Scottoiler eSystem摩托车链条注油器

eSystem是一个真正的Scottoiler产品在每一个方面。

设计简单,质量组件和健壮性吉文斯,忠于它的起源。

虽然有些人仍怀疑一个电动系统,我不是其中之一。

我毫不犹豫地推荐最新Scottoiler系统。

赢得m cn的2009年度最佳产品配件/服务是蛋糕上的糖衣。

我一直vacuum-driven完全满意Scottoiler系统(审查)我去年秋天F800GS安装。

所以第二个系统的其他F800GS舰队在夏末或下降的项目工作。

但是,我们都知道这是如何工作的。

突然这是11月,我们计划长达一个月的逗留南部迫在眉睫,因此,现在是第二个系统要求,搬到“优秀”。

幸运的是,一个机会去一个新的Scottoiler eSystem工具提出了——伟大的时机。

读者也许还记得,一个评估最新的Scottoiler系统,被吹捧为一种即插即用的系统,已自去年年初计划。

但鉴于和关注评估大量的蓝牙系统,eSystem评价从板掉了下来。

但长话短说,第一个eSystem购买从我们最喜欢的宝马经销商在弗吉尼亚州和安装业务一旦它成为第一个订单在临时在佛罗里达大庄园。

和两个F抛出800 GSs卫氏拖车,相对清洁的变化。

而在佛罗里达,编辑让我知道一个eSystem从Scottoiler,这意味着我将有另一个新系统安装后回家在渥太华。每个F800GS——这个我可以带一个。

Travel-wise原计划已经长途跋涉到弗吉尼亚和卡罗来纳继续延长旅行通过800年代,但发病冷和不稳定的天气让我们重新考虑我们一直向南,最终为12月在佛罗里达。

这被证明是一个很好的决定是严冬条件继续进入新年,许多地区冬季是挂在和春天只有一个星期。

但即使寒冷的12月在佛罗里达,工作在外面一件t恤和吸收太阳是我可以忍受。

在盒子里

被用来看到机械部件打开Scottoiler系统盒子,这提供了一个独特的惊喜——第一项是数字传感器控制模块。

坐在旁边的远程水库泵或ERP组件。所有其他系统组件和安装产品的顶层托盘打包整齐。

小plastic-cased控制模块措施6.5厘米(W) x 6.0 cm (H)或2.5英寸x 2.3英寸。

它有一个积分利用组成的正面和负面的力量引导和multi-pin连接器连接到泵单元。

电源线是足够长的时间来工作在任何我能想到的摩托车和泵铅是更长时间。

利用最适合F 800 GS设施特别是电池驻留仅次于转向头下假坦克面板。

包括主要部件,总共有21件eSystem工具包和大多数安装,没有其他的事,少的基本工具,是必需的。

与原来的装备我曾经有一个很好的选择安装件提供路由选择输送管和安装分发器总成。

对于那些用于原始Scottoiler系统,eSystem将某种启示。

它使用可靠的泵输送方法,但整体系统功能是基于数字和性能参数可以动态调整的骑手。

利用最近的技术,一个三轴加速计位于显示模块是系统的核心。

它感觉运动和措施在重力加速度和振动激活系统。然后显示信息模块的实时图形化显示。

多功能数显显示:

• 环境空气温度(相当准确地);
• 油流量在时间(秒)/流量控制精度下降;
• 油藏水平(0、25、50和100%基于60毫升容量);和
• 加速度和振动的“重力”使用三轴加速度计和显示这个信息在屏幕上允许车手监视活动。

只有当摩托车运动系统提供石油和提供一个恒定的流速。

eSystem使用小非常低功率电磁活塞泵输送石油,而不是真空的方法用于原始和Mark7Touring系统。

说到实力,单位消耗大约3 mA与偶尔的山峰时,泵运行时激活或启动。引擎在睡眠模式下,eSystem它消耗的400µA电池——不到一个典型的报警系统。

离开系统连接长时间不活动不是一个问题,但是如果有问题,删除0.5玻璃保险丝或断开电池将处理此事。

我有几个配件的保险丝持有人塞在前面右边缘的虚拟面板没有删除我可以访问面板本身。

系统在许多方面几乎是即插即用的。

只要权力利用连接到电池或选择一个替代供应源,交付安装组件,向储层注入铅连接,油加载,并安装止回阀,系统已经准备就绪。

安装

即使添加数字传感器的控制模块中有一个很大的灵活性和主要组件是如何安装的地方。

传感器模块可以安装几乎任何地方查看范围内只要遵循间隙和角约束储层/电子泵或代表单位挂载在任何可用的房地产。

尽管eSystems都安装在不同的时间,这个过程差不多,安装第二个系统更快了所有程序已经做过一次。

删除虚拟槽面板和塑料框右侧板所需的所有准备F800GS接收eSystem。

浏览熟悉彩色安装施舍几次没有响警钟,它似乎表明,所有明确的航行,但有一个例外,它。

通用塑料夹括号包含在工具包,但Scottoiler特定夹了F650 / F800GS模型,使一个完美的适合大多数模型(取决于排放控制组件所在地)。

两个电子邮件请求Scottoiler导致两个自定义夹子被收到,一周内的每个请求——伟大的服务。

这个问题解决了,是时候来挂载传感器模块。

该组件可以安装平坦,使用胶带或hook-and-loop,或挂使用提供的显示Y-bracket山,螺栓的模块。支架可旋转360允许四个适配性的选择。

第一次安装黄色F800GS和我最终在两个地点:安装左边的Touratech GPS安装使用一个安装支架的孔。

这个把模块在一个容易看到和容易到达现场就在车把上面。

但在南方使用它在这个位置,我把zumo 660这台机器,所以eSystem模块必须移动。

现在位于左下角的仪器舱获得左管的宝马巡回挡风玻璃框架使用一个小夹子。模块也能得到很好的保护,还容易看到,尽管rubber-mounting,作为广告。

更多的安装细节

第二个工具是安装在老黑镁金属哑光机,或称为测试骡子。对于安装我使用Techflex柔印包装鞘电池和代表领导。

我仍然喜欢越塑料包装对于某些应用程序,但flex类型的包装是几乎所有我现在使用。

引线连接(正第一,负秒)和整理,右边代表电源线是跑气箱和右侧面板。

这将导致在理想的位置,下面三角形形状的塑料面板和正上方的地方泵安装。

我实际使用的通用支架托架第一安装完成在佛罗里达,安装泵的向前右管Touratech裙撑架。这为隐藏背后的整个装配安装时裙撑。

泵连接铅仍足够长的时间和临时住所系统工作得很好。

F650 / F800GS夹架工作得很好,但我做一个小变化,让整个水库装配适合更好的框架内。

我移动的薄l型安装支架后夹括号前面一点的。完成这些工作之后,可以滑动夹在一定程度上仅次于空气呼吸/填料和螺栓收紧。

我修改的地方水库装配有点远,提供更多的间隙止回阀和分发器组装油管。

一旦螺栓到位,水库可以在轻微的旋转它舒适地坐在里面的格子框架,整流器的上方和后方。

安装单位,两个前后内梅花头螺钉螺丝保护整流器框架必须被删除。

工具包提供的,一个小洗衣机是用作与前面螺栓垫片。这个补偿的厚度在后方安装点安装支架。

尽管各种安装选项用图表表示出的讲义,我采取了有利的路线和重复的原始安装和定位的努力完成真空系统。

这个交付管运行框架内管,沿摇臂式、交叉边缘内殿后安装螺栓的位置。

我用10毫米的塑料垫片和自动售货机板和夹括号中提供的设备安装。

间隔移动自动售货机板,因此调剂nib远离摆臂和中心在链加油效率。

较小的调整可以由轻轻向左或向右弯曲分发器板的胳膊长叶片平坦的螺丝刀。

股票内梅花头螺钉螺栓换成了一个M6 x 30毫米不锈钢凹头螺栓和滴管/ nib安全分发器板的夹括号(管卡)和Nylock螺栓收紧,分配器nib的初始定位。

通常这使得之间的nib 5和6点钟位置,面临的角度的边缘,只是清楚的链轮(或略高于旁边)。

现在可以收紧Nylock螺母。

安装自动售货机通常是最肮脏的一步,尤其是方向盘没有被移除,某种类型应该总是戴手套工作。

我通常使用一个10毫米插座在一个长extender,达到通过左边的摩托车访问Nylock坚果或者,仅仅使用一个开口扳手从右侧进入螺母。

初始化和设置

摩托车启动时,eSystem开始测量振动的感觉,造成电动机运行。

有三个函数模式,由小图标表示。

初始模式指示器是一个“X”,但一旦系统感觉发动机,它改变了“√”(复选框),一旦摩托车正在“↑”(向上箭头)图标将显示出来。

每种模式触发顺序取决于振动水平随着系统的振动,通过平均样品,确定系统应该在什么模式。加油时才开始“箭头”模式显示。

系统从启动和监控的角度会有不同的反应在不同的摩托车。

F 800 GS,有点像一个大单,有一个健康的启动/热身脉冲,因此eSystem取决于最初几秒钟后,然后关闭几秒钟后没有检测到运动——这是正常的。

摩托车,非常平滑引擎,像许多在线三元组,4或6可能会看到一些延迟系统打开:可能需要实际前进运动。

这是正常的行为的单位和不是一个大问题。

系统可以在一定程度上更敏感,只需移动数字传感器模块到另一个位置或者安装不同。

使用定制的支架,像我一样,很好安装螺栓或直接通过橡胶夹。

支架是非常轻量级的,事实仅允许更多的固有振动。

使用Scottoiler eSystem

实际初始化很简单。启动摩托车或者,把系统的菜单按钮几秒钟。

首先将“介绍”屏幕上,紧接着是“驾驶屏幕”显示流量(秒/下降),油位,模式,加速和空气温度。

按“菜单”曾经让你“主菜单屏幕”。按“设置”一旦启动一千一百零二'周期(hi-rate)显示闪烁的红色LED模块的左边。

如果需要可以重复这个过程直到油填充分发器管,开始从分配器笔尖滴。

在更远的水库可以加满油。回到系统,按“菜单”,直到“水库菜单”屏幕出现,“集”,直到水库杆上升到100%。

系统可以设置为25/50/75%记住设置水平当水库已经提供服务。

现在按“菜单”回到“驾驶屏幕”并按“设定”反复调整流量(表示为秒/滴或s / dp)到所需的级别。

流量从菜单中选择:180 - 120 - 90 - 80 - 70 - 50 - 40 - 60 - 30 - 20。

Scottoiler建议50到60年代/ dp的起点。

这是一个非常稳定的速度,但它确实使初始化和检查系统是如何工作的更有利的工作。F800GS机器的典型的速度如果120或90 s / dp对大多数骑活动似乎工作得很好。

个人用户将需要花一些时间在寻找理想的速度(s)适用…但这是更容易通过一个简单的屏幕输入而不是“拨号”的旧系统(虽然这个方法很好)。

初始化和交付过程中的一个关键组件是止回阀总成。重要的是止回阀是安装,它是面向正确按照阀上的箭头标记(→)。

止回阀使油从输送管向下移动时,摩托车不动。

一个小提示:加快启动系统的止回阀总成和连接输送管直接热源。

这得到了输送管填写三到四个主要周期,真正有助于F800GS鉴于其长腿摇臂式。骑马也诀窍!

性能迄今为止

水库持有60毫升Scottoil(蓝色=定期或红色=高温)通常是额外五到六小时的骑之前必须补充水库和真空操作系统。

实现是什么可能接近多一天骑在很大程度上是由于eSystem的精确测量和泵。

但是,只要记住数据仍然是一个指南,尽管更准确比真空系统本身。

相应的流量和润滑状态需要监视,容易实现视觉在这两方面。

监控系统首先投入使用时还提供了机会熟悉使用需求来满足不同类型的骑马和条件,等等。

约有4000公里的距离上堆积800年代以来eSystems都安装,都继续抽水,分发蓝色的东西精确测量和定时滴。

使用的真空系统是完全透明,三峡水库蓄水和eSystem似乎是相同的。

新固件

最新eSystem安装在我的F800GS更新固件修改设置订单和新菜单选择“校准”后的屏幕。

这增加了功能允许微调的加油(交付)阈值,动态设置在高速和低速之间显示的规模。

这是一个有趣的功能,我还探索。一旦收集了一些数据,我将提供一些反馈。

其他功能

要注意一些其他特性,强调在Scottoiler网站:

• 当发动机从eSystem吸引不到1毫安的权力。
• 图形数字多功能显示让驾驶者适应石油的流量在适合骑条件。
• 水库持有60毫升Scottoil,据该公司介绍,相当于一个6小时的骑之前续杯相比,真空Scottoiler操作系统。
• eSystem不同于现有Scottoiler vSystem和Mark7参观设备利用电磁活塞泵送油。电子参与eSystem来自摩托GP技术在一个三轴加速度计的感官的运动自行车让系统知道什么时候润滑链条。
• 摘要eSystem提供润滑油的一个恒定的流速,与温度无关。
• eSystem运动敏感,所以它只会润滑链条当摩托车运动。

结论

链管理的好处是很好理解的一个关键部分,管理链条润滑。

在这方面Scottoiler系统已经润滑和扩展许多连锁店多年的生活。

保持链正确调整和正确润滑提供效率、传动组件的寿命,尽管许多疑问,骑更安静。

对于那些喜欢旅行在所有类型的地形,很长一段时间,一个链加油器应该是你最好的朋友之一。

eSystem忠于其根源和我没有怀疑eSystems安装在F800s将提供多年的忠诚和可靠的服务。

它完全兼容现有Scottoiler可选组件,包括万能和水库和双喷油器分配器Lube-Tube增加容量。

实际上有一个单独的菜单管理附加热源。

与Scottoiler我的经验,特别是在获取信息和技术支持依然突出。

每个人,从它的发明者有一个焦点,获得最具创新性和最好的产品给消费者。我可以接受这样的条件。

从“自动跟踪”(2012年6月):”另一位评论者表达了担忧,现代连锁几乎不需要油,并表示担心,这一系统将会把足够的润滑剂吸引很多灰尘和沙砾,导致更快的穿在接触表面。

事实上,这种润滑的优点之一,在重蜡或喷涂类型是石油有很大的倾向于从链扔随着时间的推移,携带污染。只要你正确设置流,扔的数量几乎无法察觉,但链是相当令人印象深刻的清洁。

我买了二手Scottoiler系统并安装一个新的链和链轮。10000英里后,链条和链轮看上去就像他们后我第一次骑马。没有检测到穿在任何的接触表面,而且我也没有调整链条张力一次或清洁一次,这是有效的!

第一链10000英里的时候我买了自行车,和我另一个5000英里以后,我才意识到这是坏需要更换,即使很细心的维护。后链轮也显示出非常明显的迹象表明,紧张的牙齿磨损。

是的,石油的方式前往链轮的外面让它滑到滚筒的链,并通过典型链运动,逐渐威克斯其他重要领域。我从来没有如此深刻的印象的简单想法及其执行地址原本单调乏味的任务。

就因为我相信链被避孕套并不意味着我不经常检查我的自行车。有关链维护不是我检查所有其他重要项目的原因我的自行车,这只是其中一个项目我必须用更多的时间和精力。事实上,它可能是认为我现在经常检查我的自行车,因为它是一个伟大的感觉看东西和钦佩的自行车是如何工作和fuss-free。”

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从“M.H.“(7/10):“我有Scottoiler MK7,我下令eSystem下发薪日。我把我的klr - 650可7系统去年秋天和爱它,它显著减少链条的清洁,和一个不知道自己有多摆弄链式直到他们不再这样做。

我把一个在wee-strom,这是我的主要交通工具,现在,我有另一个在我第一次被一个粗心的汽车司机。KLR是权宜之计,我计划继续。我骑在俄亥俄州和全年温度低于20 F, MK-7不喂油很好,我要把它放在或接近'让石油流,和有时很冷临时工不流足以清洁链从盐,与e系统。

我RMV几乎是垂直KLR和将不会那么一点点,所以我担心石油流在寒冷的天气。我推迟一个注油器多年来,一个巨大的错误,现在我看到小摆弄链式KLR,和没有调整链自前把它在大约7 k英里。我使用杜邦特富龙蜡目前,铃木,但不会持续太久。

如果一只骑周末或不把很多英里,斯科特可能不适合你,我的第一个小28500 +公里在19个月的时候被一辆车,第二链在中途走了,当我认为我花了多少时间在链让我的背部受伤。我卖,肯定的。”

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从“J.M.“(3/10):”可能是世界上最容易使用润滑系统,但以300美元+我传播的报纸和滴半导体收音机液体或喷雾在一些连锁蜡。”

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从“R.S.“(3/10):“现代摩托车有o形环链,几乎不需要任何额外的润滑。为什么会有人为Scottoiler系统支付超过300美元,谁知道有多少更多的安装,当您可以快速、轻松地喷雾链与杜邦多用聚四氟乙烯润滑油的5美元可以吗?

使用杜邦产品作为附带的好处,你的自行车会保持清洁(我一直使用杜邦多用聚四氟乙烯润滑油(审查)链了几年,我的链和后轮仍然看起来像新的)。

300美元+你可以购买4更换链。这可能是两个链比任何人都需要一个特定的自行车。这个产品如何值得的钱,即使它(不太可能)双打链生活?”