斯奈尔基金会一个非盈利组织,创建标准头盔车辆的活动包括骑摩托车。我的同事吉姆和卡梅隆去年去了斯奈尔基金会的总部看到那里的专业到底如何测试和创建标准,对摩托车行业产生重大影响和赛车行业。
该基金会的使命是致力于研究、教育、测试和头盔的安全标准的发展。这不仅仅是对摩托车。这对汽车赛车也很重要,卡丁车运动、自行车、马术、轻驾车赛马和其他体育需要头盔。斯奈尔已经不仅仅是摩托车头盔的标准。这是一个重要力量的头盔行业自1957年成立以来。它是公认的在美国和世界各地。
每隔几年,斯奈尔更新其标准,标准继续保持更新,为制造商提供一个标准的拍摄和消费者,他们知道他们可以信任的一个标准。
有一个新的头盔的摩托车头盔标准为2020。它被称为M2020,并将所使用的标准前进。虽然斯奈尔很像以前的摩托车头盔的标准,这是不一样的,因为这个,我们感到需要采取一个详细的看一下新标准和告诉我们的读者都是关于什么。
斯奈尔差异M2015 & M2020
大部分的M2015斯奈尔报告和M2020是相同的。我也觉得一定要注意,仅仅因为一个摩托车头盔可能M2015认证而不是M2020,并不意味着这是一个不安全的头盔。M2015标准是一个很好的一个,任何头盔评级会做好保护你。
M2020标准只是更进一步。它已经改进了质量标准,斯奈尔。这就意味着有一些重要的更新标准。
M2020D和M2020R
最重要的一个更新M2020标准实际上是有两个标准的影响。有冲击试验选择M2020D M2020R。
的M2020D使用点的是市场。“D”M2020D代表点,这意味着标准的影响将M2015一样。的M2020R其他市场。R代表监管22标准名称。
为什么有两个影响标准?这是一种要让斯奈尔标准,适用于整个世界。斯奈尔说,最好的说明求职信。我已经包括了这个解释如下:
“行业领导人敦促M2020应该启用配置为M2015开发合规的持续生产。他们维护和斯奈尔同意这些要求反映最影响能源管理在一个摩托车头盔的骑摩托车的人的需求和强制性标准的要求在美国和日本。M2020D是制定为这一目的服务。然而,由于M2015要求复杂的符合强制性标准在欧洲和世界的其他地方,这个M2020草案允许第二次冲击试验选择M2020R,选择测试的严重性来确定首饰产生最大影响的能源管理符合摩托车手的需求和ECE法规的要求22 (ECE 22-05)。希望M2020R还将使遵守FRHPhe-01将适用于头盔用于鱼类赞助竞争事件。”
所以,从本质上讲,这是一个应对行业的应对鳍安全标准竞争和新ECE法规。斯奈尔认为ECE和鳍标准不足,提供了一个特殊的M2020标准的。我认为这是一件好事,标准的方式在世界各地使用。
标准之间的差异归结到这一点。一些人认为敏捷的同意的头盔的班轮太困难。他们会更喜欢柔和的头盔衬垫吸收更多的能量。在概念上,这很有道理,但问题是,更高的速度或如果头盔接触尖锐物体,软衬管可以是有问题的。斯奈尔的标准保护更高级别的影响。
它真的可以归结为个人事故。例如,一个ECE头盔可能很好如果你在摩托车或小排量机和下降速度低到中度。然而,如果你是高速公路的速度旅行,或与另一辆车相撞斯奈尔头盔可能更好地保护你。
不过,斯奈尔因为ECE标准是政府的,需要提供一个解决方案,将与ECE工作。因此,两个标准:M2020D M2020R。
测试不同的头盔
因为现在有两个不同的标准,这些标准的测试必须以不同的方式进行。这应该完美的意义。两个标准的意思是两个检测方案。
根据斯奈尔的文档,M2020D(继续M2015需求)需要以下测试:
- 平砧——两个影响,第一个在7.75米/秒,第二个根据测试头形式。
- 半球形铁砧一样平。
- 边缘砧-一个影响为7.75米/秒。
- 测试标准-记录冲击不得超过峰值G水平集的测试头形式。
M2020R(符合欧洲要求(ECE 22-05)和鳍FRHPhe-01)标准要求以下测试:
- 平砧——一个影响为8.2米/秒
- 半球形砧——两个影响,第一个在7.70米/秒,第二个根据测试头形式。
- 边缘砧-一个影响为7.75米/秒。
- 测试标准-记录冲击不得超过峰值G水平集的头形和冲击脉冲的嗝计算不得超过2880人。
- 虽然斯奈尔的董事认为嗝是没什么用的在评估头盔防护能力,他们一致认为,M2020R还必须保证一些合理的符合嗝标准强加在ECE 22-05 FRHPhe-01应用嗝则在M2020R可能获得这个保证的最好方法。
重要的是要注意,所有头盔必须接受以下:
- 提供优质的防护能力
- 在重量和体积可比目前认证M2015头盔模型
- M2015可比成本头盔模型目前会议。
- 能够满足强制性要求
- M2020D——为了使点和/或JIS要求在北美和日本
- M2020R——也为了使ECE 22-05和鳍FRHPhe-1要求在欧洲和其他地方
这些变化从斯奈尔M2015标准M2020标准应该带来更好、更安全的头盔。
斯奈尔时间表M2020实现
当谈到M2020标准的实现,设置的日期是2019年10月1日。贴纸出货在4月1日,2019年。大多数赛车组织实际上需要斯奈尔将允许乘客和司机与当前和下一个最近的标准参加比赛。
M2020而言,这将意味着M2020标准和M2015都被允许在事件,但头盔斯奈尔2010可能不是。您应该检查赛车组织,以确保你有一个头盔,批准参与。
斯奈尔的细节M2020标准
让我们仔细看看新标准和检查文档本身的一些细节。这不是一个逐字复制的标准而是自己的版本。
我试图解析信息,使它更容易消化。如果你想看到真正的文档,那么您应该检查标准本身。我警告你,它可以是密集。
一般
斯奈尔的M2020标准正在寻找整体光滑的形状。它指出,任何突出“7毫米以外的外表面必须容易打破。“另一方面,(如铆钉),进入头盔不能构成任何潜在的危险。
同时,附件或配件(护目镜、颈部窗帘,面对盾牌)不能妥协的安全骑手。
壳牌
头盔,壳牌的需要光滑的整体,任何铆钉不能锋利或伸出超过2毫米。
材料
头盔内部的材料“不被暴露于阳光伤害,雨、灰尘、振动、出汗或产品应用于皮肤或头发。”它可以是可拆卸的,它不应该被认为是一个材料,以任何方式危险或倾向于高水平的细菌。
这个标准的一部分鼓励企业使用速干,抗菌衬垫可拆卸和可清洗的。
完成
终点不仅仅指的是油漆。这是整体的平滑表面,甚至金属零件。如果有一些粗糙的或可能损害骑手在一次事故中,斯奈尔不会让飞行。
保留系统
下巴的肩带这里我们讨论的是什么。快泄的可以使用但不能的东西可以很容易地发布事故。同时,织物下巴皮带不能设计在某种程度上,他们可能会撕裂。斯奈尔建议制造商与“金属衣架”安全肩带壳,然后螺栓。
周边视觉
周边视觉清晰的数字。斯奈尔使他们正确。在这里,他们是:水平至少结关210度至少,向上的间隙7度至少,一个向下的间隙30度。
分级
因为很多头盔在某些尺寸比别人表现得更好,斯奈尔要求所有列出的大小是当一个头盔正试图获得认证。同时,测试完成后头盔必须有一个永久性标签,列出了一个人的头的周长是设计正确地处理。
为你找到合适的头盔
找到合适的头盔,我强烈推荐一个斯奈尔认证的头盔。他们提供出色的保护水平。然而,我必须注意价格的增加。斯奈尔认证有明显的涨价。
你必须自己决定,如果提高价格是值得的。我建议你花的钱和安全起见,但我确实感到有很多非常漂亮的头盔,斯奈尔缺乏认证。就像上面提到的,合适的头盔工作取决于你的崩溃(如果你有一个)。而斯奈尔将更好的机会保持安全无论如何,总有一个固有的风险当你把一条腿在一辆自行车。至少穿DOT-approved头盔,但如果可以,斯奈尔得到认证。
头盔类型
全罩式安全帽的你会看到斯奈尔与认证尽管斯奈尔将证明其他人如果他们能通过标准。全脸头盔也你能买到的最安全头盔。就我个人而言,我觉得这些是最舒适的,太。他们是最方便吗?不。我认为模块化的头盔。
这是类型的头盔和我们的一些建议和评论链接每个类型的头盔。
头的形状
你还需要考虑你的头的形状和塑造你的头盔。一般来说,头盔是适合三个不同头部形状:圆形椭圆形,中间椭圆形、长椭圆形。
大多数乘客有一个中间椭圆头形状。这意味着你会发现最头盔,特别是在北美,一个中间椭圆头形状。
请记住,这些头形状只是指导方针。没有头盔会适合你绝对完美,但通过头形状和正确的大小,你应该有一个盖子,会感觉舒适穿小时骑。
头的形状在斯奈尔认证中扮演任何角色。头盔的头部形状已经通过了标准,这意味着你应该能够找到一个斯奈尔认证头盔不管你有什么形状的头。
如果你有更多关于头盔的问题和找到合适的头盔你宝贵的‘诺金’’,然后看看我们摩托车头盔购买指南我们带您经历的每一部分的过程。
斯奈尔如果你有问题或头盔的标准,那么我建议你去斯奈尔纪念基金会网站。