舒伯斯刚刚发布了他们的全球首演-这个主题必须是期待的C5翻转头盔。
当舒伯斯推出他们更新的C4 Pro时，全世界的粉丝都很兴奋。毕竟，舒伯斯采用了一款已经相当不错的头盔(C4)，并添加了所有缺失的元素:在中间椭圆形的圆形一侧安装合适，内部升级，以及先进的技术，使其“轻松成为市场上最安静的模块化”。(不相信我们?看看检讨，我们的主要男人卡梅伦马特尔执行的舒伯思C4 Pro两年前）.
现在该公司正在给我们他们的修订C5单位-问题是，它将辜负C4 Pro的炒作?
正如他们所说，更多的改进意味着更少的错误空间——所以让我们深入了解新闻稿，看看发生了什么。
舒伯特认为这是“第一款具有P/J认证并根据新的ECE-R 22.06法规批准的头盔”，Schuberth的网站对C5的解释是:“将终极安全性、惊人的空气动力学和空气声学性能与紧凑轻便的设计思想相结合，以现代的方式发展标志性的永恒的‘C’哲学。内部，其独特的个人无缝衬里概念，提供了前所未有的舒适水平。”
C5还具有“P/J双认证，碳纤维增强的玻璃纤维外壳，双下巴进气口以改善通风，具有记忆功能的时髦的新专利遮阳板机制，以及即插即用通信系统(基于Sena 50S系统)，扬声器，网状天线，FM无线电天线和蓝牙天线预装在头盔外壳中。”
在我们的C4 Pro Review中，马特尔指出了以下缺点:它很重，变圆的形状不适合他的特定头部(他强调的“他”问题可能并不适用于每个人)，通风很一般，SC1控制面板的位置很尴尬。
根据数据，C5似乎经过了重新设计，以解决这些问题，“更轻但更安全……外壳设计更现代、更激进，但同时也更安静。”
“在C5的开发过程中，我们的技术人员花了200多个小时在舒伯特风洞优化头盔外壳设计，”热情地说Schuberth的网站．
“这些研究与新的项圈概念相结合，确保了头盔外壳底部的完美密封，使C5在裸骑自行车上以100公里/小时的速度达到85 Dba的显著结果。”
考虑到C4 Pro的评分为4.1星我们非常全面和详细的审查过程在这方面，C5有很多值得称道的地方，而且它似乎将表现出色。
现在剩下要做的就是在小卡头上套上一个看看它能不能和C4 Pro一样好。
舒伯思C5有6个纯色和2个图形在8个不同的颜色组合，一切可从舒伯特的官方网站．
请务必检查这个新单元的更新;与此同时，我们已经找到了一些有关摩托车安全的文章供你阅读我们的档案．
享受吧，和往常一样，在弯道上保持安全。