看看有史以来最具标志性的摩托车头盔

对于骑摩托车的人来说，摩托车头盔是一件不可缺少的防护装备。它可以保护你的头部不受伤害，保护你的脸不受恶劣天气的影响，并帮助你把注意力固定在路上。对于一些摩托车手来说，他们对头盔的选择甚至比他们对摩托车的选择更重要!

第一个摩托车头盔制作于1914年。一位名叫埃里克·加德纳(Eric Gardner)的医疗官员指出了英国布鲁克兰赛车场的骑手所受伤害的性质。车祸受害者中头部受伤和外伤的人数异常之多。结果，加德纳博士和他的同事莫斯合作，创造了一种合适的防护头盔。

这个早期的创作是用帆布和虫胶做成的。这是一种基本的头盔，可以承受冲击，并在某些情况下防止进一步的头部创伤。它于1914年首次向英国摩托车联盟展出，并受到热烈欢迎。但这种简陋的头盔要成为广泛使用和被接受的摩托车装备还有很长的路要走。

多年来，摩托车头盔已经从这些简陋的头盔演变成经过专业设计的防护装置，在这个过程中，一些著名的头盔让媒体停止了报道，并引起了人们的关注。下面让我们快速浏览一下历史上最具标志性的摩托车头盔。

布丁盆地

布丁盆，或者特别短的东西头盔，是有史以来最具标志性的头盔类型之一。这些看起来可怕的头盔是著名的从40年代中期开始的早期大奖赛选手穿的．顾名思义，它们与布丁碗的设计相同，骑手们会把布丁碗戴在头上。它们的性质类似于开式头盔，但没有下半部。

它们在20世纪60年代开始流行，特别是在英国，英国摇滚歌手和公路赛车手都穿这种鞋。虽然它们不能提供惊人的保护，但它们可以轻松容纳护目镜和纺织品侧板。

今天，它们不是特别受欢迎。这主要是因为它们不像市场上的其他产品那样安全。然而，许多现代半头盔确实符合美国和英国的最低法律安全要求。尽管如此，许多专业的摩托车组织和培训中心仍然禁止使用它们。

这并不令人惊讶，没有很多传统的Shorty半头盔制造商仍然在今天的业务。英国品牌黛维达是少数几个继续悬挂布丁盆旗帜的公司之一，尽管大多数乘客更喜欢选择一些更实质性的东西。它们可能不是世界上最安全的头盔，但这些古老的经典肯定是标志性的。

贝尔500

贝尔500是一个真正的游戏改变者当它在1954年首次被开发出来的时候。在那之前，布丁盆是赛车手的首选头盔。贝尔500由罗伊·里希特发明，许多人将其描述为第一款真正的摩托车头盔。里克特曾是一名赛车手，他的一位密友在一次赛车事故中丧生，他的去世激发了他关注赛道安全的灵感。有了多年的经验，里希特把他的注意力转向为这些无所畏惧的赛车手开发合适的安全设备。

1954年，贝尔500-TK诞生了。不是皮革的，不是帆布的，也不是虫胶的。相反，它使用了三层特殊的材料:坚硬的玻璃纤维外壳、泡沫中间层和舒适的衬垫内层。它的设计灵感来自于美国空军使用的战斗机飞行员头盔，虽然它的表面是开放的，但它为那个时代制定了安全标准，为我们今天拥有的现代摩托车头盔铺平了道路。

它不仅有效，而且效果很好。贝尔500的需求量很大，汽车和摩托车赛车手都想要一辆自己的，执法机构也想要一辆。事实上，多达800个警察部门在他们的摩托车部门使用了贝尔500头盔。它刚出现的时候就已经是一个标志了，这就是为什么它得到了纽约现代艺术博物馆优秀设计奖．

这是不可否认的标志。

铃星

20世纪的另一个设计标志是最初的贝尔星头盔贝尔头盔．虽然贝尔500在赛车手和执法部门中取得了绝对的成功，但普通骑手的头盔使用率仍然没有达到应有的水平。贝尔之星也没有立即改变他们的想法，但它确实展示了头盔可以是什么，以及它可以为更广泛的观众做什么。

这是第一次正面的头盔在市场上。在1964年到达现场，贝尔星是一种先进的头盔，具有令人兴奋的性质。它是高端的，高度保护(相对而言)，而且昂贵。和贝尔500一样，它采用了新的工程方法和创新技术。例如，它是一个一体式结构，有尼龙内饰，可扣式遮阳板，等等。

更重要的是，头盔的时机和设计再好不过了。随着美国进入太空时代，这种现代的、宇航员风格的头盔在市场上上市的时机再好不过了。更重要的是，在1964年，美国交通部制定了该国第一个摩托车安全标准，对什么可以穿在路上，什么不能穿的新规定。自然，贝尔之星得到了批准。

更棒的是，1966年美国国会通过了《公路安全法》。该法案规定，如果各州想获得联邦政府的资金用于高速公路开发项目，就必须制定头盔法律。这导致了头盔销售的繁荣。贝尔之星卖得很好，这要归功于埃维尔·克尼维尔和彼得·方达等名人的代言。

贝尔星演变成有史以来最重要和最有影响力的头盔之一。

AGV 12世界冠军慈善头盔

在贝尔星之后，以及随后的法律变化和对头盔更加积极的态度，戴头盔变得更加流行。因此，更多的品牌开始出现，并发展自己的创新和技术。在整个70年代和80年代，翻转式遮阳板、着色防护罩、精心布置的通风口和不同的施工方法变得司空见惯。骑车人有很多选择。

有这么多优秀的制造商生产各种类型、形状和大小的头盔，很难找到一个突出的图标来总结现代。然而，一个突然出现在我的脑海中:一个AGV模型被拍卖为慈善，那以令人难以置信的25.5万欧元成交(约31万美元)。

这一想法是由西班牙学生阿尔贝托·埃尔南德斯提出的，他与LCR本田车队的一名成员合作，为AECC(西班牙抗癌协会)和健康骑手组织筹集捐款，以支持直接参与抗击癌症的慈善机构。

他们一起设计了一款一次性产品自主移动小车的头盔粉色配色方案，并有不少于12个顶级级别的车手和冠军签名，包括瓦伦蒂诺·罗西，贾科莫·阿戈斯蒂尼，天使·尼托，达尼·佩德罗萨，洛里斯·卡皮罗西，豪尔赫·洛伦佐，韦恩·加德纳，兰迪·马莫拉，斯科特·拉塞尔，和Àlex Crivillé。有这样一个明星云集的签名名单，还有一个更令人钦佩的事业，难怪它能卖到这么高的价格。

虽然它本身不一定是一个图标，但这个令人难以置信的AGV头盔展示了头盔从20世纪70年代到今天的发展。但未来呢?今天有哪些头盔会作为先锋标志载入史册?

斯考尔AR-1

从来就不是“世界上最聪明的头盔”。Skully AR-1是一款著名的头盔——或者更确切地说，它是一款臭名昭著的头盔。理论上，它有可能成为有史以来最伟大的摩托车头盔之一。但这不是注定的。

它于2014年首次出现在众筹平台Kickstarter和IndieGoGo上。它自称是世界上第一款集成增强现实技术的头盔。在当时，这个承诺是革命性的。它将使用集成的平视显示器、后视镜和GPS导航，为乘客提供增强的骑行体验。显示屏将显示导航、180度后视图和智能手机属性，所有这些都显示在你面前的一个小屏幕上。

这是一个非常棒的想法，吸引了大量投资者。在IndieGoGo上，头盔升起来了超过100万美元之后又获得了1100万美元的a轮后续融资。但由于严重的管理不善，欺诈指控，以及非常可疑的公司开支，在整个公司崩溃之前，只运送了50到100顶头盔。

简而言之:Skully AR-1承诺了一切，但最终什么也没实现。事实上，什么也没有。这是一次彻底的失败。然而，失败仍然可以成为象征。这可能没有成功。设备可能从未被发货。钱可能永远不会退还。但是,Skully的失败确实让带有HUD显示器和互联性的智能头盔出现在了地图上其他制造商一看到它产生的兴趣和需求水平，就开始设计自己的版本。

这就把我们带到了今天。但接下来是什么?我们将拭目以待。