Sliders 4.0工装裤评论

特制的摩托车裤，伪装成普通的工装裤。

这些年来，我回顾了几款不同的摩托车裤和牛仔裤。

但其中一些并不是专门为摩托车骑行设计的服装。

例如，参见myCortech和Carhartt牛仔裤评论．

或者我的德卢斯消防软管伐木裤评论．

这些都很受欢迎，很多骑手都很感兴趣。

这是因为在大多数情况下，它们可以穿着在自行车上，然后在工作或办公室环境中。

他们甚至可能遵守最近流行的商务休闲着装规范。

我评测的牛仔裤和裤子并不是真正的摩托车骑行裤，但与典型卡其裤中使用的普通棉质材料相比，它们确实具有额外的韧性和耐用性。

事实上，有些裤子甚至在膝盖以上增加了额外的材料，以增加抗磨损能力，尽管它们没有装甲或其他吸收冲击的保护措施。

因此，这些选择并不适合骑摩托车/工作的类别，这表明了市场的需求。

也就是说，一条可以随意从自行车上穿下来的摩托车裤，它比牛仔裤更高级，既能满足工作着装要求，又能在发生车祸时提供很好的保护。

那么有什么可以满足这些要求呢?

进入滑块4.0货物摩托车骑裤。从纸上看，这种工装裤应该符合所有的标准。让我们看看它们在现实世界中的实际表现……

滑块4.0工装裤

滑块4.0货物摩托车骑裤看起来“货物”的部分;它们看起来就像一条普通的卡其裤，每条腿上都有一个大裤兜。

唯一能说明这些裤子可能隐藏了什么东西的是横亘在腿前侧大腿中部和小腿中部的缝线。这是将额外的保护材料缝进腿部的地方。

两个货物袋更偏向于腿的一侧，而不是前面，它们是存放钱包或手机等小物品的好地方。

该位置将提供方便的访问口袋内容时，坐除了一件事:货物口袋是固定与两个大按钮下皮瓣在每个口袋的顶部。

戴手套确实能让口袋安全关闭，但要戴着手套处理扣子，即使是大的扣子也很尴尬。

我觉得口袋的关闭可能会更好的挂钩和环扣，甚至只是一个拉链。

我应该指出的是，其中一个扣子实际上是在我第一次去系上口袋的时候掉在我手里的。

当我检查完发生了什么时，我手上拿着一个大纽扣和两根线，似乎线断了。

把扣子缝回去很容易，所有类型的衣服上的扣子最终都会松掉，但这样直接从包装上掉出来是你不想看到的。新利体育注册

更新(2014年1月):该产品被描述为含有杜邦凯夫拉纤维，但杜邦公司表示并非如此，因此我们删除了对该产品的引用，取而代之的是通用的“芳纶”或“芳纶纤维”。

Sliders 4.0工装裤的外壳由100%的棉花制成，材料光滑柔软，看起来像你典型的工装风格的街头裤。

但一旦你拿起它们，你马上就会知道它们比看上去的要多。

它们感觉起来比看起来要重得多，这是由于里面大量的芳纶纤维材料。

整个座椅区域内衬黄色芳纶纤维材料，并与主要缝在座椅的两侧和后部。另外一排双缝线是可见的后方大腿顶部的芳纶纤维结束。

从后面芳纶纤维衬里的末端大约一英寸(24毫米)开始，膝盖保护从腿的前部开始。

与后面部分一样，衬里被缝合到腿两侧的主缝中，在保护区域的顶部和底部有双缝排。

而在缝合的主题上，外部缝合看起来非常一致和均匀，没有任何明显的拉扯。

但看看口袋和其他通常不可见的区域(比如纽扣孔)，有一些线头可以修剪，看起来有些凌乱。

在里面也是这样。缝合看起来很结实，但接缝末端本可以更整齐一点。

回到防护功能，有两个网格口袋缝在膝盖区域，以容纳可选的膝盖盔甲。在这些口袋的顶部和底部有多个钩环扣条，这样铠甲就可以根据佩戴者的身高进行调整。

虽然我认为这是一个很好的补充，这些裤子有增加装甲的规定，宽松的设计这种风格的裤子可能会降低放置在他们的装甲的效力。

竞争配件为这些裤子提供ce级的膝盖盔甲，价格为9.99美元。

虽然有盔甲总比没有强，但盔甲也有机会四处移动，滚出冲击区，因为它没有牢牢地固定在腿上。

幸运的是，宽松的裤子性质允许方便使用MX风格的膝盖保护类型，我们之前讨论过，如图标野战装甲(回顾),轮班执行者护膝(回顾)而且其他人．

裤腿的开口是宽敞的19英寸(48厘米)，很容易把裤腿拉到膝盖上，穿上和脱下这些类型的膝盖和胫骨保护。

由于这种类型的装甲直接附着在腿上，它提供了良好的冲击保护。

增强Sliders 4.0工装裤的芳纶纤维应该为穿着者提供非常好的耐磨性。棉质外壳在人行道上滑倒时可能很快就会消失，但芳纶纤维摸起来很厚，是沥青和皮肤之间的有效屏障。

我想看到一些口袋的臀部装甲，但这是不常见的这些类型的裤子。如果它被包括在内，它将是一个很好的补充。

这条裤子有8个皮带环，我认为这是一个比人们最初想象的更重要的特征。

额外的环是在后方，所以没有一个中央后方环，但两个紧密相连。因为我的很多夹克都有我使用的皮带连接带，后面额外的环应该能提供更多的耐久性，以防它因为在街上滑滑而变得有压力。

合身，尺码和舒适度

尺寸的滑块4.0货物裤子是接近真实的，而错误的慷慨方面。

这条特别的裤子的商标是36×30，腰围是37英寸，而内缝只有略长，比30略长1/2英寸。

差别不大，但如果你的尺码介于两者之间，最好订小一点的，这取决于你想要的裤子尺寸。

注意:比赛配件网站上提到腰围会变大。在他们的例子中，他们声称34号衣服的尺寸可能在35.5到36.5英寸之间。

看完这篇文章后，我重新测量了36号的尺寸，但我仍然发现它们只大了1英寸，所以尺寸问题可能会因人而异，取决于特定的腰围。[编者注:棉布通常在第一次或两次洗涤后缩水5%，所以要记住这一点。]

关于它合身的一个奇怪的地方是，虽然内缝对我来说是正确的，但裤子还是感觉太长了，而且从照片中可以看出，当你穿着它站在里面时，它会皱起来。

这不是尺寸的问题，而是这种裤子应该放在腰部的方式。

现在越来越多的裤子被设计成腰部略低的样子，所以我的牛仔裤刚好适合30码。这种裤子的设计更加“中档”，或者至少是“高腰”。

再次强调，在选择尺码时要记住这一点。

在腿部开口上没有拉链或其他类型的关闭意味着它很容易有这些边，以适应您的偏好，我打算现在做的审查已经完成。

拉链

说到拉链，Sliders 4.0货运摩托车骑裤上的拉链是金属的，没有品牌。

这种金属似乎是黄铜(反正不是黑色的)，使用起来相当好，尽管它不像人们预期的YKK等品牌那样光滑。

所有的芳纶纤维和网眼内衬，以及相关的缝合，我担心这些裤子可能会有一些不舒服的地方，或至少是小烦恼。

我很高兴地说，在骑在他们，坐在我的办公桌在工作，只是一般移动一整天，滑块4.0货物摩托车骑裤感觉就像任何其他棉裤我拥有，除了一个小问题。

当第一次穿上裤子时，可以感觉到膝盖盔甲的钩环扣的背面，有点痒。

过了很短的一段时间(几分钟)，我没有再注意到它们，也没有再去想它们。如果这成为一个问题，它将很容易从裤子中删除，如果你不打算使用这些口袋的装甲。

相反，在口袋里放置盔甲可能会防止这些斑点贴在皮肤上。不管怎样，在我看来这都是一个小问题。

由于棉质的紧密编织和额外的凯夫拉纤维面板，这些裤子没有太多的通风。最近在我居住的地方，这是一件好事，因为我们还没有摆脱冬天，现在温度较低是常态。

搭配一些保暖内衣，这条裤子在华氏45度及以上的温度下通勤很舒服。在这个季节晚些时候进行的后续调查可能是为了验证它们在天气变暖时的表现。

结论

滑块4.0货物摩托车骑裤是保护和微妙之间的一个很好的妥协。它们在骑行时提供良好的保护，在到达目的地后提供良好的活动舒适性。

这种保护可以很容易且便宜地升级，使用ce级的膝盖盔甲(9.99美元)，或者更好的是，使用一双便宜的MX风格的膝盖/胫骨护具。

有几次我穿着这条裤子去上班，而且一整天都穿着它，丝毫没有提醒我裤子里缝着的保护功能。

一旦上班，我可以很容易地脱掉我的轮班执行者膝盖/胫骨保护(回顾)，多亏了腿的大开口。只有一个知道我骑马的眼尖的同事问我，这是不是某种骑术裤。

这些裤子和专门的皮革装甲骑马裤一样有保护作用吗?可能不会。但由于有芳纶衬里，它们很可能和专用的纺织骑马裤一样耐磨性好，如果不是更好的话。

安全骑行就是风险管理，最好的装备就是你真正要穿的装备。

如果防护装备不容易穿上，穿起来也不舒服，你可能会觉得把它留下太容易了。有了这样的裤子，骑车时要有一些保护措施是显而易见的。

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业主意见及反馈

从“t。w。”(2013年6月):“我对Sliders工装裤的体验大多是积极的。

它们很舒服，我希望芳纶纤维面板在碰撞时能有所帮助。从座椅内部看，你可以看出它的覆盖范围很广。我还没有很不幸地进行测试。

我唯一不满的是构成裤子主体的棉质面料。

经过几次清洗后，它似乎会“发毛”，在办公室里看起来有点蓬乱。另外，我的深橄榄色在阳光下似乎会明显褪色。

我的裤子才穿了几个月，裤子的顶部和大腿两侧的颜色明显比其余部分要浅。

褪色是特别明显的货物口袋的襟翼上的腿，因为你可以看到褪色的颜色，只要提起他们。肯定不是洗出来的，因为大腿后面好像没动过。

我每周大概骑两三个小时的车。大部分是在晴天。

不管怎样，这种外观上的缺陷通常不会影响骑马装备，但对于应该穿在办公室里的裤子来说，我得说它会影响裤子的整体质量。”

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从“D.W.”(2013年4月):“我从2.0版开始就一直在使用这些，我想添加一些想法……膝盖盔甲的口袋从来没有破，但这是唯一一个在洗了几次之后没有变得更舒服的部分。”

他们在工作时是隐形的(特别是非货运版本)，工作时是幻灯片(感谢验证Ed!)

较暗的颜色确实会褪色一点，但总的来说，它们适合商务休闲，直到气温超过90度。如果您听说过其他质量好的‘商务休闲’骑马装备，请告诉我们!”