛仔裤与全身的耐磨性衬垫,测试SATRA实验室和CE标准文档来证明这一点。

这包括最近了复兴齿轮女人的牛仔裤(审查)。所以我说,竞争在当今快速发展的摩托车牛仔裤市场,全身,测试,生产耐磨衬套的价格。

更新:笔记保护层的细节

球衣,费城和洛克菲勒牛仔裤(图中未显示)有一个压水式反应堆屏蔽”过胶尼龙牛仔外壳。凯特牧师!测试表明,当耐磨性的测试标准,这种织物的牛仔裤平均5.90秒,近CE二级标准的7.0秒。

在相同的测试,皮革4.12秒(级别1是4.0秒);过胶尼龙牛仔1.21秒;定期与芳族聚酰胺0.83和常规牛仔布仅0.44。

孟菲斯H2O牛仔裤的第一层是聚/棉牛仔布(不是过胶尼龙),这是常规牛仔布叠层Hydratex膜内部。

我们问凯特牧师!对聚酰胺保护层的牛仔裤,这就是他们说:

“班轮是100%聚酰胺,但值得注意的是,聚酰胺可以针织/编织在无限方面,大大影响最终产品的属性。

在压水式反应堆保护建设(球衣,费城和洛克菲勒牛仔裤),内部创新提供了一个类似的保护级别凯夫拉尔,无需针织牛仔内。

它收益率极高的切割、撕裂和耐磨性的水平,和当过胶尼龙牛仔一起使用时,它符合CE一级耐磨性的要求。”(最低4.0秒)。

“过胶尼龙+压水式反应堆屏蔽组合测试我们其他的牛仔裤,和回来5.90秒的耐磨性,甚至高于皮革。看到55页在REVzine期10一个方便的图表。

诺克斯Lite CE-Rated保护者

孟菲斯h2o,费城和运动衫牛仔裤跟诺克斯Lite CE-rated膝盖保护者。腿的保护者的口袋有一个安排调整的高度保护。

这是我第一次体验“精简”版的诺克斯保护者和他们配合好,觉得有点薄比non-Lite类型。

不过别忘了,除非牛仔裤非常紧,保护者可以和可能会移动。我没有直接的信息,但这一直是我们的感觉膝盖保护者在牛仔裤很可能不会在需要时,特别是当宽松的牛仔裤。髋保护者?

也许更好,只要在腰部紧。

应该有人发明一条牛仔裤和一双咬合“装甲”内衣,像Bohn冷空气紧身衣保护者在所有正确的地方。这种类型的保护呆在的地方。

这不仅适用于任何的牛仔裤,孟菲斯。你可能会变得更好消除保护的保护者,穿着一套内衣。

孟菲斯的臀部口袋H20牛仔裤可以容纳一组Seesoft髋保护者(见19.98美元Seesoft回保护者审查更多信息),虽然口袋是贴上“Tryonic”,其他牧师凯特!保护公司。

结论

牧师凯特!孟菲斯H20牛仔裤好看,漂亮。

防水衬管工作和我们感兴趣听到牛仔裤穿他们的想法在防水和鼓励牛仔裤。

低增长和最少的内部磨损保护是一个很大的问题在我看来,价格似乎高319.99美元。

但如果你需要一个防水的牛仔裤,没有其他人,我们都知道,这是唯一的路要走。

参见:凯特牧师!西夫韦带评论|所有wBW凯特牧师!新利体育注册服装评论

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