Sidi舰队靴子审查

Sidi舰队戈尔特斯启动“两个靴子在一个”。

靴子特性上脚踝支持系统,可以删除,把靴子从探险旅游到街道或运动使用。

戈尔特斯衬垫使水和重型独家提供牵引。

这是一个有趣的概念,但是没有一个潜在的缺陷。

不是另一个Sidi引导评论你说什么?

是的,只要Sidi保持泵出好东西,wBW将展示他们的产品——注意力是应得的。

所以当Adventure-to-Touring过渡特性培养的“两个靴子在一个”炒作Sidi舰队靴子似乎有弱点,基础设计、形式和功能很难错;这毫不奇怪。

善舒适从第一天起,美在形式和功能齐全的引导,其全部戈尔特斯膜衬管提供了一个无与伦比的内在水分毛细作用和外部水分阻塞能力。

我希望�边螺丝的问题是一个孤立的案例或能尽快得到解决,我毫不怀疑,Sidi将;这也是文化产品的一部分,一种文化,让我的脚在Sidi靴子。

介绍

我信任的宝马圣地亚哥旅游探险靴(审查)在较小程度上,Sidi交火中TA靴子(审查)获得了大量的时间和距离对很多不同的摩托车。

特别是,圣地亚哥靴子穿一天,天是揭示一些表面磨损和不�t显然在陈列室条件;我开始意识到,第二条是需要旋转的目的。

阅读新Sidi舰队的营销宣传引导是有趣和一双他们可能是一个选项。

但这是一个选择进一步推动下看似永无止境的事情列表需要�我不知道一个机会和评估一对是现实。

进入编辑都做了大量的工作全年扮演圣诞老人;几周前,当他问我是否想要评估一双新的Sidi舰队的靴子你可以猜到我的答案是什么!

如上所述的Sidi交火中助教引导评论,我自愿同化到Sidi发生很久以前。

我�已经拥有相当多的双骑摩托车靴子从各种引导制造商在几十年但任何寻找一双新的总是始于Sidi产品线和99%的时间Sidi产品成为解决我的持续需求。

所以即使深秋进入冷却器的温度,我最初要花几小时前鞍骑Sidi舰队靴子加载到SUV和勾搭两宝马R1200GS拖车轴承机、骑马去南方的几个星期。

Sidi舰队引导功能

在一个“被宣称为“两个靴子,Sidi舰队戈尔特斯靴的新功能一个创新和可移动上的支持或“引导腿”改变了靴子的外观和功能。

它提供了额外的支持和保护特性极亲密的摩托车骑手,尤其是我们这些喜欢尽可能多的轨迹。

顶部和分裂的粒面皮革鞋面施工,靴子double-stitched在所有压力区域,而重型防滑橡胶Vibram-style唯一连着引导,同时仍然可替换的如果是必要的。

完整的条目拉链位于每个引导有内在的一面dual-position拉链关闭点,方便不同的牛犊大小或如果腿裤或西装穿在里面。

短的弹性板条目旁边的拉链增加弹性,便于拉链运动(不绑定),总体的更适合你。长篇内心的绑腿很大,非常柔软,折叠时完美舒适的密封拉链关闭。

搬到较低的启动揭示艺术作品的一部分,高影响塑造脚跟保护块混合完全与其他组件。蜂巢模式插入在前面引导(脚踝和拱区)提供的flex通过最少的侧向变形的引导和安慰。

附近和我亲爱的带酒窝的插入在每一个引导减少穿在引导时转移(左或右)模式。

脚和脚踝居住并�t被遗忘了。Sidi舰队是一个封闭的引导,所以安慰和持续的水分管理是关键。

因此,戈尔特斯膜层是用于整个引导,明确由其商标标识邮票内衬。

webBikeWorld发表了大量的材料的使用戈尔特斯膜对摩托车服装和设备新利体育注册和理解戈尔特斯是如何工作的,其无与伦比的性能,使用它的营收产品像Sidi舰队靴子是完全可以理解的。

戈尔特斯膜主要用于引导,可移动部分内衬上支持Cambrelle,一个优秀的材料由Sidi对于许多应用程序使用。

它还提供了一个很好的缓冲和空气循环层,进一步导致整体内的水分管理引导。

持续的水分管理和各层之间的引导是关键在预防多余水分的积聚会导致严重的细菌,可以成为一个因素在早期启动恶化�保护投资。

虽然一”的“两个靴子比现实市场炒作,无可否认,Sidi舰队靴子-的外观和功能都可以从一系列保护adventure-style鞋类时尚但仍然非常功能性旅游鞋子。

这一转变的关键是可拆卸上支持块或“引导腿”,提供安装时增加脚踝上引导支持和保护。

每个左、右片形成的两个尼龙吊带或“腿”,与玻璃纤维增强。连接时(螺丝),左右脚踝支持是极大地增强了而不影响弯曲以任何方式。

当这些作品提供的特性并�t需要,他们都可以在大约一分钟使用小锥子或叶片螺丝刀和一个中等十字槽头螺丝起子。

一旦小脚踝两边主覆盖板用锥子弹出或小平板螺丝刀叶片,十字螺丝刀负责的确保每一个短螺丝,一边支持的引导。

当上支持部分移除,程式化的脚踝板块(靴)提供的螺丝上的引导和和主覆盖安装过渡到旅游引导完成。

但被警告:唐朝的脚踝接触主覆盖很小,可以损坏如果不使用适当的工具。硬件安装螺钉和垫圈的小块,如果下降可能会丢失。

�,不玩超人当安装;设计螺杆之间的间隙插入组件侧壁的引导和螺杆提供了自由发挥,允许支持部分调整和主远离略在需要的时候启动。

所以当靴子从一个离散的旅游形式过渡到更激进冒险旅游形象,一个弱点似乎新兴:外螺丝在左和右靴退出两次,即使被收紧了我认为是安全的上限。

看来,使用上一块(尼龙搭扣皮瓣外壳)和/或旋转回来进入和退出引导承受了过大的压力螺钉装配或导致螺丝关闭和放松。

大小,适合和舒适

负面评论上浆,适合和舒适当回顾Sidi靴子任何类型的是罕见的。

和我必须承认有一个狭窄的大小46的脚让我近乎完美的典型的黑人候选人(或意大利)引导,往往倾向于狭义的“D”宽度大小几乎保证分为行业标准设备参数。

因此,Sidi舰队靴子大小46(美国11.5,英国11.0,日本28.5)是一个完美的适合中型和重型卡车骑马穿袜子和一个轻量级技术袜子,一层薄薄的mesh-style插入提供伟大的适合性和舒适性。

生活在任何一对Sidi靴子长时间(我)从来就不是一个问题;我怀疑在这方面如果舰队靴子将令人失望。

有更多的flex脚背比预期由于“蜂巢”插入(见照片),真正在消除工作时可以不舒服的压力点的靴子都是新的。

但更多的flex最小化边墙变形或扩口——事情有助于降低侧壁强度和加速穿在合适的条件下。

一个坚固的保护好后跟更多安慰脚进入靴——舒适的没有过度的压力,没有压力点任意角度。厚型踵板本身就是一件艺术品,像大多数其他组件的舰队。

有或没有冒险片安装支持,引导提供了脚跟到脚趾上小腿安慰和保护。

进入或退出靴通过完整的拉链长度和宽鞋罩内部很容易,特别感谢在独腿在冰冷的地板上跳舞!

骑行裤是否喜欢或,舰队靴子应该适应良好,部分得益于强劲,但灵活的拉链插入面板和战略扩张。

我有一双旧皮革/纺织中型裤子与窄角开口塞内舒适的靴子。即使是重得多Firstgear HT Overpant(审查)如果喜欢腿可以夹内。

但备案,皮革之外,我的骑行裤外穿专门的引导非常有用的内部腿弹性风暴袖口在HT裤子保持的元素。内长也很重要,这样的裤子就�t倾向于骑手超过一英寸或当骑。

添加上的支持件并�t创建任何问题关于裤子使用,尽管裤子穿外可能只是有一点点紧顶部的引导取决于大小和切割的裤子。

最明显的是添加的感觉一旦支持块已经在地方舒适地获得通过大型魔术贴补丁over-flap部分。

通风和耐水性

作为与其他Sidi靴子我拥有经验丰富,使用的材料和技术应用在需要的时候保持双脚温暖,凉爽的需要时,总是保护的元素。

在这方面,Sidi舰队靴子是什么我拥有的平等,包括两双我现在年龄Sidi行车靴子(审查),这两个是我的个人标准骑摩托车foot-ware应该提供,有或没有戈尔特斯。

虽然Sidi舰队靴子仍然很年轻,刚刚严重被踩,没有犹豫地说明通风或气候控制在引导并�t可能将是一个问题;我的脚在保持舒适的温度从远低于冰点欢迎18 C (64 F)。

我还�t设法让靴子重暴雨(谢天谢地),但我可以,长期压力软管测试随后一百一十分钟启动浸渍试验并�t导致任何潮湿或湿点在引导;一个良好的开端,非常的信心。

如前所述,内外水分管理————是极其重要的,特别是对于一个密封的引导Sidi舰队和基于初始使用上面描述的这些靴子有两个大拇指。

上的挂钩

从打破他们而骑在零度以下并洒在雪堆一度只是说,运行号州际公路,中等和smile-inducing小路弗吉尼亚半年度南下,Sidi舰队靴子,如道路、smile-inducing。

上面的部分开放,旋转和拉链的,得到的靴子(当然一脚)是很容易的。

一旦绑腿折叠,拉链拉起来,和上层部分紧紧包裹,这是真正的舒适区小腿,脚踝和脚。

上支持块,顶部的一部分引导远更强大和更支持flex的能力没有任何影响脚和小腿。

这是非常重要的根据所骑摩托车,摩托车的类型和位置以及是否坐或站。

与引导的顶部,侧面括号的作品真的增加脚踝支持和保护而不影响负面。

我�已经撞了小塑料端插入(限制和岩石),这意味着他们做作为一个小但总体脚保护环境的一部分。

(软)橡胶鞋底提供良好的抓地力的serrated-metal挂钩R1200GS越野但盯住rubber-layered脚更好的控制。

唯一比这更积极的发现宝马圣地亚哥靴子(审查),但是,各种各样的骑兵和步兵活动可能是常态,这是一个不错的选择。只有时间会告诉关于长时间磨损和安慰。

在靴子和得到一些扩展骑时间让他们很脏是一种安慰,很难解释一些。

当脏,湿布和几分钟清洁能让他们保持良好的体形和揭示了任何先前未被发现的损坏。