Sidi mag1靴子评论

新的Sidi mag1靴是顶级的比赛靴装载了技术和新功能。

它们是一种精简的进化Sidi Vortice靴子(回顾)但它们更轻(据称有17%)，更容易穿，也非常舒适，即使是在街头使用。

新功能包括重新设计的“Tecno-3”棘轮微计量关闭系统，更易于使用。

它现在包括磁铁来固定保持器和涂有乙烯涂层的不锈钢线，以取代Vortice靴子的单丝。

mag1靴的外观比Vortice靴更有轮廓;新的碳纤维支撑梁，防止横向弯曲已移动到内部，减少外部体积。

减震后鞋跟保护器也采用了更时尚的设计，每个靴子的内部部分提供了更好的与自行车的接触，并改善了空气动力学。

就连magi -1靴的内部也进行了改造，采用了新的3d型衬垫，比其他Sidi靴更舒适。

但这一演变最令人印象深刻的结果可能是由阶梯式前后柔性面板提供的前后灵活性。

这些面板使mag1靴穿起来非常舒适——事实上，比我们评论过的任何其他完整的比赛靴都更舒适，甚至比许多街头或旅行靴更舒适。

背面的反光胶带暗示了这样一个事实:mag1靴子不仅仅是为了比赛;它们也是最具保护力和最舒适的摩托车靴，也可用于街头和运动骑行。

Sidi mag1靴子

正如俗话所说，西迪制造和销售的靴子“多得连棍子都摇不动”。而这家全球领先的摩托车靴和鞋制造商也不会安于现状。

新的mag1靴宣布在2014年春天作为一种新的摩托车比赛靴和进化Sidi Vortice靴子(回顾)，它们仍在名单中。

但是，虽然Vortice靴曾经是——现在也是——全力以赴、不妥协的摩托车比赛产品，但mag1靴的理念是提供比赛级别的保护，但以一种更“友好”、更舒适、更轻便的形式。

相比之下，Vortice靴子现在看起来有点笨拙;中间更厚，当然更重，当然也太麻烦了，不能在街上使用。

有传言说，西迪从世界超级自行车和MotoGP赛车手那里得到了大量的输入，来开发mag1。

他们想要一个更薄的靴子，更好的接触感觉在内部，朝着自行车，随着更多的前后灵活性和更多的内部舒适。而且，西迪，别在保护问题上妥协!

结果是mag1，它超过了所有这些要求，甚至更多。

Mag-1靴子技术

magi -1靴子由思迪“Technomicro”合成皮革制成，显然比真皮具有更强的耐磨性和更强的一致性(没有天然缺陷)。

与大多数摩托车比赛靴一样，TPU(热塑性聚氨酯)被广泛用于保护。mag1靴上的大多数TPU插入件都是可更换的，如果它们在你的马克·马奎兹(Marc marquez)式的角落倾斜过程中被磨损的话。

前后上部保护器由聚氨酯制成，并与靴体连接，前面有两个螺丝。侧向刚度来自于两侧的内部碳纤维“梁”，取代了Vortice靴的较厚的外部外骨骼。

梁隐藏在衬垫下，并与内部的可更换脚踝滑块下的螺钉连接，并与外部的“Tecno-3”微测量闭合系统的中间夹固定螺钉连接。

靴子有一个尼龙内底和可拆卸的拱形支撑垫，以及双复合鞋底。靴子在应力区域是双缝的，TPU保护器上的一些缝线是凹入成型的。

胫骨保护器，脚后跟保护器，Tecno-3封闭和脚趾滑块都是用户可更换的，螺钉已被嵌入以防止磨损和划伤。两双靴子都有一个大的TPU移位垫在脚趾与肋骨，以确保牵引力。

鞋底是充分的比赛靴风格:非常僵硬，具有优秀的横向扭转控制。西迪说，鞋底是双复合材料，在街上感觉“黏糊糊的”。脚趾有坚硬的插入保护器，也使他们非常有保护作用。

在mag1靴子上没有任何妥协，所以不要因为它们舒服就认为它们没有保护作用;他们包括了赛道所需的所有完整的比赛功能。

穿孔衬管是全新的;它是促进空气循环的“3D”型。西迪说，内衬是尼龙的，用特氟龙处理过。内衬的下部是Cambrelle，这也有助于提高舒适性。

据西迪介绍，鞋头滑块也是尼龙材质，用玻璃纤维加固。它前面有一个滑块，打开每个脚趾上的双进气口，空气直接流入靴子(见视频)。

这些Tecno-3关闭也在Vortice之后进行了重新设计;他们现在已经是第三代了，用“3”来表示。

旋转关闭的主体现在可以折叠，所以你可以挤压两个弹簧加载释放按钮，拉开铰链Tecno-3棘轮和新的乙烯涂层不锈钢电缆完全释放。

金字塔形“保持器”中的磁铁将其固定在Tecno-3系统的“钩子”部分;好主意，也是一种进步。

正如你在下面的视频中看到的，使用Tecno-3闭包很容易，甚至可以用一只手完成，在耐穿性和“用户友好”的原始Sidi Tecno闭包设计上有了显著的改进。它还可以让你定制你想要的足弓、中部和小腿部分的舒适程度。

Vortice靴上的单丝被换成了乙烯涂层的不锈钢丝，这无疑是一个很好的主意，既提高了安全性，又避免了单丝扭曲的趋势。

“舒适”和“摩托车比赛靴”:不再是矛盾修饰法!

magi -1靴最突出的前后特点是新的前拱和后跟腱板，使用特别设计的Sidi弹性纺织品与注塑成型的聚氨酯“梯”型支撑。

西迪称这些为“舒适面板”，的确如此;事实上，我认为这是新的mag1靴子最重要的部分，因为随着新的衬垫，这使靴子非常舒适的穿着街头骑行。

这完全出乎我的意料，实际上对我来说有点震惊，因为大多数尖锐聚焦的摩托车竞赛靴感觉更像是街头骑行的折磨设备。我从没想过我会把“舒适”和“摩托车赛靴”这两个词放在一个句子里，但你已经知道了。

mag1靴有黑色或(大多数)白色版本，尺寸从41 (7.5 US)到47 (12.5 US)不等。每件45码的衣服重1064克(2磅)。Sidi表示，这款鞋比同尺寸的Vortice靴子轻17%。

这个45码符合预期;它相当于美国的11码靴子，可能有点窄。我穿的是10.5码的美国鞋，在44码和45码之间，但这次我穿了45码，我很高兴我这么做了。

由于magi -1靴的前后灵活性(下一节将详细介绍)，额外的脚趾空间是受欢迎的，因为我通常都是紧贴着44号靴的脚趾。

小腿直径笔记

关于摩托车赛靴最常见的抱怨之一是小腿宽度调整不好。

据Sidi介绍，magi -1靴子解决了这个问题，它在顶部安装了齿形调整带，可以打开小腿部分，从脚跟底部往上11.5英寸，可以贴合小腿直径15英寸的地方。

我有时会对摩托车靴的小腿装问题，即使我不会说我的小腿很大。不过，我经常步行和爬山，所以肯定会有一些肌肉。

不过，就像你在视频中看到的，穿上mag1靴子完全没有问题，即使是在一条皮比赛裤外面。

我不需要调整每只靴子顶部外侧的齿形宽度腰带，所以如果需要的话，有足够的调整空间。

结论

Sidi mag1靴子非常舒服，这是我注意到的第一件事。除了一些人认为在街头或旅行穿起来过于夸张之外，mag1靴提供了你所需要的所有保护，而且比任何类型的大多数摩托车靴都更舒适。

新的Tecno-3闭合系统比以前的版本更容易使用，现在它真的可以定制适合的足弓，脚踝和小腿。

拨入适当数量的舒适为您的个人舒适，你很好去，所有与数量的前/后灵活性，你只是不会在其他比赛靴。

新的衬里材料在这方面也有帮助，甚至每只靴子顶部的红色衬里都有助于保护小腿背部免受摩擦。

有些骑摩托车的人会嘲笑在街上穿全套赛靴的想法，但我们收到了许多来自经历过车祸的骑手的电子邮件，他们现在想要花钱买到最好的保护措施。

如果你是这样的人，如果你在过去因为它们笨拙的合脚和不舒服的感觉而避免了比赛靴，我说，是时候试试一双新的Sidi mag1靴了，我想你会惊讶的。

业主意见及反馈

从“G.B.”(2014年10月):“我分别称了Sidi Vertebra、Vortice和mag1的重量:850克、1025克和1071克，所以所谓的减轻17%有点神秘。”

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从“萨达姆政权》(2014年9月):“我的理解是，这款靴子不能提供超伸/屈曲保护。这是真的吗?如果是的话，我应该担心吗?我试图在这些和Alpinestars SMX Plus之间做出决定，我只是想要一个靴子，为日常在路上使用提供最好的保护。

编辑回复:我和西迪讨论过这个问题，我将解释我被告知的内容。他们说，mag1的设计目的是在非常轻的重量下提供良好的保护。它并没有像Sidi Vortice靴子(回顾)．

mag1的设计不限制向后弯曲;西迪说，在他们的研究和与医学专家的讨论中，共识是很少有摩托车伤害发生在这个方向。

magi -1的左右弯曲是有限的，但不像Vortice那样牢固。然而，它等于或优于大多数其他高端比赛靴。

Sidi想要有2个高端的比赛靴:超保护与Vortice以牺牲更高的重量和轻重量在mag1。西迪表示，与Vortice相比，苹果手机有一些妥协之处，但与许多竞争对手相比没有。