Scottoiler摩托车链条加油机

作为一款精心设计，经过良好测试和验证的产品，Scottoiler系统已经延长了摩托车链条的寿命超过20年。

完成所需的一切，较少的工具和必要的技能，Scottoiler工具包是相当直接的，如果整个安装是理解的，很容易执行。

根据市场的不同，Scottoiler系统可能需要一些溢价，尽管有一些有价值的竞争，但它们仍然是有效性和可靠性的基准。

对于冒险旅游爱好者来说，出门时一定要带上背包。

编者按

hbc收到了一件全新的宝马F800GS(信息)

还有，这是他的宝马F800GS审查你现在正在读他关于苏格兰人装置的报告。

请注意，安装Scottoiler(和其他类型的摩托车链条加油器)已经有很好的文档，包括在Scottoiler网站上(参见本文末尾的选定链接)。

然而，这份报告描述了一个Scottoiler系统在宝马F800GS上的第一个安装。

简介

webBikeWorld发表了Cameleon摩托车链条油检讨早在今年3月，游客对链条油机的评价是褒贬不一的。

大多数长期用户倾向于真正欣赏一个加油系统可以提供的好处，即使单元可能是挑剔的初始设置。

我在之前的越野机器上安装了一个Scottoiler，那个润滑装置工作得很好，无论我去哪里，近或远，特别是在拉力赛上，Scottoiler系统会在很多机器上看到。

所以，当《编辑》问我是否想在我新买的、但很脏的2009年F800GS上试试Scottoiler套装时，我毫不犹豫。

2009年的宝马F800GS可能是最近记忆中最令人期待和期待的摩托车之一。

不撤回任何我曾经说过或写过的任何其他摩托车，这个新的宝马现在是我的第一。

这是我所期望的一切，甚至更多……但这是另一份提交草案的主题。

(编者注:有传言说，尽管h.b.c刚刚买了一辆宝马HP2 Sport，所以我们拭目以待吧!)

要说我自10月初捡到这只长腿双胞胎以来就一直靠它生活，那是一种轻描淡写的说法。

考虑到它的使用和滥用，再考虑到它的长摇臂和链条，一个好的润滑系统很快就会得到回报。

此外，链条加油机已经在我为这台最有能力的机器计划的不断增长的“增强”清单上。

尽管Scottoiler这个名字来源于它的发明者弗雷泽·m·斯科特(Fraser M. Scott)，但这个名字也暗示了它的根源在苏格兰;米尔加维，确切地说是格拉斯哥。

该公司以“以人为本”而自豪，一直专注于摩托车和自行车等大量品牌和型号的相对较小的产品系列。

对于摩托车，Scottoiler系列包括Mark7通用套件，Mark7旅游套件，CR-01越野套件，现在，宝马F650/800GS套件。

Scottoiler系统已经帮助保持摩托车链条的润滑和寿命超过20年。

Scottoiler的产品设计精良，非常可靠，这在很大程度上归功于高生产和质量控制标准。

他们还能够为几乎任何应用提供通用套件、备件、配件和附件。

虽然Scottoiler系统看起来比许多系统都复杂，但它在原理上相对简单:利用发动机压力(或缺乏压力;也就是真空)，以及重力来为整个装置提供动力。

这里没有电子设备，尽管新发布的系统改变了这一点。

(编者注:我们希望在新系统发布后尽快对其进行评估)。

随着发动机运行，一个多孔阻尼盘在真空阻尼组件(见下文)稳定真空和空气流动。

只有3cc的空气通过薄的真空管来回移动，如果系统安装正确，对发动机运行没有影响。

储层计量阀顶部的滚花流量调节旋钮，或“RMV”(RMV是Scottoiler对实际油藏和计量装置的命名;见下面的照片)允许直接控制通过RMV计量的油量，沿着分配器管到分配器笔尖。

重力和离心力负责剩下的部分。

提供的和需要的

Scottoiler套件包装在一个似乎是行业标准的黑匣子中，反映出某种复杂的空气，实际上，Scottoiler系统是。

所有需要的东西都装在里面，包括一个宝马备件工具包包与特定的碎片和独特的摩托车。

“松散”组件包括蓄水池计量阀(RMV)单元和分配器组件(透明塑料管和可切割的分配器顶部)。

还有呼吸器总成(橡胶帽，透明管和硬塑料管);真空管(薄黑色塑料)和30cm透明塑料导管，以固定在各个点的管道。

一个填充和底料喷口使用250毫升容器的蓝色苏格兰和四个长电缆扎圆松散的包装清单。

一个宝马备件套件包包含一个M6 Nylock螺母，一个分配器板，两个M6垫圈，一个M6插座螺栓，一小片砂纸，一个小管的即时粘合剂，一个备用的点胶笔尖和一个宝马真空阻尼器。

所有所需的工具在使用说明中都有说明，包括T25和T30 Torx扳手(插座更好);一把(小)扁螺丝刀;一个4毫米六角键;和一套长鼻钳-一个6英寸对需要安装。

准备好了蒂姆·霍顿斯(Tim Hortons)的新鲜咖啡，任务在车库6摄氏度的宜人温度下开始，而当时室外的温度只有零下4摄氏度。修车房早就该完工了。

在基本供暖要求得到满足的情况下，它现在是一个可行的工作环境(编辑请注意)，整个(大部分)漫长的冬季。

安装水库计量阀组件

F650GS - F800GS Scottoiler套装包括一张彩色折叠说明书，以及一张注册卡。

但Scottoiler的代表也通过电子邮件转发了两份文件;一份是F650/F800GS型号的部件清单，另一份是更新的说明书。

两个文件都发布在Scottoiler论坛这是Scottoiler老板的另一个支持来源。

需要注意的一点是——说明书上没有日期或版本信息，这对于任何组件和/或指导问题都是有用的。

F800GS右侧的塑料三角形侧盖必须先拆下(如下图)。

拆卸T25 Torx螺栓，将侧盖拉出半英寸左右。

慢慢地向后摆动它，让焊接到框架上的两个螺柱从盖子上的橡胶塞中拔出。

现在有趣的事情开始了!真空塞子(牢固地)连接到空气箱底部的硬塑料插口上。由于这个桶位于燃油喷射真空管的内侧，它是不能直接访问的。

用尖嘴钳子往下用力拉了几下都没能把它拉开。

小平头螺丝刀用来轻轻地打破顶部塞子和塑料插口之间的座位。

一旦这是这样做的塞子拉很容易使用长鼻钳(照片如下)。在这一区域工作时要小心-所有CAN-BUS燃油喷射线束都在附近。

随着塞子被移除，下一步是从套件中取出薄的黑色真空管，并将一端尽可能向上推到BMW真空阻尼器组件的狭窄弯头中。

即使保持薄管凉爽和轻微加热肘部单位，油管只进入约10毫米或更少，希望这是足够的。

将8毫米肘(上图)重新安装到空气箱的插口上需要一点努力——访问是有限的。

我的手指从底部伸进去把阻尼器推到水龙头上。

通过热风枪的一点加热，我可以让它几乎摆动到水龙头的顶部，或者像说明书上说的那样，“直到它不能再往前走了”。

接下来是储层计量阀(RMV)， Scottoiler系统的核心。

注意，这里显示的F800GS是一个加拿大规格的模型，没有为美国市场安装的蒸发排放罐(照片如下)。

但即使没有筒，RMV是一个舒适的适合在框架周边。

值得花时间对所有东西进行测试，以便在最终组装之前识别和解决问题。

除了注意到需要旋转RMV来放置填充塞和呼吸器总成到外部以便于访问外，其他一切看起来都是可行的。

在框架和调节器/整流器安装板之间滑动RMV夹具组件，两个T30螺栓可以重新安装，但还没有拧紧。确保所提供的套件垫圈中的一个被用作前螺栓上的垫片。

这抵消了RMV钳组装板的厚度，并在收紧时保持一切之间的均匀压力。

在试装过程中，需要将薄的真空管延长约2英寸。这将允许RMV在任何清洁或服务工作的需要时被移除，而不必断开管。

当切割这种细管，确保切割是直的，干净的，管没有被任何小颗粒的塑料堵塞。将黑色真空管尽可能地推入RMV顶部的中心管中。

虽然在组件和连接(第4部分)图中说明了这样做的必要性，但在更新的说明中没有图解说明此操作。

RMV安装支架用一个5mm的头螺栓和一个10mm的螺母夹在一起。

由于上述原因，这是松散的，单位向外旋转了一点，然后再次收紧。

夹需要有些舒适，以保持RMV从抖动周围或振动对框架管。

考虑到它仍然比预期的移动多，在框架管上放了一小段海绵管作为缓冲，有些想法。

完成这些工作后，填充塞和呼吸器总成安装起来。

软填料塞是简单地挤到位。插头与RMV和RMV模具上的孔对齐。

然后可以将呼吸器总成插入填充塞的末端。

调节器/整流器支架现在收紧，这消除了任何剩余的松弛在RMV安装以及。

现在，呼吸管是运行直接向前向前的内部框架管，然后返回沿角度较低的框架管。

尼龙绑带作为呼吸管的临时支架。

这种定位还有一个额外的好处，就是向下倾斜呼吸管，防止水进入，这一点在说明书中有特别说明。稍后将安装一个适当的剪辑。

安装分配器总成

我看了两个部分Scottoiler完全安装YouTube视频F650/F800GS，并审查详细的F800GSScottoiler配件说明(在Scottoiler网站上可以找到一个大的。jpg文件)。

然后我有一个决定，关于分发器或进料管的实际路线，是否要删除后轮。

决定离开车轮在地方，我进一步偏离了建议安装在没有运行管沿摆动臂的内部。我想要一个更方便但仍然有效的坐骑，至少现在是这样。

最后决定将油管沿护链外缘下至RMV。

不管管是如何布线的，这个任务最棘手的部分是正确安装分配器组件本身。在再次试装之后，工作变得相当简单。

一旦评估了正确的位置和角度，将笔尖的斜杠切割面远离链轮，套件中的jubilee夹子(软管夹)将确保它全部到位。

完成此操作后，使用套件中提供的扩展螺栓将分配器板组件安装到后链条保护安装的后面或内部。

最好是一开始就把所有的东西都绑起来，如果小软管夹的方向正确，它和总成安装螺栓都可以松开，如果需要进行任何最后的调整。

由于安装在分配器盘，分配器尖端本身将只是清除链轮的外缘，当定位在3点和4点之间的位置，也将只是清除链轮安装螺栓。为了优化滴漏，公差必须非常接近。

分配器装配到位后，将油管倾斜至护链的内边缘，并沿着护链的长度展开，然后向上到RMV的减震器旁边。

在护链本身和用来固定油管的尼龙带的适当位置钻了三个小孔。

注意，在使用带子一个必须小心不要挤压或压缩油管本身。接下来的清理工作将包括使用小塑料软管夹，用同样的孔固定在护链上。

我使用短条的。225英寸直径热收缩管弯曲和固定点，以减少磨损和撕裂，保护油管。

最后一步是允许额外的一英寸的油管，然后切割干净。

随着新切割的末端稍微加热，它被推到RMV的斜角端提供一个紧密的密封。这里的漏气会对整个系统的效率产生负面影响。

这些说明可能令人困惑，因为它们确定使用制动电路来帮助确保馈线。

现实中，只有液压接线盒与链条传动一起位于右侧;盘式制动器和CAN-BUS组件安装在左侧，后方盘式制动器也是如此。

装载和启动Scottoiler系统

将系统装载到标准温度的蓝色苏格兰威士忌，额定使用0到30摄氏度，然后启动可能听起来像黑火药滑膛枪装载程序，但这需要比准备滑膛枪稍长一点的时间。

将250毫升容器的顶部剪掉。轻轻地将填充塞/呼吸器总成从RMV中的连接件中拔出。

取所提供的填充/引液喷管，并将塑料管的开口端向下推到容器顶部。

准备好后，只需将另一端与硬尖端进入RMV填充孔和挤压容器。

根据温度，它不会花很长时间转移所需的油量，约50cc，以填补RMV。只要确保你保持填充管的位置和瓶/管连接在一起。

否则，你会得到黏糊糊的蓝色油到处都是。直接用螺丝固定在容器顶部的灌装管会很好。

要按照说明启动系统，请将填充塞放回RMV上。

然后将填充/启动尖端连接到填充塞的末端，并将RMV顶部的滚花流量调节器轮旋转到Prime位置(停止时将对着填充塞成型)。

确保连接良好，并挤压容器。

一些额外的油被推入RMV，与此同时，系统被增压或预充。

经过第一天的两次尝试和第二天的第三次尝试，内部隔膜仍然没有移动，也没有任何东西被推到分配管。

最后，逻辑和权宜之计占了上风。宝马被移到外面，发动机启动了，不到两分钟，机油就开始流入分配器管。最初的水流很慢，我怀疑很大程度上是因为当时室外零下4摄氏度。

整整开了30分钟(有什么借口吗?)，偶尔还会停下来，在第一滴油从加油机顶端流出之前检查一下油的流动情况。

流量调节器被转回(逆时针)到最小，然后顺时针旋转四分之一圈，每分钟产生1到2滴，这是说明书中确定的最佳流量。

在不断下降的气温中又骑行了几天，在Scottoiler的帮助下，链条得到了更好的润滑，即使在凉爽的天气里，一切似乎都运转良好。到目前为止，一切顺利。

结论

诚然，苏格兰人的系统并不适合所有人。

是的，它比一些大，是的，它相对复杂，是的，它需要设置，但是的，它确实可以工作。

Scottoiler可能不是一种“时尚宣言”，但它只是通过被看到和被骑在身上来表达一种宣言，它被广泛认可和重视。

该系统并不突兀，特别是安装在F800GS上。

重要的是要仔细校准它在安装-à-vis框架管，并确保泵壳向外旋转一点，以方便访问填充管帽和呼吸管。

此外，点胶器笔尖的对准、位置和功能也很关键，应该定期检查。

对于美国型号，根据与Scottoiler代表的通信，可能需要某种t型接头的空气箱插口接口，以适应排放罐连接和Scottoiler真空连接。

(编者注:据我所知，必要的部件将在美国套件中提供)。

此外，安装支架的变化可能需要减轻排放罐和RMV之间可能的安装冲突。

一个解决方案正在研究中，任何所需的更新部件将由Scottoiler提供，这可能很快。

如果喜欢这个产品让我有点“强迫症”，就像编辑在Cameleon摩托车链条油的文章中礼貌地说的那样，那就这样吧。

参考文献

• 海恩斯Scottoiler安装
• 摩托车的新闻如何适合苏格兰人
• Scottoiler安装指南页面(登陆Scottoiler网站)
• Scottoiler安装指南(同样在Scottoiler网站上)
• 参见:wBWScottoiler fs - 365审查|wBWScottoiler eSystem审查
• Scottoiler vSystem California Spec Review
• BMW Motorrad Scottoiler评论

业主意见及反馈

从“R.B.“(12/08):“我在铃木Bandit 1200上安装了一辆Scottoiler，行驶57k英里后发现，每更换一次链条/链轮，链条寿命延长了50%，从14k延长到21k。

一个额外的好处是不用润滑链条就可以节省时间和精力。一天的骑行结束后，连链条润滑剂和抹布都拿不到。

唯一的缺点是在摇臂转轴点后面的所有东西上永远存在的油涂层。

即使对石油流量进行微调，也没能阻止石油的泛滥。如果你喜欢你的自行车一丝不苟的清洁斯科特链油不适合你。