SCHUBERTH C4 Pro Review (w/ SENA SC1)

快速的规格
$699 /中级椭圆形/ 3.9磅/ 1769克

注:SCHUBERTH和SENA为本综述分别提供了C4 Pro/SC1。

集成的电子，修订的适合，和众多的改进，使Pro C4的穿着

C4 Pro:这个德高望重的德国头盔品牌的回归。听到了许多关于去年的C4(现在称为“C4基本”)的缺点的批评，请阅读我的SCHUBERTH C4审查)， SCHUBERTH带着一个新的改进版本回来了，坦白地说，这已经是一个相当不错的头盔。我并不是批评者中的一员，因为我接受了C4的本质:精心设计，尽管又大又笨重。

尽管它有一些改进，但我仍然不能称它为我最喜欢的模块化。这种区别仍然存在Shoei Neotec二世这很有趣(如果我诚实的话)，因为C4 Pro在很多方面都是一款更精致的头盔。

例如，安装SENA SC1只需要15秒。它是即插即用的，与Shoei的对应产品和SENA SRL集成相比要简单得多。与Neotec II相比，micromech扣在我的喉咙上要舒服得多(坦白说，我戴过的其他所有micromech扣都是如此)。这艘客轮经过了升级，现在已经是真正的豪华了。然后，还包括Pinlock 120插入和抗雾的改进，它带来的。

但对我来说，它在某些领域取得了进步，但在其他领域却后退了一步。合身与去年的C4不同，明显更圆了。它紧贴着我的脸颊，把一个非常舒服的C4变成了一种紧致的东西，在我的下颌线一直有压力。更小的外壳用于大尺寸的衣服，也使它穿脱不舒服，部分原因是外壳提供了最小的弹性(这似乎是好事也是坏事)。下巴和头顶的通风口提供的气流很差，除非你以高速公路的速度行驶。

尽管如此，SCHUBERTH的粉丝可以高兴，因为C4 Pro是许多人想要的原始C4是什么。考虑到舒伯思在市场上的地位精制而且豪华的头盔品牌，C4 Pro将代表这些品质是有道理的。确实如此。

特性

从RevZilla.com：

• 空气动力学调整外壳，以减轻疲劳
• 集成一键式遮阳板
• ShinyTex内部
• 复杂的多通道通风系统
• 集成天线
• 预装扬声器和麦克风
• 为SC1和SC2通信系统准备的即插即用
• 超大防雾镜头插入:在任何骑行位置视野开阔
• 2种外壳:XS-LG, XL-3XL

C4 vs. C4正方:什么改变了?

C4的确是一种极化头盔。粉丝和骑手似乎都有或热或冷的感觉，SCHUBERTH已经采取了骑行社区提供的大部分反馈。SCHUBERTH解决了头盔几个关键领域的几个方面:适合、材料、噪音和气流。

我请SCHUBERTH提供了一个关于C4和C4 Pro之间变化的概述。下面的许多图片都直接来自他们。

更新健康

与C4相比，C4 Pro的适合度已经改变为更接近C3 Pro的适合度。我可以用自己的经验来验证这一点，因为虽然我从未穿过C3 Pro，但C4 Pro的适合度确实不同于C4。舒伯特为此做了许多改变:

• 现在的内衬与C3 Pro的形状相似，使用的泡沫来自C3 Pro
• 帽带填充物已经扩展，现在完全覆盖带子-这一变化实际上已经使它舒适(我遇到的第一个微型机械扣，到目前为止，我可以这么说)
• 它更传统，类似于C3 Pro
• 现在的扬声器更薄，不太可能对你的耳朵造成压力

噪声控制

头盔的一些区域被优化以减少噪音。

具体的变化:

• 颈垫被做得更大，以便它提供一个更紧密的密封一旦头盔是安全的
• 该织物已改为一种噪音渗透性较低的织物
• 后keder不太可能滑出由于修改的结构

看看颈垫:

• 你可以在上面的照片中看到厚度的差异:衬垫在高度和深度上都更厚
• 材料改变了，感觉更“厚”了
• 根据我的经验，与C4相比，通过颈垫的空气明显更少

可移动面板的变化:

• 对讲机和电池的面板已经修改了密封，现在是在面板的内部
• 这些改变是为了减少进入头盔的湍流和气流

遮阳伞隔音的变化:

• 遮阳伞开关后面放置了降噪泡沫，以减少来自进来空气的湍流

对讲系统集成

我没有用C4测试SC1，因为我手头没有。SCHUBERTH做了一些改变，包括一个非常明显的改变:

• 在C4基本版中，麦克风是有效地隐藏和不可访问的，现在可以拆卸/互换;它被移到了更明显的位置靠近你下巴左侧
• 连接麦克风到SC1的电缆现在更厚，更不容易断
• 电池周围的框架更紧，提供了更好的连接

发泄

这里最大的变化是上面的通风口被重做:调整了角度，使昆虫/碎片在高速飞行时不容易进入，并增加了一个屏幕，以防止昆虫进入。

所以，有相当多的改变

对我来说，这些变化更多的是改进，而不是客观的改进，但当戴着这两个头盔背靠背时，不可否认的是，它们对头盔的质量产生了有形的和可衡量的影响。

说了这么多，让我们来谈谈C4 Pro。

外观

外表是一种主观的评价，所以我尽量让头盔自己说话。也就是说，我不能否认有些事情就是让我兴奋;有目的性设计的东西看起来很棒;有清晰的存在、形状和个性的事物。

的蝎子EXO-R710我刚刚回顾的就是一个例子:I挖头盔的外观，带有攻击性的罩头，让它在正面观看时看起来非常愤怒。我最近穿的NEXX X.VILITUR(评论即将发布)也很有特色。当然，对于棱角分明的新特克二世来说也是如此。

C4 Pro是一款很有吸引力的头盔，但它并没有让我感到兴奋。当我拿到最初的C4时，它有光滑的哑光黑色油漆，底部有轻微弯曲的跑车形状。C4 Pro保留了这种形状，但我这里的外壳尺寸实际上更小(尽管事实是，我最初审查的C4是一个中型和这一个是一个大)。

外壳尺寸的变化是有趣的:XS-L现在是“小”的外壳尺寸，而XL-XXXL是大的。这意味着大多数骑手将穿着较小的外壳。由于外壳尺寸较小，它的特点不那么突出，当与纯色搭配时，结果是当坐在它的直接竞争对手旁边时，感觉静音的头盔。

当然，更小的尺寸也意味着你戴着它的时候不会看起来像一个摇头娃娃。它在骑行时也较少受风，这一点我注意到，在它所有球茎的荣耀中，原来的C4很容易做到。

让我们明确一点:我对C4 Pro的外观的评论不一定是坏事。C4 Pro应该很刺激吗?我不知道。但我确实知道，它的美学很大一部分是围绕它是什么这可能是你在非开式头盔上能得到的最大的遮阳板对于那些不希望自己的车盖为自己呐喊的骑手来说，不可否认的是，它带来了安静的复杂性。在这方面，它是精炼的，非常有用。

从后面看，除了schuuberth品牌和DOT贴纸，没有太多的评论。没有排气口或其他显著的特点，增加或减少，整体光滑的外观。

我认为SCHUBERTH C4 Pro是模块化头盔中的奥迪A8:外观精致而成熟，但在发动机罩下有很多功能。

建筑和油漆质量

就像C4一样，C4 Pro组装得很好。一切都是紧．甚至比C4还紧。

下巴酒吧打开和关闭毫不费力，你不会有任何麻烦，这样做，用一只手。铰链是稳健的，并在操作过程中提供足够的反馈，给运动信心，而不必摆弄它。你可以感受到与低质量模块相比的不同，在低质量模块中，移动在整个范围内缺乏反馈，因此感觉几乎是空洞的结果。

同样是真实的遮阳板，它打开并找到其预定义的位置很容易。有五个这样的职位。打开第一个位置排气是一个很容易学会的操作，你会在戴上头盔的几分钟内通过肌肉记忆做到这一点。我将进入更多细节的遮阳板下面。

通风口开启/关闭时，开关反馈良好。下巴的通风口可以通过按钮打开和关闭，顶部的通风口可以轻松地前后滑动到两个打开的位置。我还发现两个通风口都很容易找到，戴手套时也很容易使用。

内部衬垫是通过一系列的扣和魔术贴部分保持在原地。这种锁扣使用起来令人满意，确实需要相当大的拉力才能将其撬开。一旦固定，衬垫就会紧紧地固定在原位。就像C4，有两个带子，缠绕与面颊垫，绑带持有扣必须编织通过。这是为了防止在发生碰撞时头盔从你的头上滚下来。

这张照片的遮阳伞只是部分打开。

与原来的C4，综合遮阳板打开和关闭顺利。有一个小开关，你可以用它来减少它的运动范围，但我从来没有意识到它的目的，因为我从来没有觉得有必要这么做。

总而言之，C4 Pro的构造完全符合你对一顶700美元的头盔的预期。

油漆和颜色

我希望SCHUBERTH能寄来C4 Pro的哑光黑色版本，这样我就可以在Pro版和基本版之间进行比较(毕竟，我的车库里还放着C4的哑光黑色版本)，但我收到的却是光泽黑色版本。

油漆质量好，无明显瑕疵。光泽漆也比哑光漆更耐用，在行驶数百公里后没有任何瑕疵或划痕。

有14种配色可供选择，包括9种图形选项。贴纸的版本是有品味的，不过分，再次贡献了一种精致的感觉。

安慰

我对这里的感情显然是复杂的。我可以感觉到头盔的内部形状与C4基础相比有明显的变化。舒伯特说这是一个媒介椭圆是的，但它更圆。我的头是中间的，原来的C4适合舒适，没有任何不舒服的压力点。

当我第一次开始戴C4 Pro时，我发现我的下巴两边都有压力点。不过，我的头顶没有类似的压点，总体来说很舒服。这样做的好处是，头盔总是感觉舒适和安全。消极的一面是，至少对我来说，长时间的骑行变得很累。我可以在新泰克II里待一整天，但在C4 Pro里只待几个小时就需要休息了。

不过，我确实觉得穿得越多，合身的感觉就越放松。在使用C4 Pro 12个多小时后，对我下巴的压力有所放松。它仍然很明显，但远不像最初那样不舒服。我仍然更喜欢新泰克II，但现在磨损适合C4 Pro不妨碍我长时间的骑。

室内&班轮

适合的变化对我来说是不幸的，因为，如果我的头是这个头盔的理想形状，它将是全天骑行的明显选择。眼线很漂亮，我指的不是它看起来怎么样。

ShinyTex/Coolmax内饰非常棒。衬垫是毛绒和柔软的。当然，它也是可拆可洗的。SCHUBERTH为戴眼镜的骑手提供了集成通道，结果是适合那些戴眼镜的人。我骑车的时候会戴上我的头盔，因为戴这个头盔很容易就能戴上眼镜。

取下衬管需要用力拉，把衬管拉回原位则需要用力推。卡扣位置巧妙，确保内衬安装后不会出现奇怪的变形、凸起或卡钩。一旦用尼龙搭扣固定好，你就可以对它的排列有信心了。

也就是说，它是您将遇到的要删除的比较复杂的内衬之一。这部分是由于电子技术的整合。这很容易做到，但需要耐心。不要匆忙，不要用力，也不要捣碎它。

正如你在上面的照片中所看到的，与原来的C4相比，麦克风的位置已经进行了调整。它只在头盔的左下方略微突出(与C4 Basic的位置相比，它是隐藏的，难以接近)，但仍然非常隐蔽，在安装SRL后，距离Neotec II的吊杆几英里以上。

扬声器也智能安装，并为您提供了一系列定制，如果您想调整他们的位置。电线是谨慎的，整齐地隐藏起来。一旦衬垫安装好，你永远不会注意到扬声器或电线，你只会注意到麦克风，因为它的小针尖凸出来。

麦克风位置改变的一个好处是，麦克风现在是可访问和可更换的。

气流

和C4一样，C4 Pro有两个通风口:一个按钮式通风口在车架上，和一个两级开关在顶部。

两级皇冠通风口是令人满意的使用，并提供坚实的触觉反馈。它会迅速就位，在继续到最后(完全打开)的位置之前，在一个坚定的推动下，它会短暂地停在中间位置。它在自行车上和下都很容易使用。

一旦你的速度达到每小时30英里/每小时50公里，你会感觉到空气穿过你的头顶。这个排气口工作得很好。

当我骑马的时候，我分不清下巴通风口是开着还是关着。即使巡航速度超过每小时60英里/每小时100公里，气流也很少。论坛上的其他评论评论说，从这个通风口穿过额头的气流非常好，但这不是我的经验。我甚至在不戴眼镜的时候也试了试，感觉没有变化。

总的来说，气流在低速时很差，在高速时很普通。

遮阳板

正如我在之前的评论中提到的，作为数字营销日常工作的一部分，我与许多验光师和眼部护理专业人员合作。通过这项工作，我学到了相当多的光学知识。没有明显的扭曲从遮阳板，和同样是真实的综合遮阳板。清晰度近乎完美。

我可以肯定地说，遮阳板上使用的C4 Pro是绝对优秀的。这是一个1级“无失真”遮阳板，在我的骑行过程中，我没有遇到任何失真。它很大，几乎没有雾，非常好。去除它也很容易。

正如前面提到的，它在其运动范围内有五个预定义的“停止/止动”，并将轻松弹出到每个位置。在自行车上调整遮阳板的开口时，我没有遇到任何挑战，一旦你把遮阳板放好，它就会保持在那里，不会进一步打开。同样的情况并不适用于快速关闭，尽管-我确实注意到，遮阳板将snap关闭从它的第一个上升的位置，当你在高速公路上移动。

遮阳板也是巨大的，提供了一个几乎畅通无阻的广阔视野。也许有10%的视野在顶部或底部被遮蔽，而两边则完全没有。

遗憾的是,我做了经历一些雾-轻微的，因为它是-尽管包括Pinlock 120防雾插入。比没有辅助的遮阳板好多了，但仍然存在。似乎没有真正的“无雾”遮阳板或防雾解决方案。

拆卸遮阳板很容易。打开遮阳板至顶部位置，按下头盔两侧铰链下方的杠杆。遮阳板将弹出的权利，因为你把它向后移动在其运动范围。要重新安装，只需逆转步骤。一旦锁上，它就会自动打开并保持安全。

道路噪声

舒伯特经常强调头盔有多安静，我不得不同意他的观点。去年，当我回顾最初的C4时，我注意到Neotec II是两者中更安静的(如果只是这样的话)。新泰克二代已经被C4 Pro超越了。路上确实有噪音，但相比之下，噪音明显要小得多。没有拍打，没有轰鸣声，也没有吹口哨。这可能是我穿过的最安静的模块。

SENA SC1:安装和可用性

安装

你可能会正确地认为，一个集成了天线、扬声器系统和麦克风的头盔将使为C4/C4 Pro设计的SC1安装变得轻而易举。你也对的。装置是如此的简单，以至于它甚至不值得长时间的讨论。

使用提供的面板拆卸工具，拆卸两个面板，位于头盔底部的后部附近。电池放在右边的插槽，SC1放在左边的插槽。把两只手都往里推，直到感觉到了点击到的地方。重新装上电池盖，就这样了。你就完成了。

头盔内音频和通话

我不想花太多时间在这里回顾SC1，因为它值得自己专门的回顾，这将在这个骑行赛季的晚些时候，因为我有更多的时间与它。然而,我想说的是音频质量，这是很好的整体。

SC1是非常简单的一对，比我最初使用SRL(为Neotec II设计的)时所经历的令人沮丧的体验要高很多。快速入门指南中明确地给出了这样做的说明，一旦配对，连接仍然很牢固。我把手机放在夹克内袋和牛仔裤前袋里，在这两种情况下，我都没有注意到音频有任何噼啪作响或中断的情况。

和往常一样，在安装新的对讲机时，检查固件更新。SC1有一对，每一个都改善了连接和语音命令质量。

音质很好，但戴上耳塞效果更好。我穿共鸣耳塞并注意到戴耳塞和裸耳在速度清晰度上有明显的区别。我发现戴上耳塞后，路上的噪音会大大降低，但音质却有了很大的改善和清晰。

如果没有耳塞，你必须把SC1调到最大音量，才能在自行车和道路上听到它的声音。这是我发现的大多数对讲机系统的真实情况，而不是我反对SC1/C4 Pro组合。

可用性

这就是我认为Neotec II整合SRL的优势所在。SC1安装起来很简单，但它的尴尬位置却让它整体上显得有些失望，因为它的位置接近头盔后部，远在你的耳朵后面。

坦白说，这个位置很尴尬。以至于我在骑马时穿的夹克——运动支配者(很快会有评论)，REAX杰克逊,Fieldsheer查访-都有限制，当试图到达那么远的时候。再加上戴骑马手套带来的额外并发症，你会得到一种不那么直观的体验。

按钮本身有明显的突起，单凭感觉就很容易找到，但我确实花了一些时间来适应它们和它们尴尬的位置。需要明确的是，当我习惯了它，我便能够轻松地触及并使用按键。但我确实花了比我认为需要的更多的时间来适应这个姿势，即使如此，我仍然不觉得它的位置舒服。

C4 Pro是一个优秀的头盔，但不是一个完美的

我不得不把它交给SCHUBERTH:他们真的听取了来自市场的反馈，并做出了正确的改变。除了新的适合，我理解是更多的“传统SCHUBERTH”比原来的C4的是，平庸的气流，和尴尬的位置的SC1控制面板，没有太多其他的错误。所以它不是完美的，但它是真正优秀的在大多数其他方面。

仅仅是合适的问题就使它不是我喜欢的头盔。在这方面，新泰克二世仍然是认可的，但如果不是这样的话，这将是我新的日常翻转头盔。这是第一款带有微型机械扣的头盔，实际上我并不觉得不舒服，它在管理道路噪音方面做得很好，它的制造质量是首屈一指的。

如果这适合你的圆顶，你会觉得在新的和改进的C4 Pro在家里。它在外观、感觉和功能上都是值得的。