由:詹姆斯·曼和米克·达克沃斯
精装书
国际标准图书编号: 978-0-85733-017-8
出版者:海恩斯出版
出版时间:2011年5月
256页。300张彩色照片。7″x9″
定价:49.95美元;55.00美元CAD;£30.00
凯旋邦尼维尔是最持久的，经典和标志性的设计，在所有的摩托车。
博纳威利的名字仍然备受尊崇。
在第一个版本52年后，它仍然在生产中。
这足以证明这辆摩托车的魅力!
对我们这代人来说，Bonneville无疑是最好的自行车。
这是当时的超级摩托车;快速，光滑，沐浴在荣耀之中。这听起来很光荣!
凯旋邦尼维尔的历史也与它的美国粉丝交织在一起，不仅仅是名字。
原来的650毫升邦尼维尔是1954年凯旋虎110和1950年的650毫升雷鸟的直接后代。
但这三辆摩托车的历史都可以追溯到1938年的500cc Triumph Speed Twin，这是另一款标志性的摩托车。
1959年，超过1100辆T120在美国售出，美国车手开始意识到Bonneville这个名字
事实证明，这款自行车非常受欢迎，以至于在年底前，一款略有修改、采用了新油漆颜色的车型匆忙推向市场。
这标志着凯旋的开始，他们听取了客户和经销商网络的意见，每年都对邦尼维尔进行改进。
在20世纪60年代末之前，自行车已经达到了它的标志性地位……只是被1969年的本田四缸CB750所超越。
我一直是凯旋邦尼维尔的粉丝，我记得第一次看到CB750是在1970年。它看起来又重又臃肿，与美丽苗条的博纳维尔比例完全相反。
谁需要四缸摩托车?
但是，市场和价格说明了问题，命运注定，黛安芬(Triumph)管理层走上了错误的道路(Meriden工厂还出现了许多其他问题)。
经典的博内维尔就这样结束了。
直到1990年约翰·布洛尔(John Bloor)重振凯旋品牌，莱斯·哈里斯(Les Harris)的凯旋才死而复生。
剩下的就是现代历史了，当然，一个最新版本的博内维尔一直延续到今天，尽管我必须说，它只是没有同样美丽的比例，让原始的这样一个图标。
这是我的简单版本;整个博内维尔的故事在这本新书中有很好的记录黛安芬·博内维尔:传奇人物的肖像由摄影师詹姆斯·曼恩和作家米克·达克沃斯拍摄。
照片是这本书的开始，而不是印刷文字，这对我来说很好。
这里有足够的背景让读者感受一下历史，但真正的美可以在詹姆斯·曼的精彩照片中看到，这些照片捕捉了英国各地各种修复藏品中许多精美的邦纳维尔的精髓。
我想说的是，作者已经找到了恰到好处的文字和恰到好处的图像的完美组合，让读者感到愉快，而不会被诸如帧号、油漆代码和制作日期等细节所淹没。
你想看看你见过的最性感的邦纳维尔吗?他们都在这里。我各要一个!
结论
摩托车历史爱好者和任何对凯旋和博纳威利感兴趣的人都会非常喜欢凯旋《博内维尔:传奇的肖像》
如果你认为这辆自行车不可能有更多的信息可以传达，那你就错了，因为在这本简洁的历史和修复邦尼的奇妙图像中，有很多值得喜欢的地方，一个比一个更好。
审核日期:2011年7月
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