坦克的记忆:战争中使用过的5种最奇怪的摩托车

原谅我，如果我听起来像10岁的孩子，但作为一个成年人，我仍然对奇怪和美好有童年的痴迷二战的车辆全面的效果。无论是他们狂野的创造力、夸张的机械装置，还是直接的“让我们交叉手指看看这是否有效”的希望，直到今天他们仍然激励着世界各地的定制商、电影机器和工厂设计师。

为了和大家分享我的小执念，我列出了我心目中的五大疯狂二战的自行18luck新利娱乐在线车没有特别的顺序天真的乐趣．看看会发生什么，当你要赢得一场战争，政府资金，和一个不接受“这是一个疯狂的想法”的军队老板。

5.《杀手与弗洛伊德摩托车》(1938)

立即打破了我自己的规则，这辆自行车不是严格意义上的“战斗摩托车”。相反，这种独一无二的“Killinger & Freund”摩托车在1945年战争结束后被占领军美国军队发现。

最初手工制作于1938年，装饰艺术自行车的发展停滞了第二次世界大战而不是增加。尽管如此，自行车的历史与那个时代有着千丝万缕的联系，它源自战前那种“蓝天”的思维，正是这种思维创造了这里的许多其他自行车。18luck新利娱乐在线

这辆自行车的整个动力装置安装在前轮上，这看起来更像是一场工程表演，而不是为了解决一些紧急问题或挑战而设计的。是的，你没看错。

虽然这很方便，因为你只要换一个轮子，就可以换一个新的引擎，但它也带来了无数的设计挑战——包括如何为旋转的引擎提供燃料，如何为电力提供动力，如何控制碳水化合物的油门。

尽管有这么多脑筋急转弯，但据报道，这辆自行车完全可以使用，最终被运到了美国，直到今天它还在那里。虽然它缺乏硬件和越野印章的其他自行车在这里，它肯定不缺创造力。18luck新利娱乐在线想象一下，如果这个想法在战后被生产出来会怎样?

4.NSU ketenkrad hk101(1944年)

就像美国队长电影中的概念车一样，NSU Kettenkrad或“链轮”摩托车(如果你还能这么称呼它的话)是在战争后期由德国人开发的，目的是为了克服军用摩托车在欧洲潮湿泥泞的春天和秋天陷入困境的挑战。

它重达1200公斤(2600磅)，在泥泞中表现出色，但在斜坡上容易翻倒，使乘客暴露在炮火之下，这是更灵活、更快的两轮摩托车所不具备的。

它能够拖拽设备并携带三名士兵，由一台欧宝直列四缸发动机提供动力，并安装了一个3速变速箱。在36马力的情况下，它在公路上的时速可达70公里(43英里)，在陆地上的时速可达45公里(30英里)。

虽然这里显示的例子没有武装，但其他各种迭代都是武装的。一个常见的增加是在司机和乘客之间的凸起部分放置一挺MG - 34机枪。我想拥有一个吗?是的。我想在激烈的战斗中依赖它吗?绝对不行。

3.Bohmerland 600 cc (1932)

与Kettenkrad不同的是，Böhmerland是捷克斯洛伐克在战前设计的，在它的晚年成功地经历了一些战斗行动，这在很大程度上归功于它的运载能力和大容量的动力装置。这辆车有四人车位，长度超过三米，对于敢于驾驶这种庞然大物的骑手来说，时速可达120公里(75英里)。

这款自行车完全没有转弯的能力，在某种意义上，它是一款非常“瞄准和射击”的产品，即使是最温和的弯也足以迫使自行车大幅降低速度，以确保它不会翻倒。

这种自行车更像是一种奇怪的东西，在占领德国军队时有用，而不是一辆全面的战争摩托车。“Böhmerland”(英文为“波西米亚”)实际上是军用版的，但要说它对战争的结果有什么重大影响，那就太夸张了。

关于这款自行车的其他有趣的事实包括，它的燃料管有2米多长，全损失油系统似乎被设计成用一层厚厚的黑金涂层覆盖车手，前叉的设计大约和普通的V2火箭一样复杂。但就纯粹的蒸汽朋克怪异而言，没有什么能与之相提并论。

2.莫托·古兹《Mulo Meccanico》(1960)

意大利人也不甘被德国人击败，他们在战斗中也有自己的古怪行为，你在这里看到的相当出色的Moto Guzzi就是明证。这款三轮车的设计初衷是为了登山和取代骡子，而骡子传统上是意大利军队在该国北部山区陆路运输装备时使用的工具。每一张使用的照片都显示它正在爬树，其目的我们只能猜测。

也许在没有用于战斗的时候，这辆自行车有摘橄榄的意图?无论如何，它也巧妙地展示了自行车漂亮的3WD系统。

因此，当三个轮子都有动力供应时，这辆自行车在跨越障碍等方面的能力是绰绰有余的。自二战以来，经过20年的研发和工程，Moto Guzzi打造了这款三轮车，配备了令人印象深刻的六速变速器、倒车齿轮、可切换差速，甚至还有一个扭矩分流系统，将80%的动力提供给后轮，其余的提供给前轮。

不幸的是，这款自行车在现场表现不佳，据报道，有几名骑手在崎岖的地形上被这台笨重的机器轧死。看起来，即使经过20年的进步，意大利工程师仍然无法改善德国有缺陷的Kettenkrad设计——但在外观方面，他们肯定与德国正面交锋。

1.Moto-Chenille Mercier (1939)

从20世纪20年代以来在全球范围内对“半履带”车辆的长期军事兴趣发展而来的法国René-Gillet公司(通常被称为哈雷-戴维森在30年代初，法国军方要求该公司测试坦克履带式摩托车在越野条件下的可行性，并有意授予该公司一份军事合同。结果就是你在这里看到的自行车之父。

它更像是一辆传统的摩托车，在原来的底盘上嫁接了一个坦克式的挎斗，但仍然足以让法国军队感兴趣，并想要看到更多。可能是红酒喝多了吧?

因此，Moto-Chenille创造了这个小奇迹。尽管有漂亮的日本发动机和毫无疑问的酷设计，实际自行车的冷却由一个独特的系统处理，包括一个风扇和一个用来引导空气到需要的地方的管道。

报告暗示了一个健康的最高速度和易用性，这是窒息了高度情绪化的履带式轨道系统。值得一提的是，在与当时的标准法国摩托车进行的测试中，摩托-雪尼尔更慢，更渴，而且(令人惊讶的是)在穿越泥泞的壕沟时能力更差。但这辆自行车真正擅长的是像公山羊一样爬坡。直到它的前轮失灵。生活就是如此。