20世纪60年代是摩托车工业的变革时期。随着出行文化从价格实惠的摩托车转向价格实惠的四轮汽车，汽车行业发现自己正处于十字路口，处于身份危机的风口浪尖。60年代将开始终结英国工业的意外上升日本工业以及从小容量移动解决方案向纯种性能自行车的转变。18luck新利娱乐在线
当时的赛车界正经历着一个黄金时代，赛车锦标赛成为主流娱乐，贾科莫·阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)和迈克·黑尔伍德(Mike Hailwood)等车手成为家喻户晓的名字。安全措施和骑车人保护受到了关注，这十年迎来了新的创新，最终在贝尔星-第一个真正的全脸头盔-在1966年上市。
无论你如何看待20世纪60年代，不可否认的是，那是一个骑着两个轮子的令人兴奋的时代。考虑到这一点，让我们来看看20世纪60年代的一些最好的摩托车。
杜卡迪扰频器
第一个杜卡迪扰频器滚到现场在1962年，留下了一个持久的遗产。今天，现代扰频器范围具有一些令人兴奋的模型，已经成为杜卡迪的一些畅销产品，但今天的扰频器不会存在没有60年代的原始扰频器线。
生产于1962年至1974年之间，最初的杜卡迪扰码器由各种尺寸的单缸发动机提供动力，车架为越野骑行而改变，还有泥泞赛道配件。这些扰频器有250cc, 350cc和450cc的排量(在70年代增加了125型号)，并广受欢迎。
350型尤其受欢迎。配备强大的340.2 cc单缸发动机，27马力，Marzocchi悬挂，辐条轮，和一个轻量级的框架，扰频器可以达到时速81英里，同时看起来不可思议。
难怪杜卡迪热衷于在2015年重新推出该系列。自从重新引入以来，的扰频器已经成长为一个实体在自己的权利:这就是为什么我们认为扰频器是一个最有影响力和最伟大的摩托车的60年代。
BSA火箭金星
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BSA的火箭金星是升级版BSA传奇的金星．金星本身是值得注意的，其历史从1939年延伸到1963年，但如果推挤，我们需要一个单一的BSA模型来总结60年代，它将是火箭金星。它只在1962年到1963年之间生产了很短的时间，只生产了1584台，确实是一个罕见的野兽。
与普通的金星车型不同的是，它可以购买350cc或500cc的单缸发动机，顶级规格的火箭金星采用了不同的发动机配置。在众所周知的引擎盖下，火箭金星从一台650毫升的平行双发动机中获得动力，产生了令人印象深刻的40马力输出，最高速度可达115英里/小时。
不过，希望你能找到一个这样的收藏。产量如此之小，它们却受到了难以置信的追捧，价格也高得吓人。尽管共生产了1584辆，但其中272辆经过了大规模改装，适合越野骑行，所以很难买到原始车型。然而，BSA火箭金星是一个必须有任何收藏家希望策划收集最好的60年代摩托车。
皇家恩菲尔德大陆GT
皇家恩菲尔德是经常在这样的榜单上被忽视的品牌之一。这是一个有着悠久而辉煌历史的传统品牌，它的传奇始于英国，但现在在印度蓬勃发展。虽然子弹可能是皇家恩菲尔德系列中最著名的车型，但最能概括20世纪60年代的是大陆。
在50年代末，café赛车王在英国。急于利用这一趋势，并生产更小的容量和更实惠的工厂制造的替代品，如BSA金星，皇家恩菲尔德开始工作，无意中创造了一个经典。1963年，该品牌揭开了大陆GT:一个工厂café赛车与强大的拳头。
围绕一个248cc风冷单缸发动机，20马力的tap，大陆满足所有正确的盒子萌芽café赛车在预算。它有夹式把手，华丽的仪表，运动风格的座椅，以及令人惊叹的排气系统。它的表现也和它看起来的一样好，最高时速约为84英里/小时，并在22小时20分钟内完成了从苏格兰北部到英格兰南部的长跑——这在当时是一个令人难以置信的壮举。
作为60年代的真正标志，难怪皇家恩菲尔德在2014年复兴了这款车型，尽管它的排量更大，技术也更新了。
本田Z系列
虽然皇家恩菲尔德大陆可能是许多新手车手的梦想，但本田Z系列更可能是现实。经典的猴子自行车是许多年轻骑手的第一辆自行车。它体积小、重量轻、用户友好。事实上，第一辆猴子自行车实际上是为日本游乐场的孩子们18luck新利娱乐在线设计的，然后才升级和批量生产出口市场!
官方称为Z系列(Z50A, Z50J, Z50M等)，这些型号迅速成为俗称为本田猴子自行车，由于其滑稽的骑位置和小的身材，类似于猿猴的蹲伏。
体积小，这些猴子自行车是围绕一个49毫升水平放置的单缸发18luck新利娱乐在线动机建造的，拥有4.5马力和最高速度，这在很大程度上取决于你刚刚吃了什么晚餐。
最初的Z50A于1964年首次投产，并在本田的产品线中享有很长的任期，直到2017年。然而，在2019年，本田猴子回归，但采用了围绕Grom平台构建的新配方。虽然它和最初的Z50不一样，现代的猴子它对原版的致敬证明了本田Z系列是摩托车历史上最重要的车型之一。
雅马哈DT-1
在60年代，一些制造商只是尽力提供最好的性能，而另一些制造商则在为生存而挣扎。然而，有一家制造商看到了市场上的一个独特的空白，并急于填补它。我们说的是雅马哈以及它推出了令人难以置信且颇具影响力的DT-1。
当时美国市场的销量大幅下滑，雅马哈的高管们看到，针对越野用途设计的利基机器存在一个规模不大但尚未开发的趋势。美国的越野赛车手要么投资购买Bultacos或Husqvarnas等专门制造的专用摩托车，要么将传统摩托车改装成越野摩托车。雅马哈从不放过任何一个机会，推出了DT-1:一款工厂生产的越野车，不需要改装就可以进行热情的越野骑行。
DT-1采用强大的246毫升单缸二冲程发动机，输出18马力。发动机被放置在一个先进的框架，具有强大的伸缩叉和足够的离地间隙。这是世界上第一辆专用越野摩托车，引发了一种至今仍受欢迎的趋势。
第一款DT-1(在一些市场上被称为Trail 250)被认为是最先进的日本汽车技术的240个地标由日本汽车工程师协会颁发。这就是为什么它会出现在我们的名单上。
哈雷戴维森FLH电动滑翔
1965年的哈雷-戴维森FLH电动滑翔摩托之所以引人注目，有两个原因。第一个原因是，这是最后一年，哈雷戴维森将使用他们的古老和备受尊敬的Panhead v双引擎。第二个原因是，电动滑翔是第一款大容量的哈雷戴维森摩托车，配备电动启动作为标准，因此得名“电动滑翔”。
因此，在某种程度上，1965年是一个“一个时代的结束”的时刻，但也是一个新事物的开始，因为电动起动器将被证明是必不可少的设备，Panhead的离开将为铲子头让路(多年后最终被进化发动机所取代)。
电动启动器还配备了先进的12伏电气系统，这是之前6伏平台的升级，同时还配备了更大的电池。另一个显著的不同，从旧的FL模型包括一个明显的“伊莱克特拉滑翔”挡泥板标志太。
然而，一年后，Panhead将被换成铲子头，所以如果你能找到一台65年的FLH电动滑翔，那就留着吧——它将值一些钱。虽然它可能不像这个名单上的其他模型那样具有标志性，但最后的Panhead肯定值得纪念。
本田RC166
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如果不包括一些黄金时代的赛车，你绝对不可能有一份20世纪60年代最好的摩托车清单。本田的崛起可以概括为许多赛车模型，但如果我们必须选择一个，它将是毁灭性的美丽的RC166。这款令人惊叹的摩托车赢得了不止一个而是两个世界冠军，使本田从一个相对不为人知的弱者成为有史以来最强大的赛车装备。
RC166是一台特别的机器．说白了，它是一个250毫升的24阀。inline-six引擎。这款发动机的输出功率为65马力，转速不到20000转——想想看，这绝对是精神上的。至于最高速度，超过了每小时150英里。
从纸面上看，它是一个强国。事实上，情况更是如此。在1966赛季，迈克·黑尔伍德驾驶RC166在他参加的所有10场比赛中都取得了胜利。1967年，尽管来自雅马哈的竞争更加激烈，黑尔伍德第二次获得冠军。随着这些胜利被牢牢地铭记在历史书上，本田可以坚定地宣布自己是一个赛车超级大国，并将继续这种传统直到今天。
MV阿古斯塔500 3C
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当我们谈到头条赛车的主题时，不包括传奇的MV Agusta 500 3C对赛车迷来说是一种伤害。虽然本田在低排量级别上获胜，但它还不能推翻MV Agusta摩托在一流的班级。多年来，MV Agusta一直使用他们的四缸发动机统治着赛车赛场，但在1966赛季，这家意大利制造商将经典的4C发动机换成了三缸3C发动机。
重新设计的发动机排量约为420毫升，但输出功率高达76马力，令人印象深刻。将四缸发动机换成三缸发动机是由阿古斯塔伯爵做出的决定，他对德国DKW RM 350上使用的三缸发动机印象深刻。尽管工程师们对此表示怀疑，但在赛车传奇人物贾科莫·阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)的指挥下，5003c还是赢得了当年的冠军。
与本田RC116一样，MV Agusta 500 3C也是赛车历史上的重要一环，因此也是摩托车行业的重要组成部分。20世纪60年代确实是赛车的黄金时代，每年都有更新更先进的创新，摩托车慢慢演变成我们今天所知道和喜爱的摩托车。
诺顿突击队
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1968年，诺顿突击队(Norton Commando)登场，正好赶上英国摩托车工业的崩溃。然而，就在英国工程技术开始衰落之前，诺顿以突击队的形式完成了某种告别。对于许多人来说，这是典型的英国摩托车，在1968年至1972年期间，MCN连续四年授予突击队“年度最佳机器”称号，这并不令人惊讶。
现在，诺顿突击队最让人印象深刻的是850，但实际上它最初是750。60年代早期的突击队员都装备了一个强大的745cc风冷OHV并联双联发动机．它不是为运动性能而设计的，但由于发动机的58马力输出，突击队仍然可以达到令人印象深刻的115英里/小时的最高速度。然而，发动机在1972年被替换为一个更大的828毫升单元，以提高性能。
虽然它不是一辆性能自行车，突击队仍然充满了创新。例如，早期模型受到振动问题的困扰，但诺顿很快就解决了这些问题，引入了先进的Isolastic System框架系统，防止过多的刚性部件相互振动。结果是一个平稳的乘坐体验建立在一个强大的引擎。这就是《突击队》如此成功的原因。
本田CB750 4
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任何关于60年代摩托车的自尊清单有包括本田CB750 Four。这款摩托车以一己之力定义了现代摩托车的外观和感觉。世界各地的骑手都在庆祝，并被列入了AMA摩托车名人堂，探索频道有史以来最伟大的摩托车，还有更多的名单，你可能不愿意读，18luck新利娱乐在线1969年的本田CB750很特别．这是世界上第一辆超级自行车。
CB750的发展相对较快。1968年期间，本田生产了许多令人兴奋的原型车，并于1969年向世界推出了量产车型。CB750采用736毫升风冷直列四缸发动机，产生68马力，44磅-英尺的扭矩，最高时速可达125英里/小时。
除了先进的发动机，CB750还配备了创新的前盘式制动器，这在当时是罕见的。不仅如此，它还具有(相对)实惠的价格标签，让普通骑手享受真正的运动表现，而不必投资于专用的赛车机。
CB750诞生于60年代末，是一款永远改变了摩托车行业格局的车型。这标志着英国统治的结束。它引发了与川崎的性能大战，并使本田进一步进入主流市场。如果你正在寻找一辆定义了那个时代的摩托车，那么它必须是1969年的本田CB750。