耐用摩托车牛仔裤和一些不错的额外的功能,但要小心选择一个大小。
骑摩托车的人之前已经穿牛仔裤长牛仔蓝色是专门为骑。
认为牛仔是艰难的和舒适的举行如此,在许多的工作情况。
然而,没多久,乘客发现那些艰难的牛仔裤没有真正的战斗在沥青上滑动。
事实上,牛仔布将在这种情况下,失败很迅速离开之间的任何一个人的皮肤和街道。
今天奇怪虽然那么多人仍然乘坐普通牛仔裤,充分认识到幻灯片可以严重损害他们的隐藏。值得庆幸的是现在有很多选择motorcycle-specific提供良好的牛仔裤,如果不是优秀的,保护佩戴者(参见webBikeWorld摩托车牛仔裤评论)。
在大多数情况下,这些摩托车牛仔裤的部分室内内衬织物耐久性高,皮革,甚至钢芯线程。综述我们将看看滑块4.0摩托车骑牛仔裤,显然使用某种类型的芳纶纤维加固,但也有几个额外的技巧袖子或腿,。
相比之下,试试Cortech和卡哈特牛仔裤那间陈旧(审查)或者是德卢斯消防带日志的裤子(审查)感兴趣的,这是许多车手。
滑块4.0摩托车骑牛仔裤
滑块品牌销售只通过竞争配件(webBikeWorld下属),是他们的“家”品牌的服装。4.0设计指的是第四次迭代这个滑块阵容中的特定项,所以滑块花了一些时间和精力更新和改进这些牛仔裤,因为他们的介绍。
滑块4.0摩托车骑牛仔裤都可用于两种蓝色和黑色颜色,乍一看,他们不出现,不同于普通的街头牛仔裤。这使得它们适合的骑士想要保护自行车,但仍希望能够轻松地移动时步行或其他活动不骑。
最喜欢的牛仔裤,这些系与前面的拉链和按钮关闭,总共有五个口袋,包括一个小硬币口袋在正确的前面的口袋里。这些小硬币口袋里经常使完美的地方把摩托车关键. .我想一些硬币。
更新(2014年2月):手套用杜邦品牌凯夫拉尔建设“芳纶纤维”,根据配件的竞争,谁的手套滑块下制造品牌。
建设和保护功能
滑块4.0摩托车骑牛仔裤明显比平均的牛仔裤和重很明显的包这些都是特制的。
可见缝合在外面的牛仔裤是严格的和一致的和铜的颜色。很少有品牌显示,除了皮革补丁沿着带循环在右后髋关节区域。拉链(无品牌)是金属,运行平稳,虽然这样的名牌YKK可能工作顺畅一点。
在一个远离常规jean建设面临的主要外部接缝的每条腿是隐藏的,而不是暴露。看看腿里面显示,牛仔外壳的边缘缝合在一起芳纶纤维和网状衬里。它的未曝光的缝合意味着更少的机会感染和撕裂的幻灯片;一个很好的安全性和耐久性特性确定。
谈到衬里,有大片的芳纶织物覆盖阀座区域在一个单独的补丁位于前面的每条腿从膝盖到近底部的胫骨。黑暗的线程用于诗行的底部和顶部面板和从外面可以看到前面。黑暗的线程就有点不太明显但也有助于提供线索完全芳纶开始和结束的地方。
从腰部几乎一直到脚踝,只是过去的凯夫拉尔,是一个尼龙网眼衬里。这种内衬使芳纶的直接接触皮肤,还持有另一个安全的功能。
衬是可选的口袋内CE膝盖护甲。护甲的高度可调使用三种不同的钩和环扣闭包的顶部和底部的口袋里。可选的盔甲口袋摸起来感觉很好,有时会忽略其他摩托车牛仔裤,但同时我不确定如何有效的装甲放置在这些口袋。由于放松的这些牛仔裤,看起来,膝盖护甲可以很容易地移动位置的事件的影响。
另一方面(或腿),底部开口的腿宽19-3/4”(50厘米),使它容易滑倒一个MX风格膝盖/护胫类型的我在这里了。我认为在很多情况下,当摩托车穿牛仔裤,网状的裤子,甚至一些纺织的裤子,穿着一双廉价的MX风格保护者提供更好的影响比建在保护膝盖护甲。在这些牛仔裤,腿大开使它容易移除护甲时到达目的地。
合适,大小和舒适
首先,滑块4.0摩托车骑牛仔裤运行有点超过他们的标签大小和配件的竞争网站指出这一点在他们的产品细节。
的长度尺寸36的腰30审查,实际测量腰围是38英寸。内措施完全标记的30英寸,但他们仍然下跌有点长,由于相对高腰设计的牛仔裤。
最近我遇到了同样的问题滑块4.0裤(审查)。这不是真正的东西是不正确的,而是个人口味的问题。如果我穿牛仔裤高于腰部的长度对我来说不会是一个问题,这应该牢记在订购时。
应该注意的是,由于芳纶衬垫结束结束前几英寸的腿部和没有拉链或其他类型的紧固件腿的底部,这将是容易的裤子长度限制提供一个定制适合。
尽管大小问题,滑块4.0骑摩托车骑摩托车很舒服穿牛仔裤或其他。
网眼衬里真的让牛仔裤感觉很好也对皮肤和帮助改善芳纶衬里和皮肤之间的气流。这是有用的在额外的防护层的温度可以得到膝盖感觉有点温暖。牛仔建设呼吸(牛仔)所以这些牛仔裤最好用于穿过温和的气候,如果没有额外的基础层脚下取暖。
总的来说,滑块4.0摩托车骑牛仔裤一样舒适的其他non-motorcycle设计牛仔裤我穿;甚至更多。牛仔布是柔软而不需要任何磨合感觉舒适。
这些裤子的重量是一回事,将是一个明显的差异虽然从普通牛仔裤;双重当腰部是几英寸太大了。这里的裤子了重达两磅。7盎司,而诺蒂卡街的牛仔裤我抓起从壁橱里13盎司打火机。这仍然是一个小的价格支付的额外层保护——只要你穿带。
结论
滑块4.0摩托车骑牛仔裤整体是一个很好的价值79.99美元。虽然可能不像皮革或一些技术保护的裤子,耐磨性应该是很好的。
口袋里的包容膝盖护甲是一个很好的联系,但添加一双MX-style膝盖保护是一个简单和便宜的升级。
牛仔裤是令人惊讶的舒适考虑所有的接缝和额外的层内的保护,在很大程度上要感谢网眼衬里。额外的层也使适合凉爽天与普通牛仔裤但是可能会有点温暖的夏天。
施工中使用的各种材料,滑动条牛仔裤非常容易照顾,机器洗涤和烘干(低)建议。
唯一的傻瓜我要选大小;列出的大小应该更准确。尽管上浆问题显然是产品描述中提到的,它仍然显示标签和实际之间的差异大小可以随范围变化。同时,我想对髋关节盔甲包括口袋,这将有助于完成这些牛仔裤保护能力的影响。
更多的wBW摩托车牛仔裤评论|摩托车服装评论新利体育注册
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“G.W.”(2014年4月):“除非滑块的目标是让一个摩托车的裤子可以穿穿着你的靴子,然后滑下来(屁股)来突出你的水管工的乳沟,比例都是错的。这并不是说他们是错误的大小。那就是事情并不成比例。
比如腿围,从上到下,~ 26英寸的裤子~ 34英寸腰围和没有足够的上升让他们正确地坐在我的臀部。的腰围1.5英寸比表示。我通常很相称的6英尺/ 180磅重的家伙,但我认为人体模型设计师使用有缺陷。”
从“K.H.”(2013年6月):“我非常喜欢我的第一双4.0的,我刚买了一双第二!一个明确的改善v.3.0迭代。极短的上升,缺乏保护膝盖和内部衬里,以及,腰部不值钱的塑料按钮现在不见了。
宽松的、超大的适应和缺乏臀部保护(性病或可选)和后方pants-to-jacket拉链问题仍与我们同在。
虽然可选CE-approved膝甲是最受欢迎的,我怀疑它的效力在正面碰撞或幻灯片由于非常放松。是的,我可能会下降一个尺寸,但是我不满意舒适的腰,此外,我高腰(6 0”38 W - 32”L),导致下面的牛仔裤休息我自然腰部。
由于非常short-rise和腿的长度在骑马的位置和我的旧v3.0滑块38 w / 32 l牛仔裤,我买了4.0的牛仔裤在38/34,试图获得更多的上升和完整的腿覆盖。这个尺寸将盔甲(当使用最高的三个衬甲口袋)的完美在我的膝盖帽的中心位置,以及允许完整的腿/ boot覆盖在骑马的位置。
当我站,然而,松弛由于超大,仍略低于上升(至少对我来说)加上额外的内长导致甲下沉最优膝盖以下的位置。对我来说不幸的是,没有“完美”的解决方案。
腿短的长度(即。,32岁的)把我近我3.0版本:一个低层的腰,裤腿的“洪水”。也许一个高大或长期上涨版本(la埃迪·鲍尔,将Bean,等等)会有帮助吗?
尽管如此,他们是舒适的膝盖有或没有盔甲,衬里和超负载的重量牛仔/芳纶纤维结构是赞赏,即使在炎热的天。额外的绝缘从自行车的热部分弥补减少气流穿过牛仔裤,至少与常规non-riding-specific牛仔裤。
特重的建设有助于防止你出汗而失去过多的水分蒸发,但我不希望这些在阵雨淋湿!
车,添加特性和保护成本和更多的专用纺织和/或皮革马裤优越,直到你必须穿他们散步在你的目的地。在那些牛仔裤不太显眼的“时尚”的选择,滑块4.0肯定是比普通的牛仔裤。
现在是否需要解决剩下的问题时,他们会近理想!我听到一个滑块v.5.0来了吗?”
编者按:护甲或填充在牛仔裤(和纺织裤子)很少适合我正确。我通常立刻删除它,戴上Bohn冷空气保镖装甲内衣(审查)。
从“D.G.”(2013年5月):“我在约40英里/小时lowsided几年前戴着改变转矩牛仔裤保护他们,给我留下了深刻印象给我当我滑下在柏油路上在我的背后。虽然牛仔裤是碎成几条,芳纶部分帮助。我唯一收到皮疹是2“2”一节我的左前口袋里曾经居住的地方。
当我后来去了医院地址我破碎的拇指,护士说我的磨损很小,因此我没有面对可怕的钢丝刷。因为摩托车牛仔裤提供不填充,我确实有一个非常丰富多彩的下周左大腿,明显一瘸一拐地走了。托尔膝盖警卫和适当的鞋类挽救了我的腿的下半部从任何不适。
由于我的经验我相信摩托车牛仔裤的芳纶纤维提供足够的磨损保护加速到40英里,这是愚蠢的不穿影响保护他们。”
从“B.Z.”(2013年4月):“也许这只是我,但我不想穿最新的回顾(4.0)牛仔裤。他们看起来太宽松的,因此,如果他们确实有盔甲,它会滚离部分需要保护。他们可能会提供一些轻微的磨损保护,但仅此而已。
你的想法添加MX风格膝盖/护腕是好的但后支出的钱买牛仔裤,然后建议(MX)护甲,你不妨买一些真正的骑服装皮革之类(凯夫拉尔)在Motoport好的人。当然,这是我的意见。”